Გაზრდა ძრავის მაბრუნებელი მომენტი საკუთარი

თითოეული ძრავი აქვს გარკვეული მახასიათებლები. ზოგიერთ ისინი უფრო, ვიდრე სხვა. ყველამ კარგად ვიცით, რომ საუკეთესო შესრულება მანქანა სჭირდება უფრო მეტი ძალა, მაგრამ რამდენიმე ვიცი, რა ბრუნვის საავტომობილო. მარტივად რომ ვთქვათ - ეს არის მომენტი ძალა, რომელიც ერთვის crankshaft როტაცია მას სრული წრე. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ იმ შემთხვევაში, თუ ძალას, იზომება ნმ. ამდენად, უმაღლესი ქულა, უფრო დინამიური მანქანა.

მაგრამ თუ ძალა იზრდება დაახლოებით 5500-6000 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის ძრავა ვითარდება ზომიერი სიჩქარით. რაც შეეხება დიზელის, მათ აქვთ ისეთი დამახასიათებელი სერიოზულად უმაღლესი ბენზინზე, მას შემდეგ, რაც ხარისხის შეკუმშვის მათ თითქმის ორჯერ აღემატება, აქედან გამომდინარე, დგუში დიდ ენერგიას, რომელიც შემდეგ გადაეცა crankshaft.

როგორც ეს თუ არა, ყველაზე გავრცელებული ძრავა არის "კვარტეტი". მათი მოცულობა მერყეობს, მაგრამ მწარმოებლები ვიცავთ ზუსტად ამ შეთანხმებას, რადგან ეს არის მოსახერხებელი მოთავსება ჯვარი, უფრო მეტიც, ეს არ არის ისეთი ძვირი წარმოების, როგორც, ვთქვათ, "ექვსი". მაგრამ უდავო ფაქტია, იმ თვალსაზრისით, რომ რაოდენობის ზრდა ცილინდრიანი, შეცვლის გარეშე სხვა მახასიათებლები, იწვევს პროპორციული ზრდა ბრუნვის მომენტი. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის მაბრუნებელი მომენტი, რომელსაც აქვს ცილინდრიანი 4 და 2 ლიტრი მოცულობის, 150 ნმ, ზრდა ცილინდრების რაოდენობა 6 დააყენოს ის 225 ნმ. ბუნებრივია, აუცილებელია გავითვალისწინოთ დანაკარგების გამო ხახუნის და სხვა გარე ძალების, ისე წმინდა მომატება დაახლოებით ერთი მესამედი, რომ საბოლოო ჯამში - 200 ნმ.

Torque და ძალა მუდმივად ცდილობს გაზარდოს. იოლი გზა ამის გაკეთება - შეამციროს მოცულობა წვის ან სხვა საშუალებებით გაზრდის შეკუმშვის. ამ შემთხვევაში, ღირს დამახსოვრების ძრავის საფონდო, რადგან ცილინდრიანი ხელმძღვანელი შეიძლება უბრალოდ აზრი უხეშად და ჭანჭიკები.

მეორე მეთოდი - შექმნის crankshaft დიდი მუხლზე. ამ შემთხვევაში, ძრავა revving შემოდგომაზე ასევე უნდა შეიცვალოს და ცილინდრი, რადგან დგუში ინსულტის ცვლილებები. სინამდვილეში - ეს არის მარტივი ზრდა სამუშაო მოცულობა.

ახლა - პატარა თეორია. დავბრუნდეთ ჩვენი გაზრდილი ცილინდრების რაოდენობა. რა არის ასე ეფექტური? ის ფაქტი, რომ პირველ შემთხვევაში (4) წვის აფეთქება ხდება ყოველ 180 გრადუსი. ეს ნიშნავს, რომ მთელ სიგრძეზე დგუში ინსულტის გამოიყენება ენერგია ერთ ცილინდრიანი. იმ ექვსი ცილინდრიანი აფეთქება ხდება ყოველ 90 გრადუსი crankshaft როტაცია. ამ შემთხვევაში, სანამ დგუში გაიაროს ნახევარ სამუშაო ინსულტის, არსებობს კიდევ ერთი აფეთქება სხვა ცილინდრიანი, crankshaft არის გარდამავალია ორი დგუში. როდესაც პირველი აღწევს ბოლოში მკვდარი ცენტრი და მეორე გაიმართება partway, აფეთქება, ხოლო მესამე და ასე შემდეგ. ცხადია, ასეთ დიზაინი არის ეფექტური.

ძრავის ბრუნვის - ეს არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი ფუნქცია, რომელიც შეუძლებელია ერთეული საერთო რაოდენობა. დასასრულს, ღირს დასძინა, რომ bulkier ძრავები აქვს მაღალი ბრუნვითი და მეტი ძალაუფლება.