Chastotnik საავტომობილო თქვენს ხელშია: სქემა, ინსტრუქცია და კავშირი

ეს სტატია იქნება განხილული chastotnik საავტომობილო, მისი მუშაობის პრინციპი და ძირითადი კომპონენტი. აქცენტი იქნება თეორია, რომ თქვენ გესმით პრინციპი სიხშირის კონვერტორი , და შეიძლება მომავალში განახორციელოს პროექტირება და წარმოება საკუთარი ხელით. მაგრამ ეს უნდა დაიწყოს მცირე შესავალი კურსი, რომელიც თქვენ გაეცნობიან, თუ რა არის chastotnik და რა მიზნით საჭიროა.

ფუნქციები სიხშირის კონვერტორი

ლომის წილი მიერ გადაღებული სამრეწველო ასინქრონული ძრავები. და ისინი ყოველთვის რთულია მართვა, მათ მუდმივი rotor სიჩქარე, და ძალიან რთულია შეცვალოს შეყვანის ძაბვის, და ზოგჯერ შეუძლებელია. მაგრამ chastotnik სრულიად ცვლის სურათს. და თუ ადრე შეცვალოს სიჩქარე მოძრაობა კონვეიერის, მაგალითად, გამოიყენება სხვადასხვა გადაცემის, გამოიყენოთ ერთი ელექტრონული მოწყობილობა არ არის საკმარისი.

გარდა ამისა, chastotniki შესაძლებელია არა მარტო უნარი შეცვალოს დისკის პარამეტრების, არამედ რამდენიმე დამატებითი ხარისხით დაცვა. აღმოფხვრის საჭიროება ელექტრომაგნიტური იწყებენ, და ზოგჯერ კი არ უნდა სამფაზიანი ქსელში , რათა უზრუნველყოს ნორმალური ფუნქციონირების ინდუქციური საავტომობილო. ყველა ამ პასუხისმგებლობას უკავშირდება გადართვის და გადართვის actuator, წასვლა inverter. ეს საშუალებას შეცვლის ფაზაში გამოშვება, მიმდინარე სიხშირე (და აქედან გამომდინარე, rotor სიჩქარე ცვლილებები), განახორციელოს კორექტირებას დაწყების და დამუხრუჭების და შეუძლია განახორციელოს მასპინძელი სხვა ფუნქციები. ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, microcontroller დასაქმებული კონტროლის ჩართვა.

მუშაობის პრინციპი

ჩადება chastotnik საავტომობილო თქვენს ხელშია, რომლის სქემა ნაჩვენებია სტატიაში, არის მარტივი საკმარისი. ეს საშუალებას იძლევა კონვერტაცია ერთი ეტაპი სამი. აქედან გამომდინარე, შეიძლება გამოვიყენოთ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ინდუქციური საავტომობილო. დაკარგვის გარეშე მისი ეფექტურობა და დენის. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ იცით, რომ არსებობს შემცირება ამ პარამეტრებით თითქმის გაორმაგდა, როდესაც საავტომობილო ჩართულია ერთჯერადი ქსელში. და ის არის, რამდენიმე ტრანსფორმაციების ჩამოსვლის დროს ძაბვის შეტანის მოწყობილობა.

პირველი სქემა არის rectifier ერთეული. უფრო ეს იქნება განხილული დეტალურად ქვემოთ. მას შემდეგ, რაც გამოსწორდეს ძაბვის გაფილტრული. და შედის სუფთა DC ძალა რომ inverter შეყვანა. ეს აკონვერტებს DC to AC სასურველი რაოდენობის ეტაპად. ეს ერთი შეიძლება დაექვემდებაროს კასკადი კორექტირებას. იგი შედგება ნახევარგამტარი, რომელიც უკავშირდება კონტროლის ჩართვა microcontroller. მაგრამ ახლა ყველა ამ საიტებზე დეტალურად.

rectifier ერთეული

ეს შეიძლება იყოს ორი სახის - ერთი და სამი ეტაპი. პირველი ტიპის კონვერტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ ქსელში. თუ თქვენ გაქვთ სამი ეტაპი, ეს საკმარისია წარმოების კავშირი ერთი. chastotnika ჩართვა საავტომობილო გარეშე არ გამოსწორებას ერთეული. მას შემდეგ, რაც არ არსებობს განსხვავება რაოდენობის ფაზა, მაშინ უნდა გამოვიყენოთ გარკვეული რაოდენობის ნახევარგამტარული დიოდი. როდესაც საქმე სიხშირე კონვერტორები, რომლებიც ყელში ერთი ეტაპი, ის მოითხოვს rectifier დიოდები ოთხი. ისინი შედის ხიდის ჩართვა.

ეს საშუალებას იძლევა შემცირდეს სხვაობა ძაბვის ღირებულება შემავალი და გამომავალი. რა თქმა უნდა, შესაძლებელია გამოიყენოთ ნახევარი ტალღა ჩართვა, მაგრამ ეს არის არაეფექტური, არ არის დიდი რაოდენობის რხევების. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სამფაზიანი დაკავშირებით, აუცილებელია გამოიყენოთ სქემა ექვსი ნახევარგამტარები. ზუსტად იგივე ნიმუში საავტომობილო ცვლადი rectifier, არ არსებობს განსხვავებები. ერთადერთი, რაც შეიძლება დაემატოს აქ, ასე რომ სამი დამატებითი დიოდური დასაცავად წინააღმდეგ საპირისპირო ძაბვის.

ფილტრის ელემენტების

მას შემდეგ, რაც rectifier არის ფილტრი. მისი მთავარი მიზანია - ეს ყველაფერი cut-off ნაწილი გამოსწორდეს არსებული ცვლადი. უფრო ნათელი სურათი, რომ საჭიროა ცვლილება ნიმუში. ასე რომ, პლუს გადის coil. მაშინ შორის პლუს და მინუს შედის ელექტროლიტური capacitor. აქ ის ინტერესი ჩანაცვლება სქემა. იმ შემთხვევაში, თუ coil შეიცვალა reactance, კონდენსატორების თანდასწრებით სხვადასხვა მიმდინარე შეიძლება იყოს დირიჟორი ან გახეთქვა.

როგორც აღვნიშნე, იმ rectifier წლის DC გამომავალი. და როდესაც გამოყენებით, რათა ელექტროლიტური capacitor, არაფერი მოხდება, რადგან ეს უკანასკნელი ჯაჭვის მთლიანობა. მაგრამ აქ არის პატარა ცვლადი მიმდინარე. თუ მონაცვლეობით მიმდინარე ნაკადების, ექვივალენტური ჩართვა კონდენსატორი დირიჟორი. შესაბამისად, არ არის წრიული პლუს მინუსი. ეს დასკვნები გააკეთა კანონები Kirchhoff, რომ ძირითადი ელექტროტექნიკა.

ინვენტორული ძალა ტრანზისტორი

და ახლა მიაღწია ყველაზე მნიშვნელოვანი კვანძის - ეტაპზე ტრანზისტორი. inverter DC to AC - ისინი გააკეთა inverter. თუ საავტომობილო გააკეთა chastotnik საკუთარი ხელით, მიზანშეწონილია გამოვიყენოთ ასამბლეის IGBT-ტრანზისტორები, ნახავთ მათ ნებისმიერ მაღაზიაში რადიო კომპონენტები. და ღირებულება ყველა კომპონენტი წარმოების chastotnika იქნება ათჯერ ნაკლებია ფასი მზა პროდუქტი, თუნდაც ჩინეთში.

თითოეულ ფაზაში იყენებს ორ ტრანზისტორი. ისინი დაკავშირებულია შორის პლუს და მინუს, როგორც დიაგრამაზე სტატიაში. მაგრამ არსებობს ფუნქცია თითოეული ტრანზისტორი - კონტროლის ტერმინალში. დამოკიდებულია რომელიც სიგნალი ვრცელდება, ის თვისებები ნახევარგამტარული ელემენტს ცვლილება. უფრო მეტიც, ეს შესაძლებელია გამოყენებით სახელმძღვანელო ცვლა (მაგ, რამდენიმე microswitches აუცილებელია მიმართოს ძაბვის კონტროლის ტერმინალებს) და ავტომატური. სწორედ ამის შესახებ ბოლო და განხილული იქნება.

კონტროლის circuit

და თუ დაკავშირება inverter საავტომობილო მარტივია, მხოლოდ უნდა დააკავშირებს შესაბამისი დასკვნები, ყველაფერი გაცილებით უფრო რთული კონტროლის სქემა. საქმე ისაა, რომ არსებობს საჭიროება პროგრამირების ხელსაწყო, რათა მივაღწიოთ მაქსიმალურად კორექტირება მას. ამავე ბირთვი არის microcontroller მას დამაკავშირებელი მკითხველს და actuators. ასე რომ, თქვენ უნდა ჰქონდეს მიმდინარე სატრანსფორმატორო, რომელიც მუდმივად მონიტორინგი ძალა მიერ მოხმარებული ელექტრო დისკზე. ხოლო იმ შემთხვევაში, ჭარბი უნდა მოხდეს chastotnika off.

დამაკავშირებელი კონტროლის ჩართვა

გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს დაცვას გადახურება. On გამოშვება microcontroller გამოყენებით შესაბამისი მოწყობილობა (ასამბლეის Darlington) დამაკავშირებელი კონტროლის ტერმინალში IGBT-ტრანზისტორი. გარდა ამისა, თქვენ უნდა ვიზუალურად ნახოთ პარამეტრების, ასე რომ თქვენ უნდა შეიცავდეს სქემა LED დისპლეი. კითხულობს მოწყობილობები დაამატოთ ღილაკები, რომელიც საშუალებას გადაერთოთ პროგრამირების რეჟიმში და ცვლადი წინააღმდეგობის მერყეობს მისი როტაცია განაკვეთი rotor საავტომობილო.

დასკვნა

აღსანიშნავია, რომ შეგიძლიათ საკუთარ თავს და chastotnik for ელექტროძრავის, ფასი მზა პროდუქტი იწყება 5000 რუბლი. და ეს არის ის, ელექტროძრავების, რომელიც სიმძლავრე არ აღემატება 0.75 კვ. თუ გსურთ კონტროლი ძლიერი დისკზე, მას სჭირდება chastotnik ძვირი. საყოფაცხოვრებო გამოყენება საკმარისი სქემები განხილული ქვემოთ. მიზეზი - არ სჭირდება დიდი რაოდენობით ფუნქციები და პარამეტრები, რაც ყველაზე მთავარია - ეს არის შესაძლებლობა შეცვლის rotor სიჩქარე.