Tupolev-124 ნევის (აგვისტო 1963). საგანგებო დაჯდომის წყლის

Tupolev-124 on ნევის მდინარე იყო ერთ-ერთი პირველი შემთხვევა წარმატებული splashdown სამგზავრო თვითმფრინავი. Crew დაავადებული დაშლის ლაინერი ღირებულება უზარმაზარი ძალისხმევა მოახერხა მიწის თვითმფრინავი ცენტრში ლენინგრადში. კატასტროფის თავიდან აცილება, არავინ დაშავებულა.

გარემოებები შემთხვევის

აგვისტო 21, 1963 თვითმფრინავი "აეროფლოტი" Tu-124 ემზადებოდა, რათა რეგულარული დაგეგმილი ფრენის Tallinn - მოსკოვში. თვითმფრინავი, დაევალა Estonian Squadron. მეთაური გემი იმ დღეს იყო გამოცდილი პილოტი ვიქტორ Yakovlevich mostovoy. ეკიპაჟის შემადგენლობაში copilot Chechenov და Tsarev მექანიკოსი.

თვითმფრინავი აფრინდა აეროპორტში Ülemiste დილით ადრე, დილის 8:55, და ხელმძღვანელობდა მოსკოვის ვნუკოვოს აეროპორტში. რამდენიმე წუთის შემდეგ ფრენა, მფრინავი აღმოჩნდა, რომ წინა სადესანტო გადაცემათა შეიკრიბა და იგი დარჩა სახელმწიფო poluubrannom. თავში Tallinn Airport არ იყო შესაძლებელი, როგორც ეს იყო მოცულ მკვრივი ნისლი. იმისათვის, რათა საგანგებო დაჯდომის ასეთ პირობებში იყო ძალიან საშიშია. ეკიპაჟის დაევალა ფრენა ლენინგრადის და ცდილობენ მიწაზე არსებობს.

ის ფაქტი, რომ საგანგებო სადესანტო თვითმფრინავი გაუმართავი სადესანტო გადაცემათა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური ზოლები დამუშავებული ჭუჭყიანი. ეს გაძლევთ საშუალებას შემცირდეს რისკი sparks დროს სადესანტო, და ამით თავიდან ავიცილოთ რისკი ხანძრის ან აფეთქების თვითმფრინავს. ეს ჯგუფი იყო ლენინგრადში. Pulkovo დაუყოვნებლივ მიიღოს ყველა საჭირო ზომა, რათა მიიღოს სასწრაფო ფორუმში. მოკლევადიანი ყველა გადაუდებელი მომსახურება აეროდრომის გადაეცათ სრულ მზადყოფნაშია.

მეტი Leningrad

ლაინერი გაფრინდა ლენინგრადის შესახებ 11.00. Pulkovo ექსპერტები სთხოვეს ფრენა აეროპორტში თვითმფრინავი, რათა ადგილზე ზარალის შესაფასებლად. ვიზუალური ინსპექცია დაადასტურა, რომ ცხვირი სადესანტო გადაცემათა არის poluubrannom სახელმწიფო.

ეკიპაჟის დაევალა მომზადება საგანგებო დაჯდომის. თუმცა, სანამ თქვენ მას, საჭირო იყო შეიმუშაოს ჭარბი საწვავი. თვითმფრინავი დაიწყო წრეების მეტი ქალაქი ზღვის დონიდან 500 მეტრია.

ამასობაში მექანიკოსი Tsarev თავისი საუკეთესო გასათავისუფლებლად შეიკრიბა სადესანტო გადაცემათა. ამისათვის, მან უნდა მოჭრილი ხვრელი სართულზე თვითმფრინავის სალონში და დახმარებით ბოძზე, ხელით ცდილობენ, რათა თაროს ნორმალურ პოზიცია. ყველა უშედეგოდ.

თვითმფრინავი მოახერხა 8 წრე მთელ ქალაქში, სადაც 12.10 აღმოჩნდა, რომ საწვავის საკმარისი არ არის სადესანტო პულკოვოში. უეცრად, მარცხენა ძრავა შეფერხდა. ამასთან დაკავშირებით ავტორიზაციის გადაეცა გართულებები ეკიპაჟის ფრენა პირდაპირ ქალაქის ცენტრში, რათა შემცირდეს მანძილი აეროპორტში.

თუმცა, იმ მომენტში, როდესაც თვითმფრინავი იყო პირდაპირ Smolny და მარჯვენა ძრავა გაჩერდა. ლაინერი დაიწყო სწრაფად კარგავს სიმაღლეზე, და საფრთხის ქვეშ აღმოჩნდა ყველას, ვინც იმ დროს ცენტრში ლენინგრადში. ასეთ საგანგებო მეთაური რჩევა თანამშრომლობის პილოტი Checheneva, ყოფილი საზღვაო ავიაციის პილოტი გადაწყვეტს მიწის უფლება ნევის.

საგანგებო დაჯდომის

Bridge უბრძანა ეკიპაჟის გადამისამართება მგზავრი და თავად, მარტო, მე დაიწყო გეგმავენ ქალაქში.

თვითმფრინავი გადაუფრინა Foundry ხიდის სიმაღლე 90 მეტრია და შეძლო გავლა Bolsheokhtinsky მხოლოდ 40 მეტრში წყალი, სასწაული არ შეეხოთ მისი უმაღლესი ფერმაში. წინ შენდება ხიდი Aleksandra Nevskogo. როდესაც თვითმფრინავი გადაუფრინა მათ დაბალი დონე ფრენის, მუშაობის scaffolding საშინელებათა წყალში გადახტა.

ღირებულება უზარმაზარი ძალისხმევა, საჰაერო ხომალდის მეთაური წარმატებით მისალმების ქვემოთ რამდენიმე ათეული მეტრის მომდევნო მხარს უჭერს, ფინეთის სარკინიგზო ხიდი. განცხადებაში ნათქვამია, რომ MOSTOVOI grayer ამ რამდენიმე წუთის განმავლობაში.

სადესანტო on Tu-124 ნევის წარმატებით დასრულდა და თვითმფრინავი კვლავ afloat, მაგრამ იმის გამო, ზიანის ანაზღაურების დროს სადესანტო, ფიუზელაჟის დასაწყისში წყლის ნაკადი. მოხდა, უნდა ავლით და სასწაულებრივად გადაურჩა შეჯახების ერთად თვითმფრინავის ძველი buksirchik "Petrel" შეძლო გაიყვანოს იძირებოდა გემი უფრო ახლოს სანაპიროზე, იმ ტერიტორიაზე, ქარხანა "ჩრდილოეთ პრესის". კიდევ ერთი იღბლიანი შანსი სანაპიროზე ამ სფეროში იყო ხის ტივით გასეირნება. თვითმფრინავი, დაეცა ამ ტივით გასეირნება და ჩამოყალიბდა ბუნებრივი კიბე, რასაც ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის აყვანილ უსაფრთხოდ.

სულ თვითმფრინავი 44 მგზავრი, მათ შორის ორი შვილი და ეკიპაჟის 7 წევრი. არ იყო პანიკა, მაგრამ ერთხელ სანაპიროზე, ხალხი თანდათან დაიწყო გააცნობიეროს, რომ სულ ცოტა ხნის წინ იყო ბალანსი სიკვდილი. ეკიპაჟის დაუყოვნებლივ ეგზავნება დაკითხვაზე უშიშროების კომიტეტის და მგზავრებს გადაიყვანეს Pulkovo, სადაც პირველი რეისი დაბრუნდა ტალინში.

ავარიის მიზეზები

Tupolev-124 ნევის იყო პირველი შემთხვევა, წარმატებული splashdown დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი. მაგრამ, თუ რამ გამოიწვია უბედური შემთხვევა, რომელიც თითქმის გადაიქცა საშინელი კატასტროფა?

Tu-124 იმ დროს იყო უახლესი გამოგონებაა ბანკი "Tupolev". ეს იყო შემუშავებული და ტესტირება მოკლე დროში, და ამიტომ ჰქონდა ბევრი მცირე ხარვეზები. ერთ-ერთი მათგანი ითამაშა საბედისწერო როლი ბედი ესტონური მხარე. აღმოჩნდა, რომ დროს მიიღოს- off ტალინში, თვითმფრინავი დაეცა off ბურთი SCREW წინა სადესანტო გადაცემათა, მაშინ ნაპოვნი ასაფრენი ბილიკი. გარეშე ამ პატარა, მაგრამ მნიშვნელოვანი დეტალი წინა სადესანტო გადაცემათა ვერ მიიღოს ნორმალური პოზიცია, და ეს მოხდა. როგორც ექსპერტები აცხადებენ, სადესანტო მარცხი დაემუქრა rollover მანქანა. ამ სიტუაციაში, წარმატებული splashdown თვითმფრინავი არ აღმოჩნდა ერთადერთი გზა, რათა გადავარჩინოთ სიცოცხლე მგზავრი.

მეორე მიზეზი ტრაგედიის თითქმის ჩაშალა toplivomera გაცემული არასწორი ინფორმაცია თანხის საწვავის ბორტზე. ეს საერთო ნაკლი კომპლექტი თვითმფრინავები, რომ დრო იყო ცნობილი, რომ ყველა მფრინავი, და ბევრი მათგანი სთხოვეს შეავსოთ თვითმფრინავი ცოტა მეტი საწვავი, ვიდრე მას უნდა. თუმცა, დღეს ეს ასე არ მოხდა. გარდა ამისა, საგანგებო დაჯდომის უნდა შეიმუშაოს მაქსიმალური რაოდენობის საწვავი, რის გამოც მხოლოდ პატარა მიღწევა აეროპორტი, და იქ იყო საბედისწერო შეცდომა ინსტრუმენტის კითხვას.

ბედი თვითმფრინავი

მას შემდეგ, რაც ყველა ადამიანი არ დაუტოვებიათ ფორუმში, სპეციალური ნავი ჩაერთო სატუმბი წყლის თვითმფრინავი. თუმცა, მან არ გაუმკლავდეს სწრაფად მიედინება წყალი და მალე Tu-124 ჩაიძირა. მომდევნო დღეს თვითმფრინავი pontoons გამოცხადდა, აღდგა ბოლოში და ბუქსირით გასწვრივ ნევის მდინარე დასავლეთით Vasilevsky კუნძული, სადაც იმ დროს იყო განთავსებული სამხედრო ნაწილში. დათვალიერების შემდეგ თვითმფრინავი ჩამოწერილი იმის გამო, რომ დაზიანებები.

მისი დასრულების იყო სამწუხარო. სალონში უკვე შეწყვიტა და იგზავნება როგორც ფრენის ტრენაჟორების Kirsanovsky საფრენი სკოლა, რომელიც მდებარეობს ტამბოვის ოლქში. Beautiful სავარძლები გაიყიდა ყველა comers ზე ფასი ტოლია ღირებულება ბოთლი არაყი. და ნაშთები ფიუზელაჟის ხანგრძლივი rusting ნაპირზე Skipper ნაკადის სანამ ისინი მოჭრილი და გაიყიდა ჯართი.

ბედი ეკიპაჟის

თავდაპირველად, კგბ-ს მთავარი სამმართველოს სამოქალაქო ავიაციის გმირული აქტი mostovoy განიხილება, როგორც დაუდევრობასთან, მასზე სასტიკი საყვედური და გაათავისუფლეს ესკადრილიამ. თუმცა, იმის გამო, რომ ხმაური მიერ დასმული უცხოური პრესა, ხელისუფლება შეიცვალა ხასიათი იუსტიციის წყალობა. კაპიტანი კი უნდოდა ჯილდო ორდენი წითელი ვარსკვლავი, მაგრამ იმისათვის, არ იყო ხელმოწერილი. და ბოლოს, ხრუშჩოვის გადაწყვიტა, რომ არ ჯილდო, არამედ დასჯა არ პილოტი.

მთელი ეკიპაჟი მალე ისევ დაშვებულია ფრენა. თანამშრომლობის პილოტი Chechenov რამდენიმე ხნის შემდეგ ის გახდა მეთაური. ხიდი და გააგრძელა მუშაობა, მაგრამ, როგორც ნაწილი Krasnodar ესკადრილიამ. ადრეულ 90-იან წლებში მას და მის ოჯახს ემიგრაციაში ისრაელში, სადაც ის იძულებული გახდა დაეტოვებინა ფრენის მუშაობას, როგორც უბრალო მუშა ქარხანაში. იგი გარდაიცვალა კიბოთი 1997 წელს.

ავარიის

მიუხედავად იმისა, რომ სადესანტო Tu-124 on ნევის მდინარე წარმატებული იყო, მას შემდეგ, რაც ამ ღონისძიების ყველა airliners ისინი მკაცრად იკრძალება ფრენა ცენტრში ლენინგრადში. ეს აკრძალვა კვლავ ძალაში.

საოცარი გამოცდილება MOSTOVOI გააკეთა ძლიერი შთაბეჭდილება მფრინავი მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. საგანგებო დაჯდომის წყლის სრულდება ახლა ტრენაჟორების მსოფლიოს მრავალი -ში. ეს საშუალება ამერიკელი მფრინავი წარმატებით მიწის საგანგებო "Boeing" on Hudson 1997 წელს. სამწუხაროდ, არ არის ჩატარებული ანალოგიური სწავლება ჩვენს ქვეყანაში.

1963 წლის აგვისტოში ხანგრძლივი ახსოვდეს ბევრი ლენინგრადის, რომელიც შეესწრო უნიკალური სადესანტო. ბევრი მინახავს საკუთარი თვალით ვერცხლის Tu-124 on ნევის და ეს სპექტაკლი, რა თქმა უნდა რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ნათელი მოგონებები მათი ცხოვრება.