Მჭირდება მოსკოვის ჩრდილო-დასავლეთ აკორდი?

საგზაო სიტუაცია მოსკოვში საკმაოდ დაძაბული უფრო შორეულ საბჭოთა. ეს იყო მაშინ, პირველად შემოთავაზებული ეს ვარიანტი განმუხტვა ცენტრალურ ნაწილში დედაქალაქში სატრანზიტო ავტოსატრანსპორტო. North West აკორდი ფართო multilane გზატკეცილზე კვანძი სხვადასხვა დონეზე, უნდა უზრუნველყოს გლუვი ურთიერთობა შორის ჩრდილო-აღმოსავლეთ და სამხრეთ-დასავლეთ უბანში. მაგრამ იმ დროს პროექტი არ გადავიდა მიღმა ეტაპზე დისკუსია.

ალტერნატიული გადაწყვეტა სატრანსპორტო პრობლემა

უკან პროექტის განხორციელება უკვე ნახევრად მივიწყებული ჩვენი დრო. ეს არის იმის გამო, რომ საგზაო სიტუაცია მოსკოვში ახლოვდება კატასტროფული. და ჩრდილო აკორდი გამოსწორების ამ სიტუაციაში ნაწილობრივ მაინც. ჩვენ ავირჩიეთ ეს ვარიანტი არ არის, დაუყოვნებლივ. თავდაპირველად დაგეგმილი მშენებლობის მეოთხე ბეჭედი გზა. Radial-ring სატრანსპორტო სისტემა შეიმუშავა, რომელიც მოსკოვში, ისტორიულად, მაგრამ ადრეულ ოცდამეერთე საუკუნეში, ცხადი გახდა, რომ ეს არის მოძველებული. მესამე Ring Road უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა, მაგრამ პრობლემა საცობების ძირითადი გზები ეს შეიძლება გადაწყდეს მხოლოდ ძალიან მცირე ხარისხი. მეოთხე Ring Road უნდა მიტოვებული გამო უკიდურესად მაღალი ღირებულება ამ პროექტში. მაგრამ გზა გაივლის North West აკორდი უნდა ვიფიქროთ სწრაფად. საქმე იმაშია, რომ მილსადენის მარშრუტი გადის მჭიდროდ დასახლებული უბნების რამდენიმე ადმინისტრაციული უბნის მოსკოვის. და არ არის გამორიცხული, რომ გავიგოთ, მოსკოველები, რომლის მიმდებარე პერსპექტივა ინტენსიური სატრანსპორტო კომუნიკაციები არ არის ძალიან სასიამოვნოა.

მშენებლობა Northwest chords

ამჟამად გზატკეცილზე აქტიურად აშენდა. საერთო მარშრუტის სიგრძე უფრო მეტია, ვიდრე 29 კილომეტრია. ამ, 27 კმ იქნება არსებული საგზაო ქსელი. მაგრამ, რომ ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილის ერთი აკორდი თანამედროვე მარშრუტები, ძველი მოსკოვის ქუჩებში და გადასახვევი mezhkvartalnyh უნდა გაიაროს რეკონსტრუქცია. და შრომა არის დიდი საკმარისი, რომ ეს არის აუცილებელი 11 გვირაბების საერთო სიგრძე თითქმის 6 და ნახევარი კილომეტრი და 9 დიდი გზაგამტარი, რომლის საერთო სიგრძე დაახლოებით 5 კილომეტრში. ის ფაქტი, რომ მაგისტრალის მშენებლობის მოიცავს სამშენებლო ორი ახალი ხიდი მდინარე მოსკოვის, ბევრ რამეზე მეტყველებს. გარდა ამისა, აუცილებელია განახლება მნიშვნელოვანი რაოდენობის დამატებითი passageways და გვერდითი მიემართება გზატკეცილზე.

North West აკორდი და ეკოლოგიის მოსკოვის

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი ტექნიკური სირთულეების დაძლევაში გზაჯვარედინებზე წამყვანი სამშენებლო მუდმივად წინაშე ძლიერი ოპოზიცია საზოგადოებრივი აზრის არსებული ურბანული ინფრასტრუქტურა. ბევრი კომპეტენტური სფეროში ურბანული დაგეგმარების ექსპერტები მოუწოდა აბსოლუტურად მიუღებელია, რომ დატვირთვა, რომელიც შენდება ხერხემალი ქმნის კარგად დამკვიდრებული ურბანული გარემო. მაგრამ საპირისპირო მშენებლობის პროცესში აღარ არის შესაძლებელი. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ცდილობენ მინიმუმამდე დანაკარგები.