Beaufort მასშტაბის როგორც თანამედროვე ელემენტი თანამედროვე ნავიგაცია

სამეცნიერო აღმოჩენები, ტექნიკური მოწყობილობების უწყვეტი გაუმჯობესება, ადამიანური შესაძლებლობების ზრდა - ყოველივე ეს იწვევს ძველი მოწყობილობების ჩანაცვლებას, რომლებიც არ შეესაბამება უახლეს მოთხოვნებს, ახალს. ამავდროულად, ადამიანის ცივილიზაციის ისტორიაში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი გამოგონება, რომელიც არ ექვემდებარება დროულად. ამის მაგალითია ცნობილი ბეუფორტის მასშტაბი.

მცურავი დიდი ხანია ადამიანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საქმეა. ეს იყო ასევე კომუნიკაციის შესანიშნავი საშუალება და ახალი ცოდნის წყარო და, გარკვეულწილად, პროგრესის ძრავა. ამავდროულად, ნავიგაცია არაერთხელ შეინიშნებოდა უხერხულობას, რომელთაგან ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო, რომ ზუსტად განისაზღვრა ქარის ძალა და ზუსტი ქარიშხალი. სხვადასხვა ქვეყანაში შეფასების სხვადასხვა სისტემები არსებობდა, რის გამოც ხშირად უთანხმოებები იყო. ბუუფორტის მასშტაბი იყო ინსტრუმენტი, რომელიც ამ პრობლემის მოგვარებაში იყო. თუმცა, ყველაფერი წესრიგშია.

ბუნებრივია, ქარის ძალაუფლების ცნობილი მასშტაბი , რომელმაც ცნობილმა ადმირალმა და ჰიდროგრაფის ბუუფორტის სახელი მიიღო, ცარიელი ადგილი არ აღმოჩნდა. ასე რომ, მე -17 საუკუნეში, ბრწყინვალე ინგლისური მკვლევარი რ Hook მუშაობდა პრობლემის შექმნისა და გაუმჯობესების მეტეოროლოგიური ინსტრუმენტები. მან, კერძოდ, ფლობს ბარომეტრის გაუმჯობესების იდეას და ქმნის ე.წ. "ამინდის საათებს", რომელშიც კომპლექსი გამოყენებული იყო თერმომეტრის, წვიმის ლიანდაგის, ბარომეტრისა და ქარის მეტრის მონაცემები. სხვა საკითხებთან ერთად, ჰუკმა გამოიგონა მოწყობილობა, რომელთანაც შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ ქარის ძალა. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით მას, ხედავთ, რომ Beaufort gradation დიდწილად ემთხვევა ამ მოწყობილობის დანაყოფებს.

ბომფორტმა დაიწყო 1793 წლიდან ამინდის შესწავლა, ხოლო 13 წლის შემდეგ მან შესთავაზა პირველი პლანშეტური მასშტაბი, რომელშიც პარალელური იყო ქარის ძალა და ამინდის მდგომარეობა. პირველი Beaufort მასშტაბის ჰქონდა თოთხმეტი დაყოფა, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ მეცნიერმა ამოიღო ნულოვანი ეს, რომელიც აერთიანებს პირველი და მეორე მახასიათებლები. ოცი წლის შემდეგ ბრიტანეთის საზღვაო ადმინისტრაციამ დაამტკიცა ეს ვარიანტი, რომელიც დღეს დიდ ბრიტანეთში გამოიყენება. მსოფლიოში, ეს სისტემა XIX საუკუნის შუა რიცხვებში ჩამოყალიბდა, როდესაც იგი რეკომენდირებულია პირველი მეტეოროლოგიური კონგრესის მიერ.

ქარიშხალი ბეუსფორტის მასშტაბის დონემდეა შეფასებული, თითოეული განყოფილება, რომელიც შეესაბამება საზღვაო მდგომარეობის გარკვეულ ნიშნებს და გემის მდგომარეობის მოთხოვნებს. მოგვიანებით, ეს დამთავრება გადაეცა მიწას, მაგრამ აქ ძირითადად გამოიყენება სპეციალისტების მიერ.

რა თქმა უნდა, ბეაფორტის მასშტაბი გარკვეულ ცვლილებებს განიცდიდა. ასე რომ, ახლა იგი დაყოფილია 17 გრადუსამდე, და ნავების რაოდენობა ამ ხომალდთან ერთად აღარ არის ლაპარაკი. ამავე დროს, იგი შეინარჩუნა თავისი მთავარი გამორჩეული თვისება - ქარის ძალაუფლებისა და ზღვის სახელმწიფოს ურთიერთდამოკიდებულება. რაც მთავარია, მისი ღირსება იმაში მდგომარეობს, რომ იგი აღიარებულია მთელ საზღვაო საზოგადოებაში, ახლა ყველა მეზღვაურს ესმის ის პროგნოზი, რომელიც გეძლევათ პორტში.