Ყველაფერი, რაც ტურისტებს უნდა იცოდეთ შესახებ მეტრო სტამბულის: სქემა, გრაფიკის, მგზავრობის

Metro Istanbul, სქემა და პირობები, რომელიც განხილული იქნება ამ მუხლით არის ყველაზე მოსახერხებელი ფორმა ტრანსპორტით. იქნებ ტურისტი არ ვეთანხმები ამ მოსაზრებას. მეტრო - ეს არის თურქეთის მეტრო: ფანჯარა მატარებელი მხოლოდ სიბნელე და თქვენ არ ატრაქციონები. მაგრამ მეტროს მიიღწევა ადვილად და სწრაფად ერთი ტერიტორიაზე სხვა metropolis. Istanbul - მართლაც გიგანტური ქალაქის ტერიტორიაზე. ეს მოხერხებულად მდებარეობს ორი კონტინენტის - ევროპასა და აზიაში. მაგრამ არა მხოლოდ წყლებში Golden Horn არის დაბრკოლება ლოგისტიკის. უძრავი უბედურების სტამბულის საცობები. და ახალი გზაჯვარედინზე ვერ გაუმკლავდეთ ამ უბედურების. მანქანა საგზაო ქალაქის ცენტრში, მთავარ საერთაშორისო აეროპორტში ათათურქის გამოყენებული იქნება რეალური პრობლემა ტურისტებისთვის. ტრამვაი, საბორნე, ავტობუსი ... ახლა ეს სირთულეები წარსულში. მაგრამ titanic გაკეთდა, რომელიც ჩვენ უბრალოდ უნდა დაუთმოს რამდენიმე ხაზები.

ამბავი

როცა არ იყო პირველი ფილიალი მეტრო სტამბულში? თურქეთი გახდა პირველი ქვეყანა კონტინენტურ ევროპაში და მეორე (მას შემდეგ, რაც დიდი ბრიტანეთი) მსოფლიოში, obzavedshiysya მიწისქვეშა ტრანსპორტით. მეჩვიდმეტე იანვარი 1875 საჯარო გაიხსნა გვირაბის. ხაზის სიგრძე 573 მეტრი შეუერთდნენ Galata Karaköy. ეს არის ე.წ. ფუნიკულიორზე. სხვათა შორის, ლონდონის მიწისქვეშა (უძველესია მსოფლიოში) გაიხსნა 1863 წელს. Istanbul - ქალაქის ცენტრში, რომელიც გაფართოებულ აკვატორიაში, ვიდრე ნებისმიერ სხვა საჭირო მეტრო. გეგმები მშენებლობის მეტროს დაიწყო გადაადგილება უკან მეოცე საუკუნის დასაწყისში. პირველი შემოთავაზებული 1912 საფრანგეთის ინჟინერი, L. Herbie. მისი იდეა იმასთან ფილიალი ოცი ოთხი სადგურების შორის Topkapi და Şişli არ იყო განკუთვნილი უნდა განხორციელდეს. ასევე ქაღალდზე იყო პროექტების French G. პროსტი (1936), მ Lanzhevina (1952) და ჰოლანდიური კომპანია Nedeco. სიტუაცია მშენებლობა მეტრო რთული და ძალიან აქტიური სეისმური სიტუაცია. რაიონში სტამბულის მიწისძვრა დაფიქსირდა ცხრა ქულა.

მეტროს მშენებლობა

პირველი სამუშაოები დაიწყო მხოლოდ 1989 წელს. მაგრამ რა ტემპი! ახლა (იმ დროს პირველ ნახევარში 2017) ექსპლუატაციაში ხუთი ფილიალებში metro სტამბულში. ჩართვა მიწისქვეშა შეტყობინება მალე გაფართოებას კიდევ ოთხი მშენებარე ხაზები. ყოველ წელს, ქალაქის მეტროს 250 მილიონი ადამიანი. ოთხი ხაზები განლაგებულია ევროპის ნაწილი, და ერთი - აზიაში. ახლა დააყენა სამოცდაათი სადგურები, არამედ აშენდა დაახლოებით ოცდაათი. იმის გამო, რომ სეისმური სიტუაცია მშრომელთა მუშაობა ღიად. ყველაზე პოპულარული არის M1 ონლაინ. ეს "მსუბუქი" (Hafif) მიწისქვეშა. ხაზი აკავშირებს ცენტრალურ უბანში Aksaray დასავლეთით რეგიონებში სტამბულში. ერთად გახსნის Marmaray გვირაბის ქვეშ აკვატორიაში ეს უკვე შესაძლებელია, და კომუნიკაციის შორის ევროპული და აზიური ნაწილები ქალაქში.

ვადები და პირობები მოგზაურობა მეტრო სტამბულში

მეტრო ღიაა ექვსი დილით სანამ შუაღამისას. ინტერვალი მატარებლის მოძრაობა ძალიან დამოკიდებული ფილიალები და განსაკუთრებით დროს დღეში. პიკის საათი, ეს არის ოთხი წუთი. სტამბოლის Metro, სქემა, რომელიც ყოველ წელს ხდება, სქელი და უფრო გაფართოებულ, არსებობს ერთი თვისება. გარდამავალი შტოებს შორის უნდა იქნეს ცალკე. ნახეთ მეტროში, რის გამოც ჭრილი turnstile counter. ეს roundels გაიყიდება ვაჭრობას მანქანები სადგურებსა და ბილეთის ოფისები. ღირს ერთი მედალი ოთხი ლირა. თუ თქვენ ვაპირებთ აქტიურად გადაადგილება ქალაქში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის, ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ Istanbulkart. ბარათის თავად უნდა გადაიხადოს, მაგრამ ეს თქვენ შეგიძლიათ ვისრიალოთ მეტრო, ტრამვაი და ავტობუსები ორი და ნახევარი ლირის.

არსებობს თუ არა მეტროს რუკა სტამბულის რუსული?

ყველა სადგურები დეტალური რუკა მეტროს ხაზები და გაჩერება. ეს არის დუბლირებული ინგლისურ ენაზე. ბევრი ტურისტი, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან, არსებობს თუ არა მეტროს რუკა სტამბულის რუსულ ენაზე. სამწუხაროდ, ასეთი ბარათი არ აქვს. ყოველ შემთხვევაში, მეტრო. ინტერნეტი, ძალიან, ის პრობლემატური. იგი არსებობს ქაღალდის ფორმით, როგორც წესი, ბუკლეტები და სასაუბრო, რომელიც გავრცელება რამდენიმე სასტუმროები და ტურისტული სააგენტოები. მაგრამ ინგლისური გახმოვანება ცხადყოფს, გამოთქმა სადგურის სახელები. და ფილიალებში აღინიშნება სხვადასხვა ფერის: წითელი, მწვანე, ლურჯი, იასამნისფერი. დიახ, და ისინი უწოდებენ უბრალოდ: M1, M2, და ასე შემდეგ. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ შედის გადამცემი ხაზის და ტრამვაის ფუნიკულიორის მიმავალი Galata გორაზე.

სტამბულში Metro: აღწერა

ვცდილობთ, რომ გავიგოთ რუკა მეტრო. ყველა ხაზი აქვს საკუთარი ფერი. მაგალითად, პატარა და უძველესი ასვლა მთაზე Galatians მითითებულია purple. "Light Metro" მითითებულ ლურჯი. ეს არის ყველაზე პოპულარული ფილიალი, როგორც გადის გასაღები სანახაობები სტამბულში, ისევე როგორც ბმულებს აეროპორტში მათ. ათათურქი. On line ოცდასამი სადგურები. გამოყენებისას ფილიალი ტურისტებს ხშირია ინციდენტები. ის ფაქტი, რომ M1 ორი მიმართულებით M1A და M1V. ორივე მარშრუტი იწყება Yenikapı და ტესტირება Aksaray. როდესაც დარგვა უნდა იყოს მაქსიმალური მონიტორინგი, სადაც მატარებელი მიდის. თუ თქვენ ხართ აეროპორტში, თქვენ უნდა M1A. სხვა განშტოების მთავრდება Kirazli. წითელი ხაზი არის ასახული შედარებით ცოტა ხნის წინ, არამედ იმიტომ, რომ მას აქვს ყველა ინფრასტრუქტურის მქონე პირთა შემცირებული მობილობის. იგი აკავშირებს ცენტრი ჩრდილოეთ ოლქის სტამბულში.

დანარჩენი ხაზი

Subway სტამბულში სქემა, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც ქაღალდი და ინტერაქტიული ფორმა რჩება ყველაზე მოსახერხებელი სატრანსპორტო ქალაქში. ტურისტები არ უნდა შეგეშინდეთ დაიკარგოს მიწისქვეშა სადგურები. ყველა თქვენ უნდა იცოდეთ სატრანზიტო მოგზაურებს, ვისაც სურს სწრაფად გაეცნობა, და შემდეგ მიიღოს აეროპორტებში, მატარებლის სადგური და მთავარ ბურჯი, ასე რომ, ეს არის, სადაც ორი ხაზი (M1 და M2), მაგრამ ფუნიკულიორის. სხვა სამი ფილიალი დაკავშირება ქალაქის ცენტრში დაშორებულ რაიონებში.