"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): ტექნიკური მახასიათებლები, tuning და კავშირი. იაპონური სკუტერები

ცოტა ხნის წინ, სკუტერები სულ უფრო და უფრო პოპულარული, რადგან ისინი უფრო იაფი და მოსახერხებელი ალტერნატივა მოტოციკლები რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი საშუალო მომხმარებლისთვის. განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ ასეთი რამ, როგორც maxi სკუტერ. განსხვავებით ჩვეულებრივი მოდელები, ეს უფრო დიდი, უმაღლესი შესრულება და გამოჩენა არ არის იმდენად განსხვავდება მართვა. სწორედ ამიტომ, ამ ვერსიას ხდება მსოფლიოში წარმატება, და ბევრი მწარმოებლები ვიწყებთ აწარმოოს მათი კოლეგები და გააუმჯობესოს წინა მანქანების შეძლებს ხელი შეუწყოს მათი პროდუქტების მასები. ამ სტატიაში ყურადღება გამახვილებულია ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული დღემდე, maxi სკუტერ ეწოდება "Yamaha T-Max 500", რომელიც პირველად გამოქვეყნდა მეტი თხუთმეტი წლის წინ, მაგრამ დღესაც გაუმჯობესებული და განახლებული. რა არის ის იმდენად კარგი? რა ახასიათებს მას? გაიცანი maxi სკუტერ "Yamaha T-Max 500" ყველა მისი ბრწყინვალებით.

შესვლის

"Yamaha T-Max 500" - ეს არის ერთ-ერთი პირველი maxi სკუტერები, გამოჩნდა ბაზარზე. იაპონიის კომპანიამ განაცხადა, რომ იგი აპირებს გამოსცეს უჩვეულო მოდელი 2000 წელს, მაგრამ მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ იგი შევიდა წარმოების და ბაზარზე. და მაშინაც სკუტერის დაიწყო თაყვანისმცემლებს. ხალხი დასაფასებელია უჩვეულო კომბინაცია - სატრანსპორტო predstaavlyayuschee რაღაც შორის სკუტერის და სრული მართვა. მას შემდეგ, ბევრი მწარმოებლები დაიწყო გათავისუფლების maxi სკუტერები, ზოგიერთი მათგანი კი არ ერიდება და პირდაპირ კოპირება იქმნება კომპანია "Yamaha". მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის პროდუქცია ამ საწარმოს იყო ყველაზე შთამბეჭდავი. ეს იყო თხუთმეტი წლის განმავლობაში, "Yamaha T-Max 500" ჯერ კიდევ წარმოების. რამდენიმე თაობის სკუტერის და უახლესი გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი.

Maxi სკუტერები იაპონიაში და მსოფლიოში

იაპონური სკუტერები შორის ყველაზე პოპულარული და წარმატებული მსოფლიოში, და ლიდერი მათი წარმოება არის ზუსტად "Yamaha". თუმცა, აღსანიშნავია, რომ maksiskutery შედარებით ახალი შედარებით მოტოციკლები. უფრო სწორად, მათი დებიუტი 1994 წელს. სწორედ მაშინ გაჩნდა პირველი მოდელი "Yamaha T", რომელიც მოგვიანებით განვითარებული scooter, რომელიც ამ სტატიაში. რა არის ეს განსხვავდება დანარჩენი? ის ფაქტი, რომ წერილი ამ სათაურით - "T" - ეს არის აბრევიატურა ტყუპი, ანუ "ორმაგი". ეს ნიშნავს, რომ, პირველ რიგში, ის ფაქტი, რომ ამ სკუტერის, განსხვავებით ჩვეულებრივი, იყენებს ორ ცილინდრიანი, და მეორე, ამ წერილიდან ჩანს, რომ ამ მოდელს აქვს ორმაგი დანიშნულების, ანუ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც სკუტერის და როგორც მოტოციკლი . მას შემდეგ, რაც იქ იყო სხვადასხვა იაპონური სკუტერები და მოდელები სხვა მწარმოებლებს, რომელიც აერთიანებს ორივე ფუნქციები, მაგრამ ეს ერთი გახდა საეტაპო ისტორიაში.

სპეციფიკაციები: ძრავის

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ძრავა, რომელიც აღჭურვილია სკუტერის, თქვენ უნდა შევხედოთ უფრო დეტალურად გულში მოდელი Yamaha T-Max 500 პირველ რიგში თქვენ უნდა იცოდეს, რომ ეს არის ოთხი ინსულტის ძრავის თხევადი გაცივდა და აქვს ოთხი სარქველი თითოეული ორი ცილინდრი. მისი მოცულობა 499 კუბური სანტიმეტრი და ძალა - 44 ცხენის ძალა. ასევე აღსანიშნავია, არის კარგი ბრუნვის 45 ნმ. ეს არის ძირითადი პარამეტრები, მაგრამ როდესაც საქმე უფრო კონკრეტული თვისებები, თქვენ უნდა იცოდეს, რომ ეს ძრავა აქვს ინექცია საწვავის სისტემა და clutch ჰქონდა მრავალ plate ავტომატურად. და, რა თქმა უნდა, აღსანიშნავია, რომ მოცულობის საწვავის ავზი ამ მოდელის თხუთმეტი ლიტრი. თუმცა, ძრავა - ეს არ არის ყველა იქ არის სკუტერის Yamaha T-Max 500.

ჩარჩო scooter

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეს მოდელი გამოდის დიდი ხანია, ასე რომ არ გაგიკვირდეთ, რომ ჩარჩო თითოეული იქნება ოდნავ განსხვავებული. New სკუტერები უფრო თანამედროვე სახე, ასე რომ ისინი ცვლიან ჩარჩო, შესაბამისად. ეს სტატია აღწერს ბოლო თაობის სკუტერები, რომელიც დაიწყო ბაზარზე შედარებით ახლახანს - 2012 წელს. ამდენად, წინა სავალი ამ მოდელი სახით ტელესკოპური ჩანგალი და უკანა არის ქანქარა ბერკეტი. On წამყვანი აღჭურვილია ორი მუხრუჭები დიამეტრები 267 მმ და ფონზე - ზუსტად იგივე ერთი დისკი. წინა საბურავი ზომა 120 70, ხოლო უკანა აქვს რამდენიმე სხვა ვარიანტი - 160 60. და, რა თქმა უნდა, აღსანიშნავია, რომ ახალი სკუტერები არ ჰგავს წარმომადგენლები წინა თაობის, და კიდევ უფრო მკაცრად შესამჩნევი განსხვავება, როდესაც შედარებით უახლესი თაობის პირველი.

ზომები

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სახე სკუტერის "Yamaha T-Max 500", ტექნიკური მახასიათებლები ეს მოდელი ასევე მოიცავს მისი ზომები. სიგრძე სკუტერის დაახლოებით 2,2 მეტრი სიგანე - 77 სმ, ხოლო სიმაღლე - 1.4 მ. ბაზა სიგრძე ერთი და ნახევარი მეტრი, ხოლო სიმაღლე, იზომება არა ზოგადად, და იმ ადგილს - 80 სანტიმეტრი. გარდა ამისა, ძირითადი პარამეტრების, ასევე არსებობს მინიმალური კლირენსი, რომელიც ამ სკუტერის 12 და ნახევარი სანტიმეტრი. რაც შეეხება მასები, მაშინ შედარებით წინა თაობის, ახალი მოდელი თავისუფლდება - ის ახლა იწონის 208 კგ-ს, რომელიც არის ძალიან კარგი მაჩვენებელი ასეთი მანქანა. ამ შემთხვევაში, ყველა სკუტერის მოწყობილობები დარჩა ადგილი, ანუ დაკარგვის წონა მოხდა არა ხარჯზე მნიშვნელოვანი ელემენტები.

ორი ვარიანტი

რა თქმა უნდა ყურადღება მიაქციონ რა maksiskuter Yamaha T-Max 500 მოდის ორი ვერსია - რეგულარული და სპეციალური. რა განსხვავებაა მათ შორის? ფაქტია, რომ განსხვავება არის საკმაოდ პატარა და ოდნავ შესამჩნევი, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არსებობს. მწარმოებლები არ დანიშნული სპეციალური ვერსია განკუთვნილია ხანგრძლივი მგზავრობისას - უფრო მარტივად, ტურიზმი. ამ ტურისტული მოდიფიკაცია არსებობს გარკვეული განსხვავებები, როგორიცაა ნაკლებად მასიური რადომი, შეცვლილია ოპტიკა, უფრო დაკისრების windshield, ისევე როგორც დამატებითი შეჩერების პარამეტრების გზაზე თქვენ უნდა გამგზავრება უფრო მოსახერხებელია. ამდენად, შეგიძლიათ ხელით გააკეთოს tuning "Yamaha T-Max 500", გარეშე სჭირდება რაიმე დამატებითი ინსტრუმენტები. მაგრამ თუ თქვენ გსურთ, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საერთო მოდელი და protyuningovat საკუთარი ხელებით, რომელიც მოგვიანებით იქნება განხილული.

გაუმჯობესებული სამუხრუჭე სისტემა

Scooter "Yamaha T-Max 500" ასევე აქვს ერთი ფუნქცია, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ მცირე დამატებითი გადასახადი. ის ფაქტი, რომ მწარმოებელი საშუალებას მყიდველი აირჩიოს სამუხრუჭე სისტემა, და თუ თქვენ მზად უნდა გადაიხადოს ცოტა მეტი შეგიძლიათ მიიღოთ ABS სისტემა, რომელიც ბევრად უფრო საიმედო და ეფექტური, ელექტრონულად კონტროლირებადი და ყველაზე მოწინავე თარიღი. მაგრამ, როგორც იმ შემთხვევაში, ტურისტული ვერსია, არავინ ავალდებულებს თქვენ, რომ ასეთი არჩევანი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დარჩენა სტანდარტული მუხრუჭები. იმ შემთხვევაში, თუ სკუტერის "Yamaha T-Max 500" მიმოხილვა დაკავშირებით ძირითადი სამუხრუჭე სისტემა არის კარგი, ასე რომ არჩევანი სასარგებლოდ ABS შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ძლიერი სურვილი - ამ საჭიროებას, ნამდვილად არ არის. თუმცა, მომხმარებლის კავშირი განხილული იქნება უფრო დეტალურად ცოტა მოგვიანებით.

მაღალი კონკურენტუნარიანობით

ბევრი ადამიანი შეიძლება კითხვა: რატომ ყიდვა maxi სკუტერ, თუ შეგიძლიათ შეიძინოთ მოტოციკლი, tourer და სახალისო გამგზავრება ეს? მაგრამ სინამდვილეში, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ აქვს დიდი რაოდენობის ხალხი არ აირჩია ეს მოდელი, სხვადასხვა მიზეზების გამო. და თუ ფიქრობთ, რომ სკუტერ არ შეიძლება იყოს როგორც კომფორტული, როგორც ეს მოტოციკლი, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოს იმ ფაქტს, რომ ამ მოდელს აქვს აბსოლუტურად ყველა საჭირო აქსესუარები, რომ შეგიძლიათ იხილოთ ნებისმიერი tourer ბოლო თაობის - მათ შორის კი მწვავე გაუმკლავდეს და ადგილს მათთვის, ვისაც სურს გამგზავრება ღამით ან ცივი სეზონი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, maxi სკუტერები ბოლო წლებში, არის პატარა inferior to სრულფასოვანი მართვა.

სიჩქარე შესრულება

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს რა სიჩქარით შეუძლია ამ სკუტერის. ხალხი გამოიყენება იმ ფაქტს, რომ ასეთი მანქანა არის ერთგვარი სათამაშო, რომელიც შეიძლება არ წავიდეს ზე მეტი სამოცი კილომეტრი საათში. რა თქმა უნდა, არსებობს ასევე სკუტერები, რომელსაც შეუძლია გამგზავრება კიდევ მოზარდი, მაგრამ კონკრეტულად ეს მოდელი, ისევე, როგორც ბევრი დღევანდელი უაღრესად სპეციალიზებული სკუტერები დემონსტრირება გამოჩენილი შესრულება. მაგალითად, სკუტერის შეიძლება დააჩქაროს 187 კილომეტრი საათში, რაც ძალიან კარგია. ბუნებრივია, ეს არ შეიძლება შედარებით ბოლო თაობის მოტოციკლების, რომელიც შეიძლება დააჩქაროს 300-ზე მეტი კილომეტრი საათში, მაგრამ აუცილებელია, უნდა გვესმოდეს, რომ maxi სკუტერ და მიზნად ისახავს overtake რასის ველოსიპედით სიჩქარეზე. და გაყიდვების რასის ამ ავტომობილის ემატება ყოველწლიურად.

tuning

რაც შეეხება tuning, ბევრი წევრებს სკუტერები ცნობით, თუ სასურველი, ეს შეიძლება იყოს ძალიან კარგი "pump", და თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოს ძრავა და მუხრუჭები, და კიდევ უნდა დაასრულოს საქმე. ბუნებრივია, ბევრი ორიენტირებულია ნიველირებას შეჩერება, იმიტომ, რომ ის ამ მოდელს, არსებობს გარკვეული სირთულეები. და ეს არ არის ხარისხის შესრულება, რადგან აქ არის უმაღლეს დონეზე. უფრო მეტი ხარვეზები შეჩერების, თქვენ შეისწავლით შემდეგ, როდესაც ისინი ჩანს მიმოხილვები ამ სკუტერის. ახლა დროა გამკლავება ფაქტი რამდენად ეღირება შეძენის უახლესი თაობის სკუტერები. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას არ სურს დახარჯოს tidy თანხა ყიდვა სკუტერის, როდესაც თქვენ შეგიძლიათ პატარა აღარ და ყიდვა მოტოციკლი.

ღირებულება

თუ თქვენ ეძებს მეორე მხრივ სკუტერები, სავსებით სავარაუდოა, რომ შევძლოთ უკეთესი გარიგება. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ, მხოლოდ ახალი მოდელები, რომლებიც შეიძინა მაშინვე მათი წარმოება, აქ ფასი დამოკიდებულია კონფიგურაციის თქვენ თქვენი სკუტერ. ძირითადი ვერსია ღირს 830 ათასი რუბლი, მაგრამ რამდენადაც მახსოვს, თქვენ შეუძლია ეს თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემა, სავარძლების აქსესუარები - ან თუნდაც აირჩიოს მოგზაურობის ვერსია მოდელი. ეს ყველაფერი შეიძლება თანდათან გაზრდის მნიშვნელობა, სანამ ის აღწევს მის მაქსიმალურ დონეზე. სრულად stocked maxi სკუტერ ამ მოდელი ეღირება ასი ათასი რუბლი უფრო ძვირი, ასე რომ თქვენ უნდა გონივრულად მივუდგეთ არჩევანი, თუ რა სახის აპარატურა გსურთ თქვენი მანქანა.

დადებითი შეფასებები

პირველი არის განიხილოს დადებითი შეფასებები იმ ადამიანებს, რომლებიც ფლობენ სკუტერის ან მონაცემების მიეცათ მისი წამყვანი ამდენი დრო შექმნას რაიმე მკაფიო და დასაბუთებული აზრი. ასე რომ, საუკეთესო ადამიანი აღნიშნა, რომ განსაკუთრებული დიზაინის მანქანა - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შედარებით როგორ სკუტერის 2001 წელს დაიწყო. გარდა ამისა, ადამიანს მოსწონს სიჩქარე, ეს მოდელი, მაგრამ გარდა, და ძრავის ხმა მაღალ დაჩქარება. თითქმის ყველა აღნიშნა, მაღალი build ხარისხის და საიმედოობის გამოყენება. კონკრეტული ხაზს უსვამს იმ ფაქტს, რომ maxi სკუტერ მასშტაბებითა არ საჭიროებს დიდი რაოდენობის საწვავი, ასევე ძალიან ადვილი მუშაობას. ამ შემთხვევაში ასევე ჩაწერილი შთამბეჭდავი სარგებელი ქარი - ბუნებრივია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, ტურისტული მოდელი.

უარყოფითი მიმოხილვა

კერძოდ, უარყოფითი მიმოხილვა ამ სკუტერის თითქმის არ არსებობს - ადამიანების უმეტესობა უბრალოდ ამბობენ, რომ თავისი ხარვეზები მისი დადებითი მიმოხილვა. და ეს შეიძლება ადვილად გასაგები ის ფაქტი, რომ ნაკლოვანებები ისინი ასხივებენ მხოლოდ ორი, ორივე მათგანი მეორდება მიმოხილვა მიმოხილვა. პირველი - შეჩერების შესახებ, დეფიციტი აღნიშნულ სტატიაში. ის ფაქტი, რომ შეჩერების scooter შეიქმნა ევროპაში და ამით ევროპის გზებზე, როგორიცაა გერმანული Autobahn. აქედან გამომდინარე, შეჩერების არის ძალიან მგრძნობიარე, და თუ თქვენ უნდა სიარულის უხეში გზა, თქვენ გრძნობენ ყოველ bump, რომელშიც ride. მეორე პრობლემა - მაღალი ღირებულება რემონტი და ტექნიკური. მართლაც, scooter თავად ასე არ არის იაფი, მაგრამ, ამავე დროს, შეკეთება - ეს კოშმარი. აქედან გამომდინარე, ეს ბევრად უფრო ადვილია, რომ არ დაარღვიოს, რომ არის, მანქანა ფრთხილად და გონივრულად.