BMW 316i: სპეციფიკაციები და ფოტოები

რევოლუციური "treshka", რომელიც 1990 წელს შემოიღო, წინა მოდელი E30- ის შეცვლისა და სლოგანის Ultimate Driving Machine- ში გამოქვეყნდა, მთლიანად შეესაბამება ბავარიის ავტომობილის აღწერას.

ისტორია

ეს მოდელი წარმოებამდე იყო 2000 წლამდე, სანამ E46- ის სიახლეს მთლიანად ბაზარიდან მოჰყვა. დღემდე, ჩემი დიდი სინანული, არსებობს რამდენიმე კარგი ნიმუშები დაუტოვებიათ. ხარისხის BMW E36 316i იმ წლებში ბევრად მეტია, ვიდრე ბევრ ახალ პროდუქტს. მაგალითად, ახალი Opel Astra G ბევრად უფრო იაფი იქნება. ამ BMW- ს დადებითი განსხვავება მოგზაურობისგან დიდი სიამოვნების მიღებაა, რომელიც იხდის ზოგიერთ მინუსსა და პრობლემას.

მოვლენები

BMW 316i- ის ძალიან მოდელი უფრო დიდი და მძიმეა, ვიდრე მისი წინამორბედი. კუპეს ვერსია უფრო სპორტულია. მათ, ვისაც ორი კარის მოდელის შეძენა სურს, უნდა გაითვალისწინოს, რომ კუპე თითოეული სხეულის ნაწილია: ჰუდი 80 მმ-ია, ხოლო სახურავი - 130 მმ. BMW 316i- ის ზომები 4.32 x 1.64 x 1.38 მ, საერთო წონა 1065 კგ.

მოდელის მთავარი ფუნქცია იყო ბრენდირებული ზედნადები, კარგად გამოირჩეოდა ფრონტიდან.

წარმოებაში იყო სხვადასხვა ცვლილებები, კაბრიოლეტის ჰეჩბებთან. BMW 316i Compact- ის ჰეჩბეკი პოპულარული გახდა მისი კომპაქტის გამო. კონვერტირება, თავის მხრივ, არ იყო მოთხოვნა დსთ-ს ქვეყნებში.

BMW 316i- ის მახასიათებლები

ამ მოდელში სხვადასხვა ძრავები დამონტაჟდა. ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე მძლავრი მოდიფიკაციის შესახებ. BMW 316i საშუალებას იძლევა 12.7 წამში 100 კმ / სთ, ხოლო მხოლოდ 102 ლიტრიანი სიმძლავრე. ერთად. ამ უკანასკნელს ყოველთვის არ აფასებდა ბრენდის მოყვარულებს, მაგრამ საავტომობილო დამსახურებული ხარისხის ნიშანი იყო. თუ ოპერაციების წესები დაცულია, საჭიროა რგოლების ჩანაცვლება მხოლოდ 300,000 კილომეტრით. ძრავა თავად გადადის უფრო ახლოს სალონში, რომელიც უზრუნველყოფს სედანს იდეალური წონის განაწილება ღერძების გასწვრივ.

BMW 316- ის უმეტესობა 5 სიჩქარის მექანიკური ტრანსმისიაა, რაც მფლობელების მიხედვით ძალიან საიმედოა. ყოველ 20 000 კილომეტრს მოითხოვს ნავთობის ცვლილება ყუთში და მთავარი წყვილისთვის.

საჭე არის ინფორმაციული, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელია. საჭის ჩანაცვლება საჭიროა ყოველი 150,000 კმ. Antilock სისტემა ბორბლები იმყოფება მონაცემთა ბაზაში.

მოდელიზე შესრულებული ნამუშევრები, იმსახურებენ დიდებას, მაგრამ დრო სჭირდება. ამ დროისთვის, BMW 316i- ის დიდი უმრავლესობა გატეხილია, ამიტომ საჭიროა ავტომობილის შეძენისას ყურადღება მიაქციოთ ყურადღებას. ყველაზე დამონტაჟებული ადგილები უკანა შთანთქმის შთანთქმის, კარიბჭის ქვედა კიდეები, უკანა სავარძლები და უკანა ფენადერები.

დეტალური აღწერა მოცემულია ამ ცხრილში.

შეჩერება bracket

მინდა აღვნიშნო სტერეოტიპები, რომლებიც წარმოიშვა მესაკუთრეებს შორის შეჩერების ეჭვქვეშ. BMW- ს სუსპენზიის ყველაზე სუსტი ბმული მძღოლია.

BMW 316i- ის უკანა მულტი-ბმული შეჩერება სწრაფად იცვლება სიჩქარის შესასვლელთან შესასვლელთან. როგორც წესი, გაყიდვის დაწყებამდე მანქანის მფლობელი არ ჩამორჩება ჩუმად ბლოკების შეკეთებას, ასე რომ მყიდველს ხშირად აქვს რემონტი. გერმანიის მანქანები მათი შინაარსით ითვლება ყველაზე იაფი, მაგრამ ეს არ არის BMW- ის შესახებ. მაგალითად, შოკის აბსორბერები და ზამბარები იშვიათად საჭიროებს რემონტს, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ჩანაცვლება უნდა გაკეთდეს, ის არ შევა ორი ან სამას დოლარად. ხშირად, ბევრი მძღოლი უკმაყოფილების უკმარისობას უკავშირდება, კერძოდ, გზის გადაკეტვაში.

მაკფერსონის წინა სვეტები ძალიან მტკიცეა: საჭის რჩევები 30000-50000 კმ-ს, სტაბილიზატორის ბალიშები - 60,000 კმ და ჩუმად ბლოკები - 100,000 კილომეტრი.

აღსანიშნავია ABS სისტემის შესახებ. იგი აღჭურვილი იყო ყველა წარმოებული მანქანებით, მაგრამ სამუხრუჭე დისკების დამონტაჟება და ტანსაცმლის გაზრდა არ არის იშვიათი. ეს პრობლემა ძვირადღირებული გადაწყვეტაა: ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის სამუხრუჭე ბალიანი შეძენა ან ხშირი დისკის ცვლილებები.

სალონი

სალონი BMW 316i (რომლის ფოტო წარმოდგენილია სტატიაში) არ არის შესაფერისი იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ეძებენ ფართო საოჯახო მანქანას. ის ფაქტი, რომ მძღოლი უკვე არის კარი და გადამცემი გვირაბი, რომელიც შეიცავს არა მარტო ბარათს, არამედ გამონაბოლქვის სისტემასაც. მძღოლის სავარძელი დაბალია. სადესანტო არის სპორტული, ისე, რომ მგზავრი ზის მძღოლის შეუძლია მისი ფეხები ქვეშ ბალიში წინა ადგილს. ამ მოდელის ინსტრუმენტების პანელი მძღოლისთვის არის განთავსებული და გაზსადენი არის იატაკზე დამონტაჟებული, რომელიც ითვლება BMW ავტომობილების განმასხვავებელ ფუნქციად.

უკანა სავარძლები საშუალო კლასის სედანში არ შეესაბამება. იმის გამო, რომ ძრავა გადავიდა უფრო ახლოს ცენტრში, სალონი შემცირდა. ბარგის კუპე 425 ლიტრია, რაც კარგია, მაგრამ ყველა ზემოქმედება აისახება სალონის ზომებიზე.

სათვალეებში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს: მექანიკური ლიფტით სათვალეების სისქე 3 მმ და ელექტრო დისკი 4 მმ. ამიტომ, როდესაც შეცვლის მინის, შეიძლება უბრალოდ არ შეიყვანოთ ღარები.

ფასები მეორადი მანქანები

ფასი 4000-დან 6500 დოლარამდე მერყეობს - ყველაფერი დამოკიდებულია ავტომობილის გამოშვების წლის არჩეულ წელს. 1991 წლის ავტომობილისთვის თქვენ გადაიხდით 4 ათას დოლარს და 1996 წლის მოდელზე - უკვე 6-6,5 ათასი დოლარი.

ექსპერტი მიმოხილვა

ეს მოდელი გერმანიის მწარმოებლის ხარისხს ამართლებს. ცოტა ხნის წინ, მან მნიშვნელოვნად შეამცირა ფასი, მაგრამ შეღებვა არანაირად არ იმოქმედა. ავტომობილის BMW- ს შენარჩუნება, პრინციპში, ყველას შეეძლება: ბაზარზე საკმარისი ლიცენზირებული სათადარიგო ნაწილები, ისევე როგორც სათადარიგო ნაწილები. 6-ცილინდრიანი E36- ის მფლობელებისთვის მთავარი პრობლემა შეიძლება იყოს გამათბობელი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ალუმინისგან (1995 წლიდან აღჭურვილი იყო ყველა მოდელი, სანამ წარმოება მთლიანად დახურული იყო).

თუ ვსაუბრობთ ოთხი ცილინდრიანი, მაშინ ისინი არ ბრწყინავს ერთად ხანგრძლივობა. ხშირად დაყენებული ძრავების სიმძლავრე უბრალოდ საკმარისი არ არის მძღოლის მძღოლებისთვის. ისინი ცდილობენ შესუსტებას მათგან ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, ხოლო გაყიდვისას მხოლოდ ნაგავია.

რაც შეეხება დიზელის ვერსიებს, ისინი მწუხარებას იწვევს. ძრავა მარტო უკვე რემონტიდია.

ყველა საგუშაგო იმსახურებს დიდებას: ორივე ავტომატი და მექანიკა. მათ "ნეუბიევემის" სახელი მოიპოვეს. მას შემდეგ, რაც 150000-200 კმ კი პრობლემები არ არის. ეს აუცილებელია მხოლოდ ჯირკვლისა და ჩაყრის ყუთში ჩანაცვლებისთვის. 250 000 კმ-იანი შემდეგ, თქვენ უნდა შეცვალოთ პროპელერის ლითონის ელასტიური ერთობლიობა. თუ არსებობს პრობლემა, მაშინ, სავარაუდოდ, დროიდან და, შესაძლოა, "წამება" ბევრ საშიში "racers".

განაჩენი

საუკეთესო მოდელი, როგორც ბევრი ავტომწარმოებლებისა და ექსპერტების აზრით, იყო 6 ცილინდრიანი BMW E36 2.5 ლიტრიანი ძრავით. ოთხი ცილინდრის შეძენა უკვე დაკარგა ყველა მნიშვნელობა. რატომ ფულის დახარჯვა დროული ჩანაცვლება ქამარი, თუ მანქანა არ განიხილება ეკონომიური? მაგრამ ყველა motorists ხაზს უსვამს, რომ სედანი მესამე სერია აქვს მადლი, სიმძიმის ხაზები და სოლი ფორმის სილუეტი.