"Mazda 323f" აღწერა: მანქანა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვა

არჩევის პირველი მანქანა მორჩილი ხშირად ყურადღება მიაქციონ შიდა ბრენდების. მაგრამ არსებობს ბევრი ღირსეული მანქანა, რომლებიც ჯერ უკეთესია, ვიდრე რუსეთის VAZ, როგორც დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები. დღეს ჩვენ შევხედოთ "ცხელი იაპონიის გოგონა". ასე რომ, კეთილი - "Mazda 323f". მიმოხილვა მფლობელები და სპეციფიკაციები - შემდეგ ამ მუხლით.

საერთო მახასიათებლები

მანქანა მზადდება 94-ე "ნულოვანი" წელს, რადგან ეს არ მოდის შეცვლის ლეგენდარული "Mazda ტროიკა", რომელსაც აქვს არანაკლებ საინტერესო დიზაინი და ჭკვიანი საავტომობილო. აღსანიშნავია, რომ 323 სერია ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვარიაციები. მათ შორის იყო "Mazda 323f BG". ეს იყო ასევე ჰეჩბეკი, მაგრამ სხვადასხვა განათება. ამავე დროს ხაზი 323 მოიპოვა დიდი პოპულარობა მსოფლიო ბაზარზე. ახლა მანქანა სარგებლობს ძლიერი მოთხოვნა ახალგაზრდებს შორის. ეს არის ერთ ერთი იმ რამდენიმე მანქანა, რომ მისი ფისკალური ღირებულება ასეთი აერთიანებს დინამიური შესრულება და ლამაზი დიზაინი, რომელიც არ შეიძლება ეწოდოს ძველი, თუნდაც 20 წლის შემდეგ.

ეროვნება "იაპონური"

არსებობს რამდენიმე განსახიერება "Mazda". ეს არის სედანი და კუპე. იყო ასევე "pyatidverka", რომელიც უმეტესწილად ჰგავდა უნივერსალი. მანქანა გამოიყურება.

მანქანა აქვს ძლიერი და დინამიური სილუეტი. "Lick muzzle" ცრემლის ფორმის სახურავი და გლუვი bevels - ეს ყველაფერი იძლევა, რომ ის წარმოუდგენელი sportiness. განსაკუთრებით შთამბეჭდავი მანქანის შევხედოთ ცნობილი გერმანული დისკები "Borbet" (ერთგვარი მცირე tuning). "Mazda 323f" მოკლე overhangs, მაგრამ იმის გამო, დაბალი კლირენსი ძნელია იმის გათვალისწინებით, pits და სხვა დარღვევები.
დიზაინი მანქანა განკუთვნილია თაობაში. უკან მანქანა გამოიყურება არანაკლებ შთამბეჭდავი. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. საინტერესო თვისება - taillights გადაჭიმული სიგანე ორგანო. Dvuhstvolny გამონაბოლქვი აძლევს იაპონიის დიდი სპორტული კუპე. სხვათა შორის, ეს მანქანა აღჭურვილია სპოილერი ქარხანა. მაგრამ დისკები არ ყოფილა ყველა განსხვავებული. კიდევ ერთი თვისება - შუშის on უკანა ფანჯარა. იგი ამოძრავებს ბერკეტი ინტერიერი. ასევე აღნიშნავენ, მანქანის მოდიფიკაცია "Mazda 323f BA". მისი შეგიძლიათ ნახოთ ფოტო ქვემოთ.

დიახ, ეს არის იგივე მანქანა, 323 სერია. მისი დიზაინი არის მნიშვნელოვნად განსხვავდება ჩვეულებრივი. მთავარი ფუნქცია - ტოვებს ქვეშ hood განათება. ამავე დროს, თანდასწრებით ასეთი ოპტიკა იყო სიმაღლე პრესტიჟი (სახის დარტყმა 90-იან წლებში). ახლა ეს დიზაინი არსად გვხვდება თანამედროვე მანქანა. მიუხედავად ამისა, "იაპონური" ელფერს და სუფთა. მანქანა "Mazda 323" კვლავ ცნობადი ნაკადი ჯერჯერობით, განსაკუთრებით ნათელი წითელი. დიდი მრგვალი თაღები საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ პრაქტიკულად ნებისმიერი დისკი, სხვადასხვა გამგზავრების და დიამეტრი 18 სთ.

სალონი "Mazda"

შიდა ნაწილი ამ მოდელის, ბუნდოვნად თქვენში მემკვიდრე - "Mazda სამი." უკვე არსებობს ევროპული პანელი, ისევე როგორც სამი ისაუბრა საჭე.

რა თქმა უნდა, მრგვალი სენსორები, ფოტო - ეს არ არის run-off. თუმცა, ჟიურის არქიტექტურა შექმნილია ისე, რომ ინტერიერი ძნელად ძველი. შუა - ორი პატარა სადინარში და მულტიმედიური სისტემა ბოლოში, ისევე როგორც ყველა "იაპონური", - განაცხადა კონტროლის ერთეული ღუმელი და კონდიციონერი. მანქანა "Mazda 323" აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი ხელთათმანი. ასევე წინა მგზავრის მხარეს აქვს plug რომ აირბაგი. გათბობა - ზომიერად მძიმე, კარგი გვერდითი და წელის მხარდაჭერა - აღნიშნავენ მიმოხილვა მანქანის მფლობელები. Inside ბევრი თავისუფალი სივრცე, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არის მსუბუქი და კომპაქტური. და ადგილი აქვს როგორც წინა და უკანა.

პარამეტრები

ბაზის მანქანა "Mazda 3" (ჰეჩბეკი და უნივერსალი ასევე) აღჭურვილია ყველა საჭირო ნივთები. ეს ცენტრალური საკეტი, საჭე და აირბაგი (სამწუხაროდ, მხოლოდ ერთი - მძღოლი). მგზავრთა იყო შესაძლებელი უკვე შუა სრული კომპლექტი. ასევე მდიდარი ვერსიის "Mazda 323f" იგი აღჭურვილია ABS სისტემა, კონდიციონერი, გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, ელექტრო ფანჯრები და ელექტრონული სავარძლის რეგულირება. სხვათა შორის, იმ კომფორტს უკანა მგზავრებს მწარმოებელი უზრუნველყო საზურგე კუთხის რეგულირება. მან წამოაყენა, ისევე როგორც 16 სანტიმეტრი. ასე რომ, ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის ზღვარი შორის სივრცე მუხლებზე და საზურგე წინა სავარძლები. მანქანა "Mazda 3" (ჰეჩბეკი) შესაძლებლობა ვეტო წინა სავარძლის backrests. აქედან გამომდინარე, შეიძლება მოაქცია შევიდა კომპაქტური მაგიდასთან.

ტექნიკური მახასიათებლები

რომელი ძრავა ან დამონტაჟებულია მანქანის "Mazda 323f", ის კვლავ ინარჩუნებს 10-11 წამში დასაშლელად "ასი".

ყველაზე პოპულარული ვერსია - არის 323f on polutoralitrovye საავტომობილო. ისინი დაწყვილებული მექანიკური ტრანსმისია ხუთ ეტაპად. ძრავა მოათავსეს ჯვარედინად ნათესავი სხეულის (უკანა და ყველა წამყვანი ვერსიით, სამწუხაროდ, არ იქნა გათვალისწინებული) და განვითარებული 90 ცხენის ძალა. ეს არის საკმარისი ასეთი მსუბუქი ჰეჩბეკი. შემდეგი სიაში არის 1.8-ლიტრიანი ძრავით 116 ძალა. იგი ასევე აღჭურვილია ხუთი ნაბიჯი "მექანიკა". იყო ვერსიები და ძლიერი. ასე რომ, "Mazda 323f" დაკომპლექტებულია ექვსცილინდრიანი ძრავა ორი ლიტრი.

იმისათვის, რომ როგორმე მოათავსეთ ერთეულის ქვეშ hood of კომპაქტური "Mazda", იგი გამოიყენება V- ფორმის მოწყობა. ეს ერთეული ვითარდება 147 ცხენის ძალას და დაკომპლექტებულია ავტომატური 4 ნაბიჯები. ეს არის ყველაზე დინამიური და მაღალი ბრუნვითი საავტომობილო ხაზი. თუმცა, V6 - ძალიან იშვიათი მოდიფიკაცია მანქანები, "Mazda 323f". მისი ფასი შეიძლება მიაღწიოს ხუთი ათასი დოლარი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივი "polutoralitrovye" ნაწილების შეძენა შესაძლებელია 2-3 ათასი.

შეჩერება და სარემონტო

წინა გამოიყენება კლასიკური "McPherson", და უკან - mnogoryichazhka. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მანქანა იღებს მკაცრი იმ pits. მაგრამ "Mazda" გამოირჩევა მაღალი maneuverability - აღნიშნავენ მიმოხილვა მანქანის მფლობელები. რაც შეეხება მომსახურებას, მას შემდეგ, რაც 70 ათასი კილომეტრის მანქანა სჭირდება შეცვლის თაროები სტაბილიზატორი ბარი. მეშვეობით 100 ათასი ვერ ბურთი საკისრები და bushings წინა ბერკეტები. უკანა სავალი ნაწილი აქვს უმაღლესი წილი. 150 ათასი შეიძლება უნდა შეცვალოს ბერკეტები. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, mnogoryichazhka ძვირი შენარჩუნება. ფასი სარემონტო შეიძლება იყოს დაახლოებით $ 300. Tie Rod მთავრდება 100 ათასი კმ. In rack რესურსი მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ვინმე მას "დადის" დღემდე, მას შემდეგ, რაც 20 წლის განმავლობაში. რაც შეეხება სხვა მომსახურება კვანძების, მანქანა მოითხოვს მხოლოდ მასალები. ეს ხუნდები, ფილტრები და ზეთი. ასევე აღნიშნავენ, რომ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათასი კმ. მაგრამ მას შემდეგ, რაც მოდიფიკაცია მოვიდა "მექანიკა" (და მუშაობს საკმაოდ განსხვავებულად), არ ზეთი შევსებული ცხოვრებაში.

მიმოხილვა

Motorists დადებითად ვისაუბროთ ამ მანქანის. და ეს არ აქვს მნიშვნელობა, ეს სედანი, კუპე ან ჰეჩბეკი. მანქანა არის ნებისმიერი ორგანოს ნებისმიერი ძრავა სასიამოვნო დინამიკა დაშლა. გარდა ამისა, ყველა ძრავები საკმაოდ ეკონომიური.

In ურბანული ციკლის "საშუალო" ჰეჩბეკი მოიხმარს 9 ლიტრი 95 ოქტანური. კმაყოფილი ყოფნა სასარგებლო ვარიანტი, როგორიცაა სავარძლების გათბობა და ელექტრო შუშები, რომელიც არსებობს მრავალი შიდა მანქანა. Motorists ასევე აცხადებენ, კარგი ხილვადობა და ტევადი მაგისტრალური. Inside, ძალიან, არის უამრავი სივრცე მიუხედავად კომპაქტური ზომები. ერთადერთი პრობლემა - ეს არის დაბალი კლირენსი. მანქანა არ მოსწონს pits, პრაიმერები და cleaned- თოვლის გზები. "მუცლის" სიტყვასიტყვით მოდის პირველი თოვლის ბანკში.

შედეგი

უნდა შეიძინოთ ეს მანქანა დღეს? მიმოხილვა მფლობელები განაცხადა, რომ "Mazda 323" - დიდი მანქანა ფული. მათ შორის "იაპონური" ერთ-ერთი ყველაზე იაფი და ხელმისაწვდომი მოდელები. ძრავები არიან ცნობილნი მათი საიმედოობის, სახელმძღვანელო არ გამოიწვიოს პრობლემები. მაგრამ, როგორც "მანქანა", აუცილებელია პერიოდულად იცვლება ზეთი. თუ ყიდვა მობილური ავტომატური ტრანსმისია, წინასწარ შეამოწმოს ქცევის ყუთი, როდესაც თქვენ გადართოთ სიჩქარე და რეჟიმი. დანარჩენი მანქანის მფლობელი არ გამოაქვეყნებს მოულოდნელი "სიურპრიზები". შესაბამისი მოვლა ის ხარობს თქვენ ათასობით კილომეტრის პრობლემები თავისუფალი ოპერაცია.

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რა არის "Mazda 323" სპეციფიკაციები, დიზაინი და მიმოხილვა მფლობელები.