Friction მექანიზმი, როდესაც საჭიროა სიგლუვეს

როდესაც თქვენ შექმნათ მანქანები ყველაზე გავრცელებული გამოწვევა დიზაინერების გადასცეს ბრუნვის ერთი ნაწილი მეორეში. ეს მოგვარდეს ეს სხვადასხვა გზები. Toothed pinion, ამძრავი ღვედები და კიდევ ელექტრომაგნიტური ველის ორიენტირებული დისკები, და თითოეულ შემთხვევაში გამოყენების კონკრეტული მეთოდი მოტივირებულია მოთხოვნებს. Friction მექანიზმი გამოიყენება, როდესაც გსურთ გლუვ ცვლილება სიჩქარე.

როცა არ იყო გადაცემის

Frictio სიტყვა ლათინურად ნიშნავს "უთანხმოება". სანამ არ იყო გამოგონილი gear ხახუნის მექანიზმი იყო მთავარი საკომუნიკაციო საშუალება კუთხური იმპულსი. ამდენად ანტიკურ მექანიკის გამოავლინა დამოკიდებულება კუთხური სიჩქარის ფარდობა დიამეტრებს მართვის და ორიენტირებული ლილვაკები, სწავლის სიჩქარე ან შენელდება ქარხნები და წყლის სადგურები. ეს გამოგონებისა გამოიყენება დღეს.

Smooth აჩქარება - საკრედიტო clutch

სერიოზული საინჟინრო კვლევა ამ საიტიდან დაიწყო გვიან XIX საუკუნეში, საჭიროება გაჩნდა დროს სწრაფ განვითარებას მექანიკური, განსაკუთრებით მარხვის პირველი მანქანა. გადაცემა, რომელიც აგებულია gears არ გაუძლოს მოულოდნელი შეცვლის დატვირთვები, როდესაც იცვლება ერთი სიჩქარე სხვა მექანიზმი გატეხა, საჭირო რთული და ძვირადღირებული რემონტი. Disk ხახუნის მექანიზმი გათვალისწინებული რბილი შორის კონტაქტის საავტომობილო shaft და უნივერსალური ერთობლივი, რომელიც საშუალებას იძლევა დროის გლუვ ცვლილება სიჩქარე, რაც მნიშვნელოვნად გაიზარდა საიმედოობის მანქანა.

გამოყენება რადიო აღჭურვილობა

და სხვა მექანიკური სისტემა, რომელიც მოითხოვს გლუვ აჩქარების ან შენელება, მექანიკოსებისა გამოიყენოს ეს მნიშვნელოვანი ელემენტია. დიზაინი ნებისმიერი ფირზე აუცილებლად მოიცავს სპეციალური counter დისკები შეცვალოს კუთხის სიჩქარე კვანძის შეძრულია, რადგან უფრო ჭრილობა მიმღები coil, ასე რომ უნდა დაიძაბება უფრო ნელა. Friction გადაცემის უზრუნველყოფს რაოდენობის ცვლილება რევოლუციების ერთეულის დრო: დასაწყისში აღწარმოება ფირზე ან coil ადგილსამყოფელი კვანძის არის დაწნული სწრაფად, და ბოლოს - ნელა.

სხვადასხვა ფორმები

შორის gear და clutch აქვს ბევრი საერთო. პირველ რიგში, თანაფარდობა დიამეტრის დისკები ორივე შემთხვევაში აყალიბებს სიჩქარის ფარდობა. მეორე, მოძრაობის მიმართულების ადგილსამყოფელი და გამომავალი ლილვები შეიძლება მრავალფეროვანი სივრცული ორიენტაცია, ეხლა პარალელურად მართობს. როდესაც ექსპერიმენტები პირველი ნიმუშები სარკინიგზო ტრანსპორტის კი ცდილობდა შექმნას მექანიზმი წყვილი "სარკინიგზო წამყვანი", მაგრამ მალე მიატოვა აზრის, რაც გლუვი, გადაიჩეხო და გლუვი ზრდა უთანხმოება. სახის უთანხმოება gears შეესაბამებოდეს სახის მექანიზმი kinematics, ისინი კონუსური, ცილინდრული და დისკი (სათაო). გლუვი ფორმის საკონტაკტო ზედაპირზე და პირობებს ქმნის გადაწყვეტილებები უფრო რთული საინჟინრო პრობლემები, რომლებიც საჭიროებენ სფერული ან Torus გეომეტრია ნაწილები, როგორიცაა mutable ვექტორი ორიენტირებული shaft. ამ შემთხვევაში, არჩევანი კონკრეტული მეთოდი კინემატიკის იმოქმედებს ამოცანა კომპლექტი. ცილინდრული ხახუნის მექანიზმი გამოიყენება პარალელურად გადაცემა და bevel - for მართობს.

ხარვეზები

მიუხედავად იმისა, რომ ძველი ასაკის გამოგონება, მეთოდი გადამცემი ბრუნვის მექანიკური ბრუნვის ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე ტექნიკა. მაგრამ მას აქვს და უარყოფითი მხარეები. Clutch დისკები და ხუნდები უნდა შეიცვალოს პერიოდულად ყველა მანქანა - ძვირადღირებული "Bentley" თავმდაბალი "Lada".

მთავარი ძალისხმევით მასალების მეცნიერები ტექნოლოგები ჩართული clutch, მიზნად ისახავს გაზარდოს მომსახურების ცხოვრებაში საკონტაქტო ზედაპირებზე, რადგან ისინი მუდმივად რუბლს შეადგენს ერთმანეთის წინააღმდეგ, და აქედან გამომდინარე აცვიათ.