Ყველაზე ძლიერი ძრავი მსოფლიოში. ძრავის წარმოება

კომპანიების ჩართული გადაზიდვა, ზოგჯერ შეიძინა ასეთი ძლიერი მექანიზმების supertankers და კონტეინერი გემების. ისინი ითხოვენ უფრო და უფრო ძლიერი მონტაჟი, რომელიც მოიცავს (და ბერკეტები) საავტომობილო. ყველაზე ძლიერი ძრავი მსოფლიოში დღეს იწარმოება ფინეთში, კომპანია მოუწოდა Wartsila. ეს დიზელის შიგაწვის ერთეული, რომლის მოცულობა 100,000 კვ.

კომპანიის შესახებ

Wartsila - ეს არის ერთ-ერთი უმსხვილესი კომპანიების წარმოების გემი ძრავები ჩანაწერი ძალა. მას შემდეგ, რაც 90-იან წლებში გასული საუკუნის, მან დაიწყო განვითარება ხაზოვანი საავტომობილო გემი, გახმოვანებული Wartsila-Sulzer-RTA96-C. ეს ბიძგი-დახევის და ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში.

ცალკე ხაზი მოდელები აქვს მსგავსი დიზაინის. განსხვავება მდგომარეობს ცილინდრების რაოდენობა. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს ერთეული ერთად ყოფნა 6-დან 14 ბალონები.

ცილინდრების რაოდენობა და მათი რაოდენობა

უნდა გვესმოდეს, თუ რა დიდი მშენებლობა, შესაძლებელია წარმოსადგენია, რომ დიამეტრი მხოლოდ ერთი ცილინდრიანი 960 მმ და დგუში ინსულტის - 2.5 მეტრი. რაც შეეხება სამუშაო კომპონენტი, ეს არის 1820 ლიტრი. 100-ზე მეტი კონტეინერი აღჭურვილია ასეთი ერთეული, რომელიც არის 8 და 20 ბალონები. ასეთი გემები რომელსაც შეუძლია ტარების ტვირთის 10 000-მდე ტონა, შეგიძლიათ ადვილად აღწევს სიჩქარის ზემოთ 46 კილომეტრი საათში.

პირველად ყველაზე ძლიერი ძრავი მსოფლიოში, რომელსაც 11 ცილინდრი, აშენდა 1997 წელს. წარმოება კომპანია იყო იაპონური Diesel შეერთებული. და 5 წლის შემდეგ ფინეთში განაცხადა, რომ ის არის გამორიცხული, რომ ერთეული 14 ბალონები. ეს არის ამ საავტომობილო და კვლავ ჩანაწერი.

ყველაზე ძლიერი ძრავი მსოფლიოში

ეს მოდელი აქვს 108.920 ცხენის. სამუშაო მოცულობა გენერატორი აღწევს 25 480 ლიტრი.

ერთი შეხედვით, შეიძლება უცნაურად ჩანდეს დაბალი ლიტრი ტევადობის: 1 ლიტრი ეს არის დაახლოებით 4.3 "ცხენი". თუ თქვენ მიიღოს ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში მანქანით, თქვენ ნახავთ, რომ ეს არის დიზაინერების ვისწავლეთ კიდევ უფრო მაღლა 100 ცხენის ძალა. მაგრამ იმ შემთხვევაში, საზღვაო ერთეული, როგორც დაბალი ფიგურა არ იყო მხოლოდ შერჩეული, რომ. ძრავა არის გაშვებული ნელა - მაქსიმალური ძალა shaft როტაციის სიხშირე მხოლოდ 102 რევოლუციების წუთში (შეადარეთ დაფიქსირდა 3000-დან 5000 rpm საავტომობილო diesels). იმის გამო, რომ ამ გემის დიზელის ძრავა აღწევს კარგი გაზის სანაცვლოდ. და თუ დავუმატებთ, რომ ეს ასევე დაბალი დგუში სიჩქარე, თქვენ ძალიან კარგი ეფექტურობა.

ნებისმიერი რეჟიმი, კონკრეტული საწვავის ხარჯი მერყეობს 118-დან 126 გრამი "ცხენი" საათში. ეს უფრო მეტია, ვიდრე ორჯერ დაბალია, ვიდრე დიზელის მანქანები.

შედარებით მანქანის ერთეული, უნდა ითქვას ისიც, რომ სასამართლოები ვრცელდება მძიმე საზღვაო დიზელის საწვავი, რომელიც რამდენჯერმე ნაკლები ენერგია მობილურისთვის.

აქედან გამომდინარე, წონის ცილინდრიანი ბლოკი 14 2300 ტონა გარდა სხვადასხვა სითხეებში. მხოლოდ ერთი crankshaft იწონის დაახლოებით 300 ტონა. მთელ სიგრძეზე საუკეთესო დიზელის ძრავა საქმე ნიშნის 26.7 მეტრი, ხოლო სიმაღლე - მდე 13.2 მეტრი.

თითოეული ცილინდრიანი აქვს დიდი სარქველი. კიდევ 3 მსგავსი ნაწილები არის პატარა, რომელიც დიდ როლს თამაშობენ განცხადება ინჟექტორი ერთეული ემსახურება ინტრავენური საწვავის ცილინდრიანი.

სარქველი outlet. გამონაბოლქვი გაზები აქედან იგზავნება კოლექციონერი და შემდეგ - ტურბო. ბოლო დევნა საჰაერო ცილინდრიანი ქვედა ამოჭრა ფანჯარა, რომელიც იხსნება დროს მოძიებაში დგუში ბოლოში მკვდარი ცენტრი.

ძალის მხრიდან დგუში მიერ გადაცემული crankshaft მოწყობილობა crosshead, რითაც იზრდება დიზელის ოპერაცია.

მთავარი მასალების რომლის ნაწილები საზღვაო ძრავა, ყველა ერთი და იგივე რკინის და ფოლადის.

პერსპექტივები

იმავდროულად, დიზაინერებს არ შეწყვიტოს მისი უკვე შთამბეჭდავ შედეგებს. როგორც ჩანს, პასუხი კითხვაზე, თუ რა ძრავა არის უკეთესი, ცხადია. ერთ-ერთი, რომელიც შექმნა. უკვე არსებობს ჭორები განვითარების 18-ცილინდრიანი დიზელის ძრავი ხომალდები.

ამასობაში, შეგიძლიათ შეჯამება ყველაზე შთამბეჭდავი მახასიათებლები 14-ცილინდრიანი მობილური სისტემა:

• წონის გარდა საწვავი და საპოხი 2300 ტონა;
• ერთეულის სიგრძე - 27 მეტრი;
• სიმაღლე - 13,4 მეტრი;
• მაქსიმალური ძალა მიღწეული 102 rpm - 108 920 ც.ძ.;
• საწვავის - ზე მეტი 6283 ლიტრი საათში მუშაობდა.