Knocking ძრავა: მიზეზები და შედეგები

თითოეული motorist დროდადრო გვესმის ანტიდეტონაციური დროს ძრავა ოპერაცია. რა გამოიწვია ეს კინო, და თუ ეს შესაძლებელია, რათა დადგინდეს, ყური, კონკრეტულად რომელი ნაწილი მწყობრიდან?

გავრცელებული მიზეზები

საერთოდ, როდესაც ნორმალური შეზეთვის და გაგრილების ანტიდეტონაციური ძრავა ხდება იმის გამო, რომ შორის ნაწილები, რომლებიც დაკავშირებით, კლირენსი იზრდება. ჩვეულებრივ, ეს ხმა ისმის კარგად, როცა ხარვეზს ხდება დაახლოებით სამჯერ მეტია, ვიდრე ნომინალური ღირებულებით. როგორც კი უფსკრული იზრდება, განაკვეთი აცვიათ ძრავის კომპონენტების იზრდება და knocking ხდება ხმამაღალი.

ზოგჯერ სიტუაცია, სადაც knocking ხდება ძრავა და ნორმალური რომ უფსკრული ზომა. ამ შემთხვევაში, ეს შეიძლება გამოწვეული ფაქტორები, როგორიცაა დიდი ძრავის დატვირთვა, misalignment და ვარჯიშის ერთ-ერთი ნაწილი, რამაც ნავთობის სიბლანტის გამო გადახურებას ან განზავება სხვა სითხე (მაგალითად, როდესაც საწვავის შედის ზეთი).

განსაზღვრა ხმა

ამბობენ, რომ ერთხელ - რათა დადგინდეს engine დაარტყა ყურის ზოგჯერ ძალიან რთული კი გამოცდილი motorman. მაგრამ ზოგადი კანონები ჯერ კიდევ არსებობს.

თუ არ არის დარტყმა რეგულარულად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დისკის სხვადასხვა რეჟიმები. როგორც ცნობილია, ძრავის რეჟიმში პარამეტრების ბრუნვის სიჩქარე crankshaft და დატვირთვა, რომელიც ზრდის როგორც გახსნის დროსელირება სარქველი. თუ ზრდა რაოდენობის მორიგეობით ძრავის ხმა გაძლიერდეს, სავარაუდოა, პრობლემა უნდა ვეძებოთ დგუშის და დრო.

ზრდა დატვირთვის ზრდის წნევის ცილინდრი და, შესაბამისად, იზრდება დატვირთვა მოძრავი ნაწილები ძრავი - განსაკუთრებით დგუშის ჯგუფი. ამიტომ, ყოფნა ხარვეზების ძლიერდება როგორც დატვირთვის იზრდება crank მექანიზმი ანტიდეტონაციური ძრავა.

ახლა მოდით შევეცადოთ, რომ განსაზღვროს "pounding" პუნქტს knocking ტონი. თუ ძრავა ფუჭად , გესმით thud, რომელიც შემდეგ, იზრდება სიჩქარე, ეს ხდება უფრო ხმამაღლა და უფრო ხშირად, რომ ეს "კარზე" საქართველოს crankshaft, რომლებიც ნახმარი ჩანართები დამაკავშირებელი როდ და მთავარი ტარების ან shaft ჟურნალი. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს უადგილოა ჩანაცვლება ზეთი ან ზეთი ფილტრი.

Thud ძრავა "ცივი", რომელიც, ცივი დაწყება, შეიძლება მიუთითოს აცვიათ camshaft bearings. როგორც წესი, ასეთი დარტყმა გრძელდება არა უმეტეს რამდენიმე წამში სანამ ზეთი იღებს bearings. თუ ანტიდეტონაციური შემდეგ ქრება, ერთად camshaft ჯერ კიდევ შესაძლებელია გამგზავრება 50,000 კმ. მოგვიანებით knocking ხდება audible მაშინაც კი, როდესაც დაწყებული თბილი ძრავა და უყურადღებობას საავტომობილო იწვევს ის ფაქტი, რომ საწვავის მოხმარება იზრდება, გააუარესებს startability ძალა ერთეული, და ასევე არსებობს დეპონირების coke სარქველი ადგილს. ცვეთას camshaft bearings შეიძლება უხარისხო ზეთები მუშაობა bearings დაბალი ნავთობის ან არ, შესვლის ზეთი ან წყალი მინარევებისაგან.

მსუბუქი ლითონის ძრავის დაარტყა ხდება გაზრდის ბრუნვის შეიძლება მიუთითოს detonation. ასე რომ, ჩვენ მოვუწოდებთ მოვლენაა, რომელიც საწვავის დამწვრობის ასობით ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ნორმალურ პირობებში. Upon detonation, შოკის ტალღა, რომელიც გადაადგილების დროს დგუში ქვემოთ ათობით ჯერ ასახულია დგუში და cylinder head, რამაც, შესაბამისად, იგივე დარტყმა. გარდა ამისა, დაარტყა დარტყმა შეიძლება მიუთითოს ვარდნა სიმძლავრის, შერყევისკენ ერთეულის დროს ოპერაცია, გადახურების ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. მიზეზი აფეთქების არიან გამოყენების დაბალი ოქტანობის საწვავს სადეპოზიტო ფორმირების წვის, მარცხი EGR სარქველი. შედეგი ხდება აფეთქების დაზიანება დგუშები და დგუშის რგოლები.