Რატომ ჭამა ზეთი: შესაძლო მიზეზები

ადრე თუ გვიან, მანქანის მფლობელები წინაშე მაღალი ნავთობის მოხმარება ძრავა. არსებობს უამრავი მიზეზი, ამ გაიზარდა "მადა". აუცილებელია ითქვას, კიდევ ერთხელ, რომ ზოგიერთი მოხმარება ჯერ კიდევ თვისება ბევრი თანამედროვე მანქანა. მაგრამ თუ ეს არის ძალიან დიდი, თქვენ უნდა მიიღოს საავტომობილო დიაგნოსტიკა. განვიხილოთ ტიპიური მიზეზი, რის გამოც ძრავა ჭამს ზეთი.

ძირითადი მიზეზი მაღალი ნაკადის

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გამოიყოს დასაშვები ნაკადი - ეს არის ზეთი ნახშირის fumes. მარტივად რომ ვთქვათ, მიუხედავად იმისა, რომ ტიპის შიდა წვის ძრავა, combusted მასში მცირე ნაწილი საპოხი ექსპლუატაციის დროს. ის ფაქტი, რომ სითხის საპოხი ვრცელდება სისტემის და მოდის ყოველ საავტომობილო ელემენტს, მათ შორის ცილინდრიანი კედელი. თითოეული დგუში აღჭურვილია სპეციალური ბეჭდები, რომ შეაგროვოს ნარჩენები საპოხი ერთად წვის კედლის შევიდა crankcase. თუმცა, მცირე ნაწილი რჩება ცილინდრიანი კედლები და combusted ნარევი ბენზინი და ჰაერი. ამდენად, სითხის საპოხი ხარჯები უნდა იყოს 0.05% 0.25% მოცულობის დამწვარი საწვავის. მაგალითად, თუ საავტომობილო გამოიყენება 100 ლ. ბენზინზე, მაშინ დასაშვებია საპოხი მოხმარება უნდა შეადგენდეს არაუმეტეს 25, თუმცა მაქსიმალური რაოდენობა. მინიმალური დანახარჯი - 5 g ყველა მისაღები ლიმიტი. თუ არსებობს გადახრები, მაშინ ღირს იმის გათვალისწინებით, თუ რატომ დიზელის ჭამა ზეთი.

ახალი ერთეულების და საპოხი ვერ დაიხარჯება. მაგრამ ეს მოხდება, როცა ძრავა არის სრულიად ახალი. როგორც გაუარესების ძირითადი მექანიზმები ეს მაჩვენებელი გაიზრდება. თუ საშიში განაკვეთი, თქვენ უნდა ვეძებოთ მიზეზი. და იმისათვის, რომ აღმოფხვრას იგი, აუცილებელია დაიშალა მთელი სისტემა. გარდა ამისა, მიზეზი შეიძლება იყოს მარტივი, რომელიც ადვილად მოხსნა. შემდეგ - ძირითადი ხარვეზების რომ გამოიწვიოს გაიზარდა საპოხი მოხმარება.

მძიმე აცვიათ ნავთობის რგოლები

ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა დგუშები აქვს სპეციალური scraper rings - ერთი თითოეული დგუშის. ისინი, როგორც აღნიშნა, აუცილებელია დაცვის ცილინდრების წინააღმდეგ ingress საპოხი პროდუქცია. მას შემდეგ, რაც ბეჭდები მჭიდრო კონტაქტში წვის კედლები, და ამით იგი დაკავშირებულია მუდმივი უთანხმოება, მათ აქვთ ქონება წაშლილია. თუ არსებობს აცვიათ, მაშინ გაიზრდება ნებართვა, რომლის მეშვეობითაც სითხის საპოხი ჩაედინება წვის. არსებობს საპოხი უსაფრთხოდ დამწვარი ერთად საწვავის ნარევი, შემდეგ გაათავისუფლეს გამოსაბოლქვი სისტემა სახით მოწევა. ეს არის პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ საავტომობილო ეწევა და ჭამს ზეთი. გარდა ამისა, იმ შემთხვევაში, ძლიერი გადახურების ძრავა, ბეჭედი შეიძლება დააწვინეს - ისინი კარგავენ ელასტიურობას და დაპრესილი მათი ადგილების დგუშის. დიაგნოსტიკა პრობლემა მიერ დამახასიათებელი ლურჯი კვამლი გამოსაბოლქვი მილი. შეუძლია აღმოფხვრას მსხვრევა, შეცვლის ამ იმავე ბეჭედი.

ნახმარი ცილინდრიანი კედლის

ეს არის კიდევ ერთი პოპულარული მიზეზი, რის გამოც ზეთი ჭამს ბევრი. აქ, ეს არის უფასო დიდი რაოდენობით შევიდა წვის მეშვეობით ხარვეზები და სადაც მოხმარებული. ასევე შეგიძლიათ დიაგნოსტიკა, კვამლის. აღმოფხვრას მსხვრევა საჭირო კაპიტალური რემონტი მოსაწყენი ცილინდრიანი ბლოკი. მაგრამ არსებობს ალტერნატიული გადაწყვეტა პრობლემა - ყიდვა ახალი ერთეული. მაგრამ ეს უფრო ძვირი ვარიანტი.

გაჟონვის მეშვეობით სარქველი ღეროვანი დაუსვამს

Valve ღეროვანი ბეჭედი - სპეციალური gasket ძრავა. იგი მზადდება სპეციალური მასალა, რომელიც ადვილად გაუძლოს მაღალი სიცხე. იმის გამო, რომ ძლიერი აცვიათ ბეჭედი კარგავს ელასტიურობას მახასიათებლები. შედეგი - გაჟონვის და მაღალი ღირებულება საპოხი სითხე. მხოლოდ დემონტაჟს საჭიროება შეცვლის cap cylinder head. არააუცილებელი დაიშალა მთელი სისტემა. ეს არის სულ ცოტა ძვირია აღმოფხვრის მიზეზი, რის გამოც ძრავა ჭამს ზეთი. ეს პრობლემა ხშირად განიცდიან სისტემებს Subaru. ბევრი მფლობელები ეს მანქანა უჩივიან მაღალი ხარჯები. ზოგიერთი წერენ, რომ ეს არის ჩვეულებრივი და ეს ძრავები მართლაც ასეთი სტრუქტურა (oppozit). თუმცა, საერთო მიზეზი, რის გამოც ჭამა ძრავის ზეთი Subaru ej20 - ეს არის სარქველი ბეჭედს.

Cylinder head gasket ტბები

ეს ნაკლი ყველაზე ხშირად ჩანს მანქანაზე გარბენი. ამ ახალი და არ ხდება - წარმოება გარემო ჭანჭიკები გამკაცრდა ძალიან კარგად. On მანქანები მაღალი გარბენი, სადაც ძრავის აცვიათ უკვე საკმაოდ დიდი, იმასთან მხოლოდ წვავს. ეს ხდება საკმაოდ ხშირად. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა შეცვალოს gasket. ამისათვის, უბრალოდ ამოიღონ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. მას შემდეგ, რაც თქვენ არ დამონტაჟდა ახალი, რეკომენდირებულია გამკაცრდეს ჭანჭიკები თანაბრად შემოვა არ შექმნან ერთხელ.

crankshaft ზეთი

იმ შემთხვევაში, თუ გადაჭარბებული აცვიათ, დაბალი ტემპერატურის ან შეავსოთ დაბალი ხარისხის ზეთები, საავტომობილო, ბეჭდების ხშირად იკუმშება, რაც იწვევს მაღალი ხარჯები. ღირებულება new ნავთობის ბეჭედი მინიმალურია, მაგრამ შრომა შეცვლის - ძალიან დიდი.

ტურბინის როტორი on ძრავები supercharged

იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა აღჭურვილია ტურბო, გაჟონვის შეიძლება გაიზარდოს მნიშვნელოვნად. თქვენ შეგიძლიათ მშრალი ზეთი სისტემა ძალიან მოკლე დროში, თუ არსებობს აცვიათ ყდის ტურბინის rotor. როდესაც საავტომობილო დაიწყო მუშაობა სხვაგვარად, პირველი ნაბიჯი, რათა შეამოწმოს სწორი ფუნქციონირების rotor.

ხშირი ხარვეზებით

საპოხი მიედინება ზეთი ფილტრი. ერთ-ერთი დამახასიათებელი თვისებები - smudges და ლაქების ქვეშ მანქანის შემდეგ ავტოსადგომი. მიზეზი ტბები - სუსტი გამკაცრება filter საცხოვრებელი. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიიღოთ ამ სიტუაციაში - არის ძლიერი გამკაცრდეს ფილტრი. იგი იმთავითვე გამორიცხავს გაჟონვის. ასევე motorists წინაშე გაჟონვის მეშვეობით cylinder head საფარი. უმეტეს მოდელები მანქანის მას თან ერთვის 6-12 ჭანჭიკები. ზოგიერთი მათგანი შეიძლება იყოს მხოლოდ nedotyanuty. უმაღლესი ხარჯები და ასევე გამოიწვიოს დაბალი ხარისხის ზეთი. ის ფაქტი, რომ საკონტაქტო საპოხი on დგუში, ისინი მაშინვე დაწვა. მიზანშეწონილია შეავსოთ უკეთესი პროდუქტი და შემდეგ ნაკადი ბრუნდება ნორმალურია.

მართვის სტილი

მათ არ წავიდეთ მშვიდად. უფრო აგრესიული სტილი მგზავრობის, როცა ძრავა ძლიერად სანამ cut-off, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის უკიდურესი რეჟიმი და გაიზარდა ნავთობის მოხმარება. ამ შემთხვევაში - ეს არის საერთო რამ.

სეზონურობა

გაძლიერებული მოხმარება გავლენას ახდენს წელს. ამდენად, ნაკადი უფრო მაღალია, ვიდრე ზამთარში, როგორც მანქანა ოპერაცია პირობებში მკაცრი ყინვების. პროფესიული მექანიკის რეკომენდირებულია მკაცრი ზამთარი უკეთესი გამოყენების ზეთი ქვედა სიბლანტის - მაშინ განაკვეთი იქნება ყველა უფლება.

დიზელის ძრავები

ჩვენ განხილული ბენზინის და ახლა შევხედოთ, თუ რატომ დიზელის ჭამა ზეთი. მაღალი მოხმარება, თუ 10 000 კმ-ის დაშორებით 1 ლიტრი საპოხი. მიზეზების ნავთობის მოხმარების დიზელის ძრავები, როგორც მთელი იგივეა, რაც იმ შემთხვევაში, ბენზინი. საპოხი შეიძლება შემოვა მეშვეობით ჯირკვლის crankshaft. გარდა ამისა, გაჟონვის მოდის მეშვეობით cylinder head gasket ნავთობისა და შუშის caps. მიზანშეწონილია შეამოწმეთ ტუმბოს. 25% ამ შემთხვევაში, პრობლემა იმაში მდგომარეობს ზუსტად ეს. Pump ავარია განსხვავებულია. ერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააკეთოთ რემონტი, მეორე - უნდა შეიცვალოს. ერთ-ერთი მიზეზი, თუ რატომ ჭამა ზეთი, რომ "კამაზის", ერთი შეუძლია იდენტიფიცირება ხანგრძლივი მუშაობა გაჩერებული. ასევე ხშირად აღინიშნება ჩამოდის მეშვეობით turbocharger შეზეთვის სისტემა - აღმოფხვრას გამკაცრდეს კავშირი turbocharger სისტემის შეცვლა ან gasket. კი მაღალი მოხმარება იწვევს clogged ჰაერის გამწმენდი და ჰაერის ნაკადის. ეს შეიძლება ადვილად აღმოიფხვრას გაწმენდა.

boxer ძრავა

თანამედროვე დიზაინის დაპირისპირებულ motors ისეთი, რომ ისინი კი ახალი სახელმწიფო გაატარებს საპოხი მეტი, ვიდრე მათი ჩვეულებრივი კოლეგებთან. მწარმოებლები თავს, როგორიცაა Subaru ამბობენ, რომ ნორმალური მოხმარების boxer ძრავა 1 ლიტრი 2,000-2,500 კმ. ერთ-ერთი მიზეზი, თუ რატომ ჭამა boxer ძრავის ზეთი ასევე შეიძლება ბეჭედი caps გაჟონვის. საჭირო საავტომობილო დიაგნოსტიკა.

მადის შემდეგ კაპიტალური რემონტი

ეს ხდება ისე, რომ მთლიანად გარემონტებული ძრავა არ გთხოვთ მისი მფლობელი. მესმის, რატომ, თქვენ უნდა გვესმოდეს, ზუსტად რა უნდა გააკეთოს რემონტი. ეს არ შეიძლება შეიცვალა დგუშები და დასრულდა მხოლოდ ჩანაცვლება ბეჭედი - ისინი ხანგრძლივი ოვალური დგუშები გაშვებული პერიოდში. ფაქტია, რომ მიზეზი, რის გამოც მას შემდეგ, რაც ძრავის კაპიტალური რემონტი ჭამა ზეთი, ძალიან ბევრი. და იპოვოს დამნაშავე, ეს არის საუკეთესო დაიშალა ძრავა და შეამოწმოს იგი. მაგრამ მიზანშეწონილია მხოლოდ პროფესიონალები.

დასკვნა

ჩვენ განხილული ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ძრავა ჭამს ზეთი. ეს ინფორმაცია უნდა დაეხმაროს ახალბედა motorists დიაგნოსტიკაში მათი მანქანები.