Კროსოვერი, Opel Mokka, რომლის მიწათმოქმედების მოლოდინი არ შესრულდა

როგორც ჩანს, გზების შენარჩუნების იმედი კარგავს არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ამერიკელებსა და ევროპელებსაც. და რა შეიძლება ახსნას მზარდი რაოდენობის crossovers ყველა გაუარესება გამავლობის ფუნქციები? არსებობს, თუმცა, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი - საცობები და პარკირების თანამედროვე ურბანული ჯუნგლებში. იმისათვის, რომ გაქცეულიყო "ნაგავსაყრელის" ნაკადიდან, ბორდიკზე ან პარკზე, პარკი არ არის საჭირო, საჭიროა საკმარისი კლირენსი. ხოლო თანამედროვე ავტომობილების გაყიდვები თანამედროვე ავტომობილების გაყიდვასთან დაკავშირებით არის გადაჭარბებული კლირენსის გამარჯვება, რომელიც ზეგავლენას ახდენს საწვავზე.

კომპანია "Opel" - მა დიდი ხნის მანძილზე წინააღმდეგობა გაუწია კროსოვერის მოდის: გერმანელები off-road, როგორც ისტორიული გამოცდილება გვიჩვენებს, როგორიცაა მიგყავს ტანკები. მაგრამ ამერიკულ-კორეულმა ლობამ, გენერალ მოტორსის მთავარ შეშფოთებას აწარმოებდა, მოიგო: კროსოვერი გამოჩნდა და მას ყავის სახელი "მოქკა" უწოდა. მისმა გარეგნობამ ხელი შეუწყო "კლასელი" და "თანამემამულე" -ს პლატფორმის განვითარებას და დანერგვას, კიდევ ერთი ჰეჩბეკი, რომელიც გაიზარდა კროსოვერი სიმაღლეზე - Chevrolet Traks. იმ თვალსაზრისით, რომ დღეს ავტომობილის გამოჩენა - ეს არის გაყიდვების მთავარი ფაქტორი, ეს "ძმები" გარეგნულად განსხვავდებიან. მაგრამ "Opel Mocha", რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ძალიან ჰგავს კორეულ-ამერიკულ "თანამემამულე" -ს მახასიათებლებს, ეწოდება "Trax, რომელიც ეწვია სილამაზის სალონს". მისი ხაზების სიკაშკაშე "ოპელის" ხაზის სხვა მანქანებთან ურთიერთობას აძლევს.

თუ ჩვენ ყურადღებას არ მიაქცევით ახალ Opel- ის კროსოვერის ესთეტიკურ დეტალებს, არამედ ურბანული უპასუხისმგებლობის ამოცანების გადაჭრის შესაძლებლობას, Opel Mokka- ს, რომლის განბაჟებაც მწარმოებლის მიერ 190 მმ-ს გამოაცხადა, საკმაოდ კარგად შეუძლია გაუმკლავდეს ამას. თუმცა, აქ არის ტექნიკური ინტერესების კონფლიქტი: მაღალი გზის კლირენსით, მანქანა აცირებს აეროდინამიკის სიჩქარეს, რაც ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების გატარებას და გაზრდას. ამ მოთხოვნების დაკმაყოფილების მიზნით, ავტომობილი "ოპელ მოქკამ" ნაწილობრივ გადაიღო, წინა ბამპერზე დამონტაჟდა აეროდინამიკური რეზინის "ტუჩი". Opel ინჟინრები აცხადებენ, რომ ეს რბილია და არ კარგავს ელასტიურობას თუნდაც სიცივეში.

ყველაფერი კარგად იქნება, მაგრამ, ისევე, როგორც სხვა მანქანებთან ერთად, Opel Mocca- ს კლირენსი ნამდვილად დამოკიდებულია ბორბლების სიგანეზე და სხეულის გეომეტრიაზე. ბამპერზე "ტუჩის" გამო, წინა საგრძნობი ზრდა მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანების გეომეტრიულ პატენტს, განსაკუთრებით ვიწრო, მაგრამ ღრმა დაბრკოლებების შემთხვევაში. მეორე მხარეს მონეტა არის გადასაყრელი დაბრკოლების ნაბიჯი ისე, რომ არ დაზიანდეს სასიცოცხლო სისტემები, განსაკუთრებით მათ შორის საჭე ღერძების შორის. აქ "ოპელ მოქკას" ინჟინერ-დეველოპერები გაზის გამათანაბრებელი რკინის რკებით გაძლიერდა, გაზის სატანკო არეალის დაცვა; და მანქანის ძრავა დაცულია რეგულარული "დაცვით". ყველა ეს ზომა განისაზღვრება მოდელის შესვლის კუთხე, რომელიც 13 გრადუსია, რომელიც შედარებით მცირეა ამ სფეროში კონკურენტებთან შედარებით (მაგალითად, Volkswagen "Tiguan" - ში 28 გრადუსი).

Opel Mocha- ს ზედმეტად გაბერილი თემა შეჯამება, რომლის მახასიათებლებია საწვავის მოხმარება და საწვავის მოხმარება, მე მინდა ვთქვა შემდეგი: ჩვენ ვაპირებთ გადასვლასთან ერთად მივდივართ - ფრთხილად იყავით, მივდიოდით ეკონომიურად და მივდიოდით ასტრას ... ან Insignia "იმის გათვალისწინებით, რომ საჭიროა ყველა ნათესავის განთავსება.