Აღორძინების წარსულში - Datsun 240z

თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოს პარამეტრები, მათ შორის მაქსიმალური თანხა ძალა ორასი ლიტრი წამში, მანქანა Datsun 240Z ვითარდება ხუთ ათას ექვსას rpm, და ოთხი ათას რვაასი rpm მიიღწევა ოპტიმალური ბრუნვის და ოცი შვიდი წერტილი ერთი კილოგრამი კვადრატულ მეტრზე. Retro ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რომ ვრცელდება, სადაც საჭიროა.

რაღაც სრულიად არ ღირს უნდა გვახსოვდეს, და უმჯობესია შეინარჩუნოს წარსულში, მაშინაც კი, როდესაც მოდის ტენდენცია იძულებულია განახორციელოს სრულიად განსხვავებული.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, არსებობს პროფესიონალები რეტრო სტილში. გარსია Dzhoshua ტეხასის ქალაქ Corpus Christi, ერთი, ვინც გადმოცემულია დაბრუნებას Datsun 240Z, 1973, და ამ მიზნით შეიმუშავა ერთ ერთი საუკეთესო მანქანა ბოლო წლების განმავლობაში.

Car Datsun 240Z არსებითად დაადასტურა შთაგონების შექმნა მოდელები, როგორიცაა Nissan 350Z, და ერთ დროს შეუძლია დაამტკიცოს, რომ მოსახლეობის იაპონია - წინაშე ყველას სპორტული მოდელების კლასის ორ ადგილას. თუ რამე სამოცდაათიანი ეპოქის და უნდა აღდგა, პირველი რა თქმა უნდა, Datsun 240Z.

განზომილების წამყვანი თვლები წინა ღერძი - თხუთმეტი რვა და ნახევარი დუიმი ფრენის თხუთმეტ მილიმეტრამდე, და უკანა - თხუთმეტი ცხრა და ნახევარი inches, გამგზავრების ორმოცდარვა მილიმეტრამდე.

როდესაც Datsun 240Z გამოეყვნენ წარმოების, მთელი იაპონია ტიუნერებმა ხვდებიან, რომ მათი ექსპერიმენტი არის იდეალური მანქანა. იგივე მოხდა ადრეულ ოთხმოცდაათიანი Honda Tsivis და იგივე მოხდა 240sx არის.

მანქანა Nissan Datsun 240Z უკანა წამყვანი გაიყიდა ნაკლები ოთხი ათასი დოლარი - ჟიგულის SOHC, აღჭურვილია წყვილი carburetors Hitachi -SU 1V. მეოთხედი მილის იგი გაიქცა ჩვიდმეტი მთელი ერთი მეათედი მეორე, გამოყენებით ძალა ას ორმოცდაათი ძალები.

რა თქმა უნდა, დღევანდელი სტანდარტებით, ეს მაჩვენებლები შორს ხარისხის, თუმცა, სელექტორები იაპონია, მუშაობდა სამოცდაათიანი, ვერ შეაჩერებს ეძებს ამ მანქანის და შედეგად ეს ინტერესი გავიდა და ამერიკელები, და ზოგიერთი მათგანი მოქმედებს ახლა, რომ არის, შემდეგ ოცდაათი ორი წლის განმავლობაში.

შექმნილია Josh, კლასიკური Datsun 260Z, საინტერესო ნაზავი თანამედროვე ცალი დრო და დიდი ხნის tuning პროფესიონალიზმის.

იდეალურად გლუვი და სუფთა ზედაპირზე ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა ახლახანს ჩამოვიდა ცენტრში Nissan მომსახურება. არჩევანი სხეულის არანაირად არ შეცვლის კლასიკური სილუეტი, უფრო სწორად კი ხელოვნების ხაზი გაუსვა, რომ ეს.

Expanders საჭე თაღები ZG, რამაც შესაძლებლობა შექმნას ფართო დისკები სამუშაო აღჭურვის 03 - ყველაზე შესამჩნევი ნაწილი ორგანოს ნაკრები. ზომები საჭე დისკები წინა ღერძი - თხუთმეტი რვა და ნახევარი დუიმი ფრენის თხუთმეტ მილიმეტრამდე, და უკანა - თხუთმეტი ცხრა და ნახევარი დუიმი გამგზავრების ორმოცდარვა მილიმეტრამდე.

მისი გამოვლინება ოცდამეერთე საუკუნის ნაპოვნი ნახშირბადის ბოჭკოს: უკანა ფრთის BRE გაკეთდა ნახშირბადის, როგორიცაა hood MSA - წინაშე. Bumper Front მიიღო 240, შესაბამისად, ევროპული სპეციფიკაციები და შევქმენით ეს H4 ფარები.

რა არის წერტილი, რომელიც არის ქვეშ hood, ამ L28 ჟიგულის ეხლა Nissan 280Z 1978, ჯოშ გადავწყვიტეთ, რომ უფრო ძლიერი ძრავა, გაზარდოს ძალა მანქანა. მან დამონტაჟებული კოლექტორი Cannon შესასვლელი საწვავის Weber - carburetors და Holley - pump. ექსკლუზიური გამოსაბოლქვი სისტემა აქვს გავლენა ეფექტურ ფუნქციონირებას ხელმძღვანელი ბლოკის MSA ბალონები. უხეში ალუმინის წელს ძრავის ნაწილების განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. Joshua განაცხადა, რომ მისი გეგმები არ შეიცავს ძრავის გასაპრიალებელი აიხსნება ის ფაქტი, რომ ეს იყო დაგეგმილი, რათა გრძნობა ეპოქაში, რომელსაც მანქანა. თუმცა, მან არ იცის, რომ კურსი ძალა მაინც უნდა შეესაბამებოდეს დონეს.