Il-76MD-90A: სპეციფიკაციები და ფოტო

მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი - ორმაგი დანიშნულების პროდუქციის. ჩვენ გვჭირდება და ეროვნული ეკონომიკის და ჯარი, და ეს ხდება, რომ განხორციელების ჰუმანიტარული ოპერაციების გარეშე შეუძლებელია მათ. ძნელია დღეს წარმოსადგენია შორეულ ქვეყანაში დახმარება, მსხვერპლი უბედურება (მიწისძვრა, წყალდიდობა ან ვულკანური ამოფრქვევა) გარეშე უზარმაზარი მფრინავი საავადმყოფოში გემი ან თვითმფრინავი, რომელსაც შესაძლებლობა რამდენიმე საათის განმავლობაში გამოაქვეყნებს ათი ტონა საკვები, აღჭურვილობა და მედიკამენტები. მაშველები და თავად გჭირდებათ, რათა ერთად სპეციალური აღჭურვილობა. ასე რომ გემი დღეს იყო Il-76MD-90A, "უმცროსი ძმა" და "სამოცდათექვსმეტი" უკვე ჰქონდა დრო, რომ ნახოთ სხვადასხვა კონტინენტზე. მაგრამ, პირველ რიგში ეს თვითმფრინავი განკუთვნილია სამხედრო მიზნებისათვის.

პროტოტიპი

ეს მოხდა, რომ საბჭოთა კავშირის ყველაზე სატრანსპორტო თვითმფრინავი ტექნოლოგიით დიზაინი ბიუროს O. კ Antonova. ეს გუნდი შეიქმნა მთელი რიგი ძალიან წარმატებული და საიმედო თვითმფრინავი გახდა "ვირის მუშა" "აეროფლოტის" და საჰაერო ძალების, მათ შორის არიან ჩემპიონები ზომა და მოცულობა. მაგრამ ბოლოს სამოციანელებმა, ცვლილებების გამო მსოფლიო პოლიტიკაში, იყო საჭიროება საშუალებების დიდი რაოდენობის ტექნიკა და ხალხს მეტი ხნის მანძილზე. უფრო მეტიც, ეს აუცილებელი იყო ამის სწრაფად. ხრახნიანი "Antonov" კვლავ ეკისრება ძირითადი ტვირთი განხორციელებაში სადესანტო ოპერაციების, მაგრამ თავდაცვის სამინისტროს მითითებული სამიზნე შექმნათ დიდი სიმძლავრის თვითმფრინავი. ჩვენ დავალებული საპროექტო ბიურო. S. V. Ilyushina. ასე რომ, ადრეული '70s იყო ამ dashing და ლამაზი გიგანტი - IL-76.

"უფროსი" და მისი ძმები

მანქანა იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ სხვადასხვა მოდიფიკაციები უკვე აშენებული მის ბაზაზე (რაოდენობა ოცზე მეტი) სხვადასხვა მიზნებისათვის: ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საფრენი სასწავლო სივრცე ცენტრებში. სამედიცინო ვერსია "Scalpel MT" გათვალისწინებულია საოპერაციო ოთახი, რეანიმაციულ და სხვა ინტენსიური თერაპიის განყოფილებაში. A-50 - ჩვენი პასუხი "AWACS", მას შეუძლია ხანგრძლივი ფრენების საზღვრების გასწვრივ, სადაც თვითმფრინავი ხარჯავს სადაზვერვო ტაქტიკური და სტრატეგიული არსებულ ვითარებას საზღვარზე. საიდუმლო A-60 - მატარებელია ლაზერის სხივი იარაღი. არის ვარიანტი საფრენი გემებით. შექმნილია და პოლარული და ცეცხლი პარამეტრები. IL-76 არის ცნობადი, ეს არ შეიძლება იყოს დაბნეული და სხვა თვითმფრინავი, მას ელოდება მათ, ვინც პრობლემები და მტრები ჩვენს ქვეყანაში იციან, რომ თუ გამოჩნდა ცაში "კანდიდ" (როგორც ისინი კლასიფიცირდება თვითმფრინავი ნატოს ექსპერტები, სიტყვა ნიშნავს "გულწრფელი" ან "პირდაპირი"), იმ შემთხვევაში ხდება სერიოზული. ასეთი რკინის მართლაც სხვადასხვა ხრიკების არაფერი.

ყოველი ცვლილების შეშფოთებულია ავიონიკა განახლება, მზარდი ძალა ელექტროსადგური, გამოყენების დამატებითი აღჭურვილობა. ბოლო და ღრმა მათგანმა მიიღო ინდექსი Il-76MD-90A. მახასიათებლები ამ თვითმფრინავი სრულად აკმაყოფილებს უახლესი მოთხოვნების თვალსაზრისით ეფექტურობის, ხმაური, გარემოს დაცვის და უსაფრთხოების საკითხები, და როგორც ჩანს, რთულია ზღვარის პროტოტიპი, caught კონცეპტუალურად იმდენად წარმატებული, რომ, ცხადია, ეს თვითმფრინავი იქნება დიდი ზეციური ბედი.

პირველი roll-out ტესტი აეროდრომის ახალი მოდიფიკაციის თვითმფრინავი მოხდა 2011 წელს. თავდაპირველად, სახელი შეესაბამება "პროდუქტი" ნომერი და გაისმა, როგორიცაა "IL-476". Il-76MD-90A შეხედულება შემდეგ, 2012 წლის სექტემბერში, როცა სამხედრო ღია ნაცრისფერი ტესტის ნიმუში აფრინდა ასაფრენ ქარხანა აეროდრომიდან Ulyanovsk.

მთავარი გარე განსხვავებები

Aircraft მოდიფიკაციები IL-76MD ადრეულ პოსტ-საბჭოთა წლებში აშენდა Tashkent თვითმფრინავი მცენარეთა მათ. ჩკალოვის, მაგრამ ეკონომიკური პრობლემები განვიათარების Uzbek საინჟინრო, რომელსაც რუსეთის მომხმარებელს შეეცდება წარმოების მოცულობა ქვეყანაში. მათ იპოვეს Ulyanovsk ქარხანა "Aviastar".

ცვლილებები დიზაინი, მიუხედავად იმისა, რომ გარე მსგავსება წინა მოდელი, არ ყოფილა საკმაოდ სერიოზული. სპეციალისტი დაუყოვნებლივ გამოიყოს Il-76MD-90A ახალ წაგრძელებული ფრთა. შასი ასევე გაიარა მოდიფიკაცია, ისინი განკუთვნილია 60 ტონა ტვირთი, ასევე წონის თვითმფრინავი საწვავის გარდა ამისა, ისინი განკუთვნილია სერიოზული უსაფრთხოების ზღვარი. მოთხოვნები მაღალი, რადგან ერთი კონკრეტული ტექნიკური მოთხოვნები იყო შექმნას შესაძლებლობები ექსპლუატაციის სატრანსპორტო არა მხოლოდ კონკრეტული, არამედ unpaved ასაფრენი.

ფიუზელაჟის, მათ შორის მინის პილოტი და ნავიგატორი სალონში, პრაქტიკულად გარეშე ცვლილებები. კიდევ ერთი რამ - ტექნიკა, ფარული ქვეშ კანის.

ძრავები

პირველ რიგში საავიაციო საინჟინრო ეფექტურობა დამოკიდებულია სისტემა. Il-76MD-90A აღჭურვილია ოთხი ტურბო-PS-90A-76 (რომლის პატივისა და მიიღო თავისი დამატებითი მაჩვენებლებით სათაური), შექმნის thrust 14,5 ათასი. Kg. ტურბო რეჟიმი, და მას შეუძლია მიაღწიოს 16 ტონა, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ასაფრენი საწვავის ეკონომიკა მნიშვნელოვნად გაიზრდება. რეჟიმში ფრენის სიჩქარით მიქრის და 3300 kgf არის საკმარისი, და თუ სადესანტო სამუხრუჭე შეიძლება გამომუშავებული საწინააღმდეგო thrust ღირებულება 3600 kgf. ნავთის მოხმარება მცირდება შედარებით წინა მოდელი 12% -ით და ტერმინებით არის 0.59 კგ / კგ სთ. ახალი ელექტროსადგური შეიძლება გამოიწვიოს ძირითადი პარამეტრების შეესაბამება საერთაშორისო გარემოსდაცვითი და ეკონომიკური სტანდარტების Il-76MD-90A. მახასიათებლები თვითმფრინავი ჯდება სტანდარტების ICAO.

მეტი ასობით ათასი ლიტრი საავიაციო ნავთის საწვავის ტანკები იტევს.

აღჭურვილობა ტვირთი კუპე

სიჩქარე ტვირთის ნებისმიერი მიზნით, სამხედრო ან სამოქალაქო, არა მხოლოდ დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად სწრაფად თვითმფრინავი საფრენი, არამედ შესაძლებლობების ოპერატიულ დატვირთვის და განტვირთავს შემდეგ სადესანტო. სატვირთო კაბინა 76MD- IL-90A აღჭურვილია ორი winches, განვითარებადი ძალა 3 ტონა, რომლის საშუალებით მას შეუძლია იყოს თვითმავალი დაწყების ტექნიკით. ნებისმიერი ნივთი მასით ათი ტონა გააუქმა ოთხი ამწეები. AC ramp კუთხე გთავაზობთ კომპლექტი დიდი ტვირთის, ოცდაათამდე ტონა. თუ აღჭურვილობა მიეწოდება crawler ტიპის შასი, მისი გლუვი რა თქმა უნდა, ხელს შეუწყობს podtrapniki. არსებობს ასევე შესაძლებლობა დააყენოთ ოთხი როლიკებით monorail სიმღერებში, რომლებიც გამოიყენება სადესანტო ან დატვირთვა გემების ან aviapoddonov და კონტეინერი.

ტვირთის ნაწილების

Paradrop მეშვეობით ramp, სადაც IL-90A-76MD can - დამოკიდებულია განსახიერება ტექნიკა - აქვს ერთჯერადი ან ორმაგი deck განლაგებას. თუმცა, შესაძლებლობა jumping, ამავე დროს, ორ დონეზე არის არ გამოიყენება, იმიტომ, რომ მაღალი რისკის ზედმეტი დაახლოება მედესანტეები და ტვირთი. Single-deck ვარიანტი მოიცავს, მითუმეტეს პერსონალის რაოდენობის მდე 145 ადამიანი (მედესანტეები სრული სიჩქარის - 126), ორმაგი decked - მდე 225. Air საავადმყოფოში შეუძლია მიიღოს ბორტზე 114 დაიჭრა.

ტრანსპორტირება ხალხს სალონი კომპლექტი მხარეს და ცენტრალური გათბობა.

როდესაც კონვერტაციის შევიდა საფრენი ცეცხლსასროლი მანქანა დაყენებული ტვირთი კუპე ჭურჭელით ან სპეციალური extinguishant.

სალონში

Workspace ეკიპაჟი, კარგად დასაქმებული წინა მოდელებს, კიდევ უფრო დახვეწილი ერგონომიკა Il-76MD-90A. სურათი სალონში გამოფენა თხევადკრისტალური მონიტორები (რვა მათგანი), რომელმაც შეცვალა მაჩვენებელი ინსტრუმენტი - "მაღვიძარა". დისტანციური მართვის ჯოისტიკი ბერკეტები vysointellektualnuyu ფუნქციური შინაარსი. ტრადიციული წარმატებული ფანჯრები უზრუნველყოფს შესანიშნავი ხილვადობა პილოტები და შტურმანები, დღის საათებში ავსებს ეფექტი "გამჭვირვალე სალონში", რომელიც ხელს უწყობს კონტროლის პირობებში შეზღუდული ხილვადობის და სრული არარსებობა შესახებ. ყველა ეს ფუნქცია მხარდაჭერილია ფრენის ნავიგაცია კომპლექსი "kupol-III-76M".

"გუმბათი"

თანამედროვე სანავიგაციო მოწყობილობების აქვთ აღებული მეტი მრავალი ფუნქციები, ადრე შესრულებული ნავიგატორები და პილოტები. ფრენის დაგეგმვის, შეთქმულება, გაანგარიშება საწვავის ხარჯი და სხვა ოპერაციები Il-76MD-90A ხორციელდება ავტომატურად. მაგრამ ეს არ არის ყველა. კომპლექსი "Dome" შეასწორებს მონაცემები ადგილსამყოფელის საჰაერო ხომალდის მართვის მიდგომა (თუ აეროპორტში აღჭურვილობა შეესაბამება მეორე კატეგორიაში ICAO) და კიდევ აფასებს მეტეოროლოგიურ მდგომარეობას, რაც ეკიპაჟის რეკომენდაციებს ოპტიმიზაციის პროცესი პილოტირება. სისტემა ასევე აფრთხილებს საფრენი შეჯახების რა თქმა უნდა და ახლო საჰაერო მოწყობილობები, გაფრთხილებას შესაძლო საფრთხე შეჯახება. ფასდაუდებელი დახმარების "გუმბათები" დროს სადესანტო, განსაკუთრებით არარსებობის ვიზუალური კონტროლი.

ტექნიკური მონაცემები

Il-76MD-90A, რომელიც გავლენას ახდენს ზომის ფოტო შედარებით ავტომობილის ან სხვა თვითმფრინავი, მოიხსნას ეხლა საოცრად მოკლე ზოლები. საკმარისია მხოლოდ 1.7 კმ. Coasting დროს სადესანტო შეიძლება შემცირდეს 960 მ მოქმედი საავტომობილო წელს უკუქცევის რეჟიმი. სიჩქარე ფრენის შეიძლება მიაღწიოს 800 კმ / სთ. უწყვეტი სპექტრი დამოკიდებულია წონა დატვირთვა. წონა 50 ტონა სატვირთო შეუძლია მიიტანოს 5 ათასი კილომეტრი და 20 ტონა -. 8,5 ათასი. კმ.

ახლა, დაახლოებით ზომა, რომელსაც აქვს Il-76MD-90A. სპეციფიკაციები შეესაბამება ზომები: დიამეტრი fuselage მონაკვეთის შუა გემი ჩარჩო არის დაახლოებით 5 მეტრია, სიგრძე თვითმფრინავი - 46.6 მ, Sweep თვითმფრინავები - 50 მ, სიმაღლე (შასი) - დაახლოებით 15 მეტრია.

შასი

შთამბეჭდავი და შასი, რომ შეუძლია მდე 210 ტონა (რომელიც შეიძლება მოხდეს, ისევე IL-76MD-90A თვითმფრინავი). ფოტოები აღებულია საფუძველი დროს მიიღოს- off, საშუალებას იძლევა ვიმსჯელოთ მათი საერთო დიზაინისა და რომ მადლი, რომლითაც ისინი ჯდება ნიშა, რომელიც მდებარეობს მხარეს ფიუზელაჟის sagging. ხუთი საყრდენი: მშვილდი და ოთხი ბირთვით. თითოეული მათგანი - შთამბეჭდავი საჭე პნევმატური ზომის მდებარეობს ხაზი, ოთხი წლის ღერძი. შასი ზოგადად იმეორებს გადაწყვეტილებები Il-76 გარდა იმისა, რომ გაზრდილი დატვირთვა უკავშირდება ზრდა payload და საწვავის, ისევე როგორც უნარი იმოქმედონ პრობლემის აეროდრომების მოითხოვა გაძლიერება ყველა ელემენტს.

პერსპექტივები

მძიმე თვითმფრინავი აღჭურვილობა და იმის გამო, რომ მისი მაღალი ღირებულება და ამის გამო სპეციფიკას მისი გამოყენება, როგორც წესი, არ არის წარმოებული დიდი რაოდენობით. თუმცა, ფლოტი, რუსეთი მემკვიდრეობით საბჭოთა საჰაერო ძალების, თანდათან ვითარდება მისი ცხოვრების. ჩვეულებრივი პერიოდში ოპერაცია ამ ტიპის თვითმფრინავი სამი ათეული წლის განმავლობაში, ასე რომ მართვაში დაინტერესებულ დაწესებულებას დრო, რომ ვიფიქროთ, თუ რამდენი უნდა Il-76MD-90A. მახასიათებლები ამ გადამზიდი, და სრულად აკმაყოფილებს საქართველოს თავდაცვის სამინისტროს და საგანგებო სიტუაციათა სამინისტროს და "აეროფლოტი", თუნდაც იმის გათვალისწინებით, პერსპექტივები. სერიული წარმოება დაიწყო 2012 წელს, სამ ეგზემპლარად აშენდა. თუ საწყის მოთხოვნა სავარაუდო რაოდენობა 38 თვითმფრინავი, დროს დაწყებას სერია, გაიზარდა მდე ორმოცდაათი და შემდეგ მიაღწია ასი ცალი სხვადასხვა მოდიფიკაციები (2020). გარდა ამისა, საქართველოს თავდაცვის სამინისტრომ დაინტერესდა სპეციალური bead სადესანტო დაზვერვის საფუძველზე Il-76MD-90A.