Scooter "ელექტრონული" - იშვიათი საბჭოთა

Scooter "ელექტრონული" შეიქმნა 1973 წელს საპროექტო ბიუროში მანქანათმშენებლობის ქარხანაში ქალაქ ვიატკის. ეს უკვე დაავალა, რათა შეიქმნას ნათელი ორი ბორბლიანი მანქანა ორი ადამიანი, ეკონომიკური და ხელმისაწვდომი. წინამორბედი და საფუძველი გახდა განვითარების მოდელი "Vyatka-150", რომელიც გამოიცა 1957 წელს და უკვე გადაწერილი მისი დროის იტალიელ კოლეგას, სახელწოდებით "Vespa". ეს პროტოტიპი უკვე გამოიყენება ბევრ ქვეყანაში, სკუტერი იყო მარტივი დიზაინი და ძალიან ტექნოლოგიურად.

პატარა ისტორია

ლიცენზია, განახლებული და კიდევ პირატული ვერსიები წარმოებული მთელ მსოფლიოში არ გააკეთა იტალიის სკუტერის ძალიან პოპულარულია. არ აღვუდგეთ გამოიყენოთ "Vespa", როგორც ბაზა მოდელი პირველად საბჭოთა scooter Vyatka და მწარმოებლები. სრული სარეზერვო არ აქვთ შიში პრეტენზიები იტალია და ძირითადი პარამეტრების გამოიყენება.

ეს არის, თუ როგორ "Vyatka-150" 1957 წელს და მოდიფიცირება "Vyatka-150VP" დაარსდა 1964 წელს-მ, რომელიც განსხვავდება წინა ვერსია გაფართოებული ბაზა, ახალი ორგანო, განახლებული წინა ჩანგალი. უკანა სავალი ნაწილი მიიღო ჯაჭვის დისკზე ადგილის ყოფილი პირდაპირი კავშირი ძრავა წამყვანი საჭე.

წარმოების განვითარება

გაუმჯობესებული გადაცემა გახდა მთავარი არგუმენტია ექსკლუზიური "Vyatka-150VP". შეცვლილია მოდელის შეუძლია ექსპორტი უსაფრთხოდ მიიღოს საჩივარი იტალიელები შესახებ საავტორო უფლებების დარღვევასთან. სერია ახალი მოდელი დაიწყო 1967 წელს, რომ ორმოცდამეათე წლისთავი ოქტომბრის რევოლუციის და ყოფილი "ვიატკის", მაგრამ მაშინ გამოვიდა წარმოების.

ახალი მოდელი

1973 წელს, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Vyatskiye Polyansky ქარხანა დაიწყო წარმოების სკუტერის "Vyatka-Electron" ლეგიტიმურ მემკვიდრედ "Vyatka-150". ცხედარი რადიკალურად შეიცვალა გაქრა მომრგვალებული კონტურები, ძარის გახდა უფრო სწრაფი და თანამედროვე. ძრავის სიმძლავრე მოიპოვა ახლა Rod 7 ლიტრი. s. და ანთება სისტემა მთლიანად redone. იმის ნაცვლად, რომ წინა კონტაქტი საავტომობილო სკუტერის "ელექტრონული" დაარსდა სიახლეა დროს - მოწყობილობა უკონტაქტო შესანახი ნაპერწკალი.

სირთულის მომსახურება

იმის გამო, რომ ეს სიახლე სკუტერის და ეწოდა "Electron". უკონტაქტო ანთება არის მიჩნეული გარღვევა იმ მართვა ინდუსტრიაში, მაგრამ ახალი, ნაკლებად განვითარებული სისტემა ხშირად მერყეობს, და შემდეგ უბრალოდ უარი თქვა. სემინარები ინსტრუმენტის რეგულირება არ იყო, და მფლობელები "ელექტრონული" უნდა იპოვოს ექსპერტები შეტყობინების, ზოგჯერ წარუმატებლად. დანარჩენი scooter აღმოჩნდა საკმაოდ წარმატებული. On ნაბიჯი ის იყო სტაბილური, ძრავა არის მშვიდი, მანევრირების მაღალი იყო. მომგებიანობის ასევე მოხარული მფლობელები - ბენზინის მოხმარების არ აღემატება სამი და ნახევარი ლიტრი 100 კმ შერეული რეჟიმი. და კარგი რეგულირება სკუტერის "ელექტრონული" მოხმარებული 3.1 ლიტრი ასი კილომეტრის.

შემოდგომაზე მოთხოვნა

თუმცა, ზოგადად კარგი, რომ უახლოეს მომავალში, ელოდება სამწუხარო ბედი. ბოლოსთვის სამოცდაათიანი scooter პოპულარობის კლება დაიწყო. ეს არის, პირველ რიგში, იმის გამო, რომ გაზრდილი შესაძლებლობების შეძენის მანქანა მოსახლეობას. გარდა ამისა, ბევრი ამჯობინა ყიდვა მოტოციკლების როგორც ადაპტირებული მოძრაობა ავტოტრანსპორტის და სკუტერები არ იყო სხვადასხვა განვლადობას, ეროზირებულ გზაზე მოხდა. ჩვენ ვერ გაივლის, სადაც მარტივი გავლის მოტოციკლი. Speed მახასიათებლები "ელექტრონული" ასევე არ შეიძლება შედარებით.

სხვა საკითხებთან ერთად, სსრკ დაიწყო მიაწოდოს ჩეხოსლოვაკიის მართვა "Java": ერთ-ცილინდრიანი მოდელი "Java-250" და ორ ცილინდრიანი "Java-350" მისაბმელით. ლამაზი, cherry-ფერადი მანქანა მაშინვე მოიგო ბაზარზე მთელ საბჭოთა კავშირში. ახალგაზრდები სურდა შეიძინოს პრესტიჟული მართვა, სკუტერ და დაახლოებით "ელექტრონული" უბრალოდ დავიწყებული.

ყველა მონაცემთა ბაზის "Sporttorg" მოკლე დროში იყო overstocked გაუყიდავი სკუტერები, მაღაზიები ერთმანეთის მიყოლებით უარი მიწოდება. და, როგორც შედეგი, Vyatskiye Polyansky ქარხნის დირექცია იძულებული გახდა შეწყვიტოს წარმოების "ელექტრონული", ასე, რომ ისტორიაში სკუტერები "ვიატკის" ამ მიზნის მისაღწევად. მხოლოდ მრავალი წლის შემდეგ, მას შემდეგ, საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, ქარხნის შეიძლება დაიწყოს წარმოების სკუტერები სახელწოდებით "Swift" - ასლი გერმანიის "Zimzona".

Scooter "ელექტრონული": ტექნიკური სპეციფიკაციები

• პუნქტების კრებული - 2.
• ძრავის carburetor, ბენზინზე, ერთ ცილინდრიანი, ორი ინსულტის.
• Cylinder მოცულობა - 148 კუბური სანტიმეტრი.
• Power - 7 ლ. ა.
• წონა scooter - 120 კგ.
• სარეზერვო სიჩქარე - 80 კმ / სთ.
• საწვავის ხარჯი - 3.1 ლიტრი.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 12 ლიტრი.

რემონტი

Scooter "Electron", ნაწილები, რომლებიც ჯერ კიდევ გვხვდება სპეციალიზებული ბაზრებზე, აღდგება. რემონტი იშვიათი არ არის ადვილი, მაგრამ უფრო საინტერესო ის იმუშავებს.