Supersonic საკონტინენტთაშორისო ბომბდამშენი T 4MS ( "პროდუქტის 200"): ძირითადი მახასიათებელი

პროექტი, რომელიც ვერ გახდა რეალობა, მაგრამ შედის ამბავი ... რამდენი მათგანი, დამსახურებულად მივიწყებული და არ არის ძალიან ბევრი. ერთ-ერთი ასეთი პროექტის - სტრატეგიული საკონტინენტთაშორისო ზებგერითი ბომბდამშენი-სარაკეტო განვითარების დიზაინი ბიუროს ხელმძღვანელობდა Sukhoi.

ფონზე

როგორც ხშირად ხდება, რომ საჭიროა სტრატეგიული საჰაერო ძალა, რომელიც უკვე წარმოიშვა წარსულში, სამხედრო დააყენა ისევ 1967 წელს, როდესაც გადაწყვეტილება, რომ შეიქმნას გრძელვადიანი დაკომპლექტებული სტრატეგიული თვითმფრინავი (Advanced მით სტრატეგიული Aircraft) გაკეთდა ამერიკის შეერთებული შტატები. ერთად AMSA პროექტი დაიწყო შექმნა ცნობილი B-1, მაღალ სტრატეგიული ბომბდამშენი ღრმად შეჭრა.
და იანვარში 1969 წელს მინისტრის ბრძანებით საავიაციო ინდუსტრიის დაიწყო კონკურსში შორის დიზაინი ბიუროების VM Myasishcheva, ა N. Tupoleva და Sukhoi. შესაბამისად, ამ მიზნით, საწარმო უნდა ჩაატაროს კვლევა სტრატეგიული ორსიხშირიანი თვითმფრინავი, შექმნა ამძრავი სისტემა, სარაკეტო იარაღი და გემზე სისტემები. მხოლოდ შექმნის რადიოელექტრონული რთული იყო ადმინისტრირებას სამინისტროს ელექტრონული ინდუსტრიაში. მისი ბრძანებით მოვიდა გაზაფხულზე იმავე წელს.

პირველადი მონაცემებით,

მთავრობის რეგლამენტი გვიან შემოდგომაზე 1967 განსაზღვრული მახასიათებლები მომავალი თვითმფრინავი.

მას უნდა ჰქონოდა, პირველ რიგში, განსაკუთრებული ფრენა მახასიათებლები.

სიმაღლეზე 1,8 კმ შეიქმნა სიჩქარე 3,2-3,5 ათასი. კმ / სთ. ეს ნიშნავს, რომ ასეთ დროს და subsonic სიჩქარეზე ახლოს ადგილზე თვითმფრინავი უნდა ფრენა მინიმუმ 11-13 ათასი კილომეტრი, მაგრამ მაღალ ფრენის დროს subsonic ფრენის დიაპაზონი უნდა იყოს 16-18 ათასი კმ.

მას მიენიჭა ამოცანა და შემადგენლობა იარაღი. ეს იყო შედგება მოსახსნელი და svobodnopadayuschih და შესწორებული ბომბები ტიპის და დანიშნულების, და სადესანტო რაკეტები, hypersonic ოთხი X-45 "Lightning", და 24-მდე aerobalisticheskih X-2000. ვკითხე და საერთო მასა იარაღი - 45 ტონა.

დაწყება განვითარების

OKB Sukhoi P. O. 1961 წლიდან, ასევე კონკურსის საფუძველზე, დაკავებული განვითარება ზებგერითი ბომბდამშენი-სარაკეტო T-4, მასა 100T მიიღო მეორე სახელი "ქსოვა". მან უნდა მიაღწიოს სიჩქარე 3000 კმ / სთ, გადავლახოთ თერმული ბარიერი და, შესაბამისად, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა აეროდინამიკა. ეს სპეციალურად შექმნილია რაკეტა "საჰაერო-სადესანტო", გადაადგილების და სანავიგაციო აღჭურვილობა. დამტკიცებული იყო მხოლოდ ოცდაათი მესამე პროექტს ახალი თვითმფრინავი.

მის ბაზაზე, და შემუშავდა ახალი სტრატეგიული ორსიხშირიანი jet T-4MS შენარჩუნებით მაქსიმალური უწყვეტობის ერთად ორიგინალური მოდელი. ახალი დიზაინი უნდა დარჩეს: ელექტროსადგური, უკვე აითვისა ახალი მასალები, რომელიც გახდა ტიპიური დიზაინი და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების მიერ შემუშავებული და ჩააბარა გამოცდა ფორუმში სისტემები და აღჭურვილობა, და რომ იქნება მნიშვნელოვანია ამ პროცესში მასობრივი წარმოების, ნარჩენების პროცესებში. მაშინაც კი, cipher მანქანა მიერ მიღებული ანალოგია "ქსოვა". მისი ასაფრენი წონა გათვლებით დიზაინერებს მიუახლოვდა ორასი ტონა, და, შესაბამისად, ცნობილი გახდა, როგორც T-4MS თვითმფრინავი - "მე -200".

ახალი Solutions

სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ განახორციელოს ასეთი მშვენიერი იდეაა. თუ გადარჩენა განლაგება სქემა, ზომა და წონა, ახალი პროდუქტების მკვეთრად გაიზარდა, მაგრამ საერთო მოცულობის იარაღის ჩანაწერი ვერ მოხერხდა.

აქედან გამომდინარე, Sukhoi დიზაინი ბიუროს PO პროფესიონალები არ ფოკუსირება განვითარების ახალი განლაგება სქემა გამოიღებს, ყველაზე მაღალი შესაძლო მოცულობის მინიმალური ზედაპირზე bathed მიერ და განსახლების საჭირო იარაღი ტვირთის ნაწილების. ამ შემთხვევაში, დიზაინი უნდა იყოს მჭიდრო თვითმფრინავი შეიძლება ფრენა ახლოს ადგილზე მაღალ სიჩქარეებზე.

გარდა ამისა, გადაწყდა, რომ გამოირიცხოს ძალა ჩართვა თვითმფრინავი Propulsion. ამ შემთხვევაში, არ იყო საშუალება, რომ შევქმნათ ახალი ვერსიები სხვა სისტემებში. ახალი მოწყობა იყო შეინარჩუნოს შესაძლებლობა უწყვეტი გაუმჯობესების ფრენა მახასიათებლები და ტექნიკური ახალი პროდუქცია.

ოპერაცია, დიზაინერი და ის აეროდინამიკური კონფიგურაცია, მიკროსქემების რომელიც შესრულებული ტიპის "მფრინავი ფრთის" Swivel მცირე ტერიტორიაზე console (შედარებით მცირე, რა თქმა უნდა) ფრენის შეიძლება შეიცვალოს Sweep.

განლაგება ბომბდამშენი

პრინციპიალურად ახალი განლაგება თვითმფრინავი T-4MS, შეთანხმდნენ, ბოლოს ზაფხულში 1970 წელს, ეს საფუძვლად დაედო განვითარების წინასწარი დიზაინი.

მოდელები ამ მოწყობა იყო აფეთქებული ქარი გვირაბები და აჩვენა განსაკუთრებული შედეგები და subsonic ფრენის სიჩქარის, და ზებგერითი სიჩქარე.

იმის გამო, რომ მცირე ტერიტორიაზე pivot იარაღი და ხისტი გადამზიდავი ორგანოს ცენტრი გაქრა დრეკადი დეფორმაცია ფრთის როდესაც საფრენი ადგილზე.

ამ შემთხვევაში pivot იარაღის წმენდა მრავალფეროვანი სპექტრი 30 ° 72 °.

ფორტუნა ეჭვის თვალით უყურებენ, მაგრამ მომდევნო წელს მიეძღვნა საბოლოო წინასწარი დიზაინი.

მრავალფეროვანი სისქე და ფორმის Airfoil, კიდევ უფრო გაუმჯობესების აეროდინამიკური ეფექტურობა. განაცხადის supercritical პროფილები უნდა გაიზარდოს subsonic საკრუიზო სიჩქარე. კვლევა ჩატარდა, როგორც ფრთის bevels შეიძლება გავლენა ოპერაციის ელექტროსადგური და ვერტიკალური სტაბილიზატორი. მუშაობა გაგრძელდა შერჩევა ფრთის ფორმის, გააუმჯობესოს სტაბილურობის და მართვადობის მანქანა.

ირჩევს ოპტიმალური სტრუქტურული და airframe დენის ჩართვა, რათა გაზარდოს გავლენა მასობრივი საწვავი.

მუშაობა შეცდომები

ყველა განვითარებულ ტესტირება ქარი გვირაბები TsAGI. შედეგად, ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ თვითმფრინავი ცუდად დაბალანსებული, არ არასტაბილურობა არანაკლებ 5%. გადაწყდა, რომ დაასრულოს დამატებითი განლაგებას.

შედეგად, ამ embodiments, T-4MS გამოჩნდა ჰორიზონტალური კუდი და გრძელი ცხვირი. ერთ-ერთი ვერსიით, ცხვირი, და ყველა ნემსი მსგავსი ფორმის. მიუხედავად ამისა, იგი მიღებულ იქნა შემდგომი განვითარება მოწყობა, რომელშიც ცხვირის გარკვეულწილად გაგრძელდეს, გარდა მას ტარების ფიუზელაჟის შეინიშნება მხოლოდ nacelles, ვერტიკალური კუდი ორი keels, მბრუნავი ფრთის პანელი. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო პრობლემა შემცირების ხილვადობა სარადარო მტერი.

აღწერა Bomber T-4MS

თვითმფრინავი ოპერაცია ეკიპაჟის სამი ადამიანი, რომელიც განთავსებული იყო slabovystupayuschem ფარანი. ამავე დროს მეთაური გემი, პილოტი და ნავიგატორი-ოპერატორი უნდა იფრინოს სივრცეში ლუქსი, მიუხედავად იმისა, რომ სალონში ორი კუპე იყო დალუქული. წინა ნაწილების განკუთვნილია მფრინავი, და უკანა - to ნავიგატორი. მას შემდეგ, რაც ნათურა ძლივს protrudes, გასაუმჯობესებლად ხილვადობის დროს ასაფრენი და სადესანტო სპეციალური sash.

განდევნის ადგილების უსაფრთხო საგანგებო ევაკუაცია თვითმფრინავის ყველა სიმაღლეზე და სიჩქარეზე, მათ შორის სადესანტო და ასაფრენი.

ელექტრონული მოწყობილობა ბორტზე შედგებოდა ნავიგაცია, ფრენა სისტემები, საკომუნიკაციო სისტემები და თავდაცვის, კომპიუტერული, თავდაცვის sighting სისტემა, მეცხოველეობა სისტემები და სარაკეტო ხელმძღვანელობით.

საერთო ზომები AIRSHIP, რომელიც განისაზღვრება, როგორც ზებგერითი საკონტინენტთაშორისო ბომბდამშენი, იყო შემდეგი:

- სიგრძე - 41.2 მ;

- სიმაღლე - 8 მ;

- ცენტრი-span - 14.4 მ;

- wingspan at პერსონალი ბარათს გაატარებს კუთხე 30 ° - 40,8 მ;

- ტერიტორია ფრთის კუთხე პერსონალი ბარათს გაატარებს 30 ° - 97,5kv.m.

სავარაუდო მიიღოს- off წონა 170 ტონა.

Powerplant ბომბდამშენი

კუდი განყოფილებაში, ორი nacelles Spaced გარდა, მოწყობილი წყვილი ოთხი DTRD NK-101. Take-off thrust თითოეული მათგანი 20,000 კგ. ეს იყო ვარაუდი, რომ ძრავები გაერთიანდება უპირატესობა turbofan ძრავის საკრუიზო ფრენის დროს subsonic სიჩქარეზე და დროს აჩქარება თვითმფრინავი ფრენის ზე ზებგერითი სიჩქარე.

Gondola მქონდა ყოველ საავტომობილო გამოყოფილი დანაყოფი თვითმფრინავი რეგულირებადი საჰაერო intakes დაცული icing და ingress უცხო ობიექტები.

გარდა ამისა, სისტემებში, რომელიც შედგება კომპოზიტორი სისტემები ბენზინგასამართ თვითმფრინავი მიწაზე და ჰაერში, ძრავის ძალა, შემთხვევით ჩაშვება საწვავის pressurization, გაგრილება ჩაქრობას.

მთავარი საწვავის ტანკები მდებარეობს კუპე ცენტრში.

სავარაუდო ფრენის მონაცემები

თვითმფრინავი შეიქმნა ფრენა ძალიან დიდი ხნის მანძილზე. გათვლებით, მას შეეძლო გარეშე ფრენის refueling ფრენა ნორმალური საბრძოლო დატვირთვა 9 ტ საათზე CRUISING სიჩქარე 900 კმ / სთ (subsonic) 14 000 კმ 3000 კმ / სთ (ზებგერითი) - 9000 კმ.

სიმაღლეზე ბომბდამშენი შეიძლება ფრენა ზე სიჩქარის 3,2 ათასი კმ / სთ-ზე ზღვის დონიდან - 1.1 ათასი კმ / სთ ..

ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური სიმაღლე, რომელიც თვითმფრინავის შეიძლება ასვლა გათვლები იყო 24,000 მ.

ასეთი დიდი მასა გაშვებული სიგრძე 100 მ, და გეზი სიგრძე შემდეგ touchdown - 950 მ.

შეიარაღება ბორტზე

გათვლილი ბომბი დატვირთვის იყო 9 მ და კოორდინაციას უწევს svobodnopadayuschih ბომბები.

პერსპექტიული წყალქვეშა T-4MS უნდა შეასრულოს ორი ოთხი სითხე გრძელვადიანი რაკეტები X-45 "Lightning", რომლებიც სპეციალურად განკუთვნილია პროექტის T-4, ხელმძღვანელობით სისტემა ARLGSN და კუმულატიური მაღალი ასაფეთქებელი ქობინით. მათი ფუნქცია იყო რადომი. Missile სიგრძე დაახლოებით 10 მ, დაწყებული წონა - 5 მ, payload 0.5T. მიზნად ისახავს სპექტრი 1.5 ათასი კმ ფრენის სიჩქარე მდე 9000 კმ / სთ.

ასევე თვითმფრინავი იარაღი იყო 24 Kh-2000 INS ხელმძღვანელობით სისტემა, სპექტრი 300 კმ, ფრენის სიჩქარე დაახლოებით 2 M, და დაწყებული წონა 1 ტონა.

სხვადასხვა სახის იარაღი, რაკეტები, ყუმბარები, ნაღმები და torpedoes, ერთჯერადი კასეტა ბომბი, მოათავსეს ორი შიდა კუპე აღჭურვილი ვენტილაციის და თერმული დაცვა, ტრანსპორტირება და განადგურება სისტემები.

კონკურსის შედეგები

კონკურსი იყო წარმოდგენილი, გარდა შთამომავლობას Sukhoi ზებგერითი ბომბდამშენი ტუ 160 განვითარების OKB A. N. Tupoleva და M-20 დან VM Myasishcheva.
პროექტები წარედგინა MAP სამეცნიერო და ტექნიკური რჩევები in 1972 წლის შემოდგომაზე.
Tu-160 სამხედრო პირველად არ დააკმაყოფილა, რადგან ძალიან ბევრი მსგავსება სამგზავრო თვითმფრინავი. M-20 დააკმაყოფილა სამხედრო, მაგრამ ახლადშექმნილი ბიუროს არ ჰქონდა წარმოების ობიექტების მასობრივი წარმოების მანქანა.

T-4MS საყოველთაო ყურადღება და ითვლება საუკეთესო, მაგრამ ... ამავე დროს, ახალი მოიერიშე შეიქმნა OKB რომელსაც Sukhoi, რომელიც გამოიცა ქვეშ ნომერი SU-27, სამუშაოები შექმნის სუ -24 მოიერიშე თვითმფრინავების ოპერაციული ცვლილებები და სუ 17M. საქართველოს საავიაციო მრეწველობის იგრძნო, რომ მუშაობა "მსუბუქი" საავიაციო უფრო მნიშვნელოვანია, და ორი სხვადასხვა მიმართულებით KB ვერ იმუშავებს.

და ასე მოხდა, რომ ამ კონკურსში გაიმარჯვა პროექტის Sukhoi PO და შემდგომი სამუშაოები ჩატარდა Tupolev დიზაინი ბიუროს. და მეთაური საჰაერო ძალების P. S. Kutahov შესთავაზა და ყველა მასალა გაივლის Tupolev, მაგრამ მათ უარი და განაგრძო გააუმჯობესოს საკუთარი განვითარებას.

აქედან გამომდინარე, მომსახურების საჰაერო ძალების თვითმფრინავი იყო დაახლოებით იგივე დატვირთვა და სპექტრი subsonic სიჩქარეზე, მაგრამ ფრენის მასობრივი აღემატება 35% -ს, ხოლო ნახევარზე ნაკლები სპექტრი ფრენის sverhzuke, ვიდრე იქნებოდა, თუ პროექტი იქნება მიღებული, P. მომხმარებლის . მშრალი.

შემდეგ დაუყოვნებლივ კონკურსის ბოლოს იყო შეწყვიტა მუშაობა პროექტის T 4MS. თვითმფრინავი ვერ ვხედავ ცაში, მაგრამ იდეები იბადება მისი განვითარება, ეს არის, რომლებიც იმავე Tu-160 და Su-27 და Mig-29.Mozhet იყოს, და კიდევ გარდაქმნა თვითმფრინავები ამ საუკუნეში.