Საშინელი ძრავის კაპიტალური რემონტის?

ძრავის კაპიტალური რემონტი - ეს ფრაზა ზმეიკები თითოეული motorist ტვინის და ძვლები. რა თქმა უნდა, რადგან მისი ღირებულება მერყეობს 10 150-200 ათასი რუბლი, რაც დამოკიდებულია მარკა და მოდელი მანქანა. თითოეულ ძრავას აქვს საკუთარი რესურსი. ამოწურა მისი მექანიზმი უნდა გაკეთდეს. რაც გულისხმობს ძრავის კაპიტალური რემონტის? მოდით შევხედოთ მის ნაბიჯებს.

პირველი თქვენ უნდა ამოიღონ შენაერთი მანქანის და სუფთა ჭუჭყიანი, მაზუთის, მას შემდეგ, ამ მილიტარიზაციასა შეუძლია მიიღოს შიგნით და ყველა ნამუშევარი არაფერი. და მაშინ ეს იქნება ადვილი გაუმკლავდეს დეტალები, რადგან ისინი თავისუფალი იქნება შეარჩიო და გააკეთოთ მათთან რაც გსურთ. გამწმენდი შეიძლება დაიწყოს მუშაობა.

დავიწყოთ გული - რომ დგუშები, რადგან ეს არის ყველაზე რთული და ძვირადღირებული რემონტი, რომელიც მოითხოვს, რომ ტექნიკა და ზუსტი 0.01 mm. მაგალითად, კაპიტალური რემონტი, ძრავის VAZ შეფერხდა ძირითადად იმით, რომ დგუში pin ზედა ხელმძღვანელი rod შეიყვანეს ტემპერატურა დაახლოებით 800 გრადუსი, ასე რომ არ კონკრეტული უნარი და dexterity ეს იქნება უბრალოდ შეუძლებელია. ბუნებრივია, ასეთი რამ, როგორც ცილინდრიანი ჭაბურღილის უნდა განხორციელდეს სპეციალისტების მიერ. ეს არის გარდაუვალი ხარჯები, როგორიცაა სახეხი და crankshaft ჟურნალები.

ძრავის კაპიტალური რემონტი სჭირდება ბევრი დრო და ადგილი, ასე რომ სამუშაო უნდა იზრუნოს წინასწარ და უზრუნველყოს, რომ ეს არის სუფთა და tidy.

მას შემდეგ, რაც მოსაწყენი ბლოკი ეს მიუთითებს იმაზე, დგუში კლასი, რომელიც შეესაბამება მათი ზომა. იგი არის შერჩეული დგუშები და დგუშის რგოლები. შერჩევა უნდა ახსოვდეს, რომ ყველა ცილინდრი მიერ შერჩეულ იგივე წონა კომბინაცია დგუში როდ + + + finger დგუშის რგოლები. ყველა ცილინდრი სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 2 გ. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ წონის უნდა განხორციელდეს იმავე ელექტრონული სასწორები.

დამატებითი რემონტი გავლენას ახდენს ძრავა crank მექანიზმი, რომელიც მოიცავს crankshaft და დამაკავშირებელი ღეროები. თუ ბიუჯეტი შეუზღუდავია, კისრის უნდა ქვიშიანია ნებისმიერ შემთხვევაში. თუ არსებობს რაიმე შეზღუდვა, აუცილებელია განახორციელოს ღონისძიებების და თუ არა, სარემონტო არის საჭირო. ბუნებრივია, ბალიშები უნდა შეიცვალოს არანაირად. იმავე პუნქტის და უნდა ზეთი ტუმბო. ის ფაქტი, რომ მისი უკმარისობა იწვევს წნევის ვარდნა სისტემა პარალიზის, რომელიც ასევე იღებს ყველა სამუშაო, თუმცა უშედეგოდ. აქ იზომება უფსკრული შეჯვარება ნაწილები, ეს კეთდება შესაბამისი probe.

ისე, ამ ბლოკის სარემონტო დასრულდა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება, რათა უფროსმა. არის გაზის გამანაწილებელი მექანიზმი. იგი მოიცავს სარქველი მექანიზმი camshaft. აქ აუცილებელია ყურადღება მიაქციონ მისი მდგომარეობა, ასევე ჩაატაროს გაზომვები და შეცვლის სარქველი ღეროვანი დაუსვამს, ჩაცმული სარქველი გიდები. გარდა ამისა, აუცილებელია grind სარქველებს. ეს კეთდება სათანადო ინსტრუმენტები და ხმაურობს პასტები სხვადასხვა grits.

მას შემდეგ, რაც ყველა პროცედურა ხორციელდება ყურადღება უნდა მიაქციოს დენის სისტემა, ისევე როგორც ანთება, რადგან, როდესაც ძრავის მარცხი არ იქნება, როგორც საპასუხო სარემონტო, როგორც ეს უნდა. დასაწყისში ღირს გაგება, რომ ძრავის კაპიტალური რემონტი ხელში - ეს არ არის ისეთი საშინელი რამ, რაც ძალა პრაქტიკულად ყველა მანქანის მფლობელი, რომელსაც აქვს ორიგინალური უნარი ტექნიკით. დასრულების შემდეგ სარემონტო სამუშაოები ღირს დამახსოვრების თანაბრად მნიშვნელოვანი ნაწილი - break-in. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ უნდა დაექვემდებაროს მძიმე აცვიათ და ძრავის სიჩქარე აღემატებოდეს 100 კმ / სთ, რადგან იმ დროს არის სახეხი და თერმული დამუშავება ყველა კუთხეში.