Ისტორია "კამაზის": საინტერესო ფაქტები

სატვირთო "კამაზის" - ეს არის ნამდვილი ოსტატები გზები მთელ ტერიტორიაზე ყოფილ საბჭოთა კავშირში. მათ დასახმარებლად აშენება და განვითარება დიდი და ძლიერი ქვეყანა. ამ სატვირთო ყველა ნიშანი - იციან ორივე ბავშვთა და მოზარდთა. და ალბათ ყველა ბავშვს ოცნება მანქანა ამ სატვირთო. ისტორია "კამაზის" - ეს არის ამბავი დიდი ქვეყანა. ახლა ცდილობენ ვუთხრა მას.

მფლობელი გზაზე

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, "კამაზის" სატვირთო გახდნენ ნამდვილი სიმბოლო თითქმის ყველა საშინაო და საგარეო მანქანები. "კამაზის" - ეს არის რაღაც უჩვეულო, რომ შიდა ავტო ინდუსტრიაში, მას შემდეგ, რაც ყველა სატვირთო ამ ბრენდის ადრე და ახლა სერიოზული კონკურენტები არანაკლებ ძლიერი უცხოური ანალოგები ტექნიკური მახასიათებლების, მათი საიმედოობა და ფუნქციონირება, უნიკალური დიზაინი. გარდა ამისა, ეს მძიმე მანქანები შევინარჩუნეთ სპეციალური პიროვნება. წარმოების კვლავ გამოიყენება მხოლოდ საკუთარი შიდა მოვლენებს (გარდა ზოგიერთი მოდელები).

საბჭოთა კავშირის საჭირო დღევანდელ სატვირთო

ამბავი "კამაზის" დაიწყო მშენებლობა ქარხანა. 60-იან წლებში გასული საუკუნის საბჭოთა კავშირის დაიწყო განავითაროს სწრაფად - საქართველოს განვითარების გზაზე ყველა სფერო გაიზარდა. მზარდი ეკონომიკა, სწრაფად მზარდი მშენებლობა საბინაო ყველა საბჭოთა კავშირის მოქალაქეები. ერთად ამ მოცულობა იზრდება ტრანსპორტირება. ომის შემდეგ, მანქანა შეიქმნა, მაგრამ ეს ასე ძალიან ნელა, და არსებული ფლოტი არ არის საკმარისი. მცენარეთა ვეცადე, მაგრამ ვერ დეფიციტის დასაფარად. და ახლა, ხელმძღვანელობის 1969 იღებს გადაწყვეტილებას უნდა ავაშენოთ ახალი საავტომობილო ქარხანა, რომელიც შეიქმნება მხოლოდ მანქანა. ამ და დაიწყო მომხიბლავი ამბავი "KamAZ'a".

დაიბადა გიგანტი

ასე რომ, 14 მარტს, საქართველოს ცენტრალური კომიტეტის სკკპ და სსრკ მინისტრთა საბჭოს, გადაწყდა, რომ უნდა ვიმუშაოთ მშენებლობაზე კომპლექსი, სადაც იქნებოდა აწარმოოს მძიმე სატვირთო. საიტის სამშენებლო ნაპოვნი Naberezhnye Chelny, in თათრული ასსრ. სხვათა შორის, ქალაქის არჩეული არ არის. სანამ თქვენ ამ პატარა ქალაქში, Kama, ექსპერტებმა შეისწავლეს 70-ზე მეტი სხვადასხვა ვარიანტები ქარხანა. უპირატესობები Naberezhnye Chelny იყო უბრალოდ აშკარაა - ის ფაქტი, რომ ქალაქის გეოგრაფიულად მდებარეობს თითქმის ცენტრში დიდი საბჭოთა კავშირში. ამ რეგიონში მას აქვს ერთი უდიდესი მშენებლობა "Kamgesenergostroy" კომპანიების - ეს ყველაფერი შესაძლებელი გახადა სწრაფად ავაშენოთ კაშხალი და ჰესის, რომელიც სიმძლავრე 1,5 მილიონი კვტ / სთ. სწრაფად აშენდა ქარხნის შენობა და საცხოვრებელი სახლების მომავალი თანამშრომლები ქარხანა, რომელიც იწყება ამბავი "კამაზის".

მშენებლობა დაიწყო

სამშენებლო სამუშაოები შეკრიბა სპეციალისტებისა და მუშების სხვადასხვა სპეციალობის ყველა კუთხეში საბჭოთა კავშირის, წარმოადგენს 70 ეროვნების. მეტი, ვიდრე 2000 სხვადასხვა კომპანიების, ყველა ძირითადი კომიტეტების სახელმწიფო Logistics კომიტეტის საბჭოთა კავშირის სხვადასხვა უწყებებისა და სამინისტროების ვასრულებთ მშენებლობა ქარხნის მასალები და მოწყობილობები. ყოველ დღე მშენებლობაზე დასაქმებული მეტი 100,000 ადამიანი. მომავალი ქარხნის მიეწოდა დროს ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და არა მხოლოდ შიდა, არამედ უცხოური წარმოების. გადაზიდვების ხორციელდება ისეთი გლობალური კორპორაციები, როგორც "SWINDELL-Dressler", "ტატა", "Renault", "Sandvik", "Hitachi" და მრავალი სხვა. ქარხანა აშენდა და დაიბადა მხოლოდ შიშველი ადგილზე - მათ შორის მოძრავი სფეროებში. დამარბილებელი უსწორმასწორო რელიეფის, მშენებლებმა otsypali და ამოიღეს მილიონობით კუბური მეტრი ნიადაგი. ისტორია "კამაზის" გრძელდება და ახლა 26 სექტემბერი, 1969 მინისტრის საავტომობილო ინდუსტრიაში სსრკ ტარასოვი ხელი მოაწერა განკარგულებას, რომელიც ქარხნის დაასახელა - Kama საავტომობილო ქარხანა. სექტემბრის ბოლოს, იგი დაინიშნა აღმასრულებელი დირექტორი Kama ქარხანა - მინისტრის მოადგილე საავტომობილო ინდუსტრიაში LB ვასილიევი. ასევე სექტემბერში, ის იწყებს ფორმირების პროცესში გენერალური დირექტორი მოსკოვში, ადამიანური რესურსების და შესყიდვების შესახებ. ნოემბრის შემდეგ ქარხანაში მოდის პირველი ჯგუფის მშენებლობის მუშა. 13 დეკემბერს ექსკავატორი მიხეილ Noskov დააყენა მისი პირველი bucket ნიადაგის მშენებლობაზე პირველი ობიექტი - ეს იყო ბაზაზე მშენებლობა. ეს თარიღი ითვლება ოფიციალურ ამოსავალი წერტილი მშენებლობა Kama ქარხანა. კომპლექსი უნდა მიიღოს დიდი ფართობი 22 კმ ^2.

ინფრასტრუქტურის განვითარება

ერთად კომპლექსის მშენებლობა სსრკ ოჯახური და კომუნალური პრობლემების. მადლობა "კამაზის" ასობით ათასი ადამიანი დატოვება შეძლო ფაცხებს და ოთახები კომუნალური ბინა, სადაც მათ ცხოვრება. ქარხანა მისცა ყველა ეს ადამიანი კეთილმოწყობილი, თანამედროვე სკოლები და საბავშვო ბაღები, უნივერსიტეტებსა და სხვა საგანმანათლებლო დაწესებულებებში. მათ დაიწყეს, როგორც ჩანს, კულტურული, სპორტული და დასასვენებელი ობიექტები, სამედიცინო დაწესებულებებისა და სხვა. ამის წყალობით ქარხანა Kama შევქმენით ძლიერი კვლევითი ცენტრი და განვითარებული საგარეუბნო სოფლის მეურნეობის ზონაში.

დაბადების ლეგენდა

შუა 60s მნიშვნელოვნად გაიზარდა რაოდენობის დაგებული გზები - ეს უფლება დიზაინერების და ინჟინრების გამოვლენა ყველა სარგებელი სატვირთო კაბინა ზემოთ ძრავა. Cabover მანქანა არსებობს, რადგან 50-იან წლებში - ეს მოგვცა გამოიყენოთ მანქანის სიგრძე უფრო ეფექტური, ხილვადობას. მაგრამ საბჭოთა ეკონომიკის საჭირო არ არის მხოლოდ სატვირთო და ეკონომიკური და ეფექტური, რაც შეიძლება იმუშაოს, როგორც ნაწილი სატვირთო გზებზე მცირე ღერძული იტვირთება. გარდა ამისა, მანქანა უნდა იყოს განკუთვნილია ნებისმიერი კლიმატური ზონა.

Minavtoproma ექსპერტებმა ჩატარებული კვლევების და გადავწყვიტეთ, რომ მანქანა უნდა გაუმკლავდეს ტვირთის მასით 8 ტონა. გარდა ამისა, ის მზად უნდა იყოს, რომ ორ, აქვს სამი ღერძი, აქვს საშხაპე მდებარეობს ქვეშ დიზელის ძალა ერთეული. ყოველ ტონა წონა აღრიცხვა არანაკლებ 8 ცხენის. In 68 at ქარხანა ZIL უნდა განვითარდეს მთელი რიგი მძიმე მოვალეობა დიზელის მანქანები და ტრაქტორები, და მოამზადებს წარმოების ნებისმიერი ახალი ავტოქარხნის. 69 მან გამოაქვეყნა, რათა შექმნას ახალი ძრავი ტევადობა 200 ლიტრი. ა. საუბარია დაიწყო განვითარებული მოვლენები მაშინვე დასრულდა ZIL-133. უცხოეთში შეიძინა სხვადასხვა ნიმუშები და cabover კაპოტი მოწყობა. ყველაზე საბჭოთა ინჟინრები მოვიდა გასინჯვა საერთაშორისო 220. cabover განლაგება, კომფორტული კაბინა, ძლიერი დიზელის ძრავა fluidly გამაძლიერებელი, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემის splitter, თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემა, დიფერენციალური lock mezhosesovogo - ამბავი მანქანის "კამაზის".

ZIL-170 - წინაპარი თანამედროვე "კამაზის"

მაისში '69 არის პირველი ტესტი ნიმუში, წინამორბედი დღევანდელი "კამაზის" - ZIL-170. ტესტები წარმატებული იყო, და შემდეგ გამოსცა განკარგულება მშენებლობა უზარმაზარი ქარხანა. მიუხედავად იმისა, რომ აშენდა სამრეწველო კომპლექსის დიზაინი ოფისი ZIL ასევე მუშაობა გაჩაღდა - განვითარებული ახალი თანამედროვე მანქანა. რამდენიმე წლის განმავლობაში, ჩვენ შევძელით შეგვექმნა დაახლოებით 50 სხვადასხვა პროტოტიპები და მათი ცვლილებები. გამოცდის დროს ბევრი ხარვეზები და პრობლემები გამოიკვეთა. ამის შემდეგ, ამბავი "კამაზის" მარკის ავტომობილი გადავიდა მოსკოვში, Dmitrov დამადასტურებელი ადგილზე, სადაც ტესტირება "Vesta Lada" და ყველა სხვა შიდა მანქანა. მას შემდეგ, რაც ამ ტესტის, ზოგიერთი ნიმუშების განვითარების ZIL დაბრუნდა Yaroslavl. ტესტები საიტი ეხმარება იდენტიფიცირება ყველა ხარვეზები. მას შემდეგ, რაც ყველა პრობლემა მოგვარდება, ასამბლეის მანქანა შეიქმნა ობიექტების "კამაზის". ისტორია მანქანა გაგრძელდა. სატვირთო ტესტირება უმძიმეს რეგიონებში კავშირის მარშრუტი Tallinn - Baku, კარიერების Serpukhov.

პირველი ძრავა

მაისში '74 და ექსპერიმენტული სემინარი აწყობილი პირველი სისტემა. კონვეიერის მოახერხა შექმნას საკუთარი, მაგრამ ეს იყო დროებითი ტექნოლოგია. ეს motors დამონტაჟდა პირველი 5320.

პირმშო

ისტორია მანქანა "კამაზის" - ეს არის გამარჯვების და კარგავს, ბევრი გათვლები, ნახატების და გამოცდა. ასე რომ, 16 თებერვალს, 1976 წელს ქარხანა შემოვიდა off პირველი სატვირთო - "კამაზის" 5320.

ავტორები

ვინ შექმნა "კამაზის"? ისტორია ახსოვს ინჟინერ ZIL. ეს ალექსანდრე Setranov ვსევოლოდ Vyazmin, გიორგი Fest. იგი ასევე აქტიურად არის ჩართული განვითარების დიზაინერი ლომი მიიღო Samokhin. ბუნებრივია, ეს არ არის მთელი სია, ვინც მონაწილეობდა დაბადებიდან პირველი მძიმე საქონლის სატრანსპორტო. მთავარი დიზაინერი ქარხანა - ვლადიმერ Barun.

ისტორიის განვითარების "კამაზის"

უკვე '79 ქარხანა გახდა ნამდვილი ლიდერი, მათ შორის მსოფლიოს სატვირთო მწარმოებლები. წარმოების მოცულობის ზე მეტი 100 ათასი ეგზემპლარი. და ის თითქმის ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც საბჭოთა კავშირის ეწია დასავლეთ ქვეყნებში. ამ პერიოდში ტვირთი "კამაზის" მანქანების გახდეს ნამდვილი ლიდერები ტვირთის გადაზიდვის და სამშენებლო სამუშაოები. განლაგება მანქანები მოიცავს ნაგავსაყრელის სატვირთო, ტრაქტორები, ბორტიანი სატვირთო.

"კამაზის": ისტორია მოდელები

In 76-78-იან წლებში ქარხანაში სამი ძირითადი მოდელები - a 5320 სატვირთო მოხსნას ტევადობა 8 ტონა, მოდიფიკაცია საფუძველზე მისი 5511 სამშენებლო სატვირთო მოხსნას ტევადობა 10 ტონა, სატვირთო ტრაქტორი 5410, მისი მოცულობა იყო 20 ტონა. შემდეგი ის შეიქმნა ათი ტონა სატვირთო 53252 გაფართოებული ბაზა. შემდეგ - თვითსაცლელი სოფლის მეურნეობისა და ტრაქტორი, განკუთვნილია მატარებლები -. 54112. მისი მოცულობა 33 ტონა ქარხანა გავიდა მეორე მხრივ-up in '81. ჩვენ დავიწყეთ წარმოების 6-ტონიანი მობილური 4310. საბაზო მოდელი მომზადებული სამხედრო მიზნებისათვის და აღიჭურვა winch მანქანა. ასევე ამ მოდელზე დაფუძნებული შევქმენით სასოფლო-სამეურნეო 43105. ადრეულ 80-იან წლებში თითოეულ ბაზაზე მოდელი აღჭურვილია დააზუსტოს motors მოცულობა 220 ლიტრი. ა. და 10-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით. By შუა რიცხვებში 80 ქარხნის მიღებული მეტი რითმული. და '88 მილიონი შემოვიდა off სატვირთო. ეს მანქანა იყო ძალიან პოპულარული, მაგრამ მათ კონკურენციას ვერ უცხოური ბრენდების, ამიტომ გადაწყდა, რომ დაიწყოს განვითარება "კამაზის" ახალი თაობა.

მეორე თაობის "კამაზის"

ისტორია "კამაზის" ეს იწყება 80-იანი წლების. მეორე თაობის კაცს ახალი შიდა ძალა ერთეული turbocharging. მაგრამ ასევე შეიქმნა და იმპორტირებული ძრავები და კომპონენტები. არსებითად დიზაინი კაბინა - ისინი გახდნენ უფრო კომფორტული. უბრალოდ დააყენებს სახურავი და გამოყენებითი ზოგიერთი სტრუქტურული გაუმჯობესება. 23 აგვისტოს, 90 ქარხანა "კამაზის" იქცა სააქციო და '91 შემოვიდა off ორი ღერძი სატვირთო ტრაქტორი 5425MA აშშ Cummins ძრავა 325 hp. ა. და ფინეთის სალონში ეხლა Sisu.

კრიზისი

ისტორია საავტომობილო "კამაზის" ქარხანა შედგება გამარჯვება და დაამარცხა. 90-იან წლებში მთელ ქვეყანაში გადავიდა საბაზრო ეკონომიკისა და ქვეყანაში დაიწყო, როგორც ჩანს იმპორტირებული მანქანა. ქარხანა ჰქონდა სერიოზული პრობლემები იყიდება, რამაც გამოიწვია კრიზისი. უბედურება არ მოდის მარტო - '93 იყო დიდი fire ძრავა ქარხანა. მან დიდი ზიანი მიაყენეს.

დღეს

დღეს, კრიზისი დასრულდა, მცენარეული პროდუქტები მოთხოვნა კიდევ ერთხელ.
ავტო გამოიყენება ყველა სექტორში სამშენებლო და სატვირთო გადაზიდვების. თებერვალს 15, 2012 ორი მილიონი "კამაზის" გამოიცა ქარხანა. ისტორია მანქანები სატვირთო მოიცავს დიდი დროის განმავლობაში. განვითარების ასობით ინჟინრების და დიზაინერების მიიღო მონაწილეობა. და არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გაუსწორდა ეს მანქანები ერგონომიკა, მაგრამ იმ დროს, რომ ისინი საუკეთესო, და დარჩა ასე მრავალი წლის განმავლობაში. ახლა მცენარეთა აქტიურად თანამშრომლობს გერმანიის წამყვანი ინჟინრები "Mercedes". ამდენად, ერთობლივი ძალისხმევით "კამაზის" შექმნა ახალი ხაზი haul ტრაქტორები და მათი ცვლილებები.