Tractor MAZ-7904: აღწერა და სპეციფიკაციები

ისტორიის თითქმის ყველა საწარმოს მიუთითებს, რომ ყველა პროტოტიპები განკუთვნილი გახდეს სტანდარტული ფუნქცია.

ბორბლიანი ტრაქტორი და სარაკეტო მატარებლები, გაცემული 1983 წელს ქარხანა მინსკში, ყოველთვის აღფრთოვანებული გამო წონის და ზომის ძალა. მიუხედავად ამისა, პარამეტრების უფრო მასიური ვიდრე იმ მიერ გამართულ სარაკეტო კომპლექსი "Topol" (იგი მსახურობდა ბაზის MAZ-7912 და 7917 შვიდი ცულები), განსხვავდება მისი ანალოგის MAZ-7904.

ლეგენდარული giant

ის ფაქტი, რომ არ იყო ამ სპეციალური შასის საბჭოთა პერიოდში, იცოდნენ მხოლოდ რამდენიმე დიზაინერების და სამხედრო. Sunset მეფობის საბჭოები, რომლებიც მოვიდნენ 80, აღინიშნება ისტორიაში ის ფაქტი, რომ საქართველოს ტერიტორიაზე MAZ სპეციალური KB შექმნა ახალი მოდელები გიგანტური მანქანა. მათი უნიკალურობა არ ადასტურებს არა მხოლოდ საქართველოს ტერიტორიაზე, საბჭოთა კავშირის, არამედ მთელ მსოფლიოში.

მხოლოდ მას შემდეგ, ქვეყნის დაშლის გაავრცელა ინფორმაცია, მიმართ ამ გიგანტური სუპერ საიდუმლო მანქანები. ასეთი გვიან საბჭოთა Giants და ეხება MAZ-7904 ექვსი ღერძზე. პროექტირება ეს მანქანა მოვიდა ბოლოს 70.

გავლენა კონფლიქტის ქვეყანა უნდა ავაშენოთ გიგანტური

დასაწყისში 80 აღინიშნა ის ფაქტი, რომ დაპირისპირებულ საბჭოთა კავშირის ამერიკის შეერთებული შტატების უმაღლეს წერტილს ძაფი მიღწეულია ცივი ომის დროს. მანამდე, ანალოგიური ინტენსივობის ურთიერთობები გამოიხატება შუაგულში კუბის სარაკეტო კრიზისი. ორ ზესახელმწიფოს ნათლად აჩვენა, ერთი კიდევ ერთი ბირთვული ძალა. 1980 წლის თებერვალში შედეგად იყო პერიოდი გამომავალი მინისტრის ბრძანებით, უფროსი კავშირის საავტომობილო ინდუსტრიაში. აღნიშნული განკარგულებით, მინსკის საავტომობილო ქარხანა ჰქონდა განავითაროს სპეციალური ბორბლიანი transporter - MAZ-7904. ტექნიკური მახასიათებლები უმაღლეს დონეზე იყო იმის დემონსტრირება, ამ გიგანტი. გარდა ამისა, მათ უნდა ახლდეს ძალიან მნიშვნელოვანი მითითებით მოვალეობაა. სარაკეტო სისტემა "Tselina" ტვირთამწეობით საჭირო ასეთი ავტონომიური სატრანსპორტო launcher. MAZ-7904 პროექტი ", Celina", სხვათა შორის, სრულიად კმაყოფილი.

პროექტის ხელმძღვანელი

დაპროექტებული მანქანის მოცემული ინდექსი შეიქმნა ხელმძღვანელობით იმ დროს აღარ ახალგაზრდა (80 წლის) B. შაპოშნიკოვის. იგი ასევე პროექტის მენეჯერი, რომელიც მოხდა შექმნის პირველი საბჭოთა სამთო გიგანტების MAZ-525 და MAZ-530, ისევე, როგორც ყველა მომდევნო სამხედრო სატვირთო MAZ და მრავალ ღერძი შასის მრავალი ამ კომპლექსები, "ელბრუს", "თამაზი" და "Pioneer ". ამ შემთხვევაში, ამ კონკრეტულ სიტუაციაში შაპოშნიკოვის წინაშე არ არის ადვილი ამოცანა. ეს იმიტომ, რომ სატრანსპორტო და დაწყებას კონტეინერი, სარაკეტო და მოწყობილობები "Tselina" კომპლექსი აქვს საერთო წონა 220 ტონა. ძალიან იგივე მოდელი MAZ-7904 დაეცემა დაუტვირთავ წონა 140 ტონა. ეს იყო ვარაუდი, რომ წონის ახალი მანქანა შასი და რაკეტები იქნება სპექტრი 360 ტონა. MAZ-7904 პროექტის მანქანა, რომელსაც წარმოუდგენელი წონა და ზომები, განვითარება, რომელიც დატოვებს უზარმაზარ ძალისხმევას.

ტრანსფორმაციის სახელმწიფო

თებერვალში 1981, მინსკში საავტომობილო ქარხანა ორგანიზებით უწყებათაშორისი შეხვედრები:

• მინისტრი პასუხისმგებელია საავტომობილო, ელექტრო და თავდაცვის მრეწველობის;
• მეთაური სტრატეგიული სარაკეტო ძალების;
• თავდაცვის მინისტრის მოადგილე იარაღის;
• მთავარი დიზაინერი აგრეგატები ადგილზე აღჭურვილობა რაკეტები DB-1 "ბარიკადები" ქარხანა;
• MIT და მთავარი დიზაინერი სარაკეტო კომპლექსი "Virgin მიწების";
• სხვა უფროსი ინჟინერი და ხელმძღვანელები.

რა თქმა უნდა, პროექტის განხილვის განხორციელდა "ღვთისმშობლის მიწები" და შემუშავებული მისი მანქანა შასი, რომელსაც სახელი MAZ 7904. ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მანქანა მსოფლიოში მისი შექმნის, მოითხოვა, რომ პროექტის ფარგლებში შეხვედრა შაპოშნიკოვის:

• ეხება სირთულის ამოცანები;
• თხოვნით სახელმწიფო დიზაინერებს ოფისში (დაახლოებით 100 ადამიანი);
• გამოყოფს მათ საცხოვრებელი ფართი.

მთელი რიგი მოთხოვნები

ყველა მის მოთხოვნას სერიოზულად, ისინი დაუყოვნებლივ შესრულდეს. მინისტრის ვ Polyakov საავტომობილო ინდუსტრიაში იქნა გამოყოფილი ბიუჯეტიდან დამატებით სახელფასო ხარჯები ამ პროფესიონალები და თავდაცვის სამინისტროს კავშირის ყველა საჭირო ინფორმაციას დასახლებაში მათი ქონების დაეთმო. გარდა ამისა, პოლონელები ინიცირებული აღჭურვილობის შენობაში, სადაც განლაგებულია Shaposhnik ოთახი, ლიფტი. ეს დასაშვებია დიზაინერების და მოხუცები შეძლებთ მიიღოთ up მისი მესამე სართულზე. კაბინეტის მთავარი დიზაინერი იყო შემდგომი გარდაიქმნება რემონტი.

მშენებლობის დეტალებს

მიუხედავად იმისა, რომ supertyagach MAZ-7904 იწონიდა ბევრი და ამით პროვოცირებას გაჩენის ახალი გამოწვევები, ივნისში 1983 აღნიშნული სამუშაოების დასრულების შემდეგ პირველი, თუმცა მოგვიანებით გაირკვა, რომ ამავე დროს, და ბოლო მოდელის მანქანა. გიგანტური ორი კაბინაში იყო ფანტასტიკური პროპორციები. როგორც მატერიალური სალონში სპეციალისტების Osipovichi ქარხანა, გადაწყდა, რომ გამოიყენოთ fiberglass. ამგვარად, შესაძლებელი იყო, რომ შემცირდეს მათი წონა. საბუქსირე სიგრძე 32.2 მ სიგანე მას 6.8 მ სიმაღლე (ადგილზე - კაბინა სახურავი პარალელურად) .. შეადგინა 3.45 მ, როგორც საფუძველი ამ გიგანტური ძლიერი შედუღებამდე მხარდაჭერა ჩარჩო .. მან ეცვა წყვილი ფიქსირებული hydromechanical 4-სიჩქარიანი ტრანსმისია (ორი საპირისპირო gears). მიწოდება დისკები MAZ-7904 სსრკ გათვალისწინებული ცნობილი იაპონური მწარმოებელი - კომპანია Bridgestone. გარიგების ფორმის სხვათა შორის, რომ სსრკ შეიძინა დისკები სრული სამი ნაგავსაყრელის სატვირთო. ამავე დროს, შიდა ინდუსტრიის ვერ შეძლო, ობიექტების, ტექნიკა და ტექნოლოგია საჭიროა წარმოების საბურავები, რომელიც იქნება შექმნილია გაუძლოს ამ სახის სტრესი. ყველა ამ მშენებლობის გაიმართა 12 უზარმაზარი ბორბალი (დიამეტრი აღემატება 3 მეტრი). MAZ-7904 დაარსდა, როგორც შასი ყველგანმავალი, ამიტომ ეს იყო სრული მხატვრული drive (წამყვანი ფორმულა 12x12) და კლირენსი სიგრძე თითქმის ნახევარ მეტრზე. განახორციელოს სრული საბჭოს drive მეთოდი (მეშვეობით ორი სინქრონული hydromechanical გადაცემები). და წყვილი წინა და წყვილი უკანა ღერძების კონვეიერის ოპერაცია. ეს იყო გარანტია, რომ გარდამტეხი რადიუსი შეეზღუდება 50 მ. ორი ძრავები ასევე გამოირჩევა მას შორის თანატოლებს. პირველი - გემი V ფორმის 12-ცილინდრიანი დიზელის ძრავა M-350 (მიერ წარმოებული ლენინგრადის ის იყო "ვარსკვლავი") - ძალა იყო 1500 hp. ის ავსებს ტურბო. მადლობა მას, რომ მოძრაობა actuator პირდაპირ მანქანა თავისთავად. იმის გამო, რომ მეორე - 330 ცხენის V8 დიზელის YaMZ-328 - უზრუნველყოფს წარმოების ენერგეტიკული გიგანტი დამხმარე სისტემები. ის ავსებს turbocharging, რომელიც გამოიყენება წამყვანი თვლები:

• საჭე ჰიდრავლიკური ტუმბოების;
• გენერატორები;
• გულშემატკივარი;
• მაღალი და დაბალი წნევის კომპრესორები.

უმაღლესი დონის საიდუმლოება

საიდუმლო ქცევის წარმოების ტესტები და გაშვებული ერთეული მხოლოდ ბნელ დროს დღის. შეესაბამება სამხედრო ამავე დროს ამ საქმიანობას. მათი კონტროლის ქვეშ დროს განსაზღვრავს შესვენების-in. ამ მიზნით, საჰაერო სივრცე საბჭოთა ბელორუსის არ უნდა დასაქმებული Western ჯაშუში თანამგზავრების. მას შემდეგ, რაც მოძრავი მანქანა 547 კმ მისადგომებთან Minsk დაიშალა, დატვირთული გადატანა სპეციალური 12-osnuyu პლატფორმა და გაგზავნილი ყაზახეთის ტერიტორიაზე (ეს cosmodrome Baikonur ქალაქ ამავე სახელწოდების).

მიზეზები კომუნიკაციის გიგანტი ყაზახეთში

იყო რამდენიმე მიზეზი ამ გადაწყვეტილებას. თუ არსებობს გაჟონვის, განათების საიდუმლო განვითარება, მობილური ახსნა, რომ შევქმნით ტრანსპორტირების bulky განუყოფელი ბლოკი (ან მრავალჯერადი ბლოკები განუყოფელი) სივრცეში რაკეტები (მაგ, "ენერჯი" რაკეტები). მეორე მიზეზი არის გამოწვეული ბუნების ჭეშმარიტი მიზანი ეს მანქანა, და ყაზახეთის აქვს პირდაპირი ურთიერთობა მასთან. სამხედრო ცდილობდა პირობების შესაქმნელად ჯგუფი 10 ეს გიგანტი მუდმივად shuttled შორის დახურული მრავალი კილომეტრის მარშრუტი შუა სტეპები ყაზახეთის. თითოეული ათობით შასი იყო ე.წ. "სახლში". მას ჰქონდა სახე ანგარი. ერთ-ერთი მათგანი (და შესაძლოა მეტი) გათვალისწინებული აღჭურვილობა ანგარი launcher ერთად სარაკეტო. ამ თეორიის, იყო ვარაუდი, რომ მტერი იქნება შეუძლებელი ამოცანა, რათა გაირკვეს, თუ რა და რა ანგარი შექმნის. ეს იდეა არ შეიძლება ჩაითვალოს new დროს. საქართველოს ტერიტორიაზე სსრკ უკვე shuttled ერთი მატარებელი, და კიდევ მათი ჯგუფი. იგი გადაცმული საქონლის ან სამგზავრო მატარებელი. ამგვარად, მდებარეობს შიგნით ბირთვული საკონტინენტთაშორისო რაკეტა, მზად არის ნებისმიერი მოულოდნელი მეორე მტრის strike უკან პენტაგონში.

არარეალიზებული გეგმები

დადებითი ან უარყოფითი მსოფლიოში ეძახით შედეგს უცნობია, მაგრამ იდეა მოძრავი სვეტი არ ესმოდეს.

ერთადერთი მოდელი ეს მანქანა კი არ შეუძლია აღჭურვა ანგარი.

დროს Kazakh ტესტირება მანქანა გავლის შემდეგ 4100 კმ (განვითარებული მაქსიმალური სიჩქარე ჩაიწერა ფარგლებში 27 კმ / სთ) გამოავლინა მნიშვნელოვანი უარყოფითი მომენტი. მხარდაჭერა ზედაპირზე გავლენას ახდენს ჭარბი კონკრეტული ზეწოლის თითოეული საჭე ამით მიმართული უზარმაზარი დატვირთვა 30 ტონა. შედეგად, ეს გამოიწვია შემცირებული განვლადობას, სიმტკიცე, რა თქმა უნდა ცუდი დამუშავება. ამ შემთხვევაში, დაბალი სიჩქარით მანქანა მოძრაობის ballasted შესაძლებელი იყო მხოლოდ მძიმე ტროტუარების.

Shaposhnik და ამ პროცესში შიშობდა, რომ დიდი ღერძული დატვირთვის პროვოცირებას, რომ gear დისკები არ დაეცემა და არ დავრჩებოდით ადგილზე.

შედეგად, 2007 წლის დასაწყისში, ნათელი გახდა, რომ მას შემდეგ, რაც წლის შენახვის მანქანა ანგარი zenitovskih დაიწყოს (ამ ტერიტორიაზე გაიმართა სამოქალაქო ორგანიზაცია "საპროექტო ბიუროში ტრანსპორტი დანადგარები"), იგი დაიშალა გავლენის ქვეშ rust. 2010 წელს იგი მოჭრილი ჯართი.