Ძრავის კომპრესიის

შეკუმშვის ძრავა უზრუნველყოფს ზრდა ენერგეტიკული წვის საწვავის ნარევი. ძალიან კონცეფცია მომდინარეობს ლათინური სიტყვა «compressio» (შეკუმშვის). შეკუმშვის არის შეკუმშვის გაზის ზემოქმედების ქვეშ გარე ძალები. ეს იწვევს შემცირება მისი მოცულობა. მომატებული ტემპერატურა და ზეწოლის შეუძლია იმოქმედოს, როგორც გარე გავლენა. შიდა წვის ძრავა (შიდა წვის ძრავა) როგორც ძრავა შეკუმშვის ხდება. ამ შემთხვევაში, კომპრესიას საწვავის ნარევი ხორციელდება.

ბევრ დიზაინით თანამედროვე მანქანების მითითებული ოთხი ინსულტის შიდა წვის ძრავა. შეკუმშვის ძრავა აღმოჩენილი, პირველ რიგში, წვის ფართობი შორის პალატის კედლები, შეკუმშვის ბეჭედი და დგუში ბოლოში. ეს ხდება იმ დროს, როდესაც წნევა აღწევს მაქსიმუმ, როდესაც დგუში თითქმის მიაღწია დონის ზედა მკვდარი წერტილიდან, სანამ აალება საწვავი ნარევი.

შეკუმშვის ძრავა, გარდა ძრავის derate და სიჩქარის გადაჭარბება ითვლება ნათესავი ღონისძიების მდგომარეობის ცილინდრიანი დგუშის შიდა წვის ძრავა სისტემა და მთელი რიგი სხვა საიტებზე. დგუშის რგოლები, სარქველები (მიღება და outlet) ხელმძღვანელი gasket საავტომობილო ერთეული და რიგი სხვა ნაწილები უზრუნველყოფს შეკუმშვის ხარისხი.

load ჩნდება პალატაში, რომელიც შეიძლება მიაღწიოს თხუთმეტი ატმოსფეროში ბენზინის ძრავები. შეკუმშვის დიზელის იქმნება წნევის მიღწევის ოცდაათი ატმოსფეროში. ამ მხრივ, ყველა ნაწილები არის ჩართული ამ პროცესში, უნდა შეეძლოს გაუძლოს ასეთი დატვირთვის მუდმივად.

როდესაც დგუში გადაინაცვლა ის ზეწოლა ხდება აირების გადასვლას უფსკრული groove და ბეჭედი. აირების შედეგად დაპრესილი წინააღმდეგ ზედაპირზე ბეჭედი ცილინდრიანი.

მუდმივი დატვირთვა ცილინდრიანი დგუში სისტემა, გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი , რადგან მუდმივი მაღალი წნევის ზიანი მდგომარეობის ნაწილები. ეს, თავის მხრივ, ლახავს ძალა და ეფექტურობის საავტომობილო. აღსანიშნავია, რომ ძრავა შეკუმშვის (ერთი და იგივე) შეიძლება იყოს განსხვავებული. ეს არის იმის გამო, სხვადასხვა პირობებში საზომი: ტემპერატურა, crankshaft სიჩქარე, თანხა შესასვლელი საჰაერო შევიდა ცილინდრიანი.

ასე, მაგალითად, ზეთი, რომელსაც აქვს უმაღლესი სიმკვრივის, სიბლანტის, შეკუმშვის იზრდება, დაგროვების კედლებზე ცილინდრიანი, მექანიკური ასოცირებული კომპონენტი ხარვეზები. Excess საწვავის რომელიც შედის ცილინდრიანი, ამ მიაქვს ნავთობის ფილმი, ასე რომ შეკუმშვის მცირდება.

გაზომვა შეკუმშვის მითითებული ცილინდრების შესაძლებელი ხდება დადგინდეს მიზეზები შემცირება სიმძლავრის ან "ცუდი" აწარმოებს. მაგალითად, მანქანები სპექტრი უფრო მეტი, ვიდრე ას ორმოცდაათი ათასი კილომეტრია მაღალი შეკუმშვის შეიძლება გამოწვეული ფორმირების მნიშვნელოვანი coke ფენის წვის კედლები. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს მოცულობა ღრუში. ამის გამო, შესაბამისად, გაიზარდა შეკუმშვის.

დონე შეკუმშვის შეიძლება გაიზომოს სხვადასხვა გზები.

როდესაც ღია throttle შესრულებული მაქსიმალური ჰაერის ნაკადის სისტემა. შედეგები შეიძლება გავლენა მოახდინოს გაჟონვის ჰაერის ბალონები აცვიათ რგოლები თანდასწრებით burnouts, ბზარები, ნაკაწრები კედლები დგუში და ცილინდრიანი, მილები და სხვა hovering.

როდესაც throttle დახურულია, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საკმაოდ ზუსტი მაჩვენებლების დონის შეკუმშვის. ამ შემთხვევაში არ არის პატარა თანხა მიღებას საჰაერო. ამიტომ შესაძლებელია, რომ გამოვთვალოთ გაჟონვის შედეგად წარმოქმნილი დეფორმაცია rod ან სარქველი ადგილს აცვიათ.

როდესაც ძრავის დაწყება ძნელია, მიზანშეწონილია გამრიცხველიანებული ძრავა არის ცივი. ამ შეკუმშვის ნაკლებია, როდესაც იზომება ძრავა არის ცხელი. როგორც წესი, საზომი at ცხელი ძრავა უნდა განხორციელდეს ტემპერატურა დაახლოებით 80-90 გრადუსი. ეს არის დაქვეითების გამო წებოვნება და შემცირება ხარვეზები შორის მოძრავი ნაწილები.