"Kia Retona": ტექნიკური სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვა

1999 წლიდან 2003 წლამდე, იმ ფონზე, გამომავალი ასეთი ჯიპი, როგორც "Kia Retona". იგი იყო სამოქალაქო მობილური სამხედრო ჯიპი, აწარმოებს იგივე სამხრეთ კორეის შეშფოთებას იწვევს. და მოდელი აგებულია პლატფორმა პირველი ვერსიები Kia Sportage, გახდა საკმაოდ პოპულარული. მან წარმატებით კონკურენციას ასეთი მანქანა როგორც SsangYong Korando და Suzuki Jimny, რუსეთსა და ეს კი ამჯობინა "Lada Niva". თუმცა, პირველი რამ პირველად.

სხეულის

"Kia Retona" - ეს არის რეალური სასტიკი რელიეფის მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი თვლის, რომ გარედან ეს ძალიან უხერხულ და რთული. თუმცა, ეს არ არის იმ შემთხვევაში, maneuverability - მრავალი ტესტი დისკები და მიმოხილვები მფლობელებს საშუალებას, რომ ეს.

კომპაქტური მოდელი. მისი სიგრძე არის ზუსტად 4 მეტრი. სიგანე 1745 მმ, სიმაღლე 1835 მმ, ხოლო კლირენსი არის 20 სანტიმეტრი. ბორბლების ბაზა შთამბეჭდავი - 2360 მმ. და მაინც აღსანიშნავია, რომ ეს არის საკმაოდ მძიმე მანქანა. მისი დაუტვირთავ წონა მიაღწია 1394 კგ. მაქსიმალური დასაშვები - ზე მეტი 1.9 ტონა.

სხეულის "Kia Retona" ისე, რომ ეს შეიძლება იყოს შიშის გარეშე ექვემდებარება სხვადასხვა გარე გავლენა, როგორიცაა ბუჩქი და ხე, რომელიც, როგორც წესი, გადის off-road ენთუზიასტებს.

შინაგან კომფორტს

სალონი "Kia Retona" მაქსიმალურად გამარტივდეს. ბევრი მფლობელები ყველა რელიეფის მანქანა კი აცხადებენ, რომ ეს არის მკაცრი. თუმცა, ეს ეხება plus - ფარგლებში მხოლოდ არაფერი შესვენება, და ეს არის ზედმეტი მიზეზი სრული დატვირთვით ჯიპი მისი დანიშნულებისამებრ.

მოდელი არ არის გარეშე ფუნქციები. ბევრმა აღნიშნა, რომ პატარა ფანჯარა ყურადღებას. მაგრამ ეს შეიძლება სწრაფად მისაღებად გამოიყენება. რაც ყველაზე მთავარია, ამ rearview სარკის ყველა კარგად ჩანს.

სხვათა შორის, სალონი "Kia Retona" თუმცა მარტივი, მაგრამ ფუნქციური. Motorists გათვალისწინებული შესაძლებლობა მისი ტრანსფორმაციის. ყველა ადგილების შეიძლება ადვილად გადაიქცა კომფორტული ფართო საწოლი. მაგისტრალური ამავე დროს ხდება იმდენად დიდი, რომ უფრო მეტი უნდა ვიმუშაოთ, რათა ჩატვირთოს ის მოცულობა.

და კარგი ტექნიკა, თუნდაც სტანდარტული ვერსია. კარგი მუსიკა, რეგულირებადი ყველა მიმართულებით ადგილს და რეგულირებადი საჭე, წინა armrest, ლუქი, ძლიერი კონდიციონერი. ერთადერთი, რაც დაკარგული - ცხარე ადგილს.

ტექნიკური მახასიათებლები

პოტენციურ მყიდველებს სთავაზობენ რამდენიმე მოდელები "Kia Retona". ისინი განსხვავდებოდნენ მახასიათებლები და motors.

კაპოტქვეშ, ყველაზე სუსტი ვერსია იყო 2 ლიტრიანი 83-hp დიზელის ძრავა ერთად turbocharger. ეს ყველა წამყვანი მოდელი რეგულირდება 5 საფეხურიანი "მექანიკა". აჩქარება "ასობით" მოდელი იღებს 20.5 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე 124 კმ / სთ. მოიხმარს მოდელი, სხვათა შორის, 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე შერეული რეჟიმი. სრული სატანკო, როგორც წესი, ხანგრძლივი, რადგან მისი მოცულობა 60 ლიტრი.

იყო ასევე მოდელი 87-ძრავით. თუმცა, მიუხედავად მზარდი "ცხენები", ეს ვერსია არის ნელი - ეს არის მაქსიმუმ 120 კმ / სთ.

იყო ყველაზე ძლიერი მოდელები ბენზინის ძრავი. რომლებიც შეთავაზებულ თანხის ორი ცალი. ერთი შეადგინეს 128 ლიტრი. s, და მეორე -. 136 ლ. ა. ბოლო ვარიანტი არის ყველაზე ძლიერი. ეს ძრავა, "Kia Retona" სპეციფიკაციები ჰქონდა ძალიან შთამბეჭდავი. მისი "მაქსიმალური" გაიზარდა 150 კმ / სთ, და დანახარჯი იყო 16 ლიტრი და 9 (ქალაქი და highway შესაბამისად).

ასევე აღსანიშნავია, რომ ყველა გვქონდა საჭის და დისკური მუხრუჭები. უფრო ძლიერი შეჩერების - წინა Wishbones და უკანა coil წყლები.

controllability

ეს არის ერთ ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნიუანსი, რომ ბევრი motorists ამბობენ ყურადღებას, რის გამოც დაახლოებით კომუნალური "Kia Retona" მიმოხილვა.

ეს მანქანა არის მძიმე, მაგრამ მოხერხებულობა. Turbodiesel ვერსიები არ არის ძალიან დინამიური, მაგრამ ეს არ არის ადვილი გამართავს ნაკადი. მოხმარება, რა თქმა უნდა, "გაიზარდა" ასაკის. თუ თქვენ გაქვთ ბრუნვებზე დაახლოებით 2200-2300 და არ წავიდეთ სწრაფად 100 კმ / სთ, ეს იქნება ცოტა ნაკლები 10 ლიტრი ტრასაზე. PPC მუშაობს ჯარიმა, მაგრამ მეოთხე გადაცემა შეიძლება იყოს მხოლოდ მას შემდეგ speedometer ნემსი მაღლა დონეზე 95 კმ / სთ.

ერთადერთი პრობლემა, რომელიც გამოირჩევა ყურადღება motorists, იმაში მდგომარეობს, რომ მგრძობიარობა მანქანა kolleynosti. და ეს დეფექტი ჩანს მაღალ სიჩქარეებზე. ნათელი გამავლობის მანქანა არის ადვილად უმკლავდება, და გლუვი გზების და ნებისმიერ ფასად, რომ "ხელთათმანი". და, როგორც ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ მფლობელები ამ მოდელის, უმაღლესი სიჩქარე - უფრო რთული "shift" მანქანა იმ გზას.

ღირებულება

რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას, თუ რამდენად ღირს, "Kia Retona". ფოტოები გათვალისწინებული ზემოთ დემონსტრირება Mighty და sturdily აშენდა ჯიპი. რუსეთში, ეს არის იშვიათი მოძიების, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, განცხადებები გამოიყურება რეალური. უფრო სთავაზობენ ვერსია "Cruiser" - ის, რომ გაიცა შემდეგ ცოტა კოსმეტიკური restyling.

მოდელი კარგ მდგომარეობაში ვერ ჯდება დაახლოებით 350-400 ათასი რუბლი. და ეს დიდი ფასი ჯიპი კარგი, თუნდაც ნისლის ოპტიკა, ლუქი, სიგნალიზაცია ავტომატური დაწყების, ქსენონები და ძრავის თბება. მაგრამ ამ ფასად, როგორც წესი, შესაძლებელია მოდელები ძრავები 83-87 ლიტრი. ა. ის, რომ უფრო ძლიერი, ეღირება ცოტა უფრო ძვირია.

ღირსება

მათ აქვთ ასეთი მანქანა, როგორც "Kia Retona Cruiser" ბევრი. Motorists ამბობენ აქცენტი შეზღუდული slip დიფერენციალის და ხელმისაწვდომობა მოსახერხებელი ბერკეტი დაკავშირება ყველა წამყვანი. უფრო შესანიშნავი კონდიცირებისა და გათბობის. არ ცხელ ზაფხულში მისი, და ზამთარში არ უნდა იყოს ცივი.

გამტარიანობა არის შესანიშნავი, მაგრამ კლირენსი არ არის დიდი საკმარისი. თუმცა, ეს პრობლემა შეიძლება ადვილად წყდება, თუ თქვენ დააყენა რეზინის მაღალი აქვს.

სისტემებში მაღალი ბრუნვის, მანქანა მოძრაობს off ერთად პრობლემები არ კი მეორე სიჩქარე, და ზოგიერთი ადამიანი გზებზე კი არ არის წამყვანი. ერთადერთი უარყოფითი არის ნაჩვენები on ice. მანქანა არ არის აღჭურვილი ABS, იმიტომ, მოლიპულ გზაზე მას შეუძლია "გაფართოებას".

ზოგადად, ადამიანები, რომლებიც ფლობენ ამ მანქანის, დატოვებს მხოლოდ დადებითი კომენტარები. მანქანა არის იდეალური მოყვარულებს გამავლობის მოგზაურობა მთაში, ნადირობა, თევზაობა და ასე შემდეგ. D. ოპერაცია არ იწვევს რაიმე სახის პრობლემები, და თუ ისინი უნდა შეცვალოს ნებისმიერი ნაწილები, მაშინ ნაწილები არ აქვს ბევრი გასატარებლად, რადგან ისინი ძალიან იაფი . და ეს არის მნიშვნელოვანი.