Მიმოხილვა "Toyota Sprinter Marino» Car

ცოტა ხნის წინ, უცხოური მანქანა დაეცა ისე, რომ მათ შეუძლიათ კონკურენციას კი b / u მოდელები AvtoVAZ. ერთ-ერთი ასეთი არის "Toyota Sprinter Marino." ეს მანქანა არის სერიულად იწარმოება 1992 წლიდან 1998. იგი განსაკუთრებით პოპულარულია ურალის. ახლა "Toyota Sprinter Marino" ფასიანი 90 170 ათასი რუბლი. მანქანა არ დაუკარგავს თავისი ფორმა და შეუძლია კონკურენცია თანამედროვე საჯარო სექტორში. რა არის ეს "Toyota Sprinter Marino?" ფოტოები და მიმოხილვა მანქანა - შემდეგ ამ მუხლით.

დიზაინი

ჩვეულებრივი "Sprinter", ეს მოდელი განსხვავდება სხვა დიზაინის წინ. ყველაზე ცვლილებები შეეხო ოპტიკა. წლის "Marino" შეიქმნა ფართო ფარები თეთრი მხრივ სიგნალებს. რა არის აღსანიშნავი: არ გამაძლიერებლები ფრთა არსებობს (და სარკეები ასევე). მაგრამ არსებობს მართკუთხა ნისლის განათებებით, neatly მოთავსებული ქვედა ნაწილი ბამპერის.

მანქანა აქვს ძალიან თხელი სხეული დგას. და ძალიან ფორმის სახურავი ძალიან მრგვალი და "წყლულებს". განმასხვავებელი თვისება "Toyota Sprinter Marino" მანქანა - უნარი დააყენოთ სურვილისამებრ სპოილერი. ეს არის ძალიან ჰარმონიულად შევხედოთ ფონზე მანქანა და იცავს თავის გამოჩენა სრული და prisportivlennym. სხვათა შორის, უკანა განათება არის ძალიან ფართო. ეს არის მთელი ჯგუფი, რომელიც გადაჭიმული მთელი ორგანოს მანქანა.

"Marino" მზადდება ორგანოს hardtop. ამ ფაქტის ეს ძალიან ჰგავს "Toyota Mark 2". ეს არის ორივე ბიზნესის სედანი სპორტული მანქანა. იაპონიის მოახერხა დააკავშიროთ ორი სრულიად განსხვავებული შეხედულებებისა. და მათ ეს. მანქანა looker კი მას შემდეგ, რაც 20-ზე მეტი წლის განმავლობაში.

სალონი

Inside - კლასიკური JDMa. მანქანა არის ხელმისაწვდომია მხოლოდ მარჯვენა drive ვერსიები. არსებობს ასევე რბილი velor და კომფორტული სავარძლები. გვერდითი მხარდაჭერა მათ გავრცელდა გარდა, თითქოს ეს არის მანქანის racing ჩართვა. მაგრამ არა, "Marino" - ეს არის ჩვეულებრივი სამოქალაქო მანქანა, რომელიც ტრანსპორტიდან ერთი წერტილიდან მეორეში კომფორტს.

მანქანის dashboards აქვს აქტივობის მასშტაბით. შესაძლოა, ეს არ იყო შესაძლებელი, რომ ბოლო ელექტრონული ბილბორდი, რადგან ის იყო, რომ "გვირგვინი" და სხვა "Toyota". ცენტრში კონსოლი საკმაოდ მოკრძალებული - კონტროლის ერთეული ღუმელი ფირზე კასეტა და წყვილი საჰაერო მილები. მიუხედავად ამ ყველაფრისა, მანქანაში შესანიშნავი ხმაურის იზოლაცია. პლასტიკური ჯერ არ rattle მუწუკები და სასიამოვნო შეხება.

გაითვალისწინეთ, რომ "Toyota Sprinter Marino" არის შესაძლებელი რამდენიმე მოპირკეთება:

• F (ყველაზე byuzhdetnaya ", punching" 13-inch).
• X (საშუალოდ).
• G-ტიპები (ლუქსი).

მაგრამ მაშინაც კი, ბაზის უკვე იმყოფება ელექტრო შუშები ყველა კარი, კონდიციონერი, გათბობა მინა და velor upholstery. მიუხედავად იმისა, რომ ცვლილებები, მანქანა გამოირჩევა მაღალი ხარისხის build. რაც შეეხება ვერსიას X და G-type, ისინი განსხვავდებოდა ტყავის გათლილი საჭე და gearshift ბერკეტი. საჭე და ადგილს რეგულირდება დისკზე. იგი, ასევე, armrest შორის წინა სამგზავრო და მძღოლის ადგილს. იგი გამოირჩევა დიდი ტევადობის - აღნიშნავენ. "Toyota Sprinter Marino" - ძალიან კომფორტული მანქანა. არ არის გამორიცხული, გადავლახოთ დაღლილობის ასობით კილომეტრი.

"Toyota Sprinter Marino": ტექნიკური სპეციფიკაციები

მანქანა სამი ბენზინის უკვე დადგენილი. ყველა მათგანი in-line ბალონები. ამდენად, ბაზის ერთეული polutoralitrovye 105 ცხენის ძალა. მეორადი მორთვა ტიპი "X-დიახ" უკვე ხელმისაწვდომია 1.6-ლიტრიანი ძრავა. მისი პიკი ძალა 115 hp. Motor აქვს კარგი დინამიკური შესრულება მისი ზომა.

ასე რომ, დასაშლელად ასობით მიიღო 11.9 წამში. ყველაზე ვერსიები დაკომპლექტებული ძრავი 165 ცხენის ძალა. ეს "მონსტრი" clocked "Marino" ასობით 9 წამი.

გადაცემა

Car დაკომპლექტებულია სხვადასხვა სახის გადაცემები. მათ შორის იყო ხუთი და ექვსი ნაბიჯი მექანიკის და 4-band ავტომატური. უცნაური საკმარისი, მაგრამ ყველაზე გავრცელებული სწორედ მანქანა. ეს არის საკმაოდ საიმედო, როგორც ამბობენ მიმოხილვა. თუმცა, ეს მანქანა არის ძალიან მჭამელი. ასი იქნება ხარჯვას, მინიმუმ 12 ლიტრი ყველაზე ეკონომიკური ციკლი. კიდევ ერთი რამ - მართვის გზატკეცილზე.

ბევრმა გამოთქვა უკმაყოფილება 4-სიჩქარიანი ჰიდროტრანსფორმატორისგან, რომელიც საავტომობილო ეკისრება გზაზე თითქმის "გათიშვის". მაგრამ აქ აღსანიშნავია, რომ მანქანა "Toyota Marino" ჰქონდა "Overdrive" რეჟიმში. ეს არის იმიტაცია მეხუთე მექანიზმი. ამ პანელზე მაჩვენებელს განათება. ამ ფუნქციის, მანქანა შეიძლება გადავიდეს ეკონომიკის რეჟიმი საათზე სიჩქარე 110-130 კმ საათში. როდესაც brake დაჭერის, ელექტრონიკა ავტომატურად კონცენტრატორები მეოთხე მექანიზმი.

შასი

იაპონიის აღებული, როგორც საფუძველი, "Toyota Corolla". აქედან გამომდინარე, გაშვებული მინიმალური განსხვავებაა აქ. Front - კლასიკური "McPherson", უკანა - on torsion სხივი. სხვათა შორის, მას შეზღუდული სავალი ინსულტის.

მფლობელები ამბობენ, რომ ეს კონფლიქტი მანქანის იქცევა ძალიან მკაცრი. ამიტომ არ არის რეკომენდებული დააყენოთ დაბალი ნახვა რეზინის. ამავე დროს, მანქანა სასიამოვნო მისი დამუშავება. მანქანა ფაქტიურად თვალყური სპორტული მამოძრავებელი ხასიათი. და ეს დიდი პლუსია.

დასკვნა

ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ ეს არის მანქანა. მანქანა არის საკმაოდ საიმედო, მას შემდეგ, რაც 20 წლის განმავლობაში. დიზაინი ჯერ კიდევ არ არის სავსე ყველა სახის პარამეტრები და ტექნიკური ინოვაციები. აქ არის მარტივი ატმოსფერული ძრავა და ჰიდროტრანსფორმატორისგან არქაული. თუ "Toyota Sprinter Marino" არ დაიწყება, მაშინ გაიქცა აქედან ბენზინის ავზი, ან თუ მესაკუთრე არ არის ჩართული შენარჩუნება. შესაბამისი ზრუნვა, ეს მანქანა ექნება კილომეტრის პრობლემები თავისუფალი ოპერაცია.