Far Eastern Railway: ისტორია და მახასიათებლები

Far Eastern Railway - მთავარი სამგზავრო და სატვირთო მარშრუტი უკავშირებენ ცენტრი რუსეთის მიმდებარე ტერიტორიებზე წყნარ ოკეანეში. ამჟამად, ღირებულება ამ ხაზის ძნელია გადაჭარბებული ნამდვილად. მეტი საუკუნის ისტორიის შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის ინტერესი არა მხოლოდ ენთუზიასტების, არამედ ყველა, ვისაც აინტერესებს წარსული ჩვენი ქვეყნის.

მოგვიანებით

იდეა მშენებლობა ახალი სარკინიგზო ხაზის იქ დიდი ხნის განმავლობაში - ძალიან გაწელილი იყო ურთიერთობა, ხელს უშლის საქონლის მიწოდება შორეული მიწების იმპერია. 1886 წელს, გენერალ-გუბერნატორი აღმოსავლეთ ციმბირის და ამურის რეგიონში წამოაყენა წინადადება უნდა ავაშენოთ უფრო სარკინიგზო ხაზები Tomsk და Vladivostok to შორეულ დასახლებებში. შუა 1887 ეს წინადადება უკვე განიხილეს საგარეო საქმეთა მინისტრების შეხვედრაზე ფართობი სამხრეთ ციმბირში გაიგზავნა საინჟინრო ექსპედიცია განიხილონ შესაძლებლობა პროექტი და შესწავლის დრო მისი განხორციელების.

პიონერი და ინჟინერი

შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის დავალიანება ბევრი ერთ-ერთი პირველი მისი ინჟინრები. სახელი პირველი მშენებლები შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის გამოჩნდა დაუმსახურებლად დავიწყებული. და ეს იყო ალექსანდრე ივანეს Ursati ჰქონდა პატივი პირველი გაივლის ყველა გრძელი გზა Comtal ვლადივოსტოკამდე. სხვადასხვა გზა მათი გზა გზაზე პატარა სოფლების და მომთაბარე ყრუ პარკები, სარკინიგზო მშენებლობის მარშრუტი და შესწავლილი რელიეფის, რომელიც გაიმართება შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზა. სამწუხაროდ, დღემდე, არც ერთი სადგური რკინიგზის ხაზი არ არის დასახელებული მისი პატივისა.

პროექტის განხორციელება

თავდაპირველად, დაგეგმილი სარკინიგზო ხაზის ცნობილია, როგორც Ussuri. ასეთი სათაური მან მოიგო დიდი Ussuri River, რომელიც მიედინება უზარმაზარ ტერიტორიაზე of Primorsky Krai - დან Khabarovsk ვლადივოსტოკამდე. ცალ-ცალკე, ორი ნაკვეთები დაიგეგმა ხაზი: North Ussuriiskaya ფილიალი ნაწილი დაფარული Art. Grafskaya to Khabarovsk. სამხრეთ ნაწილში იყო დაგეგმილი გამოიწვიოს იგივე სადგური Vladivostok. საზეიმო გაყვანის პირველი სარკინიგზო გაიმართა 1891 წელს Vladivostok, თანდასწრებით სამეფო ოჯახის და მინისტრთა კაბინეტის წევრებს. საფუძველი ქვის დაეთმო Vladivostok სადგური Tsarevich ნიკოლას - მომავალი იმპერატორი ნიკოლოზ II რუსეთში.

პირველი სექციები

1892 წელს, რუსეთმა დაიწყო მიმართული მშენებლობა რკინიგზა. პროექტის ხელმძღვანელი დაევალა OP Vyazemsky - გამოცდილი მშენებელი, რომელიც მუშაობდა ოცდაათი წლის განმავლობაში საქართველოს სხვადასხვა კუთხეში რუსეთში. შერჩეული საიტები, გზატკეცილზე მუშაობა იყო დავალებული გამოიწვიოს კურსდამთავრებულებს პეტერბურგის ინსტიტუტი რკინიგზის ინჟინერი. სატრანსპორტო საჭირო მასალების ჩაეყარა დამხმარე ჭუჭყიანი გზების, რომელიც მოგვიანებით გახდა მნიშვნელოვანი საგზაო არტერიების ყველა Primorsky ტერიტორია.

უპირველესი პრობლემა მოულოდნელად გაჩნდა საკითხი სამშენებლო მუშახელის. ადგილობრივები იყო ძალიან მცირე - ჰქონდა ჩართვა გადასახლებული პატიმრები და ჯარისკაცები. 1895 პირთა რაოდენობის იხდიან სასჯელს სისხლის სამართლის და პოლიტიკური მიზეზების გამო, დაახლოებით 11 ათასი. Man. მათთვის, მუდმივი ბანაკებში დამყარდა, რომელიც შედგება ყაზარმები, შენობების დაცვა, აბაზანები, სასადილო და სათვალთვალო კოშკი. როგორც ჯარისკაცები, ისინი ტრანსპორტირება ზღვით ხანგრძლივი სამხრეთის მარშრუტის ოდესის მასშტაბით ატლანტიკური და ინდოეთის ოკეანეში. საცურაო იღებს რამდენიმე თვის განმავლობაში, რომელსაც თან ახლავს bursts ტროპიკული ეპიდემია. საბოლოო დანიშნულების იყო Vladivostok.

მადლობა თავდაუზოგავი მუშაობის ჯარისკაცი და პატიმრების 1894 ექსპლუატაციაში შევიდა Yuzhno-Ussuri გზის ფილიალი, არამედ ჩრდილოეთ ნაწილში მარშრუტი დასრულდა სამი წლის შემდეგ. შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის სადგური, რომელიც მოიცავდა ამურის რეგიონში და შორეული აღმოსავლეთის, შევიდა არსებობა.

რკინიგზის სადგურები

Ussuriysk ძველ გზაზე ორიგინალური ვერსია 39 უბანზე. მათ შორის - სადგური Ruzhino დაარსებული ემიგრანტი უკრაინიდან, Art. Manzovka (გაკეთებული Sibirtsevo), Art. Busse, პატივსაცემად რუსი ოფიცერი და explorer N. V. Busse შორეულ აღმოსავლეთში. ნუ დაგავიწყდებათ ამგეგმავთა და სამოქალაქო ინჟინერი: სახელები LM Rozengarda VS Ilovaisky, ვ ვ Gedike დასახელდა სექციები Khabarovsk to bikinis. და ახლა შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის 358 სადგურები ფუნქციონირებს სხვადასხვა სიმღერა სექციები.

ეკონომიკური და გეოგრაფიული მახასიათებლები Far Eastern Railway

ამჟამად, შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის დაახლოებით 7470 კმ საერთო სიგრძის გზები მათ უწყვეტი ოპერაციის უფრო მეტი, ვიდრე 6000 კმ. გეოგრაფიულად, ეს მაგისტრალი გადის ხუთი რეგიონებში Far East - ამურის AD, ებრაული ავტონომიური ოლქის, ამ მანძილზე და Khabarovsk ტერიტორია, მას აქვს ფილიალები რესპუბლიკის იაკუტური. მისი გავლენის გავრცელების სხვა რეგიონებში შორეულ აღმოსავლეთში. უბრალოდ შორეული აღმოსავლეთის გავლენის ფართობი ზე მეტი 40% საქართველოს ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაციის მხრიდან.

შორეული აღმოსავლეთის სარკინიგზო ესაზღვრება ჰანი სადგური აღმოსავლეთ ციმბირის სარკინიგზო ხაზის სადგურები თავდასხმის და Arkhara შეუერთდა Zabayskalskoy რკინიგზა. მთელ სიგრძეზე გზაზე იყოფა ოთხ ნაწილად, რომლებიც ზედამხედველობას სხვადასხვა დეპარტამენტების, ერთიანი ქოლგის ქვეშ "შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის". Khabarovsk - დეპარტამენტის NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 და Tynda - NOD4. გარდა ამისა, შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის პირობითად დაყოფილია ორ ძირითად - ჩრდილოეთ განედური და ძირითადი კურსი. მათ ერთმანეთთან აკავშირებს მცირე მონაკვეთი სიმღერა rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, ცაცხვი Urgal. ეს გაძლევთ საშუალებას შექმნათ ლოგისტიკის კოლონა მასშტაბით გზების.

Far მნიშვნელობა რკინიგზის

საბაზისო შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის მისცეს მიზეზი განიხილოს, როგორც ერთ-ერთი ძირითადი ლოგისტიკისა და სამგზავრო მარშრუტების რეგიონში. გასული 2015 გზები შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის უკვე ტრანსპორტირება ზე მეტი 42 ათასი. ტონა ტვირთი და დაახლოებით 5000 ადამიანი არ ისარგებლა Far East მომსახურება გზის როგორც მგზავრი. ხერხემალი სატრანსპორტო შიდა და საერთაშორისო მნიშვნელობის - მისი გლუვი ოპერაცია იაპონიაში დაინტერესებული მეწარმეები, მონღოლეთში, კორეა და ჩინეთი, რომელიც გაყიდოს თავიანთი პროდუქცია ჩვენს ქვეყანაში. სატვირთო მართვა ხორციელდება ერთი მართვის ცენტრი მდებარეობს ქალაქ Khabarovsk.

შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის არტერიის კანონიერად უკავია წამყვანი ადგილი რეიტინგში ტრანსპორტირების იმპორტირებული და ექსპორტირებული საქონელი, რომელიც ანგარიშზე დაახლოებით მესამედი სულ სატვირთო მიმოსვლის რუსეთის ფედერაციაში და მეტი კვარტალში Transit იმპორტირებული პროდუქციის სხვა ქვეყნებში. მადლობა გაამარტივა ლოგისტიკის DVZhD აპარატის ინფორმაციით, 2016 წელს შორეული აღმოსავლეთის მარშრუტების მაგისტრალი ტრანსპორტირება მეტი 116 მილიონი ტონა ტვირთის მისამართი წყნარი ოკეანის პორტებში. ხელსაყრელი ტენდენციები ზრდა სავაჭრო აღმოსავლეთ მეზობლებთან შეიძლება დამაჯერებლად პროგნოზირება მნიშვნელოვანი ზრდა სარკინიგზო ტრანსპორტის უახლოეს მომავალში.

მართვის

როგორც 2015 წლის თანამშრომელთა რაოდენობის შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის დასრულდა 40 ათასი. დასაქმებული სამსახურში ამ გზატკეცილზე. ეს მაგისტრალი აძლევს ადგილობრივ მოსახლეობას სამუშაო ადგილები და ნდობის მომავალში.

მართვის შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის პირდაპირ დაქვემდებარებაში სს "რუსეთის რკინიგზის" და სტრუქტურული ფილიალი. მთავარი შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის იღებს Maklygin 2015 N. მისი ხელმძღვანელობით ყველა სამუშაო ადგილებზე, რომელიც მოქმედებს შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზა. მისამართი ოფისი DVZhD - კომსომოლსკის-ამურის Khabarovsk ტერიტორია. სხვადასხვა ტერიტორიული კონტროლის მათი მართვა.

უსაფრთხოების პროგრამული უზრუნველყოფა

მისი თქმით, ხელმძღვანელი Khabarovsk შორეული აღმოსავლეთის მართვის, უსაფრთხოებისა და პრევენციის გზები შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის არის პრიორიტეტული. 2015 წელს, საგზაო ქსელის შორეული აღმოსავლეთის რეგისტრირებული 18 საგანგებო სიტუაციების, რომელშიც სამი ადამიანი გარდაიცვალა. ყველა უბედური შემთხვევა იყო ბრალია მძღოლები, რომლებიც მოქმედებენ ავტომობილი და საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის.

ადგილი უსაფრთხოების დარბევა საიტი შეირჩა გზა, Nogliki-კორსაკოვის. გავამახვილო ყურადღება შედეგებზე არასამთავრობო წესების დაცვით სარკინიგზო მიმოსვლის უსაფრთხოების დააყენა თვალსაჩინო ადგილას რამდენიმე მანქანა, გატეხილი შემთხვევის. ამდენად რკინიგზელთა შევეცადე შევახსენო motorists რისკები, რომელიც თან ახლავს მძღოლი გადაკვეთაზე სიმღერები. გარდა ამისა თანამშრომლები აქციაში მონაწილეობა საგზაო პოლიციის პერსონალი და მუნიციპალური უნიტარული საწარმო "სატრანსპორტო კომპანიის".