139QMB (საავტომობილო სკუტერები): დახასიათება და აპარატურა

რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე ფართო სპექტრს ჩინური სკუტერები, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა ბრენდების და მოდელების, აღჭურვილია მხოლოდ ორი სახის ძრავები - ორი ინსულტის და ოთხი ინსულტის.

ძრავის ისტორია 139QMB

ყველაზე დიდი და ყველაზე პოპულარული კატეგორიები ოთხი ინსულტის ძრავები, ყველაზე პოპულარული და ცნობილი მათ შორის არის მოდელი 139QMB. პირველი ძრავის მოდელი 139QMB შეიქმნა 90-იან წლებში მიერ "Honda". მას შემდეგ, რაც ათი წლის განვითარების ჩვენ უკვე გამოიყენება ჩინეთში მასობრივი წარმოება სისტემებში. საბოლოო ვერსია შემდეგ რამდენიმე ვერსიებს გახდა ერთ-ერთი საუკეთესო ძრავები მოტოციკლების: დღეს მისი შეძენა და შემდგომი რეალიზაციისათვის სახელწოდებით "Honda" აქტიურად არის ჩართული იაპონიაში.

ძრავის მახასიათებლები

ოფიციალური ძრავის მწარმოებელი სკუტერები 139QMB კორპორაცია "Honling", რომელიც ამზადებს საავტომობილო მონაცემების motosredstva არა მხოლოდ მისი ბრენდი, მაგრამ სხვა ბრენდები. კორპორაცია ყიდის ძალა ერთეული სხვა მწარმოებლების. Motor თავად საკმაოდ ცნობადი: ძრავის მახასიათებლები ერთეული 139QMB და ნიშნები დაბეჭდილი მარცხენა მხარეს crankcase, მაშინვე ნათლად, თუ რა სახის გულის სცემს სკუტერ.

არ ხარვეზები საავტომობილო არა აქვს, არ მოითხოვს სპეციალურ მკურნალობას და მშვიდად უბერავს პატარა დაუდევრობის და გულგრილობა. მწარმოებელი სთავაზობს თავის პროდუქცია გარანტიები, რომელიც მოიცავს პირველი 5000 კმ. ეს აწარმოებს ახალი საავტომობილო სკუტერები 139QMB 4m საკმარისი, რათა დასრულდეს break-in და სახეხი ყველა ელემენტები და კომპონენტები სისტემები. საერთო სამრეწველო საავტომობილო რესურსი დაახლოებით 20 ათასი კილომეტრია, გარდა 5 tysyach გაშვებული საათზე საშუალო სიჩქარე 90 კმ / სთ. სპეციფიკაციები ძრავის 139QMB კარგი: მისი ძალა არ არის საკმარისი სრული ზომის ორმაგი სკუტერ.

ანალოგები - ძრავის 1P39QMB

ჩინური დეველოპერები იუმორისტული იაპონური ძრავი 139QMB შეიქმნა - საავტომობილო აღინიშნება 1P39QMB, რომელიც მისი გამოჩენა სრულიად იმეორებს ორიგინალური. მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსება, იპოვოს განსხვავებები მაინც შესაძლებელია: სარქველი კლირენსი at 1P39QMB არ რეგულირდება. მსგავსი სიტუაცია carburettor: ადრე ფაქტობრივი ოპერაცია, ის მოითხოვს საფუძვლიანი წმენდა და სათანადო რეგულირება. ჩინური ასლი ძრავები 139QMB, რა თქმა უნდა, გაუმკლავდეს მისი ამოცანაა, მაგრამ მათი მთავარი მიზანი იყო, რათა შეამციროს საერთო ღირებულება მოტოციკლები. ბიუჯეტის პარამეტრები სკუტერები აღჭურვილია მხოლოდ ასეთი ვერსიის ძრავები, რომლებიც მხოლოდ კარგი მოკლე ვიზიტებს დაბალ სიჩქარეზე.

ადრე მოქმედი აუცილებლად გასატარებლად სრული run-1P39QMB სისტემა. ოპტიმალური ძრავის ოპერაცია იწყება მხოლოდ მას შემდეგ 2 ათასი კილომეტრია, მაგრამ მას შემდეგ, რაც 10 ათასი კილომეტრია ყველა მისი სპეციფიკაციები ეცემა, და იგი კარგავს დინამიკა და ძალა.

ძრავები 157QMJ

გარდა ამისა, ძალიან პოპულარული მოდელი - ძრავები 139QMB - კორპორაცია "Honling" არის დაკავებული პროდუქციის და სხვა ვერსიებს powertrains, რომელთაგან ერთი - 157QMJ. ეს არის დამონტაჟებული ძვირადღირებული მოდელები scooter ბრენდს. ეს ვერსია არის სრული ანალოგი 139QMB მისი ტექნიკური პარამეტრები და მაჩვენებლები ფუნქციონირება და საიმედოობის. გარდა ამისა, სტრუქტურული თვისებები მოდელის მკაცრად თქვენში სხვა იაპონური მასობრივი წარმოებული სისტემებში.

157QMJ უპირატესობა არის გაზრდილი სამსახურის ვადა - დაახლოებით 25 ათასი კილომეტრია. ძრავის გამოირჩევა ძლიერი დინამიკა და მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე. თუმცა, მას, და მინუს - ძალიან მაღალი ფასი შედარებით წინა ვერსიები სისტემებში.

ძრავის D1E41QMB

Motor D1E41QMB - მხოლოდ მოდელი ორი ინსულტის ძრავის ჩინეთში. განმასხვავებელი თვისება ამ საავტომობილო სხვა წევრები კატეგორიას ძალა ერთეული არის თანდასწრებით დიზაინი უკანა ჯაჭვის გადაცემა. უწყვეტი ოპერაციის ამ ძრავის უზრუნველყოფილია შერევით გაზის და ნავთობის პროპორციები 40 ძრავი 1. სამუშაო რესურსი - დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრია, მას შემდეგ, რაც არ არის აუცილებლობა რემონტს. მინუსი ძრავა იძულებულია სიჩქარის ლიმიტი - არა უმეტეს 50 კმ / სთ.

ძრავის Running

შესრულებული სწორად გაშვებული 139QMB ძრავის უმეტეს შემთხვევაში, იწვევს დგუში სისტემა. შორის ნაწილების ახალი CPG უთანხმოება ხდება, რაც იწვევს ძრავის ტემპერატურა.

მიმდინარე საავტომობილო სკუტერები შემდეგი რედაქციით:

1. სკუტერ განთავსებული ცენტრალური Footboard.
2. 5 წუთში ძრავა გადის მოჩვენებითი, მაშინ ველი დამთავრდება მეტი ამავე დროს.
3. მომდევნო 10-ე წუთზე, ძრავის გაშვებული, მაშინ დამთავრდება 15 წუთის განმავლობაში.
4. ძრავის იწყება ისევ 15 წუთი, შემდეგ მარცხენა გაგრილებას და აღკვეთილი 15-ე წუთზე.
5. Scooter იწყება ისევ 30 წუთი, რის შემდეგაც აღკვეთილი და დარჩა 20 წუთი.

მას შემდეგ, რაც ახორციელებს ისეთ მანიპულაცია შეიძლება ჩატარდეს ძალიან პერსპექტივაში სკუტერ. გაუმკლავდეს გაზის პირველი 100 კილომეტრიც არ არის საჭირო, რათა unscrew მეტი 1/3 მისი საერთო ინსულტის. მაქსიმალური სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 30 კმ / სთ. 15-20 კმ / სთ სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს მომდევნო 300 კმ - ამ დროს ძრავი უნდა იყოს მეტი ან ნაკლები მათი პოტენციალი.

ბოლოს გაშვებული-in პროცესი სავალდებულო, რომ შეიცვალოს ზეთი.

შესწორება სარქველები ტარდება ყოველ 500 კილომეტრზე.

ძრავის Tuning

პირველი, რაც თქვენ ცდილობთ შეცვლის დროს tuning 139QMB სისტემა - კუბური შინაარსი. ამ მიზნით, სტანდარტული დგუში ასამბლეის შეიცვალა 82ss. ამავე დროს, შექმნას ახალი cylinder head ერთად დიდი სარქველები. Piston სისტემა მერყეობს camshaft, რადგან მისი სწორი ოპერაცია მოითხოვს უფრო მეტ საწვავს და ჰაერის გამოდევნა. New camshaft დაეხმარება გაზარდოს მოცულობა შემომავალი საწვავის ნარევი, მაგრამ შეცვალა carburettor მაინც საჭიროა.

შეცვლის carburettor

სტანდარტული carburetor შემდეგ შეცვალა ძრავი კიდევ ერთი ოპერაცია ზემოთ აღწერილი არ იმუშავებს - ნაცვლად საბიუჯეტო CVK18, აღჭურვილია cone 18 მმ. ამავე დროს, ეს არის მიზანშეწონილი შეძენა კომპლექტი საქშენები სხვადასხვა ზომის, როგორც ბევრი ოფლი სწორად შეცვალოს carburetor.

ჰაერის ფილტრი

მთლიანად გაწმენდა ფილტრი ელემენტს ან შეცვალოს იგი ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრი არ არის რეკომენდებული - ეს შეიძლება გამოიწვიოს დაბინძურების carburettor. ექსპერტები, როგორც წესი, გირჩევთ ამოიღონ დანამატი, რომელიც დამონტაჟებულია შესასვლელი ჰაერის ფილტრის.

ბევრი მიმოხილვა, რომ დაზარალებული ძრავის ასამბლეის 139QMB შემდეგ tuning განაცხადა, მონტაჟი ჰაერის ფილტრი ნულოვანი წინააღმდეგობა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს გადაწყვეტილება არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული, ეს ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი და გამართლებული.

ამის მიზეზი ის არის, რომ მონტაჟი ასეთი filter იწვევს სწრაფ დაბინძურებას carburetor. ძირითადი მიზეზი გამოყენებით ნულოვანი წინააღმდეგობის filter - საჭიროება მდიდარი საწვავის ნარევი გაიზარდა შემდეგ სამონტაჟო დგუში. თუმცა, ამის თავიდან ასაცილებლად, შეგიძლიათ დააყენოთ ახალი camshaft და ჩანაცვლება თვითმფრინავები carburetor.

ცალკე აღსანიშნავია, რომ სტანდარტული carburetor აღჭურვილია დიფუზორით 16 mm, დაყენებული დგუში 62-72ss სისტემა, ხოლო დგუში 82ss carburetor აღჭურვილია დიფუზორით 18 მმ.

შეცვალოს იგი სასურველია შეიძინოს კომპლექტი საქშენები, როგორც შეცვალოს carburetor შეიძლება საჭირო სხვადასხვა ვარიანტები.

CVT

გაუმჯობესების ეფექტურობის სტანდარტული CVT სკუტერ და გამოიყენოს თავისი სრული პოტენციალი შეიძლება მხოლოდ გაიზარდა მას შემდეგ, მონტაჟი ქამარი. ამავე დროს, იგი შეიძინა ახალი ნაკრები წონა - ყველა ისინი უნდა განსხვავდება წონა. CVT ძალიან ფრთხილად და გულმოდგინედ შეარჩია საჭირო წონით წონა, რადგან ისინი განსაზღვრავს მაქსიმალური სიჩქარე მოტოციკლები და დინამიკა მისი აჩქარება.

შეცვლა

განახორციელოს tuning სკუტერის არის საკმარისი კლასიკური შეცვლა გარეშე შეზღუდვის რაოდენობის რევოლუციები. ოთხი ინსულტის ძრავები საუკეთესო ვარიანტი შესთავაზა ბაზარზე იქნება სპეციალური დანიშნულების შეცვლა.

შედეგები

139QMB ძრავა - ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და ცდილობდა ძალა ერთეული მოტოციკლების. ეს მანიპულაცია საავტომობილო ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად ძვირი და ეფექტური ვარიანტი tuning. ეს არის ყველაზე შესაბამისი და ბიუჯეტს, როგორც ჩანაცვლება ძრავის ნაწილები უკეთესი ღირებულება ზე მეტი ყიდულობენ სხვადასხვა მოდელის სკუტერის გაუმჯობესებული სისტემა.