Volgodonsky არხი: არხი მახასიათებლები და აღწერილობა

Volgodonsk Ship Canal აკავშირებს Don და ვოლგა იმ ადგილას, სადაც ისინი ერთად მაქსიმალურად ერთმანეთს. იგი მდებარეობს ქალაქ ვოლგოგრადის. ვოლგა-დონის არხი, ფოტო და აღწერილობა თქვენ ნახავთ ამ მუხლით არის ნაწილი ღრმა წყლის სატრანსპორტო სისტემა ფუნქციონირებს ევროპული ნაწილი ჩვენს ქვეყანაში.

პირველი მცდელობა დაკავშირება ორი მდინარეები

უკან შუა რიცხვებში მე -16 საუკუნეში, ეს იყო პირველი მცდელობა შეუერთდეს დონ და მდინარე ვოლგის წერტილი უახლოესი მიდგომა. In 1569, სელიმ II of, თურქეთის სულთან, რომელიც ცნობილი გახდა თავისი მარტს ასტრახანში, უბრძანა 22,000 ჯარისკაცები up დონ. მათ ჰქონდათ იჭრება არხის აკავშირებს ორ მდინარეები. მაგრამ ერთი თვის შემდეგ თურქები უკან დაიხიეს. მისი თქმით, მემატიანეები, მათ განაცხადეს, რომ მიუხედავად ყველა იმ ადამიანს, აქ არ არის არაფერი 100 წლის განმავლობაში. თუმცა, კვალი მცდელობა დაკავშირება ორი მდინარეები გადაურჩა. ეს არის ღრმა ditch, რომელსაც თურქული shaft.

ცდილობს პეტრე I

130 წლის შემდეგ, მეორე მცდელობა მშენებლობა ვოლგა-დონის არხი იკისრა პეტრე I. თუმცა, წარუმატებელი იყო. ბოლოსთვის 1701, მშენებლობა ნაწილობრივ დასრულებული, და რამდენიმე გეითვეი სრულად აშენდა. თუმცა, საქართველოს შუაგულში მუშაობის ბრძანება გაიცა განადგურების არხი, ომის შემდეგ შვედეთში. სხვათა შორის, ეს პროექტი, ძალიან, დატოვა კვალი - Petrov shaft, რომელიც მდებარეობს სახელობის ქალაქის.

მშენებლობა არხის შორის Volga და დონ გადავიდა სხვადასხვა ადგილას - ფართობი Ivan Lake. აქ აშენდა Ivanovskii არხი დაკავშირებულია მდინარე დონის მდინარე Tsna (შემოდინება Oka) მეშვეობით Ivan Sat ტბა და მდინარე მიედინება out. მისი თქმით, ის, რომ 5 წლის შემდეგ მშენებლობის დაწყების დაახლოებით 300 გემი. თუმცა, ეს სისტემა დაამტკიცა, რომ დაბალი წყალი.

ძირითადი პროექტები

30-ზე მეტი პროექტი დონ დაკავშირებით Volga შეიქმნა 1917 წლამდე. მათი უმეტესობა დაყოფილია შემდეგ სამ ჯგუფად:

• სამხრეთით, ასახავს ნაერთის პირდაპირ აზოვის და კასპიის ზღვის და პირიდან დონ და Volga;
• საშუალოდ, რომელიც შერწყმულია არხის მშენებლობის ადგილი უახლოესი მიდგომა ვოლგა და დონ;
• ჩრდილოეთ, რომელიც მოიცავს პროექტებს კავშირები Don შენაკადების შენაკადების Oka.

Hydrologists ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ჩრდილოეთ პროექტი ვერ იქნება ინტერესი, რადგან შემოთავაზებული შერწყმა არაღრმა მდინარეები, რომლებიც არ არიან განკუთვნილია თამაშობენ მათ თანამედროვე ხომალდები. მე არ იქნებოდა წარმატებული და სამხრეთ პროექტი, როგორც არხები სიმღერა ამ შემთხვევაში იქნება ძალიან გაწელილი, რადგან ის, რაც აღმოჩნდა, რომ ძალიან მაღალი სამშენებლო ხარჯები. Engineers აღიარებულია, რომ ყველაზე რაციონალური პროექტები შუა ჯგუფი.

თუმცა, არც ერთი მათგანი არ განხორციელდა, სანამ შუა რიცხვებში მე -20 საუკუნის. ორი რამ შეუშალა ამ. პირველ რიგში, იმ რკინიგზა აწარმოებს ინდივიდუალური მფლობელებმა, რომლებიც წინააღმდეგობა გაუწია. მეორე, კიდევ იმ შემთხვევაში, თუ არხის მშენებლობა ხომალდის მოძრაობის შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ გაზაფხულზე, როგორც ერთადერთი მდინარეები იყო. სრული ნავიგაცია გარეშე ფართო რეკონსტრუქცია ვერ საუბრობენ. მიუხედავად ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ დიდი წვლილი გააკეთა Puzyrevsky Nestor Platonovich რუსული ჰიდრავლიკური ინჟინერი შესწავლა შორის დონ და Volga. მან აირჩია მარშრუტი, რომელიც შეესაბამება მომავალი არხი.

გეგმის მიხედვით, ელექტროფიკაცია, 1920 წელს, ხელისუფლებამ კიდევ ერთხელ დაბრუნდა მშენებლობის საკითხი არხის. კანონპროექტის მისთვის, თუმცა, დადგინდა, მხოლოდ შუა რიცხვებში 1930. დიდი სამამულო ომის შეუშალა მის განხორციელებას.

კანონპროექტის

1943 წელს, მას შემდეგ, სტალინგრადის ბრძოლა სამუშაოები განახლდა. მან მიიყვანა ისინი zhuk სერგეი Yakovlevich, გამოცდილი ჰიდრავლიკური ინჟინერი და მშენებელი. მისი ხელმძღვანელობით, ჩვენ უკვე შემუშავებული და აგებული მოსკოვის Volga Canal და თეთრი ზღვა-ბალტიის. Volgodonsk რთული სქემა დამტკიცდა 1948 წლის თებერვალში გამართულ შეხვედრაზე საბჭოს მინისტრთა საბჭოთა კავშირში. ამის შემდეგ, დაიწყო განხორციელება მიწის სამუშაოები.

ვინ ააშენა Canal

გაითვალისწინეთ, რომ მშენებლობა ვოლგა-დონის არხის ჩართული ე.წ. ხალხის მტრები, რომ საქართველოში არიან პოლიტიკური პატიმრები, რომლებმაც ნასამართლევი მონაკვეთზე 58 საქართველოს სისხლის სამართლის კოდექსის ძალაში დროს. მძიმე ფიზიკური მუშაობა, რომელიც იძულებული გახდა განახორციელოს cons, ისინი ითვლებიან, დღეში ორი ან სამი იხდიდა სასჯელს. თუმცა, როდესაც პირსინგი ცივი ზამთრის და sweltering ზაფხულის სითბო სიკვდილი ადამიანი, რომელიც ცხოვრობდა მიწურებში და Adobe ფაცხებს, ძალიან დიდი იყო. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, რომელმაც მშენებლობა canal, ისტორიკოსები ჰუვერის ინსტიტუტის შედარებით ადოლფ Eichmann, ნაცისტური ლიდერი, რომელიც გამოიყენება მონა შრომის.

ტერმინი სამშენებლო და მეორადი მანქანები

4.5 წლის განმავლობაში აშენდა ვოლგა-დონის არხი. ეს არის პერიოდი მსოფლიო ისტორიაში ჰიდროტექნიკური. მაგალითად, პანამის არხი, რომლის სიგრძე 81 კმ, აშენებულია 34 წლის იმავე ოდენობით მუშაობა. 164-კილომეტრიანი Suez Canal აშენდა 11 წლის განმავლობაში.

როდესაც შენობა უკვე ასახული 3 mio მ ³ ბეტონის და ასახული დაახლოებით 150 მილიონი კვადრატული მეტრი მიწის ^3. In 8000 ესწრებოდნენ მანქანა: მიწის აპარატურა, მრავალ bucket, და ფეხით ექსკავატორები, თვითმცლელები, dozers, საფხეკები ძლიერი.

გახსნის არხი, მისი სიგრძე და სიღრმე

გერმანელები სკეპტიკურად უყურებს ამ გრანდიოზული პროექტი. ისინი წინასწარმეტყველებს, რომ წყალსაგდები ვერ შეძლებს გაუძლოს წყლის წნევის და არ იქნება გრანდიოზული ტექნოგენური კატასტროფა. მაგრამ Beetle დარწმუნებული იყო, რომ ყველაფერი კარგად იქნება. იგი პირადად კურირებდა ჩამოყალიბებულია კონკრეტული, რომ თავიდან ავიცილოთ ქურდობა და პიკის მუშაობა.

31 მაისი, 1952 in 13:55 წყლის დონ და Volga შეუერთდა შორის პირველი და მეორე გეითვეი. 1 ივნისს, სასამართლომ უკვე დაიწყო გადაადგილება მეშვეობით არხი. ივლისი 27, 1952 სამშენებლო სახელი მიენიჭა ლენინის, VI

Volgodonsky არხის სიგრძე 101 კმ-ია. ამ წყალსაცავების გადის 45 კმ. არხის სიღრმის არანაკლებ 3.5 მ.

რეზერვუარები და გეითვეი ვოლგა-დონის არხი

გემების გავლის გზა Volga Don 13 უნდა გაიაროს გეითვეი (პირველი წარმოდგენილია სურათები ზემოთ), რომელიც იყოფა Don და ITIL sluice ასვლა. საბოლოო სიმაღლე 88 მ. იგი შედგება 9 ერთ ძაფი ერთ პალატის ბლოკირებები. სიმაღლე stair Don sluice 44 მ. იგი შედგება ოთხი დაბლოკვის იგივე დიზაინით.

ვოლგა-დონის არხი აკავშირებს Don ქალაქ Kalach-on-Don ერთად Volga ვოლგოგრადის. იგი შედგება Karpovskiy, Bereslavskii და Varvarovsky წყალსაცავი. მთელი მოგზაურობა დაახლოებით 10-12 საათის განმავლობაში. წყალი მოდის Tsimlyanskii წყალსაცავი ით Volgodonsky არხი წლიდან Don დევს 44 მეტრზე Volga. იმის გამო, რომ სისტემა, რომელიც შედგება სამი სატუმბი სადგურების (Varvarovsky, Marinovsky და Karpovsky), წყალი მიეწოდება გათიშე და შემდეგ სიმძიმის ყელში ვოლგა Don და ფერდობებზე. პირველი და მეცამეტე გეითვეი აქვს ტრიუმფალური თაღები. მუშაკთა ემსახურება არხი, დასახლებებში ცხოვრობს დადგენილი მარშრუტის გასწვრივ.

არხის მნიშვნელობა

Volgodonsk სანაოსნო არხის სახელი VI ლენინის ერთად შემდეგ 5 ზღვას: კასპიის, შავი, აზოვის, თეთრი ზღვის და ბალტიის. მან გაერთიანებულს გზა დნეპრის, დონ, ჩრდილო-დასავლეთ და ვოლგის აუზებში. გზა არხი გადის არიდული სტეპები. მან მოიყვანა ტენიანობის სფეროებში როსტოვის და ვოლგოგრადის რეგიონში.

მთავარი ატრაქციონები

ტურისტებს ძალიან შთამბეჭდავი ვოლგა-დონის არხი. ვოლგოგრადის დღეს ძნელია წარმოსადგენია გარეშე ამ დაწესებულებაში. თითოეული სტუმარი ქალაქის მოწოდებულია აღფრთოვანებული მათ. პოპულარული არა მხოლოდ თევზჭერის Volgodonsk არხი, მართლაც რაღაც დაინახოს.

მიღება Traffic არხზე განხორციელებული Sarepta backwater მდინარე ვოლგა, რომელიც დაცული currents და ყინულის drift ხეობაში მდინარე Sarpa. Inside ვოლგოგრადის ვართ პირველი სამი კარიბჭე.

Sarpa კუნძულ (შესასვლელში არხის) 1953 წელს დამონტაჟდა lighthouse, რომლის სიმაღლე 26 მეტრია. მისი კედლები თუჯის Rostra, ისინი ასახავს ცხვირის ნაწილი სხვადასხვა უძველესი გემები. პროექტის ავტორი არის არქიტექტორ რ yakubov

თუ თქვენ ფეხით გასწვრივ Promenade პირველი კარიბჭე, ის მალე ვხედავ ლენინის ძეგლის (სურათები ზემოთ). IV - როდესაც არხის გახსნის კიდევ ერთი მონუმენტი დაიდგა სტალინი, რომელიც მაღალ პოსტამენტს. ეს მონუმენტი დაიდგა უმოკლეს დროში. მშობლიური სპილენძის წავიდა კასტინგი ფიგურა ეროვნული ლიდერის. Monument (photo ის ნაჩვენებია ქვემოთ) იყო ადგილას რამდენიმე წლის განმავლობაში, იზრდება 40 მეტრზე დონეზე Volga. თუმცა, როგორც შედეგი, დესტალინიზაციის პროცესი, რომელიც დაიწყო 1961 წელს XX ყრილობის, ეს ძეგლი მოხსნეს. მისგან არ იყო მხოლოდ ბეტონის კვარცხლბეკის, რომელიც გადადის მონოლითური წყობის საფუძველი სანაპიროზე.

გადაწყდა, რომ დააყენოთ ახალი მონუმენტი პოსტამენტს, უკვე VI ლენინის. იგი მზადდება რკინა-ბეტონის. ქანდაკება არის 27 მ, და პოსტამენტს -. 30 მ არქიტექტორი Delin VA და მოქანდაკე EV Vucetich ავტორები არიან ძეგლი. საინტერესოა, რომ ლენინის ძეგლის შევიდა "გინესის რეკორდების წიგნში". ეს არის ყველაზე დიდი ძეგლი მსოფლიოში, შეიქმნა საპატივცემულოდ რეალური ცოცხალი კაცი.

Volgodonsk არხი

მეშვეობით ჰიდროელექტროსადგური 60 წლის მეტი 19 000 ჭურჭელი წელიწადში. ამჟამად, არსებობს შეკითხვა, მშენებლობის კიდევ ერთი ხაზი ვოლგა-დონის არხის, რომლის მეშვეობითაც შეიძლება შექმნას თავისი ტვირთის ნაკადები. ალბათ მისი მშენებლობა გაიმართება უახლოეს წლებში, მიუხედავად იმისა, რომ კრიზისის გამო, ეს საკითხი, როგორც ჩანს, გადაიდება ხნით. თუმცა, პრეზიდენტი გეგმავს გაფართოებას ვოლგა-დონის არხი მშენებლობით კიდევ ერთი თემა, რაც მან განაცხადა, 2007 წელს. მშენებლობა, მეორე ფილიალს სავარაუდოდ გაორმაგდება სიჩქარეს - მდე 30-35 მილიონი ტონა ტვირთი ყოველწლიურად. თუმცა, ამჟამად მოქმედი თემა Volgodon მხოლოდ ნახევარი დატვირთული.