Voronezh. Metro: მითი თუ რეალობა?

საიდუმლო არ არის, რომ მეტრო არის ყველაზე იაფი და ერთ-ერთი ყველაზე მოსახერხებელი რეჟიმები ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. ეს უკვე დიდი ხანია ამბობდნენ, რომ მსგავსი სახის გაგზავნა შეუძლიათ მიიღონ Voronezh. Metro იქნება დიდი outlet მოხდის ძაბვის მანქანა. მაგრამ რამდენად შესაძლებელია, მეტროს მშენებლობა ვორონეჟში, და რა ეტაპზეა ამ იდეას?

პროექტის Background

მოდით გავარკვიოთ, დაუყოვნებლივ, რომ დასაბამი მისცა იდეა მეტრო Voronezh.

პირველად შექმნის გეგმა, მიწისქვეშა ტრანსპორტით ქალაქ განხილული იყო დღეებში სსრკ. 80-იან წლებში გასული საუკუნის ქალაქის მოსახლეობა მიაღწია თითქმის 900 ათასი. მოსახლეობა, რამაც ძალიან დიდი დატვირთვა არსებული სატრანსპორტო ქსელის, რომლითაც იგი სრულად ვერ უმკლავდება. ეს იყო მიზეზი საუბარი, მშენებლობის მეტროს Voronezh. უფრო მეტიც, ეს საუბარი გადაიზარდა რაღაც უფრო. "Subway" მშენებლობის გეგმა კი შეიქმნა.

მაგრამ საბჭოთა კავშირი დაიშალა 15 რესპუბლიკების, ქვეყნის ეკონომიკის გადის რთულ და ფული საჭირო გადაუდებელი საჭიროებების. ასე რომ, ეს არ იყო პროექტი, და შემდეგ დაივიწყოს ყველა. 1998 წლიდან, ეტაპობრივი ვარდნა ქალაქის მოსახლეობა. შედეგად, მან მიაღწია დონეზე 850 ათასი. Man, ისე, რომ მშენებლობის მეტროს ასე არ იყო მნიშვნელოვანი.

მიზეზები აღორძინების იდეა

თუმცა, მდგომარეობა ქვეყანაში 1990 წელს - 2000-იან წლებში, რამაც სიტუაცია, რომ ტროლეიბუსი ფლოტი Voronezh კლება დაიწყო სწრაფად. ხელფასის გადახდილი თანამშრომელი დეპოს ხანგრძლივი დაგვიანებით, შემცირებას, დაჭრილი მანქანები ჯართი. ეს გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ ტრამვაი მარშრუტების Voronezh მთლიანად გაქრა 2009 წელს. დემონტაჟის ტრამვაის სარკინიგზო გრძელდება დღემდე, მიუხედავად იმისა, რომ მათი უმრავლესობა უკვე დიდი ხანია ამოიღეს. სერიოზულად შემცირდა და ტროლეიბუსების პარკი. ამდენად, Voronezh აქვს საკმაოდ სამწუხარო მიღწევა - გახდა უდიდესი ქალაქი ევროპაში, სადაც არ არის ურბანული სარკინიგზო ტრანზიტის.

მას შემდეგ, რაც მეორე ნახევარში პირველ ნახევარში ამ საუკუნეში, სიტუაცია შეიცვალა. ქალაქის მოსახლეობა დაიწყო ზრდა და 2013 წელს გადააჭარბა 1 მლნ. თუ უფრო ადრე, 80-იან წლებში, სატრანსპორტო სისტემა არ არის საკმაოდ გაუმკლავდეს მაღალი ხარისხის მგზავრთა მომსახურება, მაგრამ ახლა, გაუჩინარების მეტრო და შემცირებას trolley პარკი, და კიდევ უფრო ასე. მაგრამ ამ დროს რუსეთის ეკონომიკა დაიწყო ნახოთ მნიშვნელოვანი ზრდა, რომელიც ვარაუდობს, თანხის გამოყოფის სამომავლო პროექტები.

ამდენად, იმის გამო, რომ ზრდა რაოდენობის მოსახლეობა დაბრუნდა ტრანსპორტის პრობლემა, მაგრამ - და ეს არის მნიშვნელოვანი - არსებობს ფინანსური შესაძლებლობები გადაჭრას. მოსახლეობა ქალაქებში და ადგილობრივი ხელისუფლების კვლავ ალაპარაკდა შესაძლო მშენებლობის მეტრო.

Tram ან მეტრო?

თუმცა, Voronezh ჩვენ დავიწყეთ რამდენიმე ალტერნატიული იდეები, რომლებიც გადაწყვეტას შეუწყობს ხელს სატრანსპორტო პრობლემა ქალაქში.

ყველაზე პოპულარული პარამეტრები სთავაზობენ სხვადასხვა ექსპერტები, ხელისუფლების წარმომადგენლები და მხოლოდ ქალაქის მოსახლეობა იყო მშენებლობის მეტროს ვორონეჟში და ჩამოყალიბებულია ტრეკების მსუბუქი სარკინიგზო, ან როგორც მას უწოდებენ მსუბუქი მეტრო. თითოეული ორი ზემოთ ვარიანტი აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ადვილი მეტრო

იდეა მსუბუქი მეტრო ან მსუბუქი სარკინიგზო, განსაკუთრებით აქტიურად დაიწყო წამოაყენა 2013 წელს მოსკოვში კომპანია "MOSTGEOCENTER", რომელიც ვარაუდობს, რომ ხელისუფლება Voronezh თქვენი პროექტი.

მისი არსი მდგომარეობს დაგება 89 კმ გზაზე მაღალი სიჩქარით ტრამვაის. რომლის 74 კმ უნდა მოხდეს ზედაპირზე და, საერთო ჯამში, გავიმეორო გზაზე ძველი ტრამვაის ruts, და 15 კმ უნდა განუყრელად მიწისქვეშა. აქედან გამომდინარე, სხვა სახელი - პროექტის ნათელი მეტრო, ან Metrotram. პროექტის თანახმად, "MOSTGEOCENTER" ზემოთ ადგილზე უნდა იყოს განლაგებული 57 სადგურები და მიწისქვეშა ნაწილი - 6. გარდა ამისა, მთელი სინათლის სარკინიგზო ხაზი იქნება დაყოფილი 4 ბაზები.

სხვათა შორის, საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ბმულები ამ ტიპის უკვე არსებობს რუსეთის სხვა ქალაქებში - ვოლგოგრადის. არსებობს Metrotram აშენდა საბჭოთა პერიოდში, 1984 წელს. გარდა ამისა, ყოფილი საბჭოთა კავშირის ასეთი სატრანსპორტო პროექტის მუშაობს კრივოი როგის (უკრაინა).

რა იღებთ ამ პროექტის Voronezh? Metro მსუბუქი ტიპის დიდად გაათავისუფლოს სამგზავრო მიმოსვლის სხვა რეჟიმები ტრანსპორტის, კერძოდ, ტაქსი. გარდა ამისა, მიწისქვეშა ტრამვაი, განსხვავებით ჩვეულებრივი, შეუძლია გადაადგილება უმაღლესი კურსი - საშუალოდ 24-30 კმ / სთ, ხოლო ზოგან - მდე 75 კმ / სთ, ხოლო საშუალო სიჩქარე მისი ნელი კოლეგას აღწევს მხოლოდ 15 -24 კმ / სთ.

კლასიკური მიწისქვეშა

თუმცა, ბევრი არ მიიღოს იდეა Voronezh Metrotram, რადგან იმ შემთხვევაში, თუ მისი განხორციელება პროექტის სრულფასოვანი metro ისინი, სავარაუდოდ, უნდა დავივიწყოთ. და აქვს კლასიკური "Subway" for megacities ძალიან პრესტიჟული. წარმოიდგინეთ, მოიმატებს შეხედულებები მაცხოვრებლები ქალაქში, სადაც სტუმრებს ვთხოვთ მათ: "როგორ უნდა მეტროსადგურ" Voronezh არ მინდა, რომ იყოს უარესი, ვიდრე რუსეთის სხვა ქალაქებში, როგორიცაა ნიჟნი ნოვგოროდის Samara და Omsk, რომელიც უკვე დიდი ხანია ოპერაცია მიწისქვეშა.

იდეა უარს Metrotram სასარგებლოდ მშენებლობის სრულფასოვანი metro მხარი ისეთი ორგანიზაციების მიერ, როგორც "Giprokommundortrans" და "Kinosarg". მათი შეხედულებები ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ რელსები ჩაეყარა გასწვრივ წლის მარშრუტი არ არის შესაძლებელი. ყველაზე ადგილებში, სადაც ცოტა ხნის წინ გაიქცა ტრამვაის სიმღერები, არის დაგებული, მას შემდეგ, რაც გაგრძელების სავალ გზაზე გაკეთდა მანქანა. და ზოგან უკვე აშენებული სტრუქტურებში.

გარდა ამისა, ზრდის სიჩქარე 6-9 კმ / სთ, განსხვავებით ჩვეულებრივი ტრამვაი, რომელიც სთავაზობს პროექტის Metrotram არის საკმარისი ასეთი რაიონი რადგან Voronezh. Metro გაძლევთ გადავიდეს უფრო სწრაფად.

ოპონენტები იდეა სრულფასოვანი "მეტრო" გააკრიტიკა პროექტის "Kinosarg" და განაცხადა, რომ ის იყო პოპულისტური. მას შემდეგ, რაც მშენებლობის მეტროს დასჭირდება მეტი ფული, ვიდრე Metrotram. და ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ბევრ ქალაქში არარსებობის გამო დაფინანსების რუსეთში გაყინული პროექტები იმასთან მიწისქვეშა. ამდენად, ამ გზის არჩევით, ის შეიძლება საერთოდ გარეშე დარჩა ქალაქის სარკინიგზო ტრანსპორტის Voronezh. Metro ამ შემთხვევაში გახდება განუხორციელებელი დაუმთავრებელი.

ხარჯები

თუმცა, სავარაუდოდ, კომპანია "Kinosarg", მშენებლობის სრულფასოვანი metro ეღირება ქალაქის 79.3 მილიარდი რუბლი. გასაკვირია, მაგრამ ეს თანხა კი ნაკლები ღირებულება, რომელიც უნდა გასწიოს ბიუჯეტი, თუ "MOSTGEOCENTER" იქნება მიღებული, ორგანიზაციის მიერ. Metrotram დაახლოებით 89.0 მილიარდი რუბლი. მაგრამ ბევრი ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ დონე ხარჯები პროექტის "Kinosarg" ძალიან დაბალია, და მშენებლობის მეტროს ეღირება გაცილებით დიდი თანხა.

რა ვარიანტი ირჩევს Voronezh? Metro ტრამვაი ან მიწისქვეშა? გარანტიები ნებისმიერი ორგანიზაციების აზრით, უფრო მეტია, ვიდრე ქალაქის ხელმძღვანელობა?

მეტრო რუკა

აღმოჩნდა, დასაწყისში, 2013 წლის პირველი მეტროს რუკა Voronezh. მაშინ ერთ-ერთ ჩატარდა ხელმოწერების შეგროვება სასარგებლოდ მიწისქვეშა იდეებისა და მიტოვების სამშენებლო Metrotram. თუმცა, მოგვიანებით ავტორი სქემა აღიარა, რომ არა აქვს საკმარისი ცოდნა, რათა მტკიცებულებებზე დაფუძნებული გეგმა. ისე, რომ მისი მუშაობა, უფრო სწორად, იმისთვის შეიქმნა, რომ ყურადღების მიპყრობას ქალაქის მოსახლეობა პრობლემა, და არა ქონება წინადადების თარგმნა ამ კონკრეტულ სქემა მეტროს რეალობა.

მოგვიანებით, 2014 წლის იანვრის ბოლოს, კომპანია "Kinosarg" და "MOSTGEOCENTER" შესთავაზა მერი Voronezh Aleksandru Gusevu მისი მიწისქვეშა გეგმები და Metrotram.

რა აშენდება Voronezh?

და მაინც, რომ აშენდება Voronezh - მიწისქვეშა ან Metrotram?

როგორც ჩანს, ქალაქის ხელმძღვანელობა იხრება წინადადებით "MOSTGEOCENTER", ანუ padded ხაზი მსუბუქი სარკინიგზო, მეტროს და მსუბუქი. ეს არის დასაბუთებული ის ფაქტი, რომ მშენებლობის ამ ტიპის სატრანსპორტო ქსელის ჩაუყარა გენერალური გეგმის განვითარების Voronezh 2008 წელს.

ის ფაქტი, რომ დაგეგმილი მშენებლობა მიწისქვეშა ტრამვაი, განაცხადა მერმა 2014 წლის თებერვალში მომავალში. რა თქმა უნდა, მას შემდეგ, რაც მხარდამჭერთა ალტერნატიული პროექტი, მან მოისმინა ბევრი uncomplimentary სიტყვები თავის მისამართზე. Metro Voronezh, სავარაუდოდ, დარჩება მითიური პროექტი.

პერსპექტივები

ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ ფული საჭირო რეალიზაციის ნებისმიერ ორ პროექტების ცხოვრების ადგილობრივი ბიუჯეტი არ არის, ამიტომ ქალაქის ადმინისტრაციას ეძებს კერძო ინვესტორები. რამდენად სწრაფად იგი აღმოაჩენს მათ, და თუ ეს დამოკიდებული იქნება კონკრეტული პერსპექტივები და ვადების მშენებლობა.

მიუხედავად იმისა, რომ იმ მომენტში სპეციფიკის შესახებ გამოჩენა სარკინიგზო ტრანსპორტით ქალაქ არის დაფარული ნისლის, შეიძლება ითქვას, რომ მომავალში კითხვაზე, არის თუ არა მეტროსადგურ Voronezh, პასუხი კითხვის არის ფრაზა ძალიან სავარაუდოა: "Metro არ არის. არსებობს Metrotram ".