Mudyug (icebreaker). დიზელ-ელექტრო ყინულის "Mudyug"

რუსეთის სანაპირო ზოლის გასწვრივ არქტიკა ოკეანის გასწვრივ იმდენად დიდია, რომ ქვეყნისთვის საჭიროა icebreaker ფლოტი. მაგრამ icebreakers მუშაობენ არა მხოლოდ ჩრდილოეთში. ისინი ატარებენ გემებს მთელი წლის განმავლობაში, და გაყინვის ზღვას და მდინარეებთან ერთად.

რუსეთის ყინულის ფლოტის ისტორია

რუსეთის ჩრდილოეთ მდინარეებზე, icebreakers დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდნენ. პირველი icebreaker გემის აშენდა Kronstadt 1864 წელს და ბოლოს მე -19 საუკუნის icebreaker ფლოტი ოფიციალურად დაარსდა. ცნობილი icebreaker Ermak, რომლის შექმნის იდეა ეკუთვნოდა ვიცე ადმირალს SO მაკაროვი და ცნობილმა მეცნიერმა DI მენდელიევმა, 1897 წელს ინგლისურ გემთმშენებელში ჩაიწერა.

1913 წელს რუსეთის იმპერიის საზღვაო სამინისტრომ გამოაცხადა ტენდერი თორმეტი ხაზისა და პორტის icebreakers. მსოფლიოს პირველი ხაზოვანი "სვიატოგორი" 1917 წელს აშენდა ფირმა "სერ ამტრონგი და კომპანია", რომელიც SO მაკაროვის მიერ არის შემუშავებული. მოგვიანებით მას სახელი დაერქვა და დაიწყო სახელი "კრასნინი".

პირველი საბჭოთა icebreakers აშენდა შიდა გემთმშენებელი ქარხნები 1938-1941. საბჭოთა კავშირის ყინულის ფლოტი შედგებოდა შიდა, ბრიტანული, გერმანიის, დანიის, ფინეთის და კანადის მშენებლობებში.

საბჭოთა icebreaking fleet იყო პირველი მსოფლიოში, რათა შეავსონ ბირთვული იკვებება iceberg ლენინის 1959 წელს აშენდა Admiralty Shipyard.

ფინეთის გემებზე აშენდა საბჭოთა ფლოტის დიზელის ყინვები. ეს იყო კაპიტნის სოროკინის ტიპიური გემების მყარი გემები და კაპიტნის სოროკინის ტიპის მყარი გემები, რომლებიც არქტიკული მდინარეების ნავიგაციისთვის განკუთვნილ 16.2 მეგავატიანი და რეგიონებში -50 ° C ტემპერატურაზე ზედაპირის სიღრმეში, ისევე როგორც მუდუგის ტიპის ყინულის შემქმნელებს. საბჭოთა კავშირის დასასრულისთვის რუსმა icebreaker ფლოტმა 36 გემის დათვლა დაიმსახურა.

მდიუგის კუნძული

თეთრი ზღვაში ჩრდილოეთ დვინის მახლობლად მდებარეობს კუნძული ულამაზესი ბუნებით, რომელიც ტურისტებს და სილამაზეს იზიდავს და ზღვაში საწმენდია და საშინელი ისტორიაა. Mudyug for Arkhangelsk ჰქონდა მნიშვნელოვანი სტრატეგიული მნიშვნელობა, ისევე როგორც Kronstadt პეტერბურგში.

პირველი მსოფლიო ომის დროს და სამოქალაქო ომის დაწყებისას, ადგილი ჰქონდა ინტერვენციისტების მიერ შექმნილ ომის მსჯავრდებულთა საკონცენტრაციო ბანაკს, რომელიც მოგვიანებით გადაიყვანეს ყოფილი მსჯავრდებულის ციხეში. ბანაკში, ხოლო ციხეში არსებობდა არაადამიანური პირობები, რომელთაგან ზოგი გადარჩა, ამიტომ მდიუგს "სიკვდილის კუნძული" უწოდებდა.

ახლა კუნძულზე არის ისტორიული და ბუნებრივი რეზერვი, რომელიც მოიცავს ბანაკისა და ციხის ნაშთებს, 1875 წლის შუქურეულ ნიშანს და აშენებული 1938 წლის შუქურას.

ჩარევის მსხვერპლთა მონუმენტი დამონტაჟდა 1928 წელს კუნძულზე დაღუპულთა ხსოვნას, პირველ რიგში ქვისა და ცემენტისა და 1958 წელს გრანიტის ჩანაცვლება.
კუნძულის სახელი გემია. Mudyug არის დიზელის ელექტრო icebreaker ერთად მოცულობა 7 MW აშენდა 1982.

Icebreaker "Mudyug"

ამ სახელით თარგმნილია ფინო-ურიკიდან - "მდინარის მდინარიდან". სახელი, ზოგადად, შეესაბამება დამხმარე icebreaker- ის მუშაობას.

იგი 1982 წელს ცნობილი ფინეთის გემის "Wärtsilä" (ფინეთში icebreaker iceberg- ის ყინულის მთელ მსოფლიოში) და ასევე ორი სხვა icebreaker - "დიქსონი" და "მაგდანანი". მან დაიწყო თავისი კარიერა "მუდუგის" მუშაობა მურმანსკის გადაზიდვის კომპანიაში, შემდეგ გადაეცა არხანგელსკში. 1987 წელს Mudyug შეიცვალა შვეიცარიის პროექტი. წინა ნახევარში icebreaker მთლიანად გადაკეთებული, და ახლა მისი ცხვირი ჰგავს გიგანტური galosh. გემის სატანკო ძალიან ფართო გახდა, მაგრამ მანევრირება და ახალი ცხვირი, რომელიც თავდაპირველად შვეიცარიის ტბის თხელი ყინულისთვის იყო განვითარებული, არქტიკაში მყარი ყინულის ყინვის ვერ შეძლეს. დამხმარე icebreaker გადაეცა პეტერბურგში Rosmorport ჩრდილოეთ-დასავლეთის ფილიალში.

ახლა ის წყვეტს ახალგაზრდა ყინვას ნევის ყურეში, და სუფთა წყლით გაყვანილი მას შემდეგ, რაც გაყვანილია ფართო და თუნდაც.

მახასიათებლები icebreaker

დამხმარე icebreaker Mudyug- ის მფლობელი FSUE Rosmorport- ის ჩრდილო-აღმოსავლეთი აუზის ფილიალია, რომელიც სანკტ-პეტერბურგის პორტამდეა გადანაწილებული. Rosmorport გემების უზრუნველყოფს უსაფრთხო ნავიგაცია წყლის სფეროებში რუსეთის პორტების ბალტიის ზღვის და მიდგომები მათ.

Icebreaker- ის სიმძლავრე 7.3 მეგავატი ავითარებს სისქის 16.5 კვანძს. მისი სიგრძე 111.6 მეტრია, სიგანე - 22.2 მეტრი, ნალექები - 6.8 მეტრი, სიმაღლე - 38 მეტრი. Icebreaker- ის საერთო გადაადგილება 8,154 ათასი ტონაა, icebreakability კი 115 სანტიმეტრია.

გამაგრილებელი ხსნარი iceberg- ის მყარი ყინულის მთელ ძრავის ძრავებით მოძრაობს, იგი აჩვენებს გემის ყინულის თვისებებს და იზომება მაქსიმალური ყინულის სისქით, რომლის დროსაც ხომალდს შეუძლია მინიმალური სიჩქარით გადაადგილება.

მისი თქმით, Rosmorport, icebreaker Mudyug შეიძლება ავტონომიური ნავიგაცია ოცდახუთი დღის განმავლობაში, და მისი ნავიგაცია ფართობი ბალტიის ზღვის შეუზღუდავია.

Icebreaker- ის მიზანი

დამხმარე icebreaker Mudyug განკუთვნილია დამოუკიდებელი icebreaker გაყვანილობა ფართომასშტაბიანი გემები, რომელიც, ჩაყრის კანალი ნათელი წყლის თავისუფალი ყინულის. იმის გამო, რომ ქარავნის სიგრძე დამოკიდებულია სუფთა წყლის არხის სიგრძეზე icebreaker- ის უკან, Mudyug- ს შეუძლია რამდენიმე ქარხნიდან ქარავანი ჩაატაროს. გარდა ამისა, მას შეუძლია აგრეთვე არა-თვითმავალი ჭურჭელი და მცურავი ნაგებობები არა მხოლოდ ყინულით, არამედ სუფთა წყლით. "Icebreaker" - ის სპეციფიკა, რომელიც ფართო ფარდულ არხზე დგას, მას საშუალებას აძლევს, ხომალდის ხომალდის გრძელვადიანი ტალღის გადატანა.

მისი აღჭურვილობა შესაძლებელს ხდის ნებისმიერ ნაგებობაზე ხანძრის ჩაქრობას, და არა მარტო მცურავ ობიექტებზე, არამედ შეასრულოს მუშაობა გემების დახმარებით, როგორც ყინულ პირობებში, ასევე სუფთა წყლით.

Icebreaker მოდერნიზაციის ექსპერიმენტი

თავდაპირველად, icebreakability იყო მოგვარებული გაზრდის მასა გემი და ძალა მისი ელექტროსადგურებს. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ვარიანტი, რომელშიც ყინულის დაჭრილი გარკვეული კუთხე, ვიდრე choking, როგორც ჩვეულებრივ, უფრო ეფექტურია. ამ შემთხვევაში, ხალიჩის ხალიჩების სპეციალური ფორმა საშუალებას იძლევა, რომ გემის მხარეს გაუსწრო ყინული ყინულის მასივში, ხოლო icebreaker- ს წყლის სუფთა ზოლზე, ვიდრე ყინულის ფრაგმენტები, რომლითაც არ არის ყველა გემის გადატანა.

დასავლეთ გერმანიის "Thyssen-Vaas" კომპანიამ icebreaker "მაქს ვალდეკის" მოდერნიზაციის წარმატებული გამოცდილება მოიხსენია, ხოლო "მუდუგუგი" rework. მოგრძო მშვილდი და წამყვანმა მთებმა, მისი ღრმა ნაწილის ქვეშ მყოფმა ღრმამა მხარემ მისცა საშუალება, რომ "ბუჩქებს" ან "ნოსტრალებს" ეძახდნენ.

როგორც ზაფხულში ზღვის ტესტები მოხდა, ფრანც იოსფის მიწაზე ყინვა არ იყო ძალიან სქელი და ტესტები დამაკმაყოფილებელ შედეგებს აძლევდა. მაგრამ ზამთარში გემების პრაქტიკული ხარვეზები აღმოიფხვრა ხარვეზებს, რომლებიც ადრე არ იყო გათვალისწინებული. ფონზე, ყინულის ვერ გადაადგილება ყველა, და წინა მას შემდეგ შეიკრიბა ყინულის. გარდა ამისა, glaciologists დაამტკიცეს, რომ გრძელვადიანი ყინულის hummocks არ შეიძლება შემცირდეს ყველა, განსხვავებით ერთწლიანი ice, რომელიც მოჭრილი სასამართლოები Mudyug. საბოლოო ჯამში icebreaker ბალტიისპირეთში გადავიდა.

ფესტივალების icebreakers

2014 წლის პირველ დღეებში icebreakers ფესტივალი ჩატარდა. სანკტ-პეტერბურგში გაიმართა პირველი მსოფლიო და რუსეთის iceberg ფლოტის 150 წლის იუბილეს მიეძღვნა. პეტერბურგმა მასპინძელთა აღლუმი უმასპინძლა. ფესტივალის პირველ დღეს მხოლოდ 10 ათასზე მეტი ადამიანი ეწვია. ცნობილი Arctic icebreaker კრასნინი მდიდარი და გმირული ისტორიით; პორტის icebreaker Ivan Krusenstern, სახელობის დიდი მოგზაური ადმირალი IF Kruzenstern; ერთი ექვსი icebreakers სახელობის ცნობილი საბჭოთა კაპიტნები "კაპიტანი Zarubin"; თანამედროვე icebreakers ერთად სამაშველო აღჭურვილობა ცეცხლის ჩაქრობას ღია ზღვაში და ბრძოლა ნავთობის spills "მოსკოვის" და "პეტერბურგში" - ასეთ აღსანიშნავია კომპანია ღირსეულ ადგილას გადაიყვანეს მუშაკი "Mudyug", icebreaker გაყვანილობა გემები გაყინვა ზღვაში.

მეორედ, ფესტივალი 2015 წლის მაისში ჩატარდა. გამარჯვების 70-ე წლისთავისადმი მიძღვნილი ღონისძიება და დიდი სამამულო ომის დროს პოლარული დანადგარების მონაწილეთა შემადგენლობა. სანქტ-პეტერბურგმა კვლავ ყინულის აღლუმის აღლუმი ჩაატარა. ფესტივალში მონაწილეობდნენ გასული წლის მონაწილეებთან ერთად ყინასინმა, ივან კრუსენსტერნმა, მდიუგმა და მოსკოვმა, ნევსკი ზასტავამ და კაპიტან სოროკინმა.

რუსეთის icebreaking ფლოტის მომავალი

ახლა სახელმწიფო პროგრამა იქმნება ახალი icebreaker ფლოტის რუსეთის განვითარებაზე, რადგან უმეტესი არსებული გემების ექვემდებარება გაუქმებას.

კერძოდ, აშენდება დიზელის ელექტრული icebreakers: Arctic- ში წრფივი ოპერაცია, რომლის სიმძლავრეა 25 მეგავატი; 16-18 მგვტ სიმძლავრის გაყინვის ზღვების ხაზოვანი; დამხმარეები 7 მეგავატიანი სიმძლავრის მქონე, ისევე როგორც icebreaker Mudyug.

Icebreaker კლასის LK-25D შეიძლება შეცვალოს icebreakers Krasin და ადმირალი Makarov, უზრუნველყოს ტვირთების მიწოდება და გაყვანილობა აღმოსავლეთში და წლის განმავლობაში - დასავლეთ რეგიონში Arctic, on Yenisei ზაფხულში ნავიგაცია.

LK-18D ტიპის icebreakers შექმნილია კაპიტნის სოროკინის ტიპის ჭურჭლის ჩანაცვლებაზე არა მხოლოდ არქტიკისა და შორეული აღმოსავლეთის სატვირთო, არამედ შორეული აღმოსავლეთის აუზში ახალი პერსპექტიული მიმართულებით.
ტიპის LK-7D ტიპის Icebreakers არა მხოლოდ შეცვლიან Mudyug ტიპის დამხმარე დიზელ-ელექტრო გემებს.

ახალი თაობის icebreaker ასევე საჭიროა ახალი სატრანსპორტო მარშრუტების განვითარება შორეულ აღმოსავლეთსა და არქტიკაში და ახალი პორტებისა და ტერმინალების მომსახურებისათვის.