Yak-9: მახასიათებლები და შედარებით ანალოგები

Yak-9 - მოიერიშე-ბომბდამშენი, გაიცემა საბჭოთა კავშირის მიერ 1942 1948 წელს. იგი მიერ შემუშავებული წევრები Tupolev დიზაინი ბიუროს და გახდა ყველაზე მასიური საბჭოთა მებრძოლი ბრძოლის ველზე მეორე მსოფლიო ომის. იმ ექვსი წლის წარმოების თითქმის 17,000 ასლი აშენდა. დღეს ჩვენ ისწავლიან წყალობით მახასიათებლები ეს მოდელი გახდა იმდენად წარმატებული.

ისტორია Yak-9 fighter

ეს თვითმფრინავი იყო შედეგია Yak-7 მოდერნიზაცია და ვადაგასული Yak-1. თვალსაზრისით დიზაინი, ეს არის გაუმჯობესებული ვერსია Yak-7. გარედან, Yak-9 პრაქტიკულად იდენტურია მისი წინამორბედი, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს უფრო სრულყოფილი. როდესაც შექმნით თვითმფრინავი დიზაინერების ოპერაცია თითქმის ორი წლის გამოცდილება წარმოებისა და საბრძოლო ექსპლუატაციის Yak-1 მოდელი. გარდა ამისა, იმ დროს, შექმნის ახალი თვითმფრინავი დიზაინერებს აქვთ შესაძლებლობა, ფართო გამოყენების duralumin ვიდრე დასაწყისში ომის დროს, როდესაც საბჭოთა ინდუსტრიის დეფიციტური ამ მასალას. გამოყენება duralumin მიცემა მნიშვნელოვნად შეამცირებს მასობრივი სტრუქტურა. მოგებული კილო ინჟინრები შეიძლება გამოყენებულ იქნას საწვავის მიწოდება, მონტაჟი უფრო ძლიერი იარაღი და უფრო მრავალფეროვანი სპეციალური აღჭურვილობა.

Fighter Yak-9 იყო ერთგული დამხმარე საბჭოთა საჰაერო ძალების დროს მეორე მსოფლიო ომი. 1944 წელს, ეს მანქანა უკვე გამოიყენება რამდენიმე ვარიანტი და უსწრებს რაოდენობის ასლები ყველა მებრძოლები, რომლებიც იმ დროს მომსახურების საბჭოთა კავშირში. წარმოიდგინეთ: at ნოვოსიბირსკის ქარხანა რაოდენობა 153 დღეში წარმოების 20 ამ თვითმფრინავი! გარდა ამისა, ამ საწარმოს, fighter წარმოებული მოსკოვის ქარხანა № 82 და Omsk ქარხანა № 166.

თვითმფრინავი მონაწილეობდა ყველა ოპერაციების საბჭოთა საჰაერო ძალების, დაწყებული სტალინგრადის ბრძოლა. ყველა ვერსიის გამანადგურებელმა (და იყო ბევრი) ჰქონდა შესანიშნავი ფრენის და ტექნიკური მახასიათებლების და იყო მოკლებულია რაიმე ოპერაციული ხარვეზების რომ გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. ამ შემთხვევაში, თვითმფრინავის დიზაინი იყო ძალიან მარტივი და ადაპტირებული სწრაფი წარმოების დროს. თითქმის ყველა მასალების წარმოების დამზადებულია აწყობა.

დიზაინი

წარმოშობის Yak-9 fighter მიიღო საავტომობილო M და ხრახნიანი 105PF vish-61P. პროტოტიპი ამ მოდელის მსახურობდა Yak-7DI. მთავარი განსხვავებები ახალი მოდელი წინამორბედი: რაოდენობის საწვავი, შემცირდა 500-დან 320 კგ; რაოდენობის საწვავის ტანკები, შემცირდა 4 2; ნავთობის შემცირდა 50-დან 30 კგ-მდე; არარსებობის ბომბი თაროები გარე სავალი ბომბები.

საწყისი თვალსაზრისით იარაღი, Yak-9 არ განსხვავდება მისი წინამორბედი, ერთი shvak იარაღი და ერთი იარაღი, იუნესკო WCD. იმის გამო, რომ დაბალი წარმოების სტანდარტებს და ნაკლებად მკაცრი კონტროლი სერიალი წარმოების თვითმფრინავი, შედარებით გამოცდილი გათავისუფლებას, ფრენის წონა მოდელი გაიზარდა 2870-2875 კგ.

საბჭოთა მოიერიშე Yak-9 დისლოკაციის კარგად და ადვილად მუშაობას. ამ ბრძოლაში verticals მას შეეძლო წასვლა კუდი მტერი Mu-109F ფაქტიურად მას შემდეგ, რაც პირველ რიგში. ამ ბრძოლაში horizontals მსგავსი მანევრის საკმარისი იყო 3-4 მონაცვლეობით.

ზაფხულში 1943, იმის გამო, რომ წარმოების განვითარებას ტექნოლოგია, რამდენიმე მანქანა ფრენის დროს დაარღვია ხის paneling ფრთა. ასეთი ხარვეზების იქნა აღმოფხვრილი რადგან ისინი ხელმისაწვდომი გახდა სპეციალური გუნდი ინჟინრები. წარმოების შემდეგ მოდიფიკაციები Yak-9 მებრძოლი, მიმოხილვა, რომელიც მოცემულია ქვემოთ, პრობლემა მთლიანად აღმოფხვრილი.

საბრძოლო მოქმედებები

პირველი Yak-9 მებრძოლები მიეწოდება წინა ბოლოს 1942 წელს და მონაწილეობა მიიღო სტალინგრადის ბრძოლა. 1943 წელს, პირველი მასობრივი მშობიარობა, აღმოჩნდა მთელი რიგი ხარვეზები, რომ უკვე აღმოფხვრილი შენარჩუნება ეკიპაჟის ადრე კურსკის ბრძოლა - პირველი, რომელშიც მებრძოლები მოდელი გამოყენებული მნიშვნელოვანი. დაწყების ბრძოლაში Yak-9, გარდა იმისა, რომ Yak-1 და Yak-7 გამოიყენება 5 მოიერიშე თვითმფრინავი დივიზია, რომელთაგან ერთი იყო გვარდიის. ბოლოს ივლისი 1943 წლის Kursk Bulge მოვიდა 11 Air კორპუსი, რომელიც შედგებოდა სამი პოლკი Yak-9.

მაშინაც კი, პირველი საჰაერო საბრძოლო, ცხადი გახდა, რომ Yak-9 კარგად აკონტროლებს და დისლოკაციის, მაგრამ სიჩქარე და შეიარაღება მან აღიარა, თვითმფრინავი Bf 109g და FW 190A.

მობილური Yak-9T მიიღო ხარისხიანი უპირატესობას ბაზის თვალსაზრისით იარაღი. როგორც სტატისტიკის შოუ YAK 9 იხარჯება ერთი დამარცხება მტრის თვითმფრინავი საშუალო კალიბრის ჭურვები 20 147 მმ, და Yak-9T - 37 31-მმ-იანი projectile. ერთ-ერთი პირველი კორპუსი შეიარაღებული Yak-9T იყო 133 GIAP. Aircraft, შეიარაღებული 37-მილიმეტრიანი ჭავლი, გამოყენებულ იქნა წარმატებით, მაშინაც კი, მტრის ჯავშანტექნიკა და ხომალდები.

ოპერაცია მოიერიშე თვითმფრინავმა რეალურ საბრძოლო Yak-9 აჩვენა, რომ ზრდა საწვავით უმეტეს შემთხვევაში არაპრაქტიკულია. Excess საწვავის ბალასტი, რომელსაც აქვს ცუდი ეფექტი სიცოცხლისუნარიანობა მანქანა. ამიტომ cantilever ტანკები ხშირად დაიხურა სანთლები. მიუხედავად ამისა, არ იყო საჭირო, რომ გაიზარდოს ფრენის დიაპაზონი ზოგიერთ ეპიზოდში ომი. ასე რომ, 1944 წლის აგვისტოში, ჯგუფის 12 თვითმფრინავი მობილური Yak-9DD თან ახლავს სატვირთო თვითმფრინავებით იტალიიდან იუგოსლავია. გარდა ამისა, Yak-9DD მიიტანეს ესკორტი ბომბდამშენი დროს "Frentik" ოპერაცია 1944 წელს.

წლის დეკემბრიდან 1944 Yak-9B მოდელი იბრძოდა 130-ე Fighter სამმართველოს მოქმედი მესამე ბელორუსიის Front. მაღლივი Yak-9PD გადაიყვანეს იარაღის ნაწილები მოსკოვის VOP. 1944 წლის ოქტომბერში მისი დებიუტი ბრძოლის ველზე Yak-9U Fighter - იგი შევიდა მომსახურების 163-ე Fighter პოლკში, მოქმედი ბალტიისპირეთის ქვეყნები. თვითმფრინავი ილუსტრირებული მკვეთრი საბრძოლო პოტენციალის ზრდის მოდელი Yak-9. ორი თვის განმავლობაში ტესტირება, მან მონაწილეობა მიიღო 18 ბრძოლები, ჩამოგდების 28 მოიერიშე FW 190A და ერთი Bf 109g. ამავე დროს, იქ მხოლოდ ორი დაკარგული საბჭოთა მანქანა.

როდესაც დიდი სამამულო ომის შევიდა საბოლოო ეტაპი, მოიერიშე Yak-9, მახასიათებლები, რომლებიც რეგულარულად გაუმჯობესდა, გახდა ერთ-ერთი მთავარი საბჭოთა მებრძოლები. ამ სტატუსმა შეინარჩუნა ადრეულ ომის შემდგომ წლებში. სექტემბერში 1946, თვითმფრინავი მოდელი Yak-9 აღრიცხული 31% შემადგენლობის სსრკ მოიერიშე თვითმფრინავი. ომის შემდეგ, სხვადასხვა მოდიფიკაციები თვითმფრინავი გამოიყენება მანამ, სანამ დასაწყისში 1960. გარდა იმისა, რომ საჰაერო ძალების და საზღვაო ავიაციის სსრკ, ისინი გამოიყენება მოკავშირეთა ძალების. ზაფხულში 1943 Yak-9 და Yak-9D შევიდა საფრანგეთის პოლკი "ნორმანდია". სექტემბერში მომდევნო წელს მას გადაეცა პარტიის მებრძოლი ბულგარეთში, რომელიც მხარს უჭერდა ანტი-ჰიტლერული კოალიციის. შემოდგომაზე 1945 მოდელი Yak-9M და Yak-9T გამოიყენება პოლონეთის საჰაერო ძალების პოლონეთში და ჩრდილოეთ გერმანიაში. გარდა ამისა, თვითმფრინავი მოდელი იდგნენ ჩინური იარაღი, უნგრეთი, იუგოსლავია, ჩრდილოეთ კორეა და ალბანეთი.

Yak-9: სპეციფიკაციები

ძირითადი ვერსია თვითმფრინავი 1942 წელს ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები:

1. სიგრძე - 8.5 მ.
2. Wing Span - 9,74 მ.
3. Wing ფართობი - 17,15 მ ^2.
4. კონკრეტული დატვირთვის ფრთა - 167 კგ / მ ^2.
5. ცარიელი წონა თვითმფრინავი - 2277 კგ.
6. Take-off წონა - 2873 კგ.
7. საავტომობილო ძალა - 1180 ლ. ა.
8. კონკრეტული დატვირთვის ძალა - 2.43 კგ / ლ. ა.
9. მაქსიმალური სიჩქარე ზღვაზე - 520 კმ / სთ.
10. მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლე - 599 კმ / სთ.
11. სიმაღლე 5 კმ - 5.1 min.
12. bend დრო - 15-17.
13. პრაქტიკული ჭერი - 11,100 მ.
14. პრაქტიკული დიაპაზონი - 875 კმ.
15. შეიარაღება - 1x20 მმ shvak, 1h12,7 mm UBS.

ცვლილებები

მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში, Yak-9 მიიღო დიდი რაოდენობით ცვლილებები. უნარი უნდა შეიცვალოს სხვადასხვა ტიპის და დანიშნულების საბრძოლო მანქანები გახდა მისი მთავარი ფუნქცია. თვითმფრინავი ჰქონდა 22 ძირითადი ცვლილებები, 15 რომელიც წავიდა სერია. ექსპლუატაციის დროს fighter დასრულდა ხუთი სახის გადაადგილების, საწვავის ავზები ექვსი embodiments მოწყობა, შვიდი embodiments იარაღი და ორი სახის სპეციალური აღჭურვილობა. Fighter ჰქონდა ორი ძირეულად განსხვავდება ერთმანეთისგან ფრთის ჯიშები: შერეული და ყველა ლითონის. ყველა ვერსიის გარდა Yak-9 fighter ბაზა, რომლის გახსნაც ჩვენ უკვე განვიხილეთ, იყო სპეციალური ინდექსი. მოდით გაეცნოს ძირითადი ცვლილებები ლეგენდარული მოიერიშე.

Yak-9D

მოდიფიკაცია განსხვავდება გაიზარდა 480 კილო საწვავის მიწოდების. თვითმფრინავი აღჭურვილია ოთხი ნაცვლად ორი საწვავის ტანკები: ორ root და ორი კონსოლი. ამ გადაწყვეტილებამდე, მისი ფრენის დიაპაზონი გაიზარდა 1400 კმ. მოდიფიკაციის წარმოებული მარტი 1943 მაისი 1944. ამ დროის განმავლობაში, კონვეიერის გამოიტანა 3068 ეგზემპლარი.

Yak-9T

ამ ცვლილების, 20 mm ჭავლი შეიცვალა 37 მმ-იანი იარაღი, საბრძოლო მასალა ჭურვები 30. იმის გამო, რომ ახალი ინსტრუმენტი აღარ, სალონში უნდა გადავიდნენ უკან 40 სმ. მოდელი წარმოებული გაზაფხულზე 1943 ზაფხულის 1945 წელს. 2748 ასლები გაკეთდა ამ დროს.

Yak-9K

ამ ვერსიას აქვს 45 მილიმეტრიანი იარაღი NS-45. შემცირების მიზნით ძალის ზემოქმედების, კომპონენტი 7ts, ბარელზე დაყენებული muzzle brake. თუმცა, როდესაც სროლის მაღალ სიჩქარეებზე თვითმფრინავი აღმოჩნდა გარშემო, და პილოტი გამოცდილი ძლიერი ბიძგები. დიზაინერები რეკომენდაცია გადაღება მოკლე bursts სამი დარტყმები. მეორე კარში Yak-9K ჰქონდა წონა 5,53 კგ. იმ პერიოდში აპრილიდან 1944 წლის ივნისში 53 თვითმფრინავი ეს ვერსია შეიქმნა. ფარგლებში სამხედრო სასამართლოები მათ ჩაატარეს 51 ბრძოლა, დარტყმის 8 თვითმფრინავები FW-190A-8 და 4 თვითმფრინავი BF-109g. ამ შემთხვევაში, ზარალმა მხოლოდ ერთი მებრძოლი. ერთ-ერთი ჩამოგდებული თვითმფრინავის საშუალოდ 10 რაუნდი 45 mm ჭავლი. იმის გამო, რომ საიმედოობის მასობრივი წარმოების იარაღი არ აქვს მორგებული.

Yak-9TK

თვითმფრინავი ამ ვერსია მიღებული რკინა სტრუქტურის ზოგიერთი ერთეული, ისევე როგორც ერთიანი ცენტრალური gun სამონტაჟო სისტემა, რომელიც საშუალებას ჩანაცვლება იარაღები სფეროში. Fighter გაკეთდა მეორე ნახევარში 1943.

Yak-9M

თვითმფრინავი არის განვითარების Yak-9D მოდელი ფიუზელაჟის მოდელი Yak-9T. გარდა ამისა, ამ ვერსიას აქვს რაოდენობით გაუმჯობესებას. იყიდება ფოლკლორი ფრენა მახასიათებლები და ეს არ განსხვავდება Yak-9D. მაგრამ ბოლოს 1944 წელს, თვითმფრინავი შეიქმნა უფრო ძლიერი ძრავა VK-105PF-2, რომლის მეშვეობითაც იგი გახდა ბევრად უფრო მეტი სიჩქარე და განაკვეთი ასვლა. Yak-9M გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანების სამოდელო Yak-9 მებრძოლები. ფოტოები ამ თვითმფრინავის იპოვა ვისაც აქვს დიდი სამამულო ომი. სულ 4239 დაიბეჭდა.

Yak-9C

თვითმფრინავი აშენდა საფუძველზე Yak-9M და მიიღო იგივე ძრავით. განსხვავებით ძირითადი ვერსია იქნა მიღებული, მათ შორის 23-მილიმეტრიანი იარაღი NS-23 და წყვილი სინქრონული 20-millimterovyh იარაღი BS-20C. იმის გამო, რომ არადამაკმაყოფილებელი შედეგების სახელმწიფო ტესტები 1945 წლის მოდელი არასდროს შევიდა სერიული წარმოება.

Yak-9DD

1944 წელს მოდელი აშენდა Tu-2, თვალთვალის რომელიც რესურსები არ არის საკმარისი, თუნდაც Yak-9D. გარდა ამისა, საბჭოთა კავშირის საჭირო თვითმფრინავი, ფრენის დიაპაზონი, რომელიც საშუალებას მისცემს განახორციელოს საბრძოლო მოქმედებების ერთად თვითმფრინავი ანტი-ჰიტლერული კოალიციის. შესაბამისი მოდელი იყო Yak-9DD. მონტაჟი 8 ფრთის ტანკები გაიზარდა საწვავის მოცულობა მოდელის მდე 630 კგ. გარდა ამისა, აპარატურის და საკომუნიკაციო მოწყობილობების შეიცვალა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მეტი ხნის მანძილზე და არახელსაყრელი ამინდის პირობებში.

მაქსიმალური დიაპაზონი Yak-9DD ფრენის იყო 1800 კმ. თუმცა, მისი წონა იყო ჩანაწერი ამ კლასის თვითმფრინავი - 3390 კგ. შეიარაღების მებრძოლი იყო სტანდარტული ოჯახს Yak - ჭავლი კალიბრის 20 მმ და 12.7 მმ კალიბრის იარაღი. Yak-9DD გამოიყენება საკმაოდ ფართოდ.

ზაფხულის ბოლოს 1944 წელს, ჯგუფის 20 თვითმფრინავის წავიდა ბაზის მოკავშირეები, ახლოს მდებარეობს იტალიის ქალაქ Bari, რათა მხარი დაუჭიროს სატრანსპორტო თვითმფრინავი Su-47, რომელიც უზრუნველყოფს ტვირთის იუგოსლავია. როგორც ნაწილი გადატანის განხორციელდა ფრენის ხანგრძლივობა 1300 კმ და ძირითადი ნაწილი მანძილი გაიარა მათ ტერიტორიაზე. ჯგუფი გააკეთა 150 sorties, რომელიც, მიუხედავად იმისა, შეტაკებები მტრის თვითმფრინავი, ძალიან ინტენსიურად მიმდინარეობს. აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სუ-47 საჰაერო სადესანტო და გადმოტვირთვის შესრულებული, თვალთვალის მებრძოლები, რომ მათ ჰაერში უნდა დაუბრუნდეს. ყველა ოპერაციის დროს თვითმფრინავი არ არის რეგისტრირებული ერთი მარცხი.

Yak-9P

არის მოკლე რადიუსის სადაზვერვო, რომელიც განსხვავდება ძირითადი ვერსია Yak-9, მახასიათებლები, რომელიც ჩვენ უკვე ვიცით, ყოფნა საჰაერო კამერის თავისუფალი ნაწილების. ეს მოწყობილობა გაძლევთ გადაღება სიმაღლე 300 3000 მეტრია. მეორე ვერსია ამ მოდიფიკაციას ეფუძნებოდა Yak-9D. მან არა მარტო ტექნიკის მზვერავი, მაგრამ ის უფრო მეტია, ვიდრე მაღალტექნოლოგიური თვისებები, როგორც მთელი. Yak-9P იყო მცირე რაოდენობით იწარმოება და გამოიყენება იმ ადგილებში, სადაც exploration სხვა თვითმფრინავი იყო რთული და interfaced ერთად სერიოზული რისკი.

I-9B

მოიერიშე-ბომბდამშენი Yak-9B აშენდა ბაზის მოდელი 9D. სივრცეში უკან სალონში იგი აღჭურვილია ბომბის bay შედგება ოთხი მილები, რომელიც იტევს ოთხი 100-კილოგრამიანი ბომბი ან ოთხი ფირები, თითოეული შეიცავს 32 ანტი ერთობლივი ბომბი. ბომბდამშენი სასამართლოები დაიწყო 1944 წლის მარტში. მისი თქმით, შედეგები sorties, რომ Yak-9B განადგურდა 29 ტანკი, 22 ჯავშანტრანსპორტიორი, 1,014 ავტომობილების, 161 ვაგონი შენობა 20 გ / დ სადგური, 7 იარაღი, 18 ლოკომოტივები და 4 საწვავის საწყობებში. საერთო ჯამში, საბჭოთა საწარმოების მიერ წარმოებული 109 ასეთი ბომბდამშენი.

Yak-9PD

ეს interceptor ერთად საავტომობილო 105PD M, supercharger და გაიზარდა ნახევარ მეტრს wingspan. პრაქტიკული ჭერი ეს ვერსია არის 13 100 კმ. 1943 წელს საფუძველზე Yak-9 5 ეს მანქანა იყო წარმოებული, ხოლო 1944 წელს, რომელიც ეფუძნება Yak-9U - 30.

Yak-9U

ბოლოს 1943 წელს შეიქმნა ორი მებრძოლი ქვეშ აღნიშვნას Yak-9U: ერთი აღჭურვილია საავტომობილო M-107A და მეორე - M-105PF-2. გარდა ამისა, დიზაინი და აეროდინამიკა ბაზის ვერსია გაუმჯობესდა. შეიარაღების ორივე მოდელები წარმოდგენილი იყო ცენტრალურ gun (კალიბრის 23 მმ მოიერიშე ძრავა M-105PF-2 და კალიბრის 20 მმ მობილური საავტომობილო M-107A) და წყვილი 12.7 millimterovyh იარაღი. ტესტირების შედეგები საჰაერო ძალების ინსტიტუტი, ვარიანტი საავტომობილო M-107A აღიარებულია საუკეთესო მებრძოლები, რომ ტესტირება ოდესმე. აპრილში 1944, მასობრივი წარმოების თვითმფრინავი შეიქმნა. შემოდგომაზე 1944 წელს ორი თვის სასამართლო 18 იბრძვის მფრინავი ჩამოაგდეს 27 FW-190A და 1 Bf-109g. ამავე დროს, არ იყო მხოლოდ დაკარგული ორი მებრძოლები. ერთადერთი მნიშვნელოვანი მინუსი მანქანა იყო მცირე წილი ელექტროსადგური.

Yak-9UT

იგი წარმოადგენს Yak-9U ძალა იარაღი. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო სამი იარაღი: ცენტრალური 37 მმ-იანი და ორი 20 მმ. Massa მეორე ზალპური ამ გამანადგურებელმა იყო იმ დროს რეკორდი სსრკ - 6 კგ. ადგილი ცენტრში იარაღი გაერთიანდა. დამატებით 45 მმ ინსტრუმენტი, შესაძლებელი იყო, რომ გაზარდოს წონა მეორე კარში 9.3 კგ. დანარჩენი თვითმფრინავი ცოტა განსხვავდება Yak-9U. 3 თვის სერიული ასამბლეის ხაზი წავიდა 282 ეგზემპლარი. მცირე მებრძოლები შეძლო მიიღოს მონაწილეობა ბოლო ბრძოლები ომის.

Yak-9 "Express"

იგი წარმოადგენს სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც თქვენს წინაშე პირობებში შეიძლება შეასრულოს ერთი მგზავრი. მოდელი გახდა ერთგვარი სინთეზია შორის დისტალური და მოიერიშე Yak-9DD და სასწავლო თვითმფრინავი Yak-9B. უკანა სალონში, ნაცვლად დაფა და კონტროლის დამონტაჟდა იატაკი და paneling. თვითმფრინავი იყო წარმოებული ერთ ეგზემპლარად ზაფხულში 1944 წელს. ამ სერიის, მას არ წავიდა.

Yak-9P

განახლებული ვერსია Yak-9U, ახასიათებს უფრო თანამედროვე საკომუნიკაციო მოწყობილობები და აქსესუარები. წარმოების მოდელი 1946 წელს დაიწყო და დასრულდა 1948 წელს. სულ 801 თვითმფრინავი იქნა წარმოებული. Yak-9s იყვნენ შეიარაღებული საბჭოთა კავშირის, პოლონეთის, უნგრეთის, ჩინეთის და იუგოსლავია.

დასკვნა

დღეს, ჩვენ შევხედე ლეგენდარული თვითმფრინავი - Yak-9, რომელიც ფოტო ნაცნობი ბევრი გულშემატკივარი საავიაციო ტექნიკა. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი წარმოებული მხოლოდ ექვსი წლის, იგი გახდა ცნობილი მთელს მსოფლიოში დაცვის ზე მეტი ათეული საბჭოთა ქალაქებში მტრის დამპყრობლები. ეს ტექნოლოგიური და მიმზიდველი თვითმფრინავი ერთ წელზე მეტი იქნება ბევრი გულშემატკივარი ავიაციის ბიზნესის როგორც ფონი თქვენი desktop. Yak-9, რომელიც მარჯვენა ხელში შეიძლება იქცეს სრულყოფილი საჰაერო იარაღი, დიდი წვლილი შეიტანა შედეგს მეორე მსოფლიო ომის.