Ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110: სად, შესაძლებელია გაუმართაობაზე, თუ როგორ უნდა ნახოთ

კონტროლის ოპერაცია თანამედროვე შიდა წვის ძრავები ავტოტრანსპორტის ხორციელდება სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობები (კონტროლერები). ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა კონტროლერი გააკონტროლოს შემადგენლობა საწვავის ნარევი მიეწოდება ცილინდრები ძალა ერთეული. რომ იგი გავლენას ახდენს საწვავის ხარჯი, სტაბილური ფუნქციონირების საავტომობილო, ისევე როგორც მისი ძალა და გადადის. ამ მიზნით, ელექტრონული კონტროლის ერთეული აგროვებს და აანალიზებს ინფორმაციას მოდის სხვადასხვა სენსორები. საფუძველზე მონაცემთა კომპიუტერული ის აგზავნის საჭირო ბრძანებები შესაბამისი მოწყობილობა.

ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის და რა არის ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110. ჩვენ ასევე შევხედოთ მისი სტრუქტურა, პოტენციური პრობლემები და გზები, დიაგნოსტიკა.

რა არის ჟანგბადის სენსორი

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. ჟანგბადის სენსორი VAZ-211 0 - ელექტრონული მოწყობილობა ოდენობის განსაზღვრის სუფთა ჟანგბადის გამონაბოლქვი გაზები. რას აკეთებთ? პირველ რიგში, რათა შეამციროს ოდენობით მავნე მინარევებისაგან შეიცავს გამონაბოლქვი აირები. შემცირდეს მათი კონცენტრაცია შესაძლებელია მხოლოდ შექმნით ე.წ. stoichiometric საწვავის ნარევი (14.7 კგ air 1 კგ საწვავი). მისაღწევად ასეთი პროპორციები, აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს ფაქტობრივი ჰაერის ნაკადის მითითებულ თანხას. გამოდის, ეს ყოველთვის არ არის, და ძალიან განსხვავებული მიზეზის გამო. იდეალური თანაფარდობა air ფაქტობრივად მიწოდებული თეორიული მაჩვენებელი შეიძლება იყოს მიერ დანიშნული ბერძნული წერილი λ (ლამბდა). სწორედ ამიტომ, ჟანგბადის სენსორი ასევე მოუწოდა ლამბდა probe.

როგორ აკეთებს ჟანგბადის სენსორი

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). სტრუქტურულად, ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110, როგორც პრინციპი, და სხვა საინექციო საშუალებების, შედგება ორი ელექტროდი: გარე (პლატინის) და შიდა (ცირკონიუმის). პირველი კონტაქტის მიმდებარე საჰაერო და მეორე - გამონაბოლქვი გაზები მანქანა. Sensor კითხვას საფუძველზე განსხვავება პოტენციალი შორის ელექტროდებს: რაც უფრო დიდი, ნაკლები ჟანგბადის გამონაბოლქვი.

ნორმალური ფუნქციონირების ლამბდა probe ის მოითხოვს გათბობის 300-400 გრადუსი. ასეთი ტემპერატურა მიიღწევა სპეციალური ელექტრო გამაცხელებელი ელემენტი ჩაშენებული სენსორი.

მას შემდეგ, რაც დაწყებული ძრავა ელექტრონული კონტროლის ერთეული აკონტროლებს შემადგენლობა ნარევი, რომელიც ეფუძნება კითხვას სხვა სენსორები (მასობრივი ჰაერის ნაკადის, flap გახსნა, სითხისა ტემპერატურა და სხვ.). როდესაც ლამბდა გამოძიება გაათბო და ექსპლუატაციის, კონტროლერი იწყება მინიშნება და მისი მონაცემები.

სახეები ჟანგბადის სენსორები VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. პირველ ინექცია ვერსიები VAZ-2110 იყო გამოყენებული სრულ განაკვეთზე სენსორი კომპანია "Bosch" ჟანგბადის შეაფასა 0,258,005 133. მას შემდეგ, რაც 2004 წელს, როდესაც "ათობით" აღიჭურვა ახალი შეფრქვევის სისტემა "იანვარი 7,2" და "Bosch M7.9.7", მწარმოებლებმა დაიწყეს დამონტაჟება განახლებული ლამბდა probe WHA - 0258006 537. მისი ძირითადი განსხვავება წინა მოდიფიკაცია კერამიკული გამაცხელებელი, რომელიც მოიხმარს გაცილებით ნაკლებია ძალა, მაგრამ ნამდვილად გაათბო მოწყობილობა უფრო სწრაფად.

დღეს, კომპანია "Bosch" აწარმოებს შვიდი სხვადასხვა ლამბდა probes ცვლილებები, რომლის სიმძლავრე 12 და 18 ვატი. გარდა ამისა, მაჩვენებლები მოხმარებული ენერგიის, ამ სენსორების პრაქტიკულად არაფრით, გარდა იმისა, რომ კონტაქტების რაოდენობა.

სად არის ჟანგბადის სენსორი

VAZ-2110 ლამბდა სენსორი შეიძლება განლაგებული სხვადასხვა გზები. ძველი ვერსიები "ათობით" ეს არის დამაგრებული ზედა ნაწილი ადგილსამყოფელი მილის (ახლოს resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. ახალი 1.6-ლიტრიანი ძრავების ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110 მდებარეობს პირდაპირ exhaust manifold.

ბოლო მოდიფიკაციის "ათობით" აღჭურვილია ორი ლამბდა probes. установлен до катализатора, а второй – за ним. პირველი ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110 (16 valve) დამონტაჟებულია ზემოთ კატალიზატორი, და მეორე - მას შემდეგ.

რესურსების ლამბდა გამოძიების და მიზეზი რატომაც

საშუალოდ vazovskaya ლამბდა probe შეუძლია იმუშაოს კეთილსინდისიერად 5-7 წლის ან 120-150 ათასი. კმ. მაგრამ ეს ექვემდებარება ნორმალური ფუნქციონირების მანქანა, გარდა მუდმივი გადატვირთვა, ცუდი ხარისხის საწვავისა და მართვა off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. მთავარი ბრალია detector "ათობით" ჟანგბადი - კრიტიკული გადახურება შეიძლება მოხდეს საწვავის არასწორად შესვლის მოწყობილობა სხვადასხვა პროცესი სითხეები, კოქსის დეპონირების სამუშაო ელემენტები, ისევე როგორც აცვიათ და ცრემლსადენი, რომელიც იმუნური ნებისმიერი ერთი მოწყობილობა.

სიმპტომები ლამბდა probe

რაც არ იყო, მაგრამ თუ ლამბდა probe VAZ ვერ იქნება ან შეკეთდება ან შეიცვლება. მაგრამ, სანამ დაიწყება ამ სამუშაოს, დარწმუნდით, რომ ეს არის ჟანგბადის სენსორი გამოიწვია დარღვევა ძრავა. პირველ რიგში, ძირითადი სიმპტომები მისი ავარია. ესენია:

• არასტაბილური ექსპლუატაციის ერთეული (float გამოდის, ძრავის სადგომის დაწყების შემდეგ);
• შემცირდება წევის ავტომობილის დინამიკა და თვისებები;
• გაიზრდება საწვავის ხარჯი;
• დამახასიათებელი ხრაშუნა, wafting სენსორი;
• გამოჩენა ინსტრუმენტების პანელზე შესაბამისი სიგნალი შეცდომა ოპერაციის ძრავა (როდესაც სკანირების განისაზღვრება კომპიუტერი შეცდომის კოდი R0131).

როგორ შევამოწმოთ ლამბდა probe

დიაგნოსტიკა ლამბდა probe არის საუკეთესო გამოიყენოს სპეციალური ტექნიკის სერვის-ცენტრში. ერთადერთი გზა, რომ ზუსტად განსაზღვროს მისი ბრალია, ისევე, როგორც, რათა გაირკვეს, თუ რატომ ვერ შეძლო.

სახლში, მხოლოდ უხეში დიაგნოზი შეიძლება განხორციელდეს. და ეს გამართავს რეგულარულ multimeter შედის voltmeter რეჟიმში. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. ადრე ტესტი ჟანგბადის სენსორი, მანქანა საჭირო თბილი ძრავის ტემპერატურა. შემდეგი, თქვენ უნდა დუმილი საავტომობილო და disengaging გამოძიების კონექტორი. დამაკავშირებელი სიგნალი მავთულის სენსორი probe დადებითი multimeter. უარყოფითი საკონტაქტო მოწყობილობა attachable to "წონა" მანქანა. დაწყება ძრავა, ჩატვირთოს ის 2500-მდე rev / წთ, და შევხედოთ კითხვას. исправен и причину следует искать в другом месте. თუ ძაბვის მნიშვნელობა ახლოს არის 0.9, ლამბდა ზონდი VAZ უხარისხო და მიზეზი სხვაგან უნდა. მაგრამ თუ voltmeter ნათქვამია ქვემოთ 0.8, სავარაუდოდ, სენსორი მწყობრიდან.

ახალი ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110: ფასი საკითხი

განსაზღვრა ბრალია ლამბდა ზონდი, შეიძლება არ გადაიტვირთოთ ცდილობს გამოასწოროს, და მაშინვე შეიძინოთ ახალი. რა თქმა უნდა, თუ არ აღრეული ღირებულება. რამდენად არის ახალი ჟანგბადის სენსორი VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. ფასი დამოკიდებულია probe მოდიფიკაცია, დაწყებული 1500 3500 რუბლი. ძვირადღირებული? მაგრამ, რა გსურთ, პლატინის და ცირკონიუმი - არ არის იაფი ლითონები.

შესაძლებელია თუ არა, შეკეთება

ზოგიერთ შემთხვევაში, ვერ სენსორი შეიძლება ცდილობენ აღადგინონ. თუმცა, ეს ვარიანტი გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, მიზეზი მისი მარცხი ნახშირის საბადოები სამუშაო კომპონენტების აპარატი. წვის პროდუქტების ჩაშლას ნორმალური ფუნქციონირების ლამბდა ზონდი, დამახინჯებაში გამომავალი სიგნალი. იმისათვის, რომ გათავისუფლდნენ თავს ანაბარი სამუშაო ზედაპირზე სენსორი, ჩვენ გვჭირდება:

• hacksaw;
• clutches;
• გაზის burner (burner შეგიძლიათ გამოიყენოთ საყოფაცხოვრებო გაზის ღუმელები);
• სუფთა მინის კონტეინერში;
• orthophosphoric მჟავა;
• solder, ნაკადად და solder.

პირველი ნაბიჯი ირთვება სენსორი კონექტორი და unscrew ის ადგილია. ახლა აუცილებელია გაჭრა, რადგან probe არ მესმის. ნაზად მოხდენას ის ვიცე და ორი დაინახა off დამცავი ქუდი მიღწევა კერამიკული ღეროვანი. როდესაც ეს კეთდება, გათბობის სენსორი ზემოთ burner. აუცილებელია დაწვა off ბუნებრივი აირის ნამწვი. არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება არ ცდილობენ ამოიღონ წვის პროდუქტების მექანიკური საშუალებებით. ასე, რომ თქვენ მხოლოდ ზიანი მოწყობილობა.

მას შემდეგ, გათბობის პროცედურების შეუძლია მუშაობა გააგრძელოს ელემენტების აღდგენა სენსორის მიერ განთავსების ის ფოსფორმჟავა. იგი შესანიშნავად შლის ნახშირბადის საბადოები. მაგრამ არ overdo იგი. გამართავს მჟავა probe არ არის შესაფერისი 30 წუთზე მეტი.

დასრულების შემდეგ მუშაობა აუცილებელია შეაგროვოს სენსორი. ეს მოითხოვს sawn-off caps soldered იმ ორგანოს, გამოყენებით soldering რკინის, ნაკადად და solder.

Snag - ალტერნატიული ვერსია ლამბდა probe

არსებობს კიდევ ერთი გზა, რომ თქვენ შეიძინოს ახალი ჟანგბადის სენსორი. და იგი გამოიყენება უმრავლესობა მანქანის მფლობელები წინაშე პრობლემა მსხვრევა ლამბდა probe. არსი ამ მეთოდის შეასრულა ელექტრონული კონტროლის ერთეული, ნაცვლად ფუნქციონირებს podsunuv სენსორი emulator (blende).

განხორციელება მარტივი გეგმა შეიძლება იყოს სამი გზა:

• დააყენოთ სენსორი ისე, რომ მისი სამუშაო ელემენტები აქვს მინიმალური კონტაქტი გამონაბოლქვი აირები;
• ცვლილებების შეტანა პროგრამული ელექტრონული ძრავის კონტროლის ერთეული;
• შეცვლის ძაბვის ღირებულების სიგნალი ხაზი ჟანგბადის სენსორი.

პირველ შემთხვევაში სპეციალური ყდის (spacer) იქმნება შორის ლამბდა გამოძიების და მიღების tube ან მრავალფეროვანი. ეს კეთდება იმისათვის, რომ გადადება კონტაქტს სენსორი გამონაბოლქვი აირები. ეს განსხვავება პოტენციალის ელექტროდებზე მცირდება იმ probe, რადგან ის ინფორმაციით, ელექტრონული კონტროლის ერთეული.

ასევე შეგიძლიათ ხელახლა ფლეშ ECU, დამატებით განახლდა პროგრამა, რომელიც არ პასუხობს ჟანგბადის სენსორი უკმარისობა. იმისათვის, რომ არ ავნებს მანქანის ელექტრონიკა, ჩაატაროს ასეთი პროცედურები რეკომენდირებულია ჩართვას შესაბამისი ექსპერტები.

კარავი კონტროლერი შესაძლებელია და შეცვლის ძაბვის დონე სიგნალი სენსორი მავთული. ამ მიზნით, სხვადასხვა სახლში დამზადებული ელექტრონული მოწყობილობები დამონტაჟდა დირიჟორი შესვენება.