F16 თვითმფრინავი, მოიერიშე: ფოტოები, სპეციფიკაციები, სიჩქარე, ანალოგი

იმ მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში (განსაკუთრებით საბრძოლო) მართლაც ბევრი ლეგენდარული თვითმფრინავი. ზოგიერთი მათგანი, იქმნება ამ დღეებში ცივი ომის დროს, არ იყო და განხორციელდება კიდევ დიდი ხნის განმავლობაში. ერთ-ერთი ასეთი თვითმფრინავი არის F16. Fighter დაგეგმილია აწარმოოს მეტი (მინიმუმ) 2017 წლამდე. ეს არის ერთ-ერთი უდიდესი მანქანები ყველა ნატოს.

ძირითადი მახასიათებლები

• Crew - ერთი პილოტი.
• სრულმეტრაჟიანი glider - 15,03 მ.
• სულ wingspan - 9.45 მ (როდესაც შეჩერდა ფრთის pylon რაკეტა, მასშტაბები ზუსტად 10 მეტრი).
• მაქსიმალური glider სიმაღლე - 5.09 მ.
• საერთო ფრთის ფართობი - 27,87 მ.
• ზომა სულ ბაზა შასი - 4.0 მ.
• ზომა სიმღერა - 2.36 მ.
• ცარიელი წონა თვითმფრინავი - სპექტრი 9.5 ტონა. ვარიაციები შესაძლებელია დამოკიდებულია ტიპის დამატებითი საწვავის ავზების დამონტაჟებული ძრავები და მოდელები.
• Take-off წონა - 12.5 14.5 ტონა. დამოკიდებულება - როგორც წინა შემთხვევაში.
• მაქსიმალური სიჩქარე F16 fighter 2 მ სიმაღლეზე 12,000 მეტრი, და დაახლოებით 1,2 M ახლოს ადგილზე.

როგორც მან იწყება მისი ამბავი?

ისტორიაში თვითმფრინავის იწყება შუა 60s. მარცხის შემდეგ ვიეტნამში, ამერიკელები მივიდნენ იმ დასკვნამდე, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ სპეციალიზებული მსუბუქი მოიერიშე, რომელიც საშუალებას მისცემს უფლება გაიმარჯვებს საჰაერო უზენაესობა. ამ პროგრამის ფარგლებში, მოდელი F-15 იყო სწრაფად შეიქმნას, მაგრამ ეს იყო ძალიან რთული და ძალიან ძვირი.

სწორედ ამიტომ, 1969 წელს, დაიწყო პროგრამა შექმნათ მარტივი და იაფი მოიერიშე შეუძლია ასრულებენ ორივე რაკეტების ფუნქცია ჩვეულებრივი ამინდის პირობებში. ფაქტია, რომ იმ დღეებში, მთავარი მოწინააღმდეგე ამერიკის საჰაერო ძალების იყო MiG-21, რომელიც შეიარაღებული იყო არა მხოლოდ სსრკ, არამედ მთელი რიგი სხვა ქვეყნებში სოციალისტური ბლოკის. მძიმე და ძალიან maneuverable F-15 იყო მძიმე ბრძოლა გაცხოველებული "მიგ" და ამიტომ აუცილებელია, რომ რაღაც შეიცვლება.

დაიწყოს შექმნის ახალი თვითმფრინავი

დასაწყისში 1972 BBC გააკეთა წინადადება ყველა ძირითადი ამერიკული თვითმფრინავი მწარმოებლები. იგი მიჩნეულია, რომ სახელმწიფო მიზნით მიიღებს us მოგების შედეგად ღია ტენდერს. მალე იქ მხოლოდ ორი რეალური კანდიდატს მიღების მიზნით. ისინი ფირმა General Dynamics და Northrop. ორი წლის შემდეგ ისინი წარმოდგენილი მათი პროტოტიპები, სახელწოდებით F-16 და YF-17.

პირველი თვითმფრინავი აშენდა კლასიკური სქემა გამოყენებით ერთი ძრავა. YF-17 იყო ტყუპი engined. მეორე მანქანა აღმოჩნდა კარგი, მაგრამ ერთხელ ეს იყო ძალიან ძვირი და რთული საწარმოებლად. გასაკვირი არ არის, ტენდერში გამარჯვებული უკვე შერჩეული F16. Fighter იყო ბევრად უფრო ადვილია, და პერსპექტივები მისი მასობრივი სერიული წარმოება ბევრად უფრო რეალური. თუმცა, "loser» YF-17 არ არის დავიწყებული. სწორედ მიღწევები ამ პროექტის შთაგონებული შექმნის გადამზიდავი დაფუძნებული გამანადგურებელი F / A-18 Hornet.

Cheaper მშენებლობა

შეამციროს საერთო ღირებულება მშენებლობა, დიზაინი თვითმფრინავი გამოიყენება ძრავები Pratt & Whitney F100. ისინი, სხვათა შორის, უკვე "ნასესხები" მოდელი F-15. საჭე შასი დეველოპერები აღებული თვითმფრინავი Convair B-58. თუმცა, არ მიიჩნევს, რომ ახალი მოიერიშე კოლექცია სესხების. კერძოდ მანქანა glider სრულიად ახალი: ეს იყო შემუშავებული მიწიდან მდე, შექმნილია რევოლუციური არასტაბილური ჩართვა.

ამიერიდან ფრენის დამოკიდებული არა მხოლოდ უნარი პილოტი, არამედ უწყვეტი ოპერაციის სასჯელაღსრულების სისტემის, რომლის გარეშე შეუძლებელია მივაღწიოთ სავარაუდო ქცევის brisk მანქანა სახიფათო კუთხეში ზარი. ეს ფუნდამენტური განსხვავება F16. Fighter, რომლის სიჩქარე აღემატება 2 M იმედით, ზოგადად, ეს არის უაზრო ცდილობენ უერთდებიან ხელით. ეს არის ამ მიზეზის გამო, რომ მექანიკური actuator დიზაინი სრულიად არ არსებობს, რომ მსოფლიოში თვითმფრინავი იყო გამოცხადება დროს.

საერთოდ, დანიშნულების თვითმფრინავი ძალიან მაღალი სიჩქარით უზრუნველყოფს მასშტაბით. პირველ რიგში, მფრინავი იგი შეიქმნა სრულიად ახალი antigravity თავმჯდომარე, რომელიც დაეხმარა გაუძლოს აჩქარება მდე 9G. შორს არ სახელური მართავდა განსაკუთრებული ყურადღება პილოტი ხელში. ის ფაქტი, რომ მაქსიმალური დაჩქარება მთელი სხეული ხდება ბევრად უფრო რთული, და რადგან იგი ფიზიკურად ვერ შენარჩუნება წონა კიდური.

დიდი მნიშვნელობა ენიჭება ერგონომიკა: ყველა კონტროლის ფარგლებში ადვილი მიუწვდომელ ადგილას და ძალიან მოხერხებულად განლაგებული. აქედან გამომდინარე, სამგზავრო ნაკლებად დაღლილი როდესაც პილოტირება, co- პილოტი აღარ არის საჭირო სალონში. თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს ორმაგი მოდიფიკაცია, მაგრამ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ საგანმანათლებლო ამოცანები.

პირველი პრობლემა

თავის დროზე, ახალი თვითმფრინავი იყო რეალური გარღვევა. კერძოდ, არ არსებობდა მექანიკური კავშირი მართვა ერთეული შემსრულებელი მანქანა სისტემები. ეს არის ამ მიზეზის გამო, და იქ იყო ერთი ინციდენტი. როდესაც პირველი პილოტი F16 (გამანადგურებელმა) წავიდა off, მან დაიწყო twitch და ჩამორეცხვას ასაფრენი ბილიკი. მიუხედავად იმისა, რომ შფოთვა, თუ რა ხდება, პილოტი მაინც მოახერხა მოიპოვებს საჭირო სიჩქარე და მიიღოს off.

In განხილვის პროცესში მომხდარი ინციდენტის შედეგად დადგინდა, რომ მიზეზი არაადეკვატური ქცევის თვითმფრინავი მდგომარეობს მოძველებული სისტემა სასწავლო მფრინავი, როდესაც ისინი ძალიან გამოყვანილია სახელური საჭე. "Smart" ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ გადაეცემა ამ მიზნით, ყოფილი გადაჭარბებული, ძრავები და საჭესთან, რამაც გამანადგურებელი დაიწყო "აწარმოებს" ასაფრენი ბილიკი. როდესაც გარემოებები ინციდენტი ცხადია, ამერიკის შეერთებულ შტატებში, მაშინვე დაიწყო გადაწერა ინსტრუქციები ფრენის სასწავლო და მოამზადოს ახალი სახელმძღვანელოები.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ მხრივ ეს არის უნიკალური F16. Fighter ანალოგი შიდა ფართები, რომ არის, MiG-29, მოითხოვს უფრო რთული მომზადების სისტემის ახალგაზრდა მძღოლები.

მიმდინარე სტატუსი

დღეს, ყველა გააკეთა "ძველი" F-16 არ არის მხოლოდ რჩება რიგებში, მაგრამ ასევე მომზადება სრულმასშტაბიანი მოდერნიზაცია. თუმცა, პერსპექტივები ეს ჯერ კიდევ არ არის დადგენილი. ასე რომ, 2014 წელს, ამერიკელები გეგმავენ retrofit ყველა მისი თვითმფრინავები ამ მოდელის დონის F-16V. ბოლო წერილი ინდექსი აღნიშნავს Viper, "Viper". დაგეგმილია დამატებით აქტიური ეტაპობრივი მასივი მონტაჟი უფრო ფუნქციონალური და მძლავრი საბორტო კომპიუტერი. გარდა ამისა, მათ დაგეგმილი იყო დასახვეწი ერგონომიკა სალონში.

ექსპერტების აზრით, რომ ამ ვერსიას შეიძლება განახლდეს თითქმის ყოველ F16. Fighter შემდეგ სამუშაოების შესრულებაზე იქნება უფრო სწრაფი და tenacious თვალსაზრისით თანამედროვე საჰაერო საბრძოლო.

მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პერსპექტივები ამ ინიციატივას საკმაოდ ბუნდოვანია. ყველა ამ საკითხს ღირსეული შემცირება საბიუჯეტო ასიგნებების. უზარმაზარი თანხები იხარჯება აღზრდა "გონება" მოდელი F-35, და ფლოტის ახალი F-22 აუცილებელია, რომ რამე. სავარაუდოდ, მოდერნიზებული მებრძოლები იქნება გატანილი, ხოლო აშშ ცა დაგეგმილი დომინირება უახლესი F-35. კერძოდ, გაუმჯობესების პერსპექტივით მათი თვითმფრინავი უკვე გამოხატა ინტერესი ბევრი მოკავშირეები ნატო-ში.

რაც შეეხება F-16 არის კარგი ცაში?

შედარებით ხნიერი jet F16 აქვს იშვიათი Western მანქანები ხარისხი maneuverability, ოდნავ ჩაბარება ამ შიდა მხოლოდ Su-27 და მიგ-29. ეს არის ძირითადად იმის გამო, რომ ეს მანქანა არის პირველი სერია წარმოებული გამანადგურებელი რომლის მშენებლობა ახალი კომპიუტერიზებული მართვის სისტემა გამოყენებულ იქნა, რათა უზრუნველყოს სტაბილურობა glider ნებისმიერ გარემოში, მიუხედავად იმისა, რომ ქმედებები პილოტი.

შთაბეჭდილებები მფრინავი

თითქმის ყველა პილოტი, რომელიც მიეცათ პირველი F16 თვითმფრინავი, გამოცდილი სიამოვნება მართვის ახალი ტექნიკით. მანქანა ხასიათდება შესანიშნავი გატარება, "მოცულობა" canopies სახით ბუშტი უზრუნველყოფს შესანიშნავი ხილვადობა და ინდიკატორების, რომ დღევანდელი მონაცემებით უფლება მინის, დაუშვას პილოტი უნდა იცოდეს ნებისმიერი ცვლილების სტატუსი მანქანა, რომელიც ორიენტირებულია შესწავლა ინსტრუმენტი.

აშშ-ს სამხედრო განსაკუთრებით მომეწონა მარტივად სასწავლო ახალგაზრდა მსმენელს. ასე რომ, თუ მართვის სპექტრი ადგილზე სამიზნეების სხვა თვითმფრინავი მიიღო თვის, მოიერიშე F16 «Fighting Falcon", იგი მოითხოვდა, არაუმეტეს ორი ან სამი sorties. გადარჩენა დიდი რაოდენობით საწვავი და დრო. სიზუსტეს დაბომბვის ახალი თვითმფრინავი იყო ასეთი, რომ მფრინავი მოუწოდა, რომლის გასვლის შემდეგ ეკრანზე "სიკვდილამდე". მიუხედავად ამისა, გარკვეული პრობლემები მას ჯერ კიდევ, და არა ყველა მათგანი "კოსმეტიკური".

საოპერაციო პრობლემები

მაგრამ უარყოფითი მხარეები ახალი მანქანა, ასევე ხელმისაწვდომია. პირველ რიგში, ინჟინრები და სამხედრო თავად არაერთხელ განაცხადა, რომ იმის გამო, ყოფნა შეიძლება იყოს პატარა დიზაინი მანქანა არის მხოლოდ ერთი ძრავა ეს არის რეალური საბრძოლო სიცოცხლისუნარიანობა. ეს განსაკუთრებით ეკვრის ისრაელის მფრინავი. ისინი სასარგებლოდ F-15. ორი motors, ეს მანქანა არაერთხელ მისცა მფრინავი დაბრუნდეს ბაზა, როდესაც ერთი მათგანი დაიწია შედეგად დაცემა ჰაერსაწინააღმდეგო რაკეტის მოქმედების არეალი რაკეტები.

მეორეც, ბევრი კრიტიკა ძალიან დაბალია მდგომარეობაში ჰაერის ნაკადის. იმის გამო, რომ ამ F16 მებრძოლი, რომლის სპეციფიკაციები განხილული სტატიაში სჭირდება ძალიან კარგი აეროპორტი, არ შეიძლება ოპერაცია მტვერი წვიმა და unpaved ასაფრენი.

არსებობს პრობლემები და სადესანტო. ბევრი მფრინავი "ბრძოლა" გადანერგილი ერთად F-4. ეს თვითმფრინავი გამოირჩევა წონა, ასე ჯდომა მჭიდრო და უსაფრთხო. მაგრამ F16 გამანადგურებელმა (ფოტო, რომელიც თქვენ ნახავთ ამ მუხლით), მისი წონის და ერთი ძრავა სადესანტო კი გამოცდილი მფრინავი ხშირად იწყება "bounce", jumping on band. შედეგი არის სწრაფი გაუარესება შასი, ვიდრე ძალიან უკმაყოფილო თანამშრომლები, რომლებიც უნდა მუდმივად შეცვალოს დახეული საბურავები.

ბევრი მფრინავი გამოთქვეს პრეტენზია მხარეს დამონტაჟებული სახელური მართავდა. ამის გამო, საჭირო იყო, რათა შეცვალოს დიზაინი: დასძინა ხელოვნური slack წყალობით, რომელიც სახელური იყო განთავსებული, როგორც ეს იყო შუა. ამის შემდეგ, ახალი F16 (მოიერიშე, მახასიათებლები, რომლებიც სტატიაშია საუბარი), რომელიც გახდა "მშობლიურ" უფროს თაობას მფრინავები, რომლებიც გამოიყენება, რომ ცენტრალური ადგილმდებარეობა საჭე.

უპრეცედენტო გახსნილობა გამოსცადოს ახალი თვითმფრინავი ჯერ კიდევ არ შეუძლია იდენტიფიცირება ხარვეზების არსებული დიზაინის. ასე რომ, დასაწყისში 80 მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ განთქმულ "ჭკვიანი" მოწყობილობების ხშირად აძლევს ცუდად წარუმატებლობის. შედეგად, დაიღუპა რამდენიმე მფრინავი, რომელმაც მთლიანად დაკარგა კონტროლი რამდენიმე მეტრის ზემოთ ადგილზე, რა თქმა უნდა, რთული მანევრები.

იმის გათვალისწინებით, რომ წინა რიგის წამოდგა არა ყველაზე შთამბეჭდავი სანავიგაციო აღჭურვილობა, მფრინავი სამწუხაროდ მოუწოდა მისი თვითმფრინავი "Cessna რაკეტები", მიუთითებს, რომ დაბალი საიმედოობის მანქანა, რომელიც არ აღემატება, რომ მარტივი საინჟინრო.

ეს იყო აუცილებელი, რომ დაამატოთ მოწინავე დენის დაცვის, ასევე წარმოგიდგინოთ დიზაინი დამატებითი ბატარეები, ხელს უშლის subsidence ხაზს უსვამს, რომ ზოგიერთ კონკრეტულ შემთხვევაში. დღესდღეობით, თითქმის ყველა შესაძლო "ბავშვთა დაავადებები" საბოლოოდ დამარცხდა და პრობლემა არ ოპერაციის მფრინავი არა. იმის გათვალისწინებით, რომ რიგი ოპერატორები - მინიმუმ ათეული ქვეყნებში, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ლაპარაკი საკმაოდ მაღალი საიმედოობის F-16 და მისი კარგი პერსპექტივები შემდგომი მოდერნიზაცია.

"პრაქტიკული გამოყენების"

1981 წლის აპრილში, თვითმფრინავი მონაწილეობდა რეიდები პალესტინის ლტოლვილთა ბანაკებში, როგორც ნაწილი ისრაელის საჰაერო ძალები. By სასწორზე თვის F16 fighter გადაადგილდებოდნენ რუსული თვითმფრინავის (საბჭოთა), ამოძრავებს სირიის პილოტი, და მალე "მიმინო" ჩამოაგდო ორი Mi-8, რომლებიც სირიის სამხედრო კონტინგენტი. Triumph, ვთქვათ, საეჭვო, მას შემდეგ, რაც დაარტყა ქვემოთ რამდენიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენი, გარეშეც ჩართვით მათ თვალის კონტაქტის, შეიძლება კი პილოტი, მართვის გაცილებით უფრო ძველი მანქანა.

ივლისის შუა რიცხვებში, იგი მოიგო ბევრად უფრო დამაჯერებელი გამარჯვება, როდესაც ისრაელის პილოტი ჩამოაგდო სირიის MiG-21. პირველ ლიბანის ომის ხუთი F-16 მა სირიის რომ გაფრინდა დროს MiGs-23. ზოგადად, ისრაელის ხშირად იყენებენ ამ თვითმფრინავი როგორც stormtrooper. ასე რომ, იმავე 1981 წელს, ისინი "ბანდიტური გზით", გაფრთხილების გარეშე, და ომის გამოცხადების, შემოიჭრა ერაყის საჰაერო სივრცის დაბომბეს Osirak reactor მახლობლად ბაღდადში. სტრუქტურა მთლიანად დანგრეული ლინკი დაკარგვა ჰქონდა მებრძოლები.

1986 წლიდან 1989 წლამდე, პაკისტანის მფრინავი ჩამოაგდეს რიგი ავღანეთის სატრანსპორტო თვითმფრინავი, ვერტმფრენი (მათ შორის ერთი Mi-26) და ჩამოაგდო Su-25, რომელიც პილოტირება Aleksandrom Rutskim. "Drew" არა ძველი MiG წინააღმდეგ F16? მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ MiG-21 შეიძლება იყოს ავღანეთის შეიარაღებული. კომბინაციაში დაბალი უნარი მფრინავი მას ფიზიკურად ვერ გაუძლო ახალი ტექნოლოგიები.

მაგრამ ეს ყველაფერი ეპიზოდები, სადაც ახალი ტექნიკა, "გაიქცა" ამერიკელ მოკავშირეებთან. გამოიყენეს თუ არა მათ თვითმფრინავი საკუთარი? დიახ, ეს იყო და არის.

შეჭრა პანამაში და სხვა ეპიზოდები

მაგრამ ეს ეპიზოდი არის საინტერესო არ მოვუწოდებთ ყველა სურვილი. დიახ, პანამაში შეჭრას მონაწილეობა მთელი ბმული ამ მებრძოლებს, მაგრამ Panamanians არ აქვს არც თვითმფრინავი, არამედ იმიტომ, რომ შემთხვევა საჰაერო ბრძოლები, რომ ომი არ არსებობდა.

მაგრამ დროს ყურის ომი, ეს არის F-16 იყო ყველაზე მასობრივი მანქანა კოალიცია, გააკეთა არანაკლებ 13.450 sorties. საერთო ჯამში, მოვლენების ჩართული 249 მანქანა. ოფიციალურად, მაშინ, ამერიკელები დაკარგეს დაახლოებით 11 თვითმფრინავი განადგურდა, და კიდევ ხუთი - დაზიანება. ხართ ამ ნომრებზე რეალობა - ეს სხვა საკითხია. ერაყში, ხოლო იქ ჯერ კიდევ საბრძოლო მზად თვითმფრინავი და მფრინავი იყო ძალიან.

მე შეხვდა ბრძოლაში F16 (მოიერიშე) წინააღმდეგ MiG-29, იუმორისტული ჩვენი "ბოევიკების"? No. მფრინავი, რომელსაც ჰქონდა შესაძლებლობა ფრენა ორივე მანქანები, შეაფასოს ისინი თანაბრად. მათ აქვთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები, როგორც თვითმფრინავი შესანიშნავად რა თქმა უნდა, და აქვს შესანიშნავი maneuverability. ასე რომ, ჩვენ არ შეიძლება ლაპარაკი რაიმე რეალური უპირატესობის ან ჩამორჩენილი ტექნიკა. პრინციპში, ჩვენი MiG, რომელსაც ორი ძრავა, იმ შემთხვევაში, თუ ჰაერსაწინააღმდეგო რაკეტის მოქმედების არეალი რაკეტები მოხვდა ერთი მათგანი გარკვეული შანსი "limp" მათი აეროდრომი. იყიდება F-16, დაზიანების ან განადგურების საავტომობილო დამღუპველი იქნება.