Სსრკ-ს სატვირთო მანქანები: მოდელები, მახასიათებლები. კოლხები, ურალები, ზოლი

საბჭოთა კავშირში შეიქმნა დიდი რაოდენობით სატვირთო და სამგზავრო მანქანები. ეს სტატია შეისწავლის სსრკ-ს ყველაზე ცნობილი სატვირთო მანქანებს.

სატვირთო KAZ-606 "კოლხი"

ყოფილ დროს, ჩვენი ქვეყანა მძიმე ტვირთის გადატანაში იყო, რომელსაც შეუძლია დიდი ტვირთის გადატანა. მარტივად რომ ვთქვათ, სატვირთო მანქანაში. საბჭოთა სატვირთო მანქანების მოდელები საინტერესო ისტორიაა. ამიტომაც ქუთაისის ქარხანა აწარმოებდა მანქანას, რომელიც მოგვიანებით ცნობილი გახდა როგორც "კოლხი". სსრკ-ს სატვირთო ავტომობილების ისტორია იწყება 1958 წელს შემუშავებული საავტომობილო ტრანსპორტის სამინისტროს წარუდგენს პროტოტიპებს. უკვე 1959 წელს ქუთაისის საავტომობილო ქარხნის მანქანები ეროვნული ეკონომიკის მიღწევების გამოფენაზე იყო ნაჩვენები.

საერთო ჯამში, ქარხანა გააცნო ორი ტიპის მანქანა, რომელთაგან ერთი იყო ბორტზე და ჰქონდა KAZ-605 აბრევიატურა, ხოლო მეორე კი სატვირთო ტრაქტორის პრინციპზე იყო დამზადებული და KAZ-606 ეწოდა. ავტომობილების ქარხნის პროდუქციის გაცნობა მას შემდეგ, რაც ავტომობილების სამრეწველო სამინისტრომ მხოლოდ ერთი მოდელის სერიული წარმოება დაამტკიცა. პრიორიტეტი გადაეცა KAZ-606 პროექტს. სსრკ-ს სატვირთო მანქანები სატვირთო ტრაქტორმა შეავსეს.

ავტომობილის უპირატესობები

მანქანის KAZ "Colchis "- ს ჰქონდა მძღოლის სალონის ბრწყინვალე დანადგარი, რომელმაც სატრანსპორტო კომფორტის მართვა და შესრულება განახორციელა. ადრე წარმოებული მანქანებისგან განსხვავებით, რომლის სალონი ნაწილობრივ ხისგან შედგებოდა, კოლა "კოლხიდა" დამზადდა ყველა მეტალის სალონში. სალონში, გარდა მძღოლისა, იყო მხოლოდ ერთი სამგზავრო ადგილი, მაგრამ მცირე სიმძლავრის კომპენსაცია თანდასწრებით ნავმისადგომთან. ასეთი გადაწყვეტილება იმ დროს იყო რევოლუციური შიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში.

ეს მანქანა არ ჰქონია ჩვეულებრივი hood, რომელიც იმ დროს იყო სიახლე. ენერგეტიკის დანადგარი კაბინაში იყო და ზამთარში ძალიან ბედნიერი იყო და ზაფხულში გული გაბრაზდა. ავტომობილის გამოჩენა თანამედროვე და თანამედროვე იყო, რადგან დიზაინერებმა სალონის ქვედა ნაწილში გადაინაცვლეს ფარები.

უარყოფითი მხარეები KAZ-606

კოლხეთის სატვირთო ავტომობილის ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარვეზი ხშირია ავარია და მაღალი საწვავის მოხმარება. მანქანამ ასი კილომეტრიანი გაზის 50 ლიტრი გაზი დახარჯა. საბაბით განლაგებული ელექტროგადამცემი აპარატის გამო, ზაფხულში სატვირთო ავტომობილის მართვა რთული იყო. არა მხოლოდ იმიტომ, რომ გაიზარდა სალონში ტემპერატურა, არამედ იმიტომ, რომ დაგროვების გამონაბოლქვი აირები.

დასკვნა

მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, სატვირთო "კოლხი" მძღოლებთან პოპულარული არ გახდა. ისინი სხვა ნიმუშებს მიმართავენ.

სატვირთო "ურალის"

დიდი საყოველთაო სამამულო ომის დროს შეიქმნა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის სიამაყე. სატვირთო ამოცანაა სამთო ფართობიდან მოპოვებული ხის ექსპორტი. უშუალო პირობების გათვალისწინებით, ურალის (ხე-ტყის გადამყვანები) მკაცრი პირობების შექმნის მკაცრი მოთხოვნები განაპირობებს საპატიმროში და ოპერაციებს. საბჭოთა ინჟინრებისა და დიზაინერების მტკივნეული მუშაობის წყალობით სატვირთო მანქანების სატვირთო მანქანების მიერ ყველა ამოცანის მიღწევა შესაძლებელი გახდა.

ხე-ტყის უპირატესობები "ურალის"

შიდა წარმოების ხის სატვირთო მანქანა ფენომენალური პენსია და მაღალი ხარისხის წარმოებაა.

ასეთ მანქანებში ყოველთვის საჭიროა განსაკუთრებით მკვეთრი ტყის რესურსების არსებობა. სსრკ-ს სატვირთო მანქანები ყოველთვის სარგებლობდნენ დიდი მოთხოვნილება როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე საზღვარგარეთ.

ხის სატვირთოების "ურალის" სტრუქტურული მახასიათებელია სხვადასხვა საჭე ფორმულა - 4x4 დან 8x8-მდე. მადლობა ამ ფორმულით, ლეგენდარული პატაკი მიიღწევა. ოპერირების ტემპერატურული დიაპაზონი -40 ... +40-ზე. ეს ვარიაცია საშუალებას იძლევა ამ ტიპის აპარატების სხვადასხვა კლიმატური პირობების გამოყენება.

ტრანსპორტირებული ტვირთის მაქსიმალური სიგრძე დაახლოებით 25 მეტრია. ხე-ტყის გადამცემი ტრაილერია, რომელსაც აქვს მბრუნავი მექანიზმი, რაც ტრანსპორტის დროს მანევრულობას ზრდის. "ურალი" არის ხე-ტყის გადამზიდი, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი სიმძლავრის მქონე ერთეულით, ვიდრე 200 ცხენის ძალა.

თანამედროვე ხის სატვირთოები "ურალი" აღჭურვილია სპეციალური ჰიდრავლიკური მტვირთავით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დატვირთოთ ხე-ტყის გარეშე. ლიფტებისა და კონტროლის სისტემის მშენებლობა მარტივი და საიმედოა. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ხარჯები და დრო სამთო.

ძრავები შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანები პრაქტიკულად არ აბინძურებენ გარემოს.

ხის გადამზიდავი "ურალის" ნაკლოვანებები

სავარაუდოდ, ხე-ტყის მხოლოდ "ურალის" დეფიციტი შეიძლება იყოს მაღალი საწვავის მოხმარება. მიუხედავად იმისა, რომ თუ გავითვალისწინებთ ამ მანქანების საოპერაციო პირობებს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ასეთი ფენომენი სრულად გამართლებულია.

დასკვნა

სატყეო რესურსების ტრანსპორტირების სატვირთო ავტომობილის განვითარებული კონცეფცია, რომელიც ხანგრძლივი წლების მწვავე სამუშაოების ჩატარებას ითხოვს, ჯერ კიდევ ემსახურება კაცს. ხის სატვირთო მანქანები განაგრძობენ თავიანთ დავალებას რუსეთსა და საზღვარგარეთ. მკაცრი კლიმატური პირობებით მოქმედებენ, ისინი კვლავაც რჩებიან ადამიანთა საიმედო დამხმარეებს.

ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანა

BelAZ- ის ავტომობილების შექმნის გზით, ბელარუსის საავტომობილო ქარხანა წარმოადგენდა წარმოების ადგილისგან მინერალების ეფექტურად მოპოვების უზრუნველყოფას. ასეთი დიდი მანქანა, ინჟინრები და დიზაინერების კონცეფციის განვითარება ამ ინდუსტრიაში ფასდაუდებელი გამოცდილება მოიპოვა. ჩვენი ქვეყანა ცნობილია ბუნებრივი რეზერვების დიდი მოცულობით. საქონლის მაღალი ხარისხის და ეფექტური ტრანსპორტირების უზრუნველსაყოფად შესაძლებელია მხოლოდ დიდი და საიმედო მანქანები. სსრკ-ს ავტონომიური მრეწველობის სამინისტრომ გადაწყვიტა, წარმოედგინა საწარმოო ობიექტები ქვეყნის საწარმოში მძიმე სატვირთო მანქანების განვითარებისა და მშენებლობისათვის. ასე იყო ბელარუსის საავტომობილო ქარხანა, სადაც დაიწყეს ბელაზის მანქანების შექმნა.

1948 წელს დაიწყო კარიერის ნაგავსაყრელის წარმოება, რომელმაც მსოფლიო აღიარება მოიპოვა. საავტომობილო ინდუსტრიის სფეროში ახალი ტექნოლოგიების მუდმივად განვითარება და დანერგვა, ქარხანა ბაზარზე ერთ-ერთი ლიდერი გახდა მძიმე სატვირთო მანქანების ბაზარზე.

Belarus- ის პირველი ქარხანა Belaz-540 იყო, რომელიც 1961 წელს გამოვიდა კონგრესის ხაზში. ეს 27 ტონა მონსტრი იყო საბჭოთა ხალხის სიამაყე. მას შემდეგ, რაც წარმოების პირველი brainchild of BelAZ ავტო შეშფოთება, დიდი რაოდენობით აუცილებელი ტესტები განხორციელდა.

ბელა -540მ 1965 წელს თავისი ოფიციალური სამუშაო "კარიერა" დაიწყო. რა თქმა უნდა, ეს არის ძველი საბჭოთა სატვირთო მანქანები, და ისინი შორს არიან თანამედროვე ნაგავსაყრელისგან, რომელთაგან უახლესი Belaz-75710ა. ეფექტურობის ძიებაში, ბელორუსმა შეშფოთება შექმნა, ალბათ, ყველაზე ტვირთამწეობა სატვირთო მანქანას მსოფლიოში. ტრანსპორტირებული საქონლის წონა 450 ტონაა!

დიზაინერები BelAZ-75710 უკვე ემზადება განაცხადის შესავალი ამ სასწაული ტექნიკა გინესის წიგნის ჩანაწერები. სინამდვილეში, ამ მოდელის წარმატება იყო ამ სფეროში საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა მიღწევის ჯამი. ქარხნის მუშაკებმა 65 წლის განმავლობაში თავიანთი პროდუქციის განვითარებასა და გაუმჯობესებას მიანიჭეს.

ახალი მოდელი განსხვავდება ყოფილი რვა თვლებით ნაცვლად ექვსიდან. ეს გადაწყვეტილება დაშვებულია ბორტზე უფრო მეტ გადატვირთვას. ამ გიგანტის ბრუნვის რადიუსი დაახლოებით 20 მეტრია, რაც მისი საერთო ზომების გათვალისწინებით ძალიან მცირეა. მუშაობდა ინჟინრები და მანქანის მანევრირება. ორი swivel ღერძის პრინციპის გამოყენება, შესაძლებელი იყო სატვირთო ავტომობილის საერთო მექანიზმის გაუმჯობესება.

დიდი სამუშაო გაკეთდა მანქანა ელექტროსადგურით. ნაგავსაყრელზე გამოყენებული სიმძლავრის ერთეულია დიზელი, ერთად. ელექტროენერგიის გამომუშავება 4600 ლ / სთ შეადგენს. ყველა BelAZ-75710 სისტემები გადიან ღრმა მოდერნიზაციას, რაც საბოლოო ჯამში გააუმჯობესეს ავტომობილის უსაფრთხოება და მართვა. გარდა ამისა, ტვირთი დატვირთვა და გადმოტვირთვა უფრო მოსახერხებელი და მარტივი გახდა, კურსის სიკაშკაშე და ნაგავსაყრელის სატრანსპორტო საშუალება გაუმჯობესდა. ბელარუსის ინჟინრების, ბელაზ-75710 სიამაყის სიამაყე საოცრად დაბალანსებული და საიმედო მანქანა აღმოჩნდა.

რეზიუმე

მიუხედავად მისი შთამბეჭდავი ზომისა და უზარმაზარი წონისა, სატვირთო თითოეული ელემენტი განვიხილავთ ყველაზე მკაცრ უსაფრთხოებას და სანდოობის მოთხოვნებს. სინამდვილეში, "სსრკ-ს სატვირთო ავტომანქანების" სია არასრული იქნება ბელაზის ნაგავსაყრელის გარეშე. მაგრამ ამ მანქანას, ჩვენი მიმოხილვა არ მთავრდება. ჩვენ კიდევ უფრო გავდივართ.

სატვირთო ZIL-131

1966 წელს Likhachev (ZiL) - ის საავტომობილო ქარხანა დაიწყო განახლებული მოდელი ZIL-130- ის წარმოებაზე. მანქანა იყო ჯვარედინი სატვირთო ავტომანქანა, გაუმჯობესებული მახასიათებლებით მისი წინამორბედებთან შედარებით. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, რომ დაეტოვებინა hood სქემა, შეცვალონ მხოლოდ რამდენიმე ნაწილი სალონში.

ავტომობილის უპირატესობები ZIL-131

იმის გამო, რომ შესანიშნავი მარშრუტი თითქმის ყველა გზაზე ZIL-131 გახდა კარგი ასისტენტი სხვადასხვა სფეროში ადამიანის საქმიანობა.

მოდელების კვანძები და მექანიზმები, რომლებმაც წარსულში ნიმუშებისადმი მათი სანდოობა გამოავლინეს, მოდერნიზებული და განაგრძეს საიმედოდ შემდგომი მუშაობა.

მანქანა აღმოჩნდა საოცრად მძიმე და მტკივნეული. ტემპერატურის დიაპაზონი უფრო შთამბეჭდავია. ZIL-131 შეიძლება ოპერირება ჰაერის ტემპერატურა -40 დან +50 გრადუსამდე.

მანქანა აქტიურად იყო გამოყენებული სამხედრო ნაწილებში და განხორციელდა სხვადასხვა ამოცანები. შეიარაღებული ძალების, საველე სამზარეულოებისა და მობილური საავადმყოფოების პერსონალის ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი ავტომანქანების ცვლილებების შეტანა მოხდა.

ZIL-131- ის ბაზაზე სხვადასხვა სახის იარაღი და რადიოსადგური განთავსდა. საავიაციო სივრცეში ავტომობილი აქტიურად იყო გამოყენებული, როგორც სატრანსპორტო საშუალების სატრანსპორტო საშუალების, საჰაერო ხომალდების, ვერტმფრენებისა და სხვა მექანიზმების სატრანსპორტო საშუალება.

მანქანა გამოყენებულ იქნა გეოლოგიური დაზვერვის, მშენებლობის და თოვლის მოცილებაშიც.

ZIL-131- ის უარყოფითი მხარეები

ვიმსჯელებთ მიერ მიმოხილვა, მანქანა ჭამს ბევრი. თუმცა, უარყოფითი მხარეებისთვის 100 კილომეტრზე 40 ლიტრი საწვავის მოხმარება შეიძლება თვითნებურად მიეცეს.

დასკვნა

ისევე როგორც ყველა საბჭოთა სატვირთო მანქანა, ZIL-131 მემკვიდრეობით საკუთარ "ხასიათს". ასეთი მანქანების საიმედოობა ეჭვგარეშეა. დღესაც კი, მრავალი ათეული წლის შემდეგ, ZIL-131 განაგრძობს მისი რთული ამოცანის შესრულებას.