Capacity "747", შინაგან საქმეთა სქემა, საუკეთესო ადგილი

მარხვის ბაზარზე ევროპული გიგანტი "A-380", ყველაზე დიდი თვითმფრინავი მსოფლიოში იყო "747" მოცულობა, სალონი, უნდა იყოს ზუსტი, 2-სამგზავრო decks, შეადგინა 500-ზე მეტი ადამიანი. ისევე როგორც სხვა კომპანიებს თვითმფრინავები, გემი გაიარა რამდენიმე ცვლილება, მაგრამ ძირითადი განსხვავება არ შეცვლილა. Plane შეიცავს 2 decks, ორიგინალური ცხვირი, 4 სისტემებში, და დიდი ტევადობის მგზავრი.

თვითმფრინავი იყო პირველი widebody თვითმფრინავი, რომელიც დაგეგმილი ჰქონდა მხოლოდ სატვირთო. მან დაიწყო განავითაროს ერთი წლის შემდეგ დაწყების წარმოების მობილური 737, რის შედეგადაც ფუნდამენტურად ახალი თვითმფრინავი ვერ მოხერხდა. თუმცა, ეს არ არის საჭირო. მთელი მსოფლიო უყურებს განვითარების ზებგერითი თვითმფრინავი, ასე რომ "747" ჰქონდა შანსი დარჩენილი სატვირთო თვითმფრინავი. განსაკუთრებით ტვირთის ვერსია სალონში მეორე სართულზე. თავდაპირველად დატოვებას გეგმავდა მეორე deck მგზავრი, ხოლო პირველ სართულზე გადაეცა მთლიანად ქვეშ დატვირთვის ნაწილების. ოთხი ძრავის თვითმფრინავი ასევე მიღებული უფრო დიდი ტევადობის.

პირველი რეისები

მიუხედავად იმისა, რომ ფინანსური სირთულეების, პირველი ფართო ორგანოს თვითმფრინავი გაფრინდა 1970 წელს. როგორც თვითმფრინავი იყო სამგზავრო, ზედა გემბანზე იყო სამსახური, და ყველა ელაგა პრინციპი საერთოა სხვა თვითმფრინავი. Capacity "747" პირველი ნიმუში იყო მხოლოდ 200 ადამიანი, მაგრამ თუ შევადარებთ 737-ე მოდელი, რომელიც გამოვიდა იმავე წელს მიიღო ბორტზე 100 ადამიანი, გამოდის ორჯერ განსხვავება.

აქტიური ინტერესი ახალი ლაინერი მნიშვნელოვნად დასახიჩრებული პოზიცია "Concord" - ევროპული ზებგერითი თვითმფრინავი ბევრი მატარებლების განახლებული მათი ბრძანებებს და კამპანია "747" დაიწყო იზრდება სწრაფად. საფუძველზე პირველი თვითმფრინავი წარმოება დაიწყო, რამდენიმე შესწორებას. პირველი იყო შემუშავებული იაპონური გადამზიდავი, რათა იყო მოკლე რადიუსის თვითმფრინავი. საპასუხოდ, რათა იაპონიის ფოლადის ვერსია 747-100SR. ამ ვერსიას აქვს გაუმჯობესებული fuselage, პატარა ტანკი, რომლის თვითმფრინავი მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. "Boeing 747-100SR» შეძლო მიიღოს ბორტზე 500 და შემდეგ 550 ადამიანი. მოგვიანებით, იმავე მოდიფიკაცია - თვითმფრინავის ახლო მანძილზე, მიიღებს და განვითარების 747-300.

სხვა ცვლილებები

მიუხედავად მზარდი შეკვეთებს სამგზავრო ვერსია "Boeing" არ დატოვებს გეგმებზე წარმოების კომერციული თვითმფრინავი. ამგვარად გაჩნდა შემდეგი ცვლილებები: F - კომერციული განსახიერება, M - Combi რომელსაც შესაძლებლობა მიიღოს ნაკლები მგზავრი, მაგრამ უფრო ბარგის B - გაუმჯობესებული შასი (პირველი ვერსია) და ტანკები (მოგვიანებით). გარდა ამისა, ორი კლასიკური "გამგეობის №1» გადაზიდვის ამერიკის შეერთებული შტატების პრეზიდენტმა უკვე შეგროვებული საფუძველზე 747-200.

მოდიფიკაცია 200 მსახურობდა პროტოტიპი მომავალი თაობა - 300, ერთადერთი განსხვავება, რომელიც უნდა იყოს თანდასწრებით სამი ძრავები ნაცვლად სტანდარტული ოთხ. მაგრამ ეს გადაწყვეტილება არ გაგრძელდება - "ბოინგ 747-300" გახდა ახალი ლაინერი.

"Boeing 747-300"

ერთ-ერთი თავისებურება ახალი თვითმფრინავი გახდა პირდაპირი კიბე მეორე სართულზე (ყოფილი გამოყენებული spiral), გაფართოებული ზედა გემბანზე, განკუთვნილია ეკონომიკის ან ბიზნეს კლასის, და უნარით განსხვავდება ადგილების რაოდენობა. Capacity "Boeing 747-300" მერყეობს 400 (ოპერაცია სამი კლასი) 600-მდე ადამიანი, როდესაც მხოლოდ ერთი კლასის მომსახურების გამოიყენება.

პირველი 300-ე "Boeing" გაფრინდა 1980 წელს და სწრაფად გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად გამოიყენება. 2005 წლამდე (პირველი take-off "A-380"), ამ მოდიფიკაციას ითვლებოდა საუკეთესო მოდელი მთავარ ხანგრძლივი ლაინერი, მაგრამ ეს აჩვენა მნიშვნელოვანი ხარვეზები.

ოპერაციული პრობლემები

ერთად ზრდა რაოდენობის მგზავრი ჰქონდათ ოპერაცია. უდიდესი "747", რომელიც სწრაფად იზრდება მოცულობა, აღარ შეესაბამება პარამეტრების აეროპორტებში. გარდა ამისა, ოთხი საავტომობილო წინააღმდეგ სამი კონკურენტები თვითმფრინავის ტიპის DC-10 ნიშნავდა მაღალი საწვავის ხარჯი. და კრიზისის დაწყებისთანავე 1970 წელს, ბევრი კომპანია უარი მუშაობა 747-ე მოდელი, იმის გამო, რომ მისი არარენტაბელურობაც. თუ გავიხსენებთ, რომ დაახლოებით ამავე დროს ბაზარზე, "767" და "Airbus-300" (როგორც ორი ძრავები), თითქმის მაშინვე ხელში ბაზარზე ფართო შრომისუნარიანი თვითმფრინავი, 747-ე გახდა იმისათვის, რომ მათი პოზიციები. მიუხედავად იმისა, რომ რანგში თვითმფრინავი "ბოინგ 747" იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ავიაკომპანია პირველად დაიწყო გადახედოს ვერსია ტვირთის ვერსია, და შემდეგ უბრალოდ გაყიდოს.

Aircraft ხანგრძლივი haul ფრენების

და, ალბათ, კიდევ ერთი თვითმფრინავი და არ წავიდა ისტორიაში, მაგრამ რაოდენობის მგზავრი დაშვებული ზრდის დარჩეს რიგებში თვითმფრინავი კლასის "747". ტევადობა ლაინერი მგზავრი დააკმაყოფილა მოთხოვნით ბრიტანეთი და იაპონია, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტს, რომ ასეთი თვითმფრინავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხანგრძლივი haul საკონტინენტთაშორისო რეისების და მაღალი დატვირთვის ხაზები.

მომავალი 747-ე მოდელი

განვითარებასთან ერთად, ავიაციის, ბევრ მატარებლები არ არის საჭირო შესაძლებლობები ხანგრძლივი ფრენების გარეშე refueling დაკავშირებით, რომელიც დეველოპერებს კიდევ ერთხელ აიღო "747". მოცულობა მგზავრების ახალი ვერსიის მიაღწია 800 ადამიანი. ფრენის დიაპაზონი აკმაყოფილებს სტანდარტებს ადრე მიერ გაცემული 747-400 მოდელი. მაგრამ ძალიან მალე თვითმფრინავები 747-500 და 747-600 პროექტების წავიდა არქივი. მატარებლების მოსწონს ახალი თვითმფრინავი, ვიდრე ამაღლების ძველი. მიუხედავად ამისა, 747th დეველოპერები არ უნდა დაგვავიწყდეს: ეს ხვეწავს, დახურული, ისევ დარეგულირება. ეს გაგრძელდა 2005 წელს. და ბოლოს, "787", კორპორაცია გამოაცხადა "747" მოდელის სანაცვლოდ. ახალი მანქანა იღებს კოდი სახელი "The Boeing 747-8", ან ფუნქცია.

Carriers, იმის გათვალისწინებით, საეჭვო წარმატება პირველი ვერსიები 747, თავდაპირველად მიღებული 109 მანქანა - მესამე მათგანი სამგზავრო რეგისტრაცია. სხვა საჭირო ტვირთის განსახიერება. სულ 121 მანქანა მიხვდა თარიღი. Capacity "Boeing 747-8" არ განსაცვიფრებელი - 581 ადამიანი გამოყენებით 2 კლასი მომსახურება. გამოყენებისას სამი სამსახურის კლასების (დამატებით პირველი კლასის) რაოდენობა შემცირდა დაახლოებით 400.

ყველაზე ადგილები

სტატია გვიჩვენებს ტიპიური სამი კლასის განლაგება თვითმფრინავი ავიაკომპანია "Lufthansa" (გერმანია). ლაინერი აქვს რამდენიმე ადგილებში პირველი კლასის - სართულზე ქვეშ სალონში, 80 ადგილების ბიზნეს კლასის და თითქმის 300 ადგილი ეკონომიკაში. მთლიანი მოცულობა "Boeing 747-8" ამ მოწყობის 386 რაოდენობა.

პირველ კლასში საჩივრების არ იყო - ბევრი სივრცე, მათ აქვთ უნარი კომფორტულად ადგილიანი მგზავრი, თითოეულ ადგილს საკუთარი ეკრანზე. დამატებითი მოწყობილი წინა შედეგები, კარადები და საპირფარეშოები. პირველი რიგის ადგილების ბიზნეს კლასის და მიუხედავად იმისა, რომ ფართო, მაგრამ გადაეყარონ დანაყოფი, რომელიც არსებობს ტუალეტები და სამზარეულო, რომელიც შეიძლება შეიქმნას გარკვეული უხერხულობა. სავარძლები 9C და 9H მჭიდრო სიახლოვე aisle და სველი წერტილი. ასეთი შეფერხებას შეიძლება მოსალოდნელია და მგზავრების 81-ე და 88-ე სერია (მეორე სართული, პირველი და ბოლო სერია). მეათე ზედიზედ მგზავრი ექნება მთელი ფრენის შევხედოთ დანაყოფი მის წინაშე, რომელიც, რა თქმა უნდა, საკმაოდ არასასიამოვნო. ბიზნეს კლასის 6 ადამიანი in a row, ხოლო მათი წილი ორი შეჭრა.

იაფი იწყება სტრიქონების რაოდენობა 16 და 18. მეთექვსმეტე სერია აქვს მხოლოდ 6 რაოდენობა. იმის გათვალისწინებით, რომ არ არსებობს სამგზავრო მათ წინაშე, რომ მოსახლეობა ამ სერიის არის საკმარისი სივრცე არის შესაძლებელი, და ისინი არ რისკის აღმოჩნდეთ ხაფანგში ის ჰქონდა თავმჯდომარე სხდომაზე თვალწინ კაცი. იგივე ეხება შუა ნაწილში მე -18 ზედიზედ. მეოცე ნომერი მდებარეობს შემდეგი საგანგებო exit - ეს განმარტავს ნაკლებობა ფანჯრები. მგზავრები შუა ნაწილში ამ სერიის არ შეუძლია მიიღოს ჰორიზონტალური პოზიცია, როგორც უკანა კედელზე ტუალეტები. 21-22-ე რიგები იმეორებს მოწყობა რიგები რიცხვი 16-18, გარდა იმისა, რომ 21-ე გრაფაში ოთხივე გათბობა, შემოღობილი off დანარჩენი. არსებობს ასევე უამრავი ოთახი ფეხები, ერთადერთი პრობლემა: რიგი საგანგებო გამოსვლა. შუა მონაკვეთზე, კერძოდ, 32-ე და 33-ე ზედიზედ უკანა კედელზე, ამიტომ ვერ შეძლებთ დაისვენოთ და დააწვინეს. ყველა რაოდენობა 34-ე სერია წინაშე დანაყოფი, რადგან, თუ რა შეიძლება იყოს პატარა სივრცეში. 45-47-ე რიგები არის კუდი თვითმფრინავი, ასე რომ არ შეიძლება cramped. ყველაზე სამწუხარო შესაძლებელია ასახელებს 49-ე ზედიზედ, როგორც ნაკლოვანებები ზემოთ აღინიშნა, მთლიანად იმყოფება ამ სექტორში.

დასკვნა

Capacity "747" განახლება ვერსია ვერსია, მაგრამ, მისი თქმით, მატარებლები და პირდაპირი მომხმარებლების თვითმფრინავი, მიუხედავად იმისა, რომ ის მოითხოვს ბევრი საწვავი, მაგრამ ტრანსკონტინენტური რეისების გამართლებული. სერიოზული დადასტურება შეიძლება გახდეს ავიაკომპანია British Airways, შეიძინა დროს ამერიკის კრიზისი უდიდესი "747" აქვს მოცულობა 500-მდე ადამიანი. რაოდენობა ამ კლასის მანქანები კომპანიის ფლოტი გაკეთებული დგას 57 ერთეული.