Მფრინავი თვითმფრინავი გადამზიდავი: აღწერა და ისტორია

მფრინავი თვითმფრინავი გადამზიდავი - ჰაერის ერთეული, რომელსაც შეუძლია აგებს რამდენიმე პატარა თვითმფრინავი განკუთვნილია საბრძოლო ჰაერში.

იდეა მისი შექმნის შემდეგ მალევე შეიქმნა დაწყების მშენებლობის და ექსპლუატაციის zeppelins, უფრო ცნობილი მკითხველს blimps.

შექმნა საჰაერო გადამზიდავი ითვლებოდა პერსპექტიული ბიზნესის, რადგან ის ზრდის ეფექტურობას მოქმედების საბრძოლო თვითმფრინავი. თუმცა, ამ მარხვის თვითმფრინავი refuellers, ეს ტენდენცია კარგავს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო მთლიანად გაიწმინდა ანგარიშები.

რა წარმოქმნასთან საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი

წარმოქმნას ახალი მოწყობილობები, მექანიზმები ყოველთვის დაკავშირებულია გარკვეულ მოთხოვნებს საზოგადოებაში. მოგეხსენებათ, რომ მეოცე საუკუნის დასაწყისში, პირველი მსოფლიო ომი დაიწყო, რომლის დროსაც სამხედრო თვითმფრინავი ორივე მხარეს პირველად გამოყენებული. თუმცა, მას აქვს ძალიან დაბალი ეფექტურობა.

ის ფაქტი, რომ გამოწვევები პერიოდში ჯარები თვითმფრინავი ძალიან მცირე სპექტრი ფრენის გამო მცირე რაოდენობის საწვავი ფორუმში. ეს ზღუდავს გამოყენება საბრძოლო თვითმფრინავი, როგორც მათ შეუძლიათ იმოქმედონ მხოლოდ შუბლის ზონაში. უკან მტრის ხაზები იყო მიუწვდომელია მათთვის.

საჭიროება ეფექტურობის გაუმჯობესება სამხედრო საბრძოლო თვითმფრინავი იძულებული გადაიხადოს ყურადღებას zeppelins - blimps რკინის ჭურვი. ეს საჰაერო ერთეული ჰქონდა საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომის და შესაძლებლობა საფრენი მეტი ხნის მანძილზე. ეს გამოიწვია იდეა მოძრავი მათი თვითმფრინავი გამოყენებით საქალაქთაშორისო ღრმად მტრის ტერიტორიაზე განახორციელოს საჰაერო იერიშის სტრატეგიული დანიშნულების ობიექტებზე. ასე იყო საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყოველ ქვეყანას თავისი საკუთარი გზა ამ იდეის რეალიზაციის. ყოველთვის ამ გზით შედეგად კარგი გადაწყვეტილებები.

USS AIRSHIP. პირველი გამოცდილება

საწყის აქცენტი შექმნა საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი იყო გამოიყენოს ეს დირიჟაბლების, რომელიც ფართოდ გამოიყენება შეიარაღებულ კონფლიქტებში ბოლომდე მეორე მსოფლიო ომი.

თვითმფრინავი ითვლებოდა ყველაზე შესაბამისი ვერსია: ა biplane იყო დამონტაჟებული ბორტზე zeppelin, და მიწოდება ომის ზონა.

ამის შემდეგ, თვითმფრინავი ამოიღეს სპეციალური ამწეკრანით და ლუქი airship ითიშება. ეს ხდება სრული სიჩქარით თვითმფრინავი გადამზიდავი. დამატებითი გაიმართა სოლო ფრენის biplane.

მას შემდეგ, რაც საბრძოლო მისიის თვითმფრინავი დაბრუნდა Zeppelin აგრძელებს აწარმოებს საომარ ზონაში, სრული სისწრაფით, მე clung მას ამწე hook და გამოყვანილია. დამატებითი სადესანტო თვითმფრინავი გადამზიდავი დაბრუნდა აეროდრომი.

ბოლოს, 1918 წელს აშშ airship 1 გაფრინდა თვითმფრინავი ", Curtiss JN4", თან ერთვის ქვეშ მიბმული. შემდეგ მოხსნას ბიპლანი ის იყო unhooked და დამოუკიდებლად განაგრძო ფრენა.

აშშ, მოგვიანებით აშენდა ორი უმსხვილესი ავიაციის ისტორიაში AIRSHIP "Macon" და "Akron", რომელიც სიგრძით 239 მ და იყო შეუძლია ტარების მდე ოთხი მებრძოლები. თუმცა, გამოუცდელობამ მშენებლობა ამ სახის zeppelins უარყოფითი გავლენა იქონია მათი მომავალი: ორივე "aviamatki" შეეჯახა გამო ცუდი დიზაინი.

იცვლება კონცეფცია საჰაერო მატარებლები

გამოცდილება გამოყენების airship როგორც მფრინავი თვითმფრინავი გადამზიდავი აღნიშნა შეუსაბამობა ამ ტენდენციას. განსაკუთრებით შემცირდა ინტერესი მას სტიქიის შემდეგ მსოფლიოს უდიდეს zeppelin "Hindenburg". airship ივსება წყალბადის დაწვეს სწრაფად, კლავს მეტი სამი ათეული მგზავრი და ეკიპაჟის წევრები.

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი პრობლემა თვითმფრინავი გადამზიდავი, AIRSHIP იყო მისი დაუცველობის მტრის თვითმფრინავი. გამოჩენა მტრის თვითმფრინავი სფეროში მოძიებაში თვითმფრინავების გადამზიდი "ფუნქციონირებს", წყალბადის, იგულისხმება, რომ გარდაუვალი განადგურება.

აქედან გამომდინარე, პირველი მსოფლიო ომის დროს ბრიტანეთის სცადა შექმნას კომპოზიტური თვითმფრინავი, ანუ თვითმფრინავი ტარების fighter. როგორც ასეთი ბრიტანეთის თვითმფრინავი გადამზიდავი განკუთვნილია გამოყენება საფრენი ნავი, აფიქსირებს თავის თავზე fighter.

იდეა, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ რთული განახორციელოს. აქედან გამომდინარე, საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი სახით შედგენილ თვითმფრინავი და არ იყო შექმნილი ბრიტანული თვითმფრინავი დიზაინერებს. მაგრამ მწარე გამოცდილება არ შეჩერდა რუსეთის უცხოურ თვითმფრინავი მწარმოებლები.

იდეა თვითმფრინავი VS Vahmistrova

ვლადიმერ ძე Vahmistrov - კურსდამთავრებული საჰაერო ძალების აკადემია. დამთავრების შემდეგ მუშაობდა ავიაციის კვლევითი და ტესტირების ინსტიტუტი. მის კედლებს, და აღმოჩნდა, რომ იდეა გამოყენებით მშენებელი, როგორც "aviamatki" ტყუპი ძრავა ბომბდამშენი TB-1, ქმნის ცნობილი დიზაინერი Tupolev.

ვლადიმერ სერგეის შესთავაზა დაფიქსირება ორი მოიერიშე ფრთები TB-1 სპეციალური საკეტები.

ამ შემთხვევაში, თვითმფრინავი იქნა გამოყენებული, როგორც დაცვა მტრის ბომბდამშენი თვითმფრინავი.

ასევე, იგეგმება, რომ მას შემდეგ დაბომბვის TB-1 ობიექტების მტრის მებრძოლებს და დაბრუნდა აეროდრომი დამოუკიდებლად.

იდეის განხორციელება Vahmistrova

შუა რიცხვებში 1931 საბჭოთა უმაღლესი სარდლობის დამტკიცებული გეგმა VS Vahmistrova ამტკიცებს, რომ სადესანტო თვითმფრინავი გადამზიდავი - არის სერიოზული იარაღი.

ახალგაზრდა დიზაინერების იწყებენ მუშაობას ინტენსიურად შექმნას winged თვითმფრინავი გადამზიდავი, ან როგორც მას მაშინ მოუწოდა, თვითმფრინავი დონეზე. ბოლოს 1931 წელს საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი Vahmistrova მზად იყო ტესტირება. პირველად შეასრულებს fly დაავალა ყველაზე გამოცდილი მფრინავი დროს, კერძოდ Adam Zalewski (მეთაური ბომბდამშენი ეკიპაჟი), ანდრეი Sharapov (copilot BT-1), ვალერი Tchkalov და Aleksandru Anisimovu (გამანადგურებელი მფრინავი, ბომბდამშენი ფრთები attachments).

"ცირკი Vahmistrova"

ე.წ. ტესტი ფრენები პირველი საბჭოთა თვითმფრინავი გადამზიდავი. ის ფაქტი, რომ ფრენების ხშირად თან ახლავს პათოლოგიური სიტუაციებში.

მაგალითად, პირველი რეისი, არასაკმარისი კოორდინაცია ბომბდამშენი ეკიპაჟის და მებრძოლი პილოტი ჩკალოვის იმას ნიშნავდა, რომ Zalewski გახსნა წინა fighter აფიქსირებს საკეტები, როდესაც დაიხურა საყრდენი მისი შასი. მხოლოდ გამოცდილება ჩკალოვის გადაარჩინა უბედურება.

მსგავსი სიტუაცია მოხდა V. Kokkinaki fighter: ის არ გახსნადაბლოკვის კუდი სადესანტო გადაცემათა. აქ სიტუაცია გადარჩება მეთაური ბომბდამშენი Stefanovsky, გადამწყვეტი დასხდნენ ერთად მებრძოლები შეტევა. ყველა კარგად დასრულდა.

შთააგონებს წარმატება

პირველი გამოცდა რეისების აჩვენა, რომ საფრენი საბჭოთა ავიამზიდის ღირსი შემდგომ განვითარებას.

ადგილზე ბომბდამშენი TB-1 არის უფრო ძლიერი TB-3 შეიქმნა, რომელიც შეიძლება გახდეს თვითმფრინავი გადამზიდავი ახალი მოიერიშე polikarpov I-5. ამავე დროს, შესაძლებლობა რაოდენობის გაზრდა პორტატული მებრძოლები სამ - ორი ფრთა და ერთი fuselage.

Vahmistrova მცდელობა გაკეთდა, რათა უზრუნველყოს მებრძოლები ფრთებქვეშ ტუბერკულოზის-3, მაგრამ ეს დასრულდა გარდაცვალების მებრძოლი პილოტი. მიზეზი უბედური შემთხვევა კიდევ ერთხელ მსახურობდა თვითმფრინავი დანართი დაბლოკვა "aviamatke" არ არის ღია ეთერში, მაგრამ სპონტანურად გამოიწვია, როდესაც სადესანტო.

1935 წელს, საბჭოთა მფრინავი თვითმფრინავი გადამზიდავი იყო შეუძლია ტრანსპორტირების მეტი ხუთი მებრძოლები, ერთ-ერთი მათგანი (I-Z) იყო დაკავშირებული "aviamatkoy" ჰაერში.

1938 წელს, საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი, მიღებულ იქნა წითელი არმიის მიერ.

ყველაზე ცნობილი საჰაერო მატარებლები

ცნობილია, საფრენი ხუთ ავიამზიდის, რომელიც არ დაუტოვებიათ კვალი ავიაციის ისტორიაში - საბჭოთა TB-1, Tupolev Tu-95N, ამერიკული თვითმფრინავი Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress და AIRSHIP "Akron".

საბჭოთა TB-1 არის მსოფლიოში პირველი სერიული ლითონის monoplane ბომბდამშენი იყო გამოყენებული როგორც მსუბუქი თვითმფრინავი გადამზიდავი. ნათლობა თვითმფრინავი გადამზიდავი მიიღო 26 ივლისი, 1941, როდესაც დახმარებით მოიერიშე-ბომბდამშენები, საბოლოოდ "მიიღო" გერმანიის ნავთობის შენახვის Constanta.

"მფრინავი თვითმფრინავი გადამზიდავი" სამშობლო Vahmistrova არ დავიწყებია. 1955 წელს, საბჭოთა კავშირის დაიწყო მუშაობა შექმნის სტრატეგიული შოკი სისტემა, მათ შორის PC და ზებგერითი ბომბდამშენი თვითმფრინავი გადამზიდავი Tu-95N.

ეს იყო ვარაუდი, რომ PC იქნება ნაწილობრივ მდებარეობს ტვირთის ხელში თვითმფრინავი გადამზიდავი. სისტემა უნდა უზრუნველყოს დამარცხების მიზნების გარეშე შესვლის სამოქმედო მტრის საჰაერო დაცვის ზონაში და დაბრუნდეს აეროპორტში.

ამერიკული Convair B-36 Peacemaker იყო ჩართული სისტემის შექმნაზე საფარი მძიმე ბომბდამშენი, რომელიც ითვალისწინებდა ტრანსპორტირების მდე ოთხი მსუბუქი ტიპის McDonnell XF-85 Goblin მებრძოლები.

თუმცა, იმის გამო სირთულის დოკ მოიერიშე B-36 პროექტი გაუქმდა 1949 წელს. გარდა ამისა, აშშ საჰაერო ძალების ითვლება ცრუ სამიზნე ტრენაჟორების წარმოებული ბომბდამშენი თავდასხმის შემთხვევაში მტრის თვითმფრინავი, უფრო ეფექტურია, ვიდრე საბრძოლო მოიერიშე საფარი.

Boeing B-29, მუშაობის 40, გათვალისწინებული ტარების ორი მებრძოლები. თუმცა, ძლიერი ირონია შაბათ შეტევა გამოიწვია კატასტროფა, პროექტის B-29 დაიხურა და კონცეფცია აღიარებულია, როგორც სახიფათო.

ამერიკული ხომალდის USS Akron 30-იან წლებში ეკუთვნოდა ერთ-ერთი უდიდესი zeppelin მსოფლიოში. მან შეძლო ტრანსპორტირება ხუთამდე მსუბუქი თვითმფრინავი, რომლის მისია იყო მზვერავი.

მფრინავი თვითმფრინავი მატარებლების მომავალი

ამერიკული და საბჭოთა მფრინავი თვითმფრინავი მატარებლები, მიმოხილვა, რომელიც მოცემულია ზემოთ, საბედნიეროდ, ჯერ კიდევ არ არის პრეცედენტი, მათი საბრძოლო გამოყენება, გარდა იმ ოპერაციის განადგურება ნავთობის შესანახი საშუალებები კონსტანტა დროს მეორე მსოფლიო ომი.

თუმცა, იდეა საფრენი თვითმფრინავი გადამზიდავი დღესაც გონება დიზაინერებს.

მაგალითად, გრძელვადიანი დაგეგმვა თავდაცვის კვლევითი სამუშაო USA (DARPA) დაიწყო პროგრამა "Gremlins" განვითარების უპილოტო საფრენ აპარატებს, შეუძლია მოიხსნას ეხლა თვითმფრინავი გადამზიდავი, და დაბრუნდეს თავის მხარეს.