ZAZ "Tavria": სპეციფიკაციები, ძრავა

მანქანა ZAZ "Tavria" არის მოდელი ავტომობილი ჰეჩბეკი სხეულით. ის იყო საბჭოთა ქარხანაში, რომელიც მოგვიანებით გახდა უკრაინული. წარმოება დაიწყო 1988 წელს, იგი შეჩერდა თითქმის ოცი წლის შემდეგ - 2007 წელს. შემდგომ მოდელები, რომლებიც დამზადებულია "ტავრიას" საფუძველზე, 2011 წლამდე კონვეიერის შთამომავლობა წარმოიშვა. უკანასკნელმა შესაძლებელი გახადა მოსახერხებულად მგზავრთა დასაბრუნებლად უკანა სავარძლები. რა თქმა უნდა, იყო ბარგის ნაწილების კარი, როგორც ჰეჩბეკის სხეულის მიერ წარმოდგენილი ყველა სხვა მოდელში.

მანქანა ZAZ "Tavria Novaya" არის სრულიად გაუმჯობესებული ორიგინალური ვერსია. მან მიიღო ახალი ციფრული ინდექსი - 110260, ხოლო პირველი ჰქონდა 110240. 1998 წელს, მცენარეთა მენეჯერების გარკვეული მოთხოვნების წყალობით, მანქანამ 300-ზე მეტი ცვლილება მიიღო. მათი უმრავლესობა შეეხო ტექნიკურ მახასიათებლებს, ასევე დაფიქსირდა ყველა ხარვეზი და ხარვეზი, რომელიც წინამორბედის ფუნქციონირების დროს აღმოჩნდა.

შედეგად, ზააზმა წარმოადგინა ორი ავტომობილი სახელწოდებით "ტავრია": გარდამავალი რეჟიმი და გაუმჯობესებული. რამდენიმე კომპლექტი იყო. ისინი სხვადასხვა სისტემებში განსხვავდებოდნენ. საბაზისო კრებამ მიიღო 1.1 ლიტრიანი აგრეგატი, სტანდარტული - 1.2 ლიტრი და მთელი რიგი ლუქსი - 1.2 და 1.3 ლიტრი. და ბოლო ვარიანტი იყო ინჟექტორი და კარბუტერით.

პირველი ასლების შექმნა

1970-იანი წლების დასაწყისში სტეფენკოს ხელმძღვანელ დიზაინერების დიდი ჯგუფი შეიმუშავა ეს მოდელი. კოლექტიურმა შეძლო ახალი კონცეფციის გააზრება როგორც ქაღალდზე, ისე მეტალის ელემენტებს. უნდა აღინიშნოს, რომ ამ დროისათვის უკვე მთელი რიგი ავტომანქანები შეიქმნა გეგმებიდან, რომლებიც განსხვავდებოდა დეტალებზე და წარმოადგენდნენ ზაზა "თავრიას" ორიგინალური მოდელის მოდიფიკაციას. მათ შორის შესაძლო დიზაინის იყო პიკაპის სატვირთო, უნივერსალი, უნივერსალი, სატვირთო.

პირველი ნიმუში, რომელიც 1970 წელს გამოიცა, იყო ძრავა, გადაბმული და გადაცემა 5 საფეხურით. გარდა ამისა, დამატებითი მოწყობილობები დამონტაჟდა, რათა გაუმჯობესდეს დინამიკა მანქანა და უფრო სტაბილური კუთხეებში.

მანქანა ZAZ "Tavria" (მიმოხილვები ეს არის შესანიშნავი), რომელსაც აქვს სხეულის ტიპის სედანი, აქვს სრული დისკზე. მანქანა აღჭურვილია ორი კარით. მაქსიმალური სიჩქარე 140 კმ / სთ-ს მიაღწია. ტესტები ერთ წელიწადს გაგრძელდა - 1972 წლიდან 1973 წლამდე. ამ დროისთვის მოდელი სრულიად განსხვავებული იყო - "პერსპექტივა".

ზოგიერთი მოდელების გათავისუფლება

"Lada" (ასევე ცნობილია როგორც "kopeck") გახდა პროტოტიპი შემდეგი მანქანის სერიისთვის. ეს ოჯახი აქცენტს აკეთებს იმ ზიანის აღმოფხვრაზე, რომლებიც გამოვლენილია ზაზში "ტავრიაში" (სპეციფიკაციები ქვემოთ). ახალი მოდელის წონა იყო 700 კგ. და მიუხედავად იმისა, რომ სალონი ამ ნიმუში იყო მსგავსი ვაზ, საერთო წონის Zaporozhye brainchild ნაკლებად თითქმის 100 კგ. მანქანაზე დამონტაჟებული აპარატი იყო 1.0 ლიტრი.

1974 წელს რესტავრაცია განხორციელდა, რომლის დროსაც შეიცვალა ავტომობილი "ტავრიას" საერთო სახე. ZAZ (მახასიათებლები მცენარეთა მიერ მოწოდებული ზუსტი) არ იყო ეშინია განახორციელოს განახლებები, რადგან მანქანა უკვე მაღალი მოთხოვნა.

მომდევნო წელს შიდა ბაზარი დაინახა ახალი მოდელი, რომელიც მთლიანად შესწორდა ბოლო ცვლილებების შედეგად. ამ შემთხვევაში ვოლგის ქარხნის თანამშრომლები მუშაობდნენ. სულ რაღაც ერთი წლის შემდეგ დაიბადა ოთხი წამყვანი საავტომობილო მანქანა.

ჩვენი დღის "ტავრიის" პროტოტიპი გათავისუფლება

მას შემდეგ, რაც ქარხანა დაიწყო ცნობილი მსოფლიოში ცნობილი "Ford Fiesta" მანქანა, გადაწყდა განახლებული წარმოების მოდელები. ამის წყალობით 1978 წელს "ტავრიას" ახალი ვარიაცია გამოჩნდა. ალბათ, ეს მოდელების სრული პროტოტიპია, რომელიც დღემდე გადარჩა. ეს მანქანა ექსპერიმენტად იქცა - დიზაინერებმა მუდმივად განიხილეს ახალი ცვლილებები, გამოიგონა სხვადასხვა ცნებები. მაგალითად, პლასტიკური ელემენტების მანქანაში იყო 55 კგ. შედეგად, ეს ასლები მთლიანად მზად იყო სერიული წარმოებისთვის 1978 წელს. მაგრამ ყველაფერი აღმოჩნდა ისე, რომ მასობრივი წარმოება მხოლოდ 90-იან წლებში დაიწყო - 1988 წელს. ზოგიერთი ანგარიშის თანახმად, ეს იყო იმის გამო, რომ სახელმწიფო ვოლჟსკის ქარხანა და "ტავრიას" წარმოება VAZ-2108 ("Lada-Samara") გამოშვებაში.

წარმოება: "დანა", "სლავური" და ახალი "ტავრია"

პირველი გაყიდვები 1988 წელს დაიწყო. იმ დროს მწარმოებელმა მისი მანქანა ეკონომიურად და იაფი მოდელით მიიჩნია. მომდევნო წელს საბჭოთა კავშირმა გაათავისუფლა საინტერესო კომერციული რეკლამა, რომელიც მხოლოდ მყიდველების ინტერესი იყო.

ვარიანტის სადგურის უნივერსალი - 1994 წლის მოდიფიკაცია - დასახელდა ZAZ-1105. ძრავის ZAZ "Tavria" და მოდელი "Dana" დაემთხვა მათი ტექნიკური მახასიათებლები. ამავე დროს, სლავური გამოჩნდა. ეს იყო სატვირთო მანქანა. მისი სერიული წარმოება 1999 წლიდან დაიწყო. 1997 წელს დენის ბოლო ასლი წარმოიქმნა.

ჩვეულებრივი ძირითადი "Tavria" 1999 წელს შეიცვალა სხვა მოდელი. კორეული კომპანია "Daewoo" - თან ერთად "ახალი" შეიქმნა. მან შეცვალა ზოგიერთი დეტალი და ფიქსირებული ტექნიკური პრობლემები.

მანქანის გათავისუფლება

ავტომობილის ZAZ "Tavria" ყველა დროის გათავისუფლებას გადაეცა მყიდველებს უამრავი განახლება და ვარიაციები. გამოყენებული იყო ინჟექტორი და კარბუტერი ძრავები 1.1-1.3 ლიტრი. მუდმივად იცვლება გამოჩენა, სხეული, დაემატა ახალი ფუნქციები და ამოიღეს ძველი პირობა, რომელიც აღარ შეესაბამება მოთხოვნებს თანამედროვე მძღოლი. ყველაზე წარუმატებელი მოდელი იყო "ტავრია", რომლის შესახებაც Fiat- ის ერთეული იყო. მისი მოცულობა იყო მხოლოდ 45 ცხენის ძალა, ხოლო სათადარიგო ნაწილები ZAZ ("Tavria" ამ საკითხზე ძვირადღირებული იყო) გიჟური ფასებით. ეს მინუსები არ შეიძლება სრულიად გადაფარონ დაბალი საწვავის მოხმარებაზე. ეს ასლები პრაქტიკულად არ იყიდებოდა, ხოლო მძღოლების მიერ მათი გადაღების შემთხვევაში, ისინი სრულიად შეიცვალა. როგორც წესი, მაშინ ისინი გაიყიდა.

მას შემდეგ, რაც უკრაინული ქარხანა კორეულ კომპანია "Daewoo" - თან ითანამშრომლა, "Tavria" - ის გამოჩენა მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ლანოსისგან, საავტომობილო ავტომობილი რამდენიმე ნაწილად - სავარძლები, გადასაფარებლები აიღო. 2005 და 2006 წლებში Zaporozhye ქარხანა გამოაცხადა წარმოების დახურვა, მაგრამ კონვეიერის სრული დახურვა მოხდა მხოლოდ 2007 წელს.

"სლაავუტა" 2011 წლამდე იყო გამოშვებული.

სხეული

სტანდარტული "ტავრიას" სხეულს აქვს სედანი. მანქანას სამი კარი აქვს. ბამპერები - ორივე წინა და უკანა - დამზადებული პლასტმასის. მანქანის სიგრძე 3700 მ, სიგანე - 1500 მმ და სიმაღლე - 1400 მმ. ტვირთის საკმარისი რაოდენობა შეიძლება ადვილად მოერგოს მაგისტრალზე. იგი განკუთვნილია 250 ლიტრით. იმ შემთხვევაში, რომ ადგილი არ არის საკმარისი, შეგიძლიათ ჩამოყაროს უკანა სავარძელი. ამ შემთხვევაში მძღოლი მიიღებს დამატებით სივრცეს - მოცულობა გაიზრდება 650 ლიტრამდე. ბევრი მფლობელი არასდროს უჩიოდა ბარგის განყოფილების შესაძლებლობებს, რომელიც უკვე გასაგებია უფლებას - მწარმოებელმა არ დაკარგა ზომები.

შეჩერება bracket

შეჩერება დამოუკიდებელი ტიპისაა. ეს დაახლოებით წინაა. უკანა სავალი სხვა მახასიათებლებია. ეს არის ნახევრად დამოუკიდებელი და აღჭურვილია სპეციალური სტაბილიზატორით.

ძრავა

კარბუტორის ძრავა - ასეთი აგრეგატი დამზადებულია "ტავრიას" საკმაოდ ხანგრძლივი დროის განმავლობაში. მისი მოცულობა არის 1.1 ლიტრი, და იგი დამზადებულია მელიტოპოლში სპეციალურ ქარხანაში. ძრავს აქვს 4 ცილინდრი და ყველა მათგანი ერთ ნაწილში მდებარეობს მანქანების ღერძზე. პერსონაჟების დამახასიათებელი ნიშნები შეიძლება იყოს - ისინი ზედა ქუდი და ოთხი ინსულტი არიან. ვენტილაციას აქვს დახურული ტიპი. სისტემა ხორციელდება ჰაერის გამწმენდის გავლით, რაც ძალიან მოსახერხებელია. გაცივება ასევე დახურულია. სპეციალური გაფართოების სატანკო დამონტაჟებულია, რომლის საშუალებითაც უნდა მოხდეს სითხე. ეს უკანასკნელი შეიძლება შეძენილი ავტომანქანების სპეციალიზირებულ მაღაზიაში. ასევე, ეს მანიპულირება შეიძლება განხორციელდეს იმ სადგურში. მომსახურება, მაგრამ ფასი ოდნავ biting.