Yak-130: ტექნიკური სპეციფიკაციები, აღწერა და განხილვა სქემა

ზე მეტი საუკუნის ავიაციის ისტორიაში "მფრინავი პარტია" მანქანები დაკავშირებული იყო მოძველებული ტიპის. იგი მიიჩნევს, რომ მომავალი პილოტი უნდა ვისწავლოთ მართვის უნარი პირველად რაღაც სანამ შევიდა სალონში თანამედროვე თვითმფრინავი. ეს ტრადიცია დაირღვა OKB დიზაინერების მათ. A. S. Yakovleva და NPK "Irkut", შექმნა Yak-130 მახასიათებლები, რომელიც მიუახლოვდება პარამეტრების მეოთხე interceptors და გარკვეულწილად კი მეხუთე თაობის.

"Birds პარტია"

ოთხი ათწლეულის განმავლობაში, საფრენი სკოლები გამოიყენება საჰაერო სასწავლო ჩეხოსლოვაკიის L-29 და L-39. მანამდე, მომავალი მფრინავი მომზადებული Yak-52, უფრო ადრე - საქართველოს Yak-18. ომამდე, "მფრინავი მაგიდასთან" მსახურობდა ცნობილი U-2 (ასევე ცნობილი როგორც Po-2). მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის და სოციალისტური ბანაკის მანქანები, ჩამოყალიბდა ტექნიკა პარკი უმაღლესი საავიაციო სკოლები, დღითიდღე უფრო ძველი, არა მხოლოდ მორალურად, არამედ ყველაზე მარტივი, ფიზიკური გაგებით. შეაჩერე ამარაგებს არა მხოლოდ თვითმფრინავი თავად, არამედ სათადარიგო ნაწილები და მომსახურების ცხოვრება სტაბილურად დამღლელი. სიტუაცია გაართულა მიერ დაგვიანებით ტექნიკური საწვრთნელ ბაზაზე არსებული რეალური სიტუაცია საჰაერო ძალები, რომელიც დაიწყო ჩამოდის უახლესი რაკეტების სისტემები და წინა მიგ -29 და სუ -27. On L-39 სასწავლო მფრინავი თანამედროვე მანქანა პრობლემატური ხდება, თუ არა შეუძლებელი. უფრო მეტიც, რუსეთი იყო პილოტის სკოლა, რომელიც სარგებლობდა მაღალი საერთაშორისო რეპუტაციის და დაკარგავს ამ ბაზარზე არასწორი იქნებოდა.

ადრეულ 90-იან წლებში ბრძანება საჰაერო ძალების სსრკ ინიცირებული დიზაინი მუშაობა სფეროში შექმნის თანამედროვე სასწავლო თვითმფრინავი. საბოლოო ჯამში, საუკეთესო აღიარებულ იქნა როგორც Yak-130 ტექნიკური მახასიათებლები ეს არის ყველაზე შეესაბამება სურვილები სამხედრო. ეს მოხდა, თუმცა, არა დაუყოვნებლივ, იყო ადრე კონკურსის.

კონკურენტული შერჩევის

მათი შეხედულებები არქიტექტურის მომავალი of UGC (სასწავლო კომპლექსი) ცნობით ადრეულ 1991 წელს, ოთხი KB:

- "Sukhoi".

- anpk "მიგ".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ მათ. VM Myasishcheva.

TTZ დაკომპლექტებული იყო გარკვეულწილად ბუნდოვანია და, შესაბამისად, მნიშვნელოვნად განსხვავდება კონცეფცია. "Sukhoi" მიერ შეთავაზებული მოდელი C-54, რომელიც არის მობილური გამანადგურებელი Su-27, ადაპტირებული სასწავლო მიზნები. ეს მანქანა არის საუკეთესო შეეფერება სასწავლო უკვე გამოცდილი მფრინავი ვიდრე დამწყებთათვის. OKB, გაგება ეკონომიკური სირთულეები ქვეყანაში ავირჩიეთ მინიმუმამდე ღირებულება, და შედეგად ისინი მისაღებად იაფი, მაგრამ არ საკმაოდ მოლოდინები საჰაერო ძალების თვითმფრინავი. In myasishchev კითხვაზე გამოვიდა შემოქმედებითად სთავაზობს დახვეწილი ვერსია, რომელიც შედგება მხოლოდ "winged პარტია" და ადგილზე სასწავლო კომპლექსი, მაგრამ ცოტა გაიტაცა და პროექტის ძვირი იყო, გარდა არ ტყუპი ძრავა, როგორც მითითებულია TOR. ყველა წარმატებული იყო yakovlevtsy, მოახერხა პრაქტიკულად ყველა მოთხოვნებს ოპტიმალურად. Sagittal უახლოესი მიმდინარე სქემა, ფრენის შესრულების Yak-130, და კომპლექტი პარამეტრები სახით ფუნქციური და პროცედურული ტრენაჟორების საფუძველზე კომპიუტერები და კომპიუტერული კლასების იმ პირობით გარკვეული უპირატესობა. მიქოიანი და იაკოვლევი, რომელიც დაისვა ერთად უნდა ვიმუშაოთ - გადაწყვეტილების შესაბამისად, საქართველოს სამეცნიერო-ტექნიკური კომიტეტი საქართველოს საჰაერო ძალები, კონტრაქტები ორი დიზაინის ბიურო უკვე გაფორმდა.

უცხოელი პარტნიორები

პრობლემა სახელმწიფო დაფინანსება პირველ წლებში დამოუკიდებელი რუსეთი კარგადაა ცნობილი. KB პრობლემების გადაჭრის წინაშე უნდა მოვძებნოთ ინვესტორებს. კერძოდ, პროექტის დაინტერესდა ფრანგული კომპანია "Turbomeca" (ძრავები) და "Thomson" (ავიონიკა), სირთულეების დაკავშირებით დახურვას "Alpha Jet" პროგრამა. სურვილი გამოთქვეს თანამშრომლობის და იტალიელები (ფირმა თვითმფრინავების მწარმოებელი "Ermakki"), ასევე დაპრესილი მიერ ბრიტანეთის ბაზარზე. ამ ეტაპზე, იგი მიხვდა, კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მარკეტინგული ასპექტი არის ის ფაქტი, რომ "სუფთა" სასწავლო თვითმფრინავი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდი მოთხოვნაა ბაზარზე, მაგრამ თუ იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც ბრძოლა, სხვადასხვა საკითხზე. აღმოჩნდა, რომ ეს არის კარგად შეეფერება Yak-130, ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც, მათ შორის ოპერატიულ სპექტრი, წონა გააუქმა დატვირთვა, სიჩქარე და სისწრაფეს, შეესაბამება საგარეო მოთხოვნებს.

აეროდინამიკა და საერთო დიზაინი

გარკვეული ცვლილებები მოთხოვნები აისახება გამოჩენა airframe: მისი ცხვირი გახდა rounder (ახლა ეს დადგმული სარადარო ან ოპტიკურ-სადგური). ახლა ეს უნდა ასწავლონ, არა მხოლოდ რუსეთის, არამედ უცხოელი პილოტები, და ეს უნდა მხედველობაში დიზაინი Yak-130. ტექნიკური მახასიათებლები უახლესი მანქანები, როგორც რუსული სუ -27 და მიგ -29 და აშშ-F-16, უკვე ყურადღებით ანალიზი. აღმოჩნდა, რომ თვითმფრინავი საჭირო გაზრდის მაქსიმალური კუთხე თავდასხმა 40 ° და კიდევ უფრო მაღალი. ზოგადად, maneuverability საჭირო. გენერალური აეროდინამიკა მიღებული მსგავსი სქემა მიღებული მეხუთე თაობის გამანადგურებელი, მათ შორის კონკრეტული ფორმის ფრთა და მისი მაღალი მექანიზაციის, ყველა მოძრავი სტაბილიზატორი და ვერტიკალური კუდი გადმოტანას.

Simulator და აქციის

ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა დამყარების ახალი სასწავლო თვითმფრინავის გამოყენების მიღწევები უახლესი ციფრული ტექნოლოგიებით. საფუძველზე ყველა სისტემები ბორტზე რუსეთის ფოლადის ტექნიკა და აღჭურვილობა, მათ შორის ინტეგრირებული ციფრული მავთულხლართების SU და reprogramming უნარი დაამყაროს ტიპის თვითმფრინავი, რომელიც პილოტი გაფრინდება. გარდა ამისა, საწყის პერიოდში სასწავლო თვითმფრინავი "ლოიალური" იუნკერების novice, მას პატიება და შემდეგ უფრო და უფრო მკაცრი. რუსეთის საჰაერო ძალების ხშირად იმიტირებული ფრენების სუ და MiGs, მაგრამ, პრინციპში, არაფერი არ არის რთული, რათა შეიქმნას ილუზია კონტროლის ევროპული "Mirage-2000", "Rafal", "Typhoon" ან ამერიკული F-18, F- 16 და F-15 და F-35, თუნდაც შესვლის პროგრამა simulator ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები. Yak-130D (დამატებითი წერილები ნიშნავს "აქციის") თავისი პირველი რეისი 1996 წლის აპრილში.

გარე შეჩერების

საჭიროების შემთხვევაში, თვითმფრინავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც შოკი ერთეული.

სამ ტონა რაკეტები და ბომბები შეუძლია შეასრულოს Yak-130. ტექნიკური მახასიათებლები, მათ შორის განაკვეთი ასვლა და maneuverability, სრულად დატვირთული სისტემა, რა თქმა უნდა, კიდევ უარესი, მაგრამ ეს დასაშვებია იმ შემთხვევაში, ქარიშხალი ზემოქმედების თვალსაზრისით საჰაერო უზენაესობა.

შემდეგ ზოგადი კონცეფცია უნივერსალური პროგრამა, დიზაინერების აღჭურვილი თვითმფრინავი რვა სავალი შეკრებებისა ფრთებქვეშ და ერთი ventral pylon. იარაღი შეიძლება მიწოდებული სხვადასხვა კომბინაციები:

- P SD-73 "ჰაერი-ჰაერი" - 4 pcs.

- X SD-25M "საჰაერო ზედაპირზე" - 4 pcs.

- Nursaya ბლოკის UB-32, O-IP-25 და სხვა gauges (57 266 მმ.) - რაოდენობის მიხედვით pendants.

- ბომბები 250 ან 500 კგ (მათ შორის, ასფალტისა) - მიხედვით წონის შეზღუდვა.

- კასეტები ბომბი RBK-500.

- ტანკები ცეცხლგამჩენი ST-500.

- კონტეინერი ჭავლი.

გაზრდის რადიუსში საბრძოლო ერთი ან სამი strut შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეჩერების დამატებითი საწვავის ავზების.

მახასიათებლები

ობიექტური მაჩვენებლები შთამბეჭდავია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, შედარებით მცირე ზომის და წონის Yak-130.

დაგეგმილი შესრულების Yak-130:

• სიგრძე - 11 245 მმ;
• wingspan - 9720 მმ;
• სიმაღლე - 4760 მმ;
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 9 მ;
• საბრძოლო დატვირთვა - 3 მ;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 1,050 კმ / სთ;
• პრაქტიკული ჭერი - 12,000 მ;
• გადატვირთვა +8 G to -3G;
• დასაშვები კუთხე თავდასხმა - 40 deg.;
• სპექტრი გარეშე PTB - 1060 კმ;
• Ferry მანძილის გარეშე PTB - 2000 კმ;
• ასაფრენი სიგრძე - 335 მ;
• ასაფრენად სიჩქარე - 195 კმ / სთ;
• სადესანტო სიჩქარე - 180 კმ / სთ;
• lifespan - 10 ათასი ფრენის საათი და 30 კალენდარული წლის განმავლობაში ..

სახელმწიფო მიზნით

ბოლოს ათასწლეულის საკითხი სამხედრო მფრინავი მნიშვნელოვნად შემცირდა შედარებით საბჭოთა კავშირის დროს. თუმცა, გარდა ამისა, სკოლა, არსებობს მხოლოდ სამი, საჭიროება ახალი მანქანის ტესტი ცენტრების გადამზადების ეკიპაჟი. გარდა ამისა, საწვავის ფასი ბოლო ათი წლის განმავლობაში გაიზარდა მნიშვნელოვნად და ეფექტურობის მისი დანახარჯი (600 ლ / სთ) ჩვეულებრივი L-39 დადებითად თანამედროვე Yak-130. აღწერა, შესრულების მახასიათებლები, შესაძლებლობა პილოტური ტრენინგ მანქანები სხვადასხვა ტიპის - ეს ყველაფერი გამოწვეულია დაწყების სერიული წარმოების ახალი ინიშნება.

პერსპექტივები

მთავარი მომხმარებელს - რუსეთის საჰაერო ძალების. თვითმფრინავი კეთდება Naz "Sokol" განაკვეთი დაახლოებით ათეული მანქანა ყოველწლიურად. ფორმირება დაგეგმილი სასწავლო პოლკი Krasnodar. სამხედრო-საჰაერო ძალების გენერალური არმიის ვლადიმერ მიხაილოვმა პირადად გამოცდილი Yak-130. ტექნიკური მახასიათებლები თვითმფრინავი, maneuverability, ფართო სპექტრი სიჩქარის და მარტივად ოპერაცია არ გააკეთა კარგი შთაბეჭდილება. უახლოეს წლებში რაოდენობის მანქანების ტრენინგში ერთეული და სასწავლო ცენტრები გაიზრდება სამას და საერთო ზომა ბაზარზე, მათ შორის უცხოელ მყიდველებს, ექსპერტების ვარაუდით, ეს მაჩვენებელი 1000.