1200 Yamaha V-max: აღწერა, მიმოხილვა მფლობელები, ფოტო

მსოფლიოში პირველად ვნახე Dragster 1200 Yamaha V-max 1985 წელს. ველოსიპედით, რომელიც მას შემდეგ, რაც 30 წლის გამოიყურება ფუტურისტულ, მაშინვე მოიგო გული მილიონობით და მიიღო გულშემატკივარი მთელს პლანეტაზე. განსაკუთრებული არ არის მხოლოდ მისი დიზაინი, არამედ შევსების მას ემთხვევა.

დღეს 1200 Yamaha V-max არ არის უკვე გააკეთა, იგი შეცვალა განახლებული მოდელი. მაგრამ პატივი ინტერესი ამ ველოსიპედით არ ქრება ასაკის.

მოდელის მახასიათებლები

V ტიპის 4 ცილინდრიანი ტურისტული XVZ1200 Venture ორგანულად ჯდება კონცეფცია ახალი ველოსიპედით. Yamaha 1200 V-max იყო მსოფლიოში პირველი მოტოციკლი, მასობრივი წარმოებული, და რომელსაც მსგავსი მოწყობა. როგორც ფაქტობრივად კრეისერი, V-max გასცა 145 ცხენის ძალით, რომელიც დღესაც ვერ ვერ შთაბეჭდილების. მნიშვნელოვანი როლი ხელშეწყობა bike ბაზარზე ითამაშა და გამოჩენილი დინამიკური შესრულება. მადლობა მათ, მოდელი თითქმის მაშინვე შემდეგ პრემიერა მიენიჭა "Motorcycle წელი" ციკლის სახელმძღვანელო.

სხვა მახასიათებლები Yamaha 1200 V-max შეიძლება მოწყვეტილია ფოლადის ჩარჩო, 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ტელესკოპური ჩანგალი და ორმაგი ამორტიზატორები, საჭე დიამეტრი 18 'და 15', მსუბუქი დისკური cardan. საწვავის ავზის მოცულობა 15 ლიტრი. სველი motorcycle იწონის 280 კგ.

არა პირველად, "Yamaha" ნიღბები საწვავის ავზის ქვეშ ადგილს, და მისი ადგილი შეიქმნას კლასიკური props. ეს მოტოციკლი ასევე გამოიყენება ამ მეთოდით. ეს არის დიდი გავლენა დამუშავება და სტაბილურობის გზაზე, რადგან სიმძიმის ცენტრი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მოდელები.

მიმოხილვა წარმოების ისტორია

In 1985, პრემიერა და დაიწყოს სერიული წარმოება 1200 Yamaha V-max. თავდაპირველი სახით, მოდელი წარმოებული 1993 წლამდე. დიახ, და გაიმართება ამ წელს ცვლილებები არ იყო ასე მნიშვნელოვანი. დიამეტრი plug გაიზარდა შეამციროს vobling მაღალ სიჩქარეებზე, სამუხრუჭე განახლება. ცვლილებები ძირითადად დაკავშირებული იყო გაუმჯობესების მახასიათებლები bike, უსაფრთხოების განმტკიცებისა და მართვა. მას შემდეგ, რაც მოდელი წარმოებული 2007 წლამდე, ჯერ კიდევ არ არის ოფიციალურად შეწყვიტა. იგი შეცვალა თანაბრად ლეგენდარული და საჯაროდ საყვარელი Yamaha Vmax 1700.

აღსანიშნავია, მთავარი კონკურენტი მოდელები - Honda CB1300DC. იგი შეიქმნა, როგორც პასუხი "Yamaha", მაგრამ კონცეფცია ვერ შეძლო. საინტერესო დიზაინის და ღირსეული ტექნიკური აღჭურვილობა "Honda" და ვერ დაჩრდილავს 1200 Yamaha V-max. მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული რაოდენობის მგზნებარე გულშემატკივარი კიდევ შეიძინა. ეს მოდელი იწარმოება მხოლოდ 4 წლის განმავლობაში, 1997 წლიდან 2001.

დანიშნულებისამებრ

ზოგი მიიჩნევს, რომ Yamaha V-max 1200, მახასიათებლები, რომლებიც ცალსახად საკრუიზო, რაღაც მაინც და chopper. ეს არის ითქვას, რომ არსებობს გარკვეული მსგავსება, მაგრამ მიეკუთვნება ამ კლასში მას არ შეუძლია. გამწვანების კლასიკური, არ chopper და მოსახერხებელი მოკლედ წამყვანი - განსხვავებით ornate რქები, რომლიდანაც დაღლილი ხელებით კი გამოცდილი მფრინავი. და მოხსნა დანამატის არის ძალიან პატარა და chopper შეუძლია ეს?

იმის გამო, რომ მისი შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლების, ძლიერი საავტომობილო, მარტივი მართვა და შთამბეჭდავი შეჩერება, ეს წერილები უფრო სავარაუდოა, შეიძლება მიეკუთვნოს კლასში ქუჩაში. იდგა გარეთ დადებითად დანარჩენი სატრანსპორტო ნაკადი, მას შეუძლია ადვილად ჯდება მაღალი მაჩვენებელი მეტროპოლიის თავისი ubiquitous საცობები და უამრავი საგზაო. არ არის გამორიცხული, რომ მანქანა და რასის, და გამოიჩენენ, ავტომობილის მართვა გასწვრივ დაკავებული ქუჩაში სიჩქარით მიქრის. უნდა აირჩიოს Yamaha V-max 1200 როგორც სატრანსპორტო dalnoboev? დიახ, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ გზაზე შეხვდება საკმარისი რაოდენობის ბენზინგასამართ სადგურებზე, რადგან მისი სატანკო არის შედარებით პატარა, და ის ჭამს კარგად. ალბათ ეს არის მხოლოდ caveat. დანარჩენი მიმოხილვა ცხადყოფს, რომ ამ სატრანსპორტო სრულყოფილი ხანგრძლივი მგზავრობისას.

ძრავის

თუ თქვენ ახლახანს აღმოაჩინეს ველოსიპედით Yamaha V-max 1200 სპეციფიკაციები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაოცება თქვენ. კერძოდ, ეს ეხება საავტომობილო. ზედაპირზე ჰგავს კლასიკური harleevsky V-ტყუპი, მაგრამ ის 4 ცილინდრიანი, არ bike 2. ბიზნეს ბარათი - V-Boost სისტემა, რომელიც ზრდის სიმძლავრეს 40% ნომინალური. პრინციპი ოპერაციის ამ სისტემის ის ფაქტი, რომ მას შემდეგ, რაც 6000 რევოლუციების წუთში დამატებითი throttle გახსნა შესასვლელი მრავალფეროვანი, დამაკავშირებელი პირველი წყვილი მეორე და მესამე, მეოთხე ბალონები.

Tuning და შეცვლა

Customizers ხშირად მიმართავენ არა მხოლოდ ხელი, რომელსაც აქვს "თანდაყოლილი" დეფექტების, არამედ ტექნიკა, რომელიც, როგორც ჩანს, სრულყოფილი. ყოველივე ამის შემდეგ, არაფერი არ არის სრულყოფილი, როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენს სამყაროში არსებობს. მე ვიყავი გამონაკლისი და Yamaha V-max 1200. მიმოხილვა მფლობელები ხშირად ამბობენ, რომ ეს გადაჭარბებული მადის, და ხშირად გადმოიღო, უმთავრესად, ამცირებს საწვავის. მას სჭირდება მუშაობა და ნავთობის შლანგი, რომელიც ატარებს მალევე შეძენა.

kastomayzer მუშაობა შეშფოთება და დიზაინი. აღსანიშნავია, რომ ველოსიპედით წარმოებული მრავალი წლის განმავლობაში პრაქტიკულად ყოველგვარი გარე ცვლილებები. ყველა მიხედვით მწარმოებლის ეხებოდა მხოლოდ დიზაინის განახლება ფერები. ხელში მოტოციკლი customizer ხშირად იძენს airbrushing, chrome-მოოქროვილი ნაწილები, ახალი კორპუსი და აქსესუარები. ზოგიერთი ცდილობენ ამოღება bike "ყველა არასაჭირო" ძალისხმევას, რათა შეამციროს მისი წონა. და მართლაც, ბევრი იწონის Yamaha V-max 1200. მიმოხილვა ხშირად აღწერილია, რომ ეს შეიძლება იყოს რთული ავტოსადგომი, როდესაც მთელი მასა უნდა ჩატარდეს ქვემოთ. საპირისპირო, ისევე, როგორც, მაგალითად, "ოქროს ფრთა", მას არ. მართვის არ არის ეფექტი, და კიდევ რამდენიმე გვინდა, რომ ველოსიპედით იყო ცოტა უკეთესი. ამ refashioned ორგანოს ნაკრები, განახლებულ ადგილს ფორმის და ზომის.

ღირებულება

ასეთი ცნებები, როგორც "ყველაზე ძლიერი", "ყველაზე ლამაზი" და "coolest", აქვს თავისი ფასი. თუ თქვენ ცდილობენ, დღესაც კი გვხვდება ახალი თანამდებობის მოტოციკლი Yamaha 1200 V-max. ღირებულება ის, რაც დამოკიდებულია წელს, 15-20 ათასი დოლარი. მეორად ბაზარზე და დაიჭირეს ნიმუშები 6-7 ათასი, მაგრამ მათი ტექნიკური მდგომარეობა და ხარისხი აცვიათ გამოწვეული საკითხები. საშუალოდ, ხელის მოწყობილობა შეიძლება შეძენილ $ 10000-13000.