YaMZ 238-: ტექნიკური მახასიათებლები. დიზელის ძრავები მძიმე მანქანები

დიზელის ძრავები დღეს მსოფლიოში დამონტაჟებული სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები, farm მანქანები და ტრაქტორები. შიდა კოლეგებთან უცხოურ სანდო ძრავების YaMZ-238. ეს არის დამონტაჟებული ცნობილი ტექნიკა, როგორიცაა MAZ, KRAZ, კამაზის, ზილი, DON, K-700 და სხვა მანქანები. რა თქმა უნდა, ძრავა თავდაპირველად განკუთვნილი წარმოების მინსკის საავტომობილო ქარხანა. მაგრამ დროთა განმავლობაში, მე დაადასტურა, რომ YaMZ-238 ძრავის რომლის სპეციფიკაციები მაღალია, არის საუკეთესო დიზელის სსრკ და პოსტ-საბჭოთა სივრცეში, და ადვილად კონკურენციას ცნობილი ბრენდები, როგორიცაა MAN და DAF.

მიმოხილვა

YaMZ 238 ცვლის მოძველებული YAAZ-motors 204 და 206. YAAZ შეიქმნა 50-იან წლებში ლეგენდარული საბჭოთა დიზაინერი chernyshev GD, რომელიც ასევე იყო ავტორი YaMZ-236.

ეს ძრავა მივიღე მისი პოპულარობა იმის გამო, რომ მათი საიმედოობის და თავსებადობა ბევრი მანქანები და ტრაქტორები. უკვე 65 წელია, რაც შექმნის პირველი საავტომობილო და პოპულარობის ეს ძრავები მხოლოდ გაიზარდა. მარტივი მუშაობას, რემონტი და ტექნიკური გააკეთა YaMZ 238 შეუცვლელი ინსტრუმენტი ბევრ სასოფლო-სამეურნეო და სამშენებლო კომპანიები, რომლებიც იყენებენ მათი მანქანა ამ საავტომობილო.

რა თქმა უნდა, მრავალი წლის განმავლობაში განვითარება და ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა, ეს ძრავა მიიღო უამრავი ცვლილებები, მაგრამ ძირითადი სტრუქტურა არ შეცვლილა, მხოლოდ კორექტივები შევიდა საერთო დიზაინი.

ტექნიკური მახასიათებლები

განვიხილოთ YaMZ 238-სპეციფიკაციები საავტომობილო.

ძრავა აქვს V კონფიგურაცია ცილინდრების რაოდენობა 8 რომლებიც მოწყობილი 2 რიგები. ვენტილების 16 და იდეალური გათავისუფლების ინექცია. როგორც 236-მ, დგუში ინსულტის 140 mm, ცილინდრის დიამეტრი 130 მმ. Liquid YaMZ ძრავის გაგრილების სისტემა 238 უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ეფექტს და არ ხურდება საავტომობილო.

სამუშაო მოცულობა 14,866 ლიტრი და ძალით, მოდიფიცირება შეიძლება 235-420 ცხენის ძალა. YaMZ-238, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას იძლევა ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებლობების განვითარება მდე 500 ცხენის ძალით, იქმნება არა მხოლოდ რეკომენდაცია, არამედ მანქანაზე სხვა დიზაინის მონაცემები. ასევე ახალი ვერსიის გამოყენებით turbocharging, რაც უფრო მეტი ნდობა და წევის ოპერაციის დროს.

მოწყობილობა

Pump YaMZ-238 - ეს არის საწვავის ტუმბოს, რომელიც შეიძლება ეწოდოს საწვავის სადგური. იგი მდებარეობს დაშლის ძალურ და კვების საწვავის თითოეული ცილინდრიანი ინდივიდუალურად, და ინექციური ხორციელდება დაუყოვნებლივ.

ძრავის ხელმძღვანელი ბლოკი არის ორი, რომლებიც დამზადებული თუჯის. Camshaft ფოლადის მიერ წარმოებული ჭედურობა ტექნოლოგია. მთავარი ძალური კვანძი დამზადებული თუჯის და crankshaft მზადდება გამაგრებული workpiece vytachivaniya მეთოდი.

ინექცია სისტემა აგებულია ისე, რომ წნევით YaMZ სატუმბო 238 აწვდის საწვავის ინჯექტორები, რომ შეასრულოს ინექცია. საწვავის შეფრქვევის აღჭურვილობა ამ ძრავა არის ერთ ერთი ყველაზე სრულყოფილი მსოფლიოში. ტიპი სისტემა plunger, მას აქვს ცენტრიდანული clutch, რომელიც თავისთავად რეგულირდება.

რეფლუქს დგუშები ხდება მაღალი სიმტკიცის ალუმინის, რომელიც საშუალებას იძლევა არ შეარყია მძიმე დამუხრუჭებით. თითოეულ მათგანს აქვს ერთი scraper ბეჭედი და სამი შეკუმშვის.

YaMZ 238-სპეციფიკაციები და დიზაინი, რომელიც არის სანდო და მარტივი, აქვს სიცოცხლის 800 ათასი. კმ, და შესაბამისი მოვლის შეიძლება მიღწეული 1 მილიონი კილომეტრის.

დაყენების სხვა მანქანები

YaMZ 238, რომლის სპეციფიკაციები მაღალია, შეიძლება დამონტაჟებული სხვა მანქანები. ამგვარად, ცვლილებები დაექვემდებაროს სატვირთო, სამშენებლო და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა. მაგალითად, YaMZ კამაზის 238 აჩვენა, ძალიან კარგად, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას, განსხვავებით ორიგინალური Kama საავტომობილო.

რა თქმა უნდა, ბევრი მანქანები, ჩვენ გვქონდა მომხმარებელი სამაგრი ელემენტები ძალა ერთეული, მითითებული სხვა გადამცემი, მაგრამ ეს არის გამართლებული რა თქმა უნდა, ტექნიკური მომსახურება და რემონტი.

რემონტი

ძრავის შეკეთება YaMZ 238 ტარდება საკმარისად მარტივია, თუ მისცეს მას გამოცდილი ხელოვნებაში. მთავარი პრობლემა არის ძიება სათადარიგო ნაწილების, მაგრამ ბევრი მწარმოებლები გთავაზობთ შესაძლებლობა აირჩიოს ფართო სპექტრი. ერთად კრიზისის დაწყებისთანავე გაიზარდა ფასების პოლიტიკა, მაგრამ ნაკლები ძრავები უცხოური წარმოების.

განვიხილოთ, რომელიც სათადარიგო ნაწილები შეიცვალოს უფრო ხშირად, როდესაც მიღების კაპიტალური რემონტი, რომელიც გადის YaMZ-238. სპეციფიკაციები ამ შემთხვევაში, ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანი როლი, რადგან არსებობს რამდენიმე თაობის საავტომობილო და, შესაბამისად, არსებობს გარკვეული განსხვავება. ასე რომ, ჩვენ სიაში სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალი:

1. ნავთობის ბეჭდების crankshaft და camshaft.
2. ტარების / shaft.
3. Gilzokomplekty (plunger თითის ყდის, ბეჭედი).
4. დამაკავშირებელი როდ ჭურვები.
5. ვენტილების გამონაბოლქვი და შესასვლელი.
6. Valve სავარძლები.
7. გზამკვლევი ჭურვები.
8. ნავთობის ბეჭდების სარქველები.
9. ჩანართები მკვიდრი და დამაკავშირებელი როდ.
10. ფილტრები.
11. ზეთი.
12. Gasket.
13. და სხვა მცირე ნაწილები.

როდესაც რემონტი, როგორც წესი, ცილინდრიანი ბლოკი და crankshaft ექვემდებარება რეკონსტრუქცია ჭაბურღილის ზომის და cylinder head ადგილზე თვითმფრინავი. საშუალო ღირებულება კაპიტალური რემონტი YaMZ-238 დაახლოებით 80000-100000 რუბლი, დამოკიდებულია რეგიონში და შერჩეული სათადარიგო ნაწილები. ეს იაფი, ვიდრე ყიდვის ახალი სისტემა.

მომსახურება

ემსახურება YaMZ-238 (რომლის სპეციფიკაციები მაღალი შედეგი) საკმაოდ მარტივია. ამდენად, რეგულარული ჩანაცვლება ნავთობისა და ფილტრები არა მარტო სრული ცხოვრებაში, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, გააუმჯობესებს. განვიხილოთ, თუ რა უნდა შეიცვალოს რეგულარული MOT:

• ნავთობის მოცულობა 25 ლიტრი. ეს არის ის, თუ რამდენად არის შეედინება სისტემა. სხვათა შორის, ეს იდეალური დიზელის სითხის საპოხი როგორიცაა M10G2K და M10DM.
• ზეთი ფილტრი. დამოკიდებულია დიზაინის და ცვლილებები, ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა ზომის და ტიპის.
• საწვავის ფილტრები, რომელიც შეცვლის აუცილებელია, რადგან ხარისხის შიდა საწვავის ცუდი.
• სარემონტო კომპლექტი უხეში და ჯარიმა საწვავის გამწმენდი.

ზოგიერთ შემთხვევაში, მოსმენით ინჯექტორები და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო.