Ალტერნატიული გადაადგილების. როტორული ძრავის: მოქმედების პრინციპი, არეალი და პერსპექტივები

წარმოიდგინეთ, რამდენი მანქანები არსებობს მსოფლიოში. თითქმის 99% სულ ავტომობილის ფლოტის მსოფლიოს აქვს Mover - დგუშიანი ძრავები. ეს ძრავა არის საიმედო და უკვე დიდი ხანია ფუნქციონირებდა სხვადასხვა ტიპის მანქანა. მაგრამ უკან ამბავი. მას შემდეგ, რაც სამრეწველო რევოლუცია, რაც გამოწვეული იყო მარხვის ორთქლმავალი, მსოფლიოში სასწრაფოდ დისკები. არარსებობის მცხოვრები მამოძრავებელი ძალა, რომელიც საკმაოდ ბევრი უბედურება, ასე რომ ძალიან მიმზიდველი. მაგრამ თუ ბევრი გამარტივებული სამოქმედო როტორული ძრავის კონცეფციას, რომელიც გამოიყენება ქარხნები კიდევ მოქმედი ქარი. უბრალოდ, მაშინ გასაკვირი არ არის, რატომ ასე.

ამდენად, დაბადებიდან უფრო ნაცნობი us დგუში ძრავა მისცა ძლიერი თვისობრივი ნახტომი. შეგახსენებთ, რომ პრინციპი ოპერაცია. ერთი და იგივე დახურულ სივრცეში მერყეობს საშუალო და სამუშაო მოცულობა. საინექციო საწვავისა და ჰაერის განთავსებულია მუშაობა დგუში. მან, თავის მხრივ, კინემატიკურად დაკავშირებული shaft მეშვეობით crank მექანიზმი სისტემა. მთარგმნელობითი შუამდგომლობა (დგუშის ცვლის მოცულობა) გარდაიქმნება ბრუნვის მოძრაობა საქართველოს shaft. თუ გადავხედავთ როტორული ძრავით, ოპერაციული პრინციპი იქნება განსხვავებული.

როტორული ძრავის ე.წ. რადგან ძირითადი სამუშაო ნაწილი - rotor, არ plunger. როტორის ასეთი ძრავა არის წარმოდგენილი სახით მასიური treugolnikoobraznogo ელემენტი შიგნით, რომელიც არსებობს ხვრელი კბილები. სტატორის შეიცავს გარე ჭურვი, მხარე ბეჭდები და შიდა shaft ერთად შეჯვარება კბილი მნიშვნელოვნად უფრო პატარა დიამეტრი. ეს არის ერთ-ერთი სახეობა - როტორული ძრავა. მუშაობის პრინციპი მოწყობილობის და გარკვეულწილად უჩვეულო, რომ rotor გარდამავალია ასიმეტრიულად ნათესავი ძრავა ცენტრი. ამგვარად, ერთი რევოლუცია მოხდეს, რის შედეგადაც სამი სამუშაო ციკლის სრულ ეკრანზე (შედარებით დგუში). ეს არის მოკლედ.

თუმცა, თუ დეტალურად, მუშაობის პრინციპი ასეთი: ჰაერის შეკუმშვის, საწვავის, გათავისუფლების (გაგრძელების). ასეთი ციკლი ხორციელდება დგუში და შიდა წვის ძრავა, მაგრამ მხოლოდ შესრულებული სამუშაოს შედარებით 6-ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავა დგუში ტიპის. მაგრამ რატომ, მაშინ, პრინციპში როტორული ძრავის არ არის რევოლუცია? პასუხი მარტივია - ასე არ არის გლუვი, როგორც ჩანს. ამ ტიპის შიდა წვის ძრავა ჩართული თითქმის ყველა მსოფლიო ბრენდების, მათ შორის ოჯახში. ჩვენ ყველაფერს ვაკეთებთ, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ამოქმედდა ერთეული. ჭორები აქვს ის, რომ ფელიქსი Wankel დაიწყო მუშაობა ძრავა 19 წლის განმავლობაში. მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ხოლო ტექნიკური განვითარების სუსტი იყო და პროფესიული განათლება - ფუფუნება და იშვიათი.

თუმცა, ვიცით ისტორიიდან, რომ მიიღო სამუშაო ბეჭდური ტექნიკური გამოცემა. ეს ნაშრომი იყო დასაწყისია Wankel სისტემა მსოფლიოში ტექნოლოგია. ცნობილია, რომ ის აქტიურად დაიწყო ეს იდეა, ასე რომ არ იყო სახელი ამ ტიპის ძრავა - Wankel სისტემა. უკან კითხვაზე - რატომ როტორული ძრავით არ გახდა გავრცელებული? პასუხი გვხვდება დადებითი და უარყოფითი მხარეები, რომ შიდა წვის ძრავა სქემა.

უპირატესობები მუშაობა, რომ აქვს მბრუნავი საავტომობილო (ოპერაციული პრინციპი აღწერილია ზემოთ) ტყუილი შემდეგ რაოდენობა:

- მაღალი სიმძლავრის;

- მარტივად დიზაინი (შედარებით დგუში);

- არსებობს ლიმიტი (მკვდარი) წერტილები;

- არ გჭირდებათ დამატებითი ელემენტები (crank მექანიზმი).

უარყოფითი ამ ტიპის:

- დიდი დატვირთვა საკისრები და კბილი;

- სწრაფი გადახურება;

- სირთულის დალუქვის ინდივიდუალური პალატა.

როგორც ჩანს, რომ როტორული ძრავის მუშაობის პრინციპი აქვს უკეთესი, ვიდრე დგუშიანი ძრავები. კიდევ უფრო უპირატესობა აქვს, ვიდრე უარყოფითი, და ისინი (სარგებელი) დიდი მნიშვნელობა აქვს. მაგრამ დეველოპერები ვერ ადეკვატურად მოუტანს სტაბილური ფუნქციონირების ოპერაციული ციკლი მაგალითად. თუმცა, იყო გამონაკლისი. ამავე დროს, მანქანა Ro-80 მიენიჭა "Car of the year 1987". და ეს ყველაფერი იგივე ფიგურა.

დღეს, ქვეყნის წინაშე არსებულ გამოწვევებზე ინჟინრები, როდესაც საკმაოდ მოგვარდება. ნაწილები შეიძლება დამზადებული კომპოზიტები და მაღალი სიმტკიცის შენადნობების. მაგრამ მანქანა მწარმოებლები არ ჩქარობენ ინოვაციები. ალბათ იმის გამო, რომ ამ ტიპის ძრავა მუშაობს მხოლოდ უფრო მეტი ძალა ხოლო მქონე დიდი ხარჯზე. განსხვავებით ამ საწვავის ფასი და რეზერვები ბუნებრივი რესურსების, და კიდევ დიდი პერსპექტივა, რომელიც, ალბათ, არ არის განკუთვნილი გახდეს მასობრივი.