Დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიზელის და ბენზინის. დიზელის ან ბენზინის? რა უნდა აირჩიოს?

ბევრი ადამიანი დაინტერესებული მანქანები, იცით, რა არის დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიზელის და ბენზინის. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი ეს თემა კვლავ უცნობია. ასევე, სასურველია, რომ გავიგოთ, თითოეულ ადამიანს შედის მანქანები. მინიმუმ იმისათვის, თუ როგორ ძრავის მოდელი მასთან შესაძენად.

Torque და ძალა

ეს არის პირველი კრიტერიუმი უნდა იყოს შედარებით powertrains. ბენზინის უფრო მოკლე ინსულტის, განსხვავებით მისი დიზელის კონკურენტები. იმის გამო, რომ მათ აქვთ ნაკლები ბრუნვის, მაგრამ მეტი ძალა. და მადლობა ამ ფუნქციის motors დაიძაბება მდე საკმაოდ მაღალი სიჩქარით. იმის გამო, რომ ეს, თავის მხრივ, მანქანა არის უფრო დინამიური. ამ მხრივ, ასეთი ერთეული შეიძლება კონკურენციას თუ ახალ დიზელის, აღჭურვილია turbo.

ზოგადად, ეს არის ძალიან რთული, პასუხი გასცეს კითხვას, თუ რა ძრავა უკეთესი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის საჭიროებებს. მას აქვს, იგი გადაწყვეტს, რომ მას სჭირდება - ბენზინის ან დიზელის. დადებითი და უარყოფითი მხარეები სხვადასხვა ძრავები, ძალიან. ასე რომ, დიდი უპირატესობა ძრავები, რომლებიც მოიხმარენ დიზელის საწვავი - ეს არის მათი craving. Torque სიმაღლეზე ამ მოწყობილობების. იმის გამო, რომ ეს ძალიან მაღალი ბრუნვის დიზელის.

ეკონომიკა

მეორე კრიტერიუმი, რომელიც უკვე უფრო მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი, ეს არის ეკონომიური. ბევრი თვლის, რომ დიზელის ძრავები, რათა შესაძლებელი გადარჩენა ბევრი ფული, როგორც იაფი დიზელის საწვავი და უნდა ეს ნაკლებად. ეს მართალია? ასე რომ, ეს ძალა ერთეული, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ძალიან მაღალი შეკუმშვის. ამის გამო, ის ზრდის ე.წ. კოეფიციენტი შესრულებით. და ეს არის 20-40 პროცენტით უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის ძრავისთვის. შესაბამისად, დიზელის იყენებს ნაკლებ საწვავს პოსტი 1 კმ, ბენზინზე, ვიდრე მისი კონკურენტი. ეს ნიშნავს, რომ იდეა ეფექტურობა ამ სისტემებში უფლება.

გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ შეფრქვევის ხდება უშუალოდ წვის კამერაში. რომ არის, საწვავის არ გაივლის ნებისმიერ დამატებით მარშრუტები და, შესაბამისად, მისი დაკარგვა შემცირებით. მაგრამ ერთეული ბენზინზე საწვავის პირველი შერეული ჰაერში. და ეს ხდება შემშვები კოლექტორი. მიუხედავად იმისა, რომ ფასი არ არის ასე სხვადასხვა. Couple რუბლი ლიტრზე განსხვავება DT და 98-m ბენზინზე.

ვიბრაცია და ხმაური

ეს, ძალიან, უნდა გაიგო, ვსაუბრობთ დადებითი და cons დიზელის და ბენზინის. დღემდე, ყოველ ავტომწარმოებელი აქტიურად მუშაობს, რათა შეამციროს ვიბრაცია და ხმაური დიზელის ძრავები. თანამედროვე ძრავები გაშვებული დიზელის, თითქმის მიუახლოვდა ეს მაჩვენებელი, ბენზინგასამართ ერთეული. მაგრამ მაინც თქვენ მაინც გამორჩევა. მინიმუმ დამახასიათებელი ვიბრაციის და clatter რომ გამოჩნდება, როდესაც ძრავა არის გაშვებული და ფუჭად. ბენზინის ძრავა ეშვება მშვიდად. ზოგჯერ ძნელია იმის განსაზღვრა, - ეს არის გაშვებული ან შეფერხდა. პრინციპში, ბევრი ამ ფაქტორების გათვალისწინება შესწავლის დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რომ ბენზინის და დიზელის ძრავები. მაგრამ უმრავლესობა მაინც არ აქვს. ასე არ არის ხმამაღალი და სათაკილო ამ noises და ვიბრაცია. თუ მანქანა ნამდვილად არ არის 30 წლის.

სამუშაო ცივი სეზონი

ეს კრიტერიუმი ასევე მნიშვნელოვანია ბევრი ადამიანი. მათთვის ეს არის მნიშვნელოვანი მომენტი განხილვა ისეთ თემებზე, როგორიცაა დადებითი და cons of დიზელის და ბენზინის. მას ასევე აქვს სათქმელი. უფრო პრობლემატური ამ კუთხით - დიზელის საავტომობილო. და ყველა, რადგან აალება საწვავის მარტო, მას შემდეგ, რაც საჰაერო თბება მკაცრად როდესაც ძლიერი შეკუმშვის. იმ შემთხვევაში, თუ გარეთ ტემპერატურა ქვემოთ მინუს 30 გრადუსი, პრობლემა ხდება. საჰაერო ათბობს up საკმარისი! შეუძლებელია გაღვივების საწვავი. და იმისათვის, რომ გარშემო ეს პრობლემა, გამოიყენოთ დიზელის სპირალი დიზელის ძრავები. იმის გამო, რომ გადაიზარდა მათ წარმატებით წვის დაწყებამდე ოპერაციის ერთეული.

მაგრამ თუ მან დაიწყო ცივი ერთხელ, ეს არ იძლევა გარანტიას, პრობლემები თავისუფალი მოგზაურობა. თუ ტანკი ივსება დაზოგვის ან დაბალი ხარისხის საწვავი, ცივი იქ დაუყოვნებლივ პარაფინის კრისტალები წარმოიქმნება. ისინი "დაფებით", რომელიც გადახურვა გამტარ საწვავის არხი ფილტრები. და მანქანა შეიძლება შეაფერხოს წლის წინ. ზამთარში არ არის ურჩია, რომ სატანკო ნახევარი სავსე. საწვავის დონეზე ყოველთვის უნდა მაქსიმალური. ავტოგასამართი ერთეული დაუყოვნებლივ დაიწყო. საწვავის აალება მყისიერად - დან ნაპერწკალი. Motorist მხოლოდ აუცილებელი კონტროლი ბატარეის მუხტი და ნავთობის შეარჩიო სწორად.

მომსახურება

კიდევ ერთი ნივთი, რომელიც უნდა აუცილებლად იმოქმედებს ყურადღება, ვსაუბრობთ დადებითი და cons დიზელის და ბენზინის. გამოყენებული უნდა იყოს, რომ ძრავები გაშვებული დიზელზე, ემსახურება იაფი. მაგრამ ახლა ყველაფერი შეიცვალა. სახარჯი მათთვის ძალიან იაფი.

რაც შეეხება შენარჩუნება? ყველა იგივე, როგორც იმ შემთხვევაში, ბენზინის კოლეგებთან. ტურბინის rings, crankshaft, ცილინდრები, დგუშები - ახალი არაფერია. თუმცა, არ არის ერთი დეტალი, რომელსაც ეწოდება მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო. მოწყობილობა მარტივია. მაგრამ! იგი იყენებს ყველაზე ზუსტი დამუშავება ყველა დეტალი. და მას არ შეუძლია შეასრულოს ყველა ოსტატი. ამიტომ ვეძებოთ პროფესიული მოუწევს დიდი ხნის განმავლობაში. თუმცა, ძალიან იშვიათ შემთხვევებში, ის მოითხოვს დამონტაჟება ახალი ტუმბოს. ასე რომ, მინიმალური რისკი.

ეკოლოგიურად

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი caveat. მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის არის ძალიან ეფექტური საწვავის ხარჯი, გამოყოფა ჰქონდა კიდევ უფრო. მას შემდეგ, რაც ამ საწვავის შეიცავს დიდი რაოდენობით გოგირდის. ხოლო მას შემდეგ, მისი წვის ჭვარტლს წყობა. ხშირად ხდება და smoky დიზელის. და ბოლოს, კიდევ ერთი რამ: ამბობენ, რომ წვის საწვავის პროდუქცია გაზრდის რისკი ადამიანის კიბოს. გაზის მსუბუქია საწვავი. დიახ, და ეს არ დაწვა ასეთი დიდი ფორმირების სხვადასხვა სახის საბადოები. ეს იმას ნიშნავს, რომ მანქანა ბენზინის ძრავები გაცილებით უფრო ეკოლოგიურად.

ღირებულება და გამძლეობა

ეს არის ასევე ღირს გათვალისწინებით, ვსაუბრობთ დადებითი და cons დიზელის მანქანის ძრავი. ასე რომ, ის მუშაობს დაბალ ბრუნვებზე, განსხვავებით ბენზინზე. და მისი სამუშაო დიაპაზონი, როგორც წესი, 5-6 ათასი რევოლუციების წუთში. ბენზინი, თავის მხრივ, იგი აღწევს 8000-9000. მათ უვლიდა დაახლოებით 300-350 ათასი კილომეტრი - მაშინ თქვენ გჭირდებათ, რათა რემონტი. ამ მხრივ, motors, რომელიც მოიხმარს დიზელის საწვავი, უფრო პრაქტიკული. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეუძლიათ გაიარონ და მილიონი (!) კილომეტრს შეადგენს. წარუმატებლობის, რა თქმა უნდა, არ არის გამორიცხული, მაგრამ სერიოზული ჩარევა საჭირო არ არის.

და ღირებულება. ის დიზელის ერთეული უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინი. და ეს, კიდევ ერთხელ, არსებობს ლოგიკური მიზეზების გამო. ეს იმიტომ, რომ ხარისხის შეკუმშვის ამ სისტემებში ზემოთ. ასე რომ, დგუშები, ცილინდრიანი ბლოკი, crankshaft, ბარბაცა, და cylinder head in დიზელის ძრავები განიცდის მძიმე ტვირთი. შესაბამისად, ისინი გაძლიერდეს, ასე რომ შეგიძლიათ გაუმკლავდეს ეს ყველაფერი. და ეს ღირს ფული, რადგან ფასი ასეთი ერთეული ზემოთ.

უსაფრთხოების

ის იშვიათად აღინიშნა, ვსაუბრობთ ბენზინის ან დიზელის. დადებითი და უარყოფითი მხარეები მეტი ღირს განიხილოს დეტალურად, რადგან თემის მნიშვნელოვანია. ამდენად, დიზელის არის, ასე ვთქვათ, ცოტა სახიფათო ნივთიერება. და რომ საწვავი არ გაუჩნდა მიერ ნაპერწკალი. ბევრი ადამიანი ხუმრობენ, რომ მის შესახებ, და ყველა მატჩში შეგიძლიათ simmer (რა თქმა უნდა, შეამოწმეთ ეს განცხადება არ ღირს). და ის ფაქტი, რომ გააღვივებს საწვავის საჭირო წარმოუდგენლად მაღალი ტემპერატურა, რაც მას უფრო უსაფრთხო.

განსხვავებით ბენზინზე! ეს არის უაღრესად აალებადი ნივთიერება, გარდა საფრენი. სხვათა შორის, ეს არ ignite საწვავი, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე. იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის ივსება სატანკო, და იგი, თავის მხრივ, მჭიდროდ დაიხურა, შეიძლება დაიცვას ცეცხლის 80%. და საერთოდ, არ არის უსაფრთხო საწვავი. ყველამ იცის, რომ იმ შემთხვევაში, როდესაც არსებობს სერიოზული შემთხვევა, გააუქმა მანქანები, განადგურებული, და გადარჩა, ცდილობდა გარეთ არსებობს, რაც შეიძლება მალე. რატომ? და იმიტომ, რომ ასეთ შემთხვევაში, როგორც წესი, გაფუჭებული ტანკი ნაწილები ოვერჰედის. არ არის გამორიცხული, რომ არ იქნება ნაპერწკალი, და მანქანა უბრალოდ ძირს უთხრის. ამ მხრივ, უსაფრთხო დიზელის. დადებითი და უარყოფითი მხარეები ამ შემთხვევაში მოწყობილი ნათლად.

მთელი სიმართლე ბენზინის ძრავები

და ახლა, დგას ცალკე ჩამოთვლა ყველაფერი, რაც ეხება მხოლოდ ამ ტიპის ერთეული. და შემდგომ, რომ განიხილება ცალკე დადებითი და cons დიზელის.

პირველი უპირატესობა: შედარებით იაფია სარემონტო. Minus: for ანთება სისტემა და სანთლები უნდა დაიცვას. არ არსებობს ასეთი დიზელის ძრავით. კიდევ ერთი გაფრთხილება: მომსახურება იაფი, მაგრამ მაღალი მოხმარება (1/3). თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთი და ფილტრი უფრო ხშირად, მაგრამ საავტომობილო ნაკლები რესურსი. ზამთრის იწყება მარტივად, და ძალა იქნება პატარა ძალიან. Quieter. მაგრამ ბრუნვის - ნაკლები. და ბოლოს, ის ვითარდება შესანიშნავი ძალა მაღალ rpm! მაგრამ დაწყების დიზელის ვარიანტი დაკარგავს.

რა უნდა იცოდეთ შესახებ ძრავები დიზელის საწვავი?

ერთი უპირატესობა დიზელის ერთეული, პირველ რიგში აღინიშნება დაბალი საწვავის ხარჯი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, სხვაობა ბენზინის ძრავი დაახლოებით 30-35 პროცენტი. ერთი მინუსი - ძვირადღირებული რემონტი (იმ შემთხვევაში, თუ სამარცხვინო pump - განსაკუთრებით). მაგრამ მას აქვს მარტივი დიზაინი ერთეული. მაგრამ ზამთარში აუცილებელია შეავსოთ სპეციალური საწვავი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტუმბოს შეიძლება უბრალოდ "მოკვლა".

კიდევ ერთი დადებითი რამ - არარსებობის ანთება სისტემა. უარყოფითი - ეს არის აუცილებელი შეძენა "Antigel". უფრო მაღალი სიჩქარით მანქანები ძრავები გაშვებული დიზელის საწვავი, კარგავენ ბენზინზე კოლეგებთან. ბევრად უფრო ძველი ძრავები ხმაურიანი. და ბოლოს, თქვენ არ შეგიძლიათ დატოვოთ ავზი "მშრალი" იქნება. მაგრამ არის დიდი პლუსია არის დიდი რესურსი სისტემებში. ეს შეუძლებელია, დავივიწყოთ, ვსაუბრობთ რაღაც განსხვავებული, ვიდრე დიზელის ან ბენზინის. რა უნდა აირჩიოს? დადებითი და უარყოფითი იყო ჩამოთვლილი. ასე რომ, უნდა გადაწყვიტოს უკვე პირდაპირ motorists.

საილუსტრაციო მაგალითები

ზემოთ ეს იყო ბევრი ილაპარაკონ, რაც შეიძლება გამოიყოს სისტემებში მოითხოვს ბენზინის ან დიზელის. ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეები ასევე ჩამოთვლილი. ახლა ჩვენ უნდა მისცეს, მაგალითად, რამდენიმე მანქანა გაშვებული დიზელის საწვავი. რა? შესვენება სტერეოტიპი! ბევრი ფიქრობს, რომ მანქანა, რომელიც მოიხმარს დიზელის საწვავი - წვრილი. ეს ასე არ არის. ავიღოთ, მაგალითად, Dodge Ram 2500 5.9 TD. მისი სიმძლავრე 325 ლიტრი. გ.! Plus, ამ პიკაპის შეიძლება გაიყვანოს trailer, მაქსიმალური მასა 6 ტონა. Ford F-250 6.0 TD - იგივე ძლიერი მანქანა. 325 ლ. c, უკანა წამყვანი, მთლიანად გაუმჯობესებულია დიზაინი და სასიამოვნო ფასი 28 700 $ (ამერიკაში, აკვანი მოდელი - პატარა) ..

Massive სედანი ფოლკსვაგენის Phaeton V10 TDI ქვეშ hood არის ძლიერი 313-ძალიან ძრავით. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის ადგენს, რომ მოძრაობაში. მაქსიმალური სიჩქარე არის ელექტრონულად შეზღუდული 250 კმ / სთ-მდე ასობით სედანი დაარბია არანაკლებ 7 წამში. და Audi A8 4.2 TDI quattro? ერთ-ერთი frisky მანქანები TDI მსოფლიოში! 326 ლ. s, აჩქარება 100 კმ / სთ. - არანაკლებ 6 წამი! ძლიერი მანქანა.

BMW 745d? 6.6 წამში 100 კმ / სთ C320-Benz mercedes CDI, BMW 330xd, Audi- ს A4 3.0 TDI quattro ... და ეს არის მხოლოდ მცირე ჩამონათვალი მანქანა, რომ შეუძლია დარტყმის საკუთარი მახასიათებლები! ბევრი ადამიანი ეძებს ასეთი მანქანა, ფიქრობს, რომ ნამდვილად უკეთესია, - დიზელის ან ბენზინის. დადებითი და უარყოფითი მხარეები, პრინციპში, უკვე აჩვენა სრული. მომავალი მფლობელები მანქანები შეიძლება მხოლოდ გააკეთოს არჩევანი.