Შესაძლებელია თუ არა, რომ ძრავა GAZ-53 გაგრძელდება აღარ?

პირველ რიგში, ცოტა ისტორია. შიდა srednetonnazhnik GAS-53 (popularly მოუწოდა "გაზონების") არის ცნობილი ბევრი motorists. მიუხედავად ამისა, ეს არის ამ მოდელის უკვე მიმართა სხვადასხვა დარგები საბჭოთა კავშირის დროს. ისტორიის ამ სატვირთო იწყება უფრო მას შემდეგ, რაც 1961 წელს. ეს იყო მაშინ, პირველად ერთად გორკის კონვეიერის გამოიტანა new srednetonnazhnik. მას შემდეგ და დღემდე ეს მანქანა არ კარგავს პოპულარობას.

მიუხედავად ამისა, მისი ერთეული არ გაგრძელდება სამუდამოდ და ადრე თუ გვიან, ყველა მფლობელი "გაზონის" წინაშე ასეთი პრობლემა, როგორ გამოასწოროს შიდა წვის ძრავა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ ერთეულზე თანხიდან წელიწადში ერთხელ. რა თქმა უნდა, დღევანდელ ბაზარზე, ეს არის ძალიან მოკლე დროში, იმის გათვალისწინებით, რომ დღევანდელი სატვირთო უნდა გარეშე ვერ მიწოდება საქონლის ნებისმიერ დროს. მიუხედავად ამისა, ასეთი ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში მფლობელებს ვიპოვეთ რამდენიმე გზა, თუ როგორ უნდა გადადოს შეკეთება ძრავის GAZ-53 განუსაზღვრელი ვადით (ანუ, გააგრძელოს თავისი ცხოვრება).

საავტომობილო მსახურობდა დიდხანს, თქვენ ყოველთვის უნდა ყურადღებით მონიტორინგს ტექნიკური ექსპლუატაციის ერთეული, და იმ შემთხვევაში, პრობლემები მათ აღმოსაფხვრელად. რა სახის ნაწილები უნდა შემოწმდეს? ახლა ჩვენ უნდა გვესმოდეს, რომ ეს.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი (და ამ ნაწილში აღნიშნულია აბრევიატურა cylinder head). საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს აფიქსირებს ჭანჭიკები და პერიოდულად გაწმენდა პისტონსი მომდევნო ანაბარი. გარდა ამისა, არ ართმევს ყურადღება და გაგრილების სისტემით.

გამოყენების მაღალი ხარისხის საწვავისა და საპოხი აუცილებლად გააგრძელოს ცხოვრება ერთეული და ძრავა GAZ-53 გაგრძელდება მინიმუმ 2 ჯერ აღარ. რა თქმა უნდა, მაღალი ხარისხის ბენზინზე ჩვენს ბენზინგასამართ სადგურებზე ძნელია, მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი გზა - მონტაჟი LPG ტექნიკის ტიპის "მეტა". გაზი მისი თვისებები არ დატოვებს დიდი დეპოზიტების ძრავა GAZ-53 იმიტომ, რომ მისი ოქტანური რიცხვი მეტია 100 (და ფასი, ეს არის რამდენჯერმე ნაკლები ბენზინზე). სხვათა შორის, თუ დრო არ გაწმენდა შიდა წვის ძრავა ანაბარი, სატვირთო მოიხმარენ ბევრი უფრო მეტ საწვავს და ამით სუსტი წასვლა.

დაკავშირებით არჩევანი ზეთები GAZ-53 საავტომობილო უმჯობესია ენდობა უცხოური მწარმოებლები. რა თქმა უნდა, დაასხით ძვირ "Mobil 1" ან "Castrol" ჩვეულებრივი "გაზონი" ყველას უნდა გადაწყდეს, მაგრამ სხვა ვარიანტი არ არსებობს.

გარდა ამისა, გაზრდილი რესურსების ექსპლუატაციის GAS-53 საავტომობილო უნდა იყოს უშეცდომო მხოლოდ დგუშის რგოლები, ისევე, როგორც ტარების ჭურვები. მარცხი ამოცნობა საკმაოდ მარტივად - უბრალოდ, შეხედეთ ზეთის წნევის შეცვლა. იმ შემთხვევაში, თუ ისარი ქვემოთ 100 კპა, ნათქვამია, რომ ერთ-ერთი ეს ნაწილები უნდა შეიცვალოს.

დასკვნა

ასე რომ, შეკეთება ძრავები GAZ-53 არ იყო საჭირო ყოველ წელს, თქვენ უნდა შეავსოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ზეთი ძრავი, არ დააყოვნებს ჩანაცვლება ბეჭდები და სამგზავრო შემდეგ, დროულად გაწმენდა სისტემის მასშტაბით და მიმართოს მომსახურების სადგური თხოვნით შესაძლებლობა დაამყაროს გაზის აპარატურა თქვენს სატვირთო. რა თქმა უნდა - "გაზონი" მადლობა ხანგრძლივი და უწყვეტი ოპერაციის ძრავა!