Თანამედროვე გამანადგურებელი თვითმფრინავი. პირველი თვითმფრინავი

ახალგაზრდებს დღეს, და კიდევ mature მოქალაქეებს, ძნელია იმის გაგება, თუ რამ გამოიწვია შფოთვა, ეს, როგორც ჩანს, მაშინ ფანტასტიკური საფრენი აპარატები. ვერცხლისფერი წვეთები სწრაფად განშრევებადი ლურჯი ცა, აღფრთოვანებული ფანტაზია ახალგაზრდების ორმოცდაათიანი წლების დასაწყისში. Wide ორთქლის ბილიკი დაუტოვებიათ ეჭვი ძრავის ტიპი. დღეს, მხოლოდ კომპიუტერული თამაშები, როგორიცაა ომის Thunder, მათი წინადადება ყიდვა გამანადგურებელი თვითმფრინავი სარეკლამო სსრკ, ზოგიერთი იდეა ამ ეტაპზე შიდა თვითმფრინავი. მაგრამ ეს ყველაფერი დაიწყო უფრო ადრე.

რას "რეაქტიული"

გონივრული კითხვა წამოიჭრება სახელი ტიპის თვითმფრინავი. ინგლისურ ეს ხმები მოკლედ: Jet. რუსული განმარტება მინიშნებები არსებობის ერთგვარი რეაქცია. ნათელია, რომ ჩვენ არ ვსაუბრობთ ჟანგვის საწვავის - ის იმყოფება ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავები. მუშაობის პრინციპი გამანადგურებელი თვითმფრინავი არის იგივე როგორც სარაკეტო. ფიზიკური სხეულის რეაქცია ძალის გაზის jet ejected გამოიხატება ვაძლევთ მას საპირისპირო მიმართულებით აჩქარებას. ყველა დანარჩენი - აქვს ნიუანსები, რომელიც მოიცავს სხვადასხვა სახის ტექნიკური სისტემის პარამეტრების, როგორიცაა აეროდინამიკური თვისებები, სქემა ფრთის პროფილის, ტიპის ძრავით. არსებობს სხვადასხვა ვარიანტები, რომლის საინჟინრო ფირმებს არ მოდის პროცესში, ხშირად მოძიებაში მსგავსი გადაწყვეტილებები, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად.

გამოეყოს სარაკეტო კვლევის თვითმფრინავი ამ კუთხით სერიოზულად. სფეროში ფხვნილი ამაჩქარებლები დაყენებული შემცირება სიგრძე პერსპექტივაში და afterburner, სამუშაო გაკეთდა ომამდე. უფრო მეტიც, მცდელობა დააყენოთ კომპრესორი საავტომობილო (წარუმატებლად) Coanda თვითმფრინავი 1910 წელს დაშვებული გამომგონებელი Henri Coandă ამტკიცებენ, რომ პრიორიტეტი Romanian. თუმცა, ეს დიზაინი იყო თავდაპირველად inoperable, რაც დადასტურებული იყო პირველი გამოცდა, რომლის დროსაც თვითმფრინავი დაწვეს.

პირველი ნაბიჯები

პირველი გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ჩატარების ჰაერში დიდი ხნის განმავლობაში, გვიან გამოჩნდა. პიონერები იყვნენ გერმანელები, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული პროგრესი გააკეთა სხვა ქვეყნებში, მეცნიერები - ამერიკის შეერთებული შტატები, იტალია, დიდი ბრიტანეთი და უკან ხოლო ტექნიკურად იაპონიაში. ეს ნიმუშები იყო, ფაქტობრივად, პლანერები ჩვეულებრივი მოიერიშე ბომბდამშენი, რომელიც დამონტაჟდა ახალი ტიპის ძრავები მოკლებულია პროპელერები, რაც გასაკვირი და უნდობლობა. სსრკ ეს პრობლემა, ინჟინრები ასევე ჩართული, მაგრამ არა როგორც აქტიური, რომელზეც აქცენტი აპრობირებული და საიმედო screw ტექნიკით. მიუხედავად ამისა, თვითმფრინავი თვითმფრინავის მოდელი B-1, რომელიც აღჭურვილია TRD დიზაინი დასამუხტი ვარ ტესტირება ომამდე ცოტა ხნით ადრე. ობიექტის ძალიან არასანდო, აზოტმჟავას, გამოიყენება როგორც ანტიოქსიდანტური, ჭამა up საწვავის ტანკები, იყო სხვა საკითხებზე, მაგრამ პირველი ნაბიჯები ყოველთვის რთულია.

"Shturmfogel" ჰიტლერი

იმის გამო, რომ Fuhrer ფსიქიკაზე, იმედი გამოთქვა, რომ ჩახშობის "მტრები Reich" (რომელიც მან მიიჩნია, რომ ქვეყანაში თითქმის ყველა დანარჩენ მსოფლიოში), გერმანიაში, მსოფლიო ომის დაწყების II დღევანდელი სამუშაო შექმნის სხვადასხვა სახის "გასაკვირი იარაღი", მათ შორის, თვითმფრინავები. არა ყველა სფეროს არ ყოფილა წარუმატებელი. წარმატებული პროექტი მოიცავს "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - პირველი გამანადგურებელი თვითმფრინავი მსოფლიოში მასობრივი წარმოებული. მოწყობილობა აღჭურვილია ორი turbojet ძრავები, რადარი აქვს ცხვირის ნაწილი, მაქსიმალური სიჩქარე ახლოს sonic (900-ზე მეტი კმ / სთ), და საკმაოდ ეფექტური საშუალება საქმე მაღალ B-17 ( "მფრინავი ციხე") მოკავშირეები. ადოლფ ჰიტლერი ფანატიკური რწმენა რიგგარეშე შესაძლებლობები ახალი ტექნოლოგია, თუმცა, პარადოქსულად ითამაშა ცუდი როლი საბრძოლო ბიოგრაფიები Me-262. შეიქმნა, როგორც მებრძოლი, ის რეჟისორი "ზემოთ", გარდაიქმნება ბომბდამშენი და ამ მოდიფიკაციას არ აღმოჩნდა სრულად.

"Arado"

jet პრინციპი გამოყენებულ იქნა შუა 1944 მშენებლობა ბომბდამშენი "Arado-234" (ერთხელ გერმანელების მიერ). მან მოახერხა, წარმოაჩინონ საკუთარი საგანგებო საბრძოლო შესაძლებლობების, თავს დაესხნენ პოზიციები მოკავშირეებს დაეშვა ტერიტორიაზე პორტში Cherbourg. სიჩქარე 740 კმ / სთ და ათი ჭერი არ მისცეს შანსი ჯავშანჟილეტი მოხვდა სამიზნე, მაგრამ ამერიკული და ბრიტანული მებრძოლები ვერ დაეწიოს მას. გარდა ამისა, დაბომბვის (ძალიან ბუნდოვანი გასაგები მიზეზების გამო), "Arado" წარმოებული აეროფოტოგრაფირებას. მეორე გამოცდილება გამოყენებით, როგორც საშუალება შოკი აიღო ქალაქი ამტი. გერმანული ზარალი არ გაწეული, და თუ რესურსების ნაცისტური გერმანია იყო უფრო მეტი და ინდუსტრიის შეძლებს გაათავისუფლოს "Ar-234" თანხის უმეტეს 36 ასლები ანტი-ჰიტლერული კოალიციის წევრ ქვეყნებს არ ჰქონდათ თან ცუდად.

"U-287"

გერმანული განვითარებულ მოვლენებს ჩავარდა ხელში მეგობრული დროს მეორე მსოფლიო Wons აცხადებს დამარცხების შემდეგ ნაციზმს. დასავლეთის ქვეყნებში უკვე დასკვნით ფაზაში საბრძოლო დაიწყო მოემზადოს მომავალი დაპირისპირების სსრკ. სტალინის ხელმძღვანელობამ აიღო ზომებს. ორივე მხარეს, ნათელი გახდა, რომ მომავალი ომი, თუ ეს ხდება, იქნება საბრძოლო თვითმფრინავები. სსრკ იმ დროს ჯერ კიდევ არ მქონდა გავლენა ბირთვული შესაძლებლობები იყო მხოლოდ სამუშაო შექმნის წარმოების ტექნოლოგია ატომური ბომბი. მაგრამ ამერიკელები ძალიან საინტერესო საც "Junkers-287", რომელიც უნიკალური ფრენის მონაცემები (საბრძოლო დატვირთვა 4000 კგ, სპექტრი 1500 კმ, ჭერი 5000 მ, სიჩქარე 860 კმ / სთ). ოთხი ძრავა უარყოფითი sweepback (პროტოტიპი მომავალი "უხილავი) საშუალებას იძლევა გამოყენების ატომური თვითმფრინავი გადამზიდავი.

პირველი ომის შემდეგ

Jets არ ითამაშა გადამწყვეტი როლი მეორე მსოფლიო ომის დროს, ასე რომ ნაყარი საბჭოთა წარმოების ობიექტების ორიენტირებულია მისი ძალისხმევა სრულყოფის დიზაინი და გაზრდის წარმოების ჩვეულებრივი ხრახნიანი მებრძოლებს, თავდასხმის თვითმფრინავი და ბომბდამშენები. კითხვაზე, პერსპექტიული საშუალო ატომური ბრალდებით რთული, და გადაწყდა, სწრაფად გადაწერა ამერიკულ Boeing B-29 (Tu-4), მაგრამ მთავარი მიზანი იყო ოპოზიციის შესაძლო აგრესია. ამისათვის, პირველ რიგში საჭიროა მებრძოლები - მაღალი, სწრაფი და, რა თქმა უნდა, სიჩქარე. იმაზე, თუ როგორ უნდა განვითარდეს ახალი მიმართულებით თვითმფრინავი, შეიძლება შეაფასებს წერილი დიზაინერი A. S. Yakovleva ცენტრალური კომიტეტის (შემოდგომა 1945), რომელმაც აღმოაჩინა გარკვეული გაგება. მარტივი შესწავლა ტყვედ გერმანული ტექნოლოგიით პარტიის ხელმძღვანელობა ითვლება არასაკმარისი ღონისძიება. ქვეყანა იყო საჭირო თანამედროვე საბჭოთა თვითმფრინავები, რომლებიც არ inferior და უმაღლესი მსოფლიო დონის. აღლუმზე 1946 წელს წლისთავს ოქტომბრის (Tushino) მათ უნდა დავანახოთ ხალხს და უცხოელი სტუმრები.

დროებითი Yaqui და MiGs

აჩვენეთ, რომ იყო, მაგრამ ასე არ მოხდა: შეაჯამა ამინდი, იყო ნისლი. აქცია ახალი თვითმფრინავი გადაიტანეს May Day. პირველი საბჭოთა გამანადგურებელი თვითმფრინავი გააკეთა სერია 15 ნიმუშები იქნა შემუშავებული მიქოიანმა და გურევიჩი (MiG-9) და იაკოვლევი (Yak-15). ორივე ნიმუშები განსხვავდებოდა კორპუსის ნაბიჯები სქემა, რომელიც კუდი ნაწილი ქვედა გარეცხილი მიერ jet მიერ გაცემული nozzle. ბუნებრივია, დაცვა, გადახურება, ეს ნაწილი დაფარული სპეციალური plating ფენა დამზადებული ცეცხლგამძლე მეტალის. ორივე თვითმფრინავი სხვადასხვა წონა, ძრავა და მიზანი, მაგრამ ზოგადად შეესაბამება სახელმწიფო საბჭოთა საჰაერო სკოლა გვიან forties. მათი მთავარი მიზანი იყო, რომ გადავიდეს ახალი ტიპის ელექტროსადგური, მაგრამ ამის მიღმა ასევე ასრულებს სხვა მნიშვნელოვანი ამოცანები: ფრენის პერსონალის ტრენინგი და განვითარება ტექნოლოგიური საკითხები. ეს თვითმფრინავები, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი მოცულობის მათი გამომუშავება (ასობით ერთეული), რომლებიც განიხილება, როგორც დროებითი და უნდა შეიცვალოს, რაც შეიძლება მალე, მაშინვე გამოჩენა უფრო თანამედროვე დიზაინით. და მალე, მომენტში ჩამოვიდა.

მეთხუთმეტე

ეს თვითმფრინავი გახდა ლეგენდა. მან ააგო უპრეცედენტო მშვიდობიან სერია, როგორც საბრძოლო და შეწყვილებულ სკოლა ვერსია. დიზაინი MiG-15 გამოიყენება მრავალი რევოლუციური ტექნიკური გადაწყვეტილებები, პირველი მცდელობა, რომ შევქმნათ საიმედო პილოტი სამაშველო სისტემის (catapult), იგი აღჭურვილია ძლიერი ჭავლი შეიარაღება. Jet სიჩქარე, პატარა, მაგრამ ძალიან ეფექტური, საშუალება მისცა მას დამარცხება armadas მძიმე სტრატეგიული ბომბდამშენი ცა კორეაში, სადაც ომი გაჩაღდა ცოტა ხნის შემდეგ გაჩენის ახალი interceptor. ეკვივალენტს MiG გახდა ამერიკული "Saber", აგებული მსგავსი სქემა. დროს საბრძოლო აღჭურვილობა ჩავარდა ხელში მტერს. საბჭოთა თვითმფრინავის გაიტაცეს ჩრდილოეთ კორეის პილოტი, ცდუნება მიერ დიდი ფულადი ჯილდო. ჩამოგდებული "ამერიკული" იყო შეუძლია მიიღოს წყლიდან და ტრანსპორტირება საბჭოთა კავშირში. არსებობს ურთიერთდახმარების "გამოცდილების გაზიარება" უნდა ვისწავლოთ, რომ ყველაზე წარმატებული დიზაინის გადაწყვეტილებები.

სამგზავრო თვითმფრინავი

სიჩქარე თვითმფრინავი თვითმფრინავი - მისი მთავარი უპირატესობა, და ეს ეხება არა მხოლოდ ბომბდამშენები და მებრძოლები. უკვე გვიან forties საერთაშორისო Airlines გააძლიერა ლაინერი "კომეტა", აშენდა ბრიტანეთი. ეს სპეციალურად შექმნილია სატრანსპორტო პირთა, ეს იყო კომფორტული და სწრაფი, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ არის სანდო: შვიდი ავარიების მოხდა ორი წლის განმავლობაში. მაგრამ წინსვლა მაღალი სიჩქარით სამგზავრო მიმოსვლის უკვე შეუძლებელია შეჩერება. შუა ორმოცდაათიან სსრკ გამოჩნდა ლეგენდარული TU-104 კონვერტაციის მობილური Tu-16 ბომბდამშენი. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი ფრენის მომხდარი ინციდენტის ახალი თვითმფრინავი, გამანადგურებელი თვითმფრინავი უფრო დაეუფლა -ში. თანდათანობით ქმნიან გრძელვადიანი გამოჩენა ლაინერი და იდეა, რაც უნდა იყოს. Propellers (ხრახნიანი პროპელერი) გამოიყენება დიზაინერებს უფრო იშვიათია.

თაობის გამანადგურებელი თვითმფრინავი: პირველი, მეორე ...

ისევე როგორც თითქმის ნებისმიერი ტექნიკით, jet interceptors კლასიფიცირდება თაობებისათვის. სულ არსებობს ახლა ხუთი, და ისინი განსხვავდება არა მარტო წლის გამოცემა მოდელები, მაგრამ დიზაინის თვისებები. თუ კონცეფცია პირველი ნიმუშები, ძირითადად, აღმოჩნდება ბაზაზე მიღწევები სფეროში კლასიკური აეროდინამიკა (სხვა სიტყვებით, ტიპის ძრავით იყო ძირითადი განსხვავება მათ შორის), მეორე თაობის აიღო არსებითი ნიშნების (ჩაუდგა ფრთა, სრულიად განსხვავებული ფორმის ფიუზელაჟის და ასე შემდეგ.) ორმოცდაათიან, იგი გრძნობდა, რომ საჰაერო ბრძოლა არასდროს აცვიათ maneuverable ხასიათი, მაგრამ დრო აჩვენა, მცდარია ამ მოსაზრებას.

... და მესამე, მეხუთე

"Dog ნაგავსაყრელი" სამოციანელებმა შორის "Skyhawk", "Phantoms" და MiGs ცა მეტი ვიეტნამში და ახლო აღმოსავლეთში არ არის მითითებული, რა თქმა უნდა შემდგომ განვითარებას, მარკირების ჩამოსვლის მეორე თაობის გამანადგურებელი interceptors. ცვალებადი გეომეტრიით ფრთა, უნარი მრავალჯერადი overspeed ხმა და რაკეტების ერთად ძლიერი ფოლადის ავიონიკა თვისებები მესამე თაობის. ამჟამად, საჰაერო ძალების ბაზაზე პარკში ყველაზე ტექნოლოგიურად ქვეყნებში წარმოადგენს მეოთხე თაობის ავტომობილი, რომელიც გახდა პროდუქტი შემდგომ განვითარებას. იარაღის მოვედი უფრო სრულყოფილი ნიმუშები აერთიანებს მაღალი სიჩქარით, maneuverability, დაბალი ხილვადობის და EW საშუალებებით. ეს მეხუთე თაობის.

turbofan ძრავა

გარედან დღეს თვითმფრინავები პირველი ნიმუშები არ ვეძებოთ ყველაზე ანაქრონისტული. View ბევრი მათგანი საკმაოდ თანამედროვე და სპეციფიკაციები (როგორიცაა ჭერი და სიჩქარე) არ არის ძალიან განსხვავდება დღეს, მინიმუმ ერთი შეხედვით. თუმცა, უფრო ახლოს გაცნობა შესრულების მახასიათებლები ეს მანქანები, ნათელია, რომ ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, რათა ხარისხიანი გარღვევა ორი ძირითადი მიმართულებით. პირველ რიგში, ცნება ცვლადი thrust ვექტორი, შესაძლებლობის შექმნას მკვეთრი და მოულოდნელი მანევრები. მეორე, საბრძოლო თვითმფრინავი შეუძლია დარჩება ბევრად უფრო ჰაერში და გამგზავრება დიდი დისტანციებზე. ეს ფაქტორი გამო დაბალი საწვავის ხარჯი, რომელიც ეკონომიკური. ეს მიღწეული გამოყენება, იმისათვის, რომ ტექნიკური ენა, dual-circuit (დაბალი პასი). ექსპერტთა ვიცი, რომ განაცხადა, წვის ტექნოლოგია უზრუნველყოფს უფრო სრულყოფილი მისი წვის.

სხვა თვისებები თანამედროვე გამანადგურებელი თვითმფრინავი

რამდენიმე მათგანი. თანამედროვე სამოქალაქო თვითმფრინავი თვითმფრინავის ძრავები გამორჩეულთა ხმაურის დაბალი, მაღალი კომფორტი და მაღალი სტაბილურობის ფრენა. ისინი, როგორც წესი, ფართო ორგანოს (მათ შორის mnogopalubnye). ნიმუშები სამხედრო თვითმფრინავი აღჭურვილია საშუალებით (აქტიური და პასიური) მიღწევის დაბალი სარადარო ხელმოწერა და ელექტრონული გადაიზარდა. ამ თვალსაზრისით, მოთხოვნები თავდაცვისა და კომერციული ნიმუშების იკვეთება დღეს. ეფექტურობა საჭიროებებს ყველა ტიპის თვითმფრინავი, თუმცა სხვადასხვა მიზეზების გამო: ერთ შემთხვევაში, გასაუმჯობესებლად მომგებიანობის, მეორე - გახანგრძლივებას საბრძოლო რადიუსი. და დღეს ჩვენ უნდა მიიღოს ხმაური, როგორც პატარა, როგორც სამოქალაქო და სამხედრო.