Kambarka საინჟინრო სამუშაოები, Udmurtia

Kambarka საინჟინრო სამუშაოები (CMH) - რუსეთის ლიდერს წარმოების ვიწროლიანდაგიანი სარკინიგზო აღჭურვილობა. ლოკომოტივები, ვაგონები, trolleys, თოვლი მანქანები ოპერაცია ბევრი საწარმო, torfo- და ტყის ექსპლუატაციის, მინერალური დეპოზიტების. CMH ასევე აწარმოებს კაპიტალური რემონტი და შეკეთება ლოკომოტივის ვიწრო და ფართო ლიანდაგი, აქსესუარები, სათადარიგო ნაწილები და კომპონენტები (ღერძი gearboxes, წამყვანი ლილვები, გადაცემის, ფეხსაცმელი, ბალიშები, ელექტრო).

ისტორიული ინფორმაცია

Kambarka საინჟინრო სამუშაოები - ერთ-ერთი უძველესი საწარმოები ურალის. თავდაპირველად მიერ დაარსებული მრეწველები - Demidov. XVIII საუკუნეში ურალის ვითარდება სამთო და მეტალურგიული მრეწველობის. Kama მდინარე, უზარმაზარი ტყეები და განკუთვნილია სამშენებლო აუზით მდინარე Kambarka უპირატეს შექმნის ქარხანა აქ.

1760-m Demidov დაშვებული მშენებლობა მდინარე Kambarka Molotova ქარხნის გადამუშავების რკინის თუჯის და დაინახა mill ხის ჭრის. Kambarka მცენარეთა შესრულება იყო 1774-1796 წლებში, დაახლოებით 60,000 ტონა რკინის წელიწადში. 1830, წარმოების მოცულობა გაიზარდა 100,000 ფუნტი (1,600 ტონა) წელიწადში. In Kambarka ქარხანა იყო 3711 ადამიანი.

გზაჯვარედინზე ეპოქაში

რევოლუციის შემდეგ 1919 kambarka საინჟინრო დაიწყო carts, და ეწოდა "Kambarka სახელმწიფო cartwright ქარხანა." 1933 წელს საფუძველზე ყოფილი zhelezodeyatelnogo ქარხანა და სკოლა სავაჭრო სკოლებში შეიქმნა Kambarka ჩამოსხმა და მექანიკური ქარხნის სახალხო კომისარიატის სსრკ.

საწარმო სპეციალიზებულია წარმოების ვიწროლიანდაგიანი სარკინიგზო ტექნიკა და მოძრავი for მექანიზაციის ტყის ინდუსტრია. იგი აწარმოებს trolley horse წევის, vosmitonnye პლატფორმა ხის ჩარჩო, რკინის klopochnye პლატფორმების მანქანები სიმკვეთრის ხერხები, ხმაურისა ქაფი ხის, floatable ჯაჭვი და სხვა პროდუქტები. 1936 Kambarka გარდაიქმნა სამრეწველო საზოგადოების, 4 ივლისი, 1945 - ქალაქ რეგიონალური წარდგენა. 80% -ზე მეტი საერთო კოლექტიური სამსხმელო-მექანიკური ქარხნის წავიდა ფრონტზე.

ომის შემდგომ განვითარებას

ომის შემდეგ, ASM გაათავისუფლეს trolley horse წევის, ვიწრო ლიანდაგი ტვირთის 10-ტონიანი პლატფორმა, ხერხები, სარკინიგზო შესაკრავები. 1950 წელს ქარხნის ერთ ვიწრო სიმღერა თოვლის plows, Hook, avtotormoznye პლატფორმების, სამგზავრო ვაგონების და საქონლის სამგზავრო სახის სამშენებლო მანქანები და მექანიზმები, მცურავი შეწოვის მონტაჟი, მშენებლობა და რეკონსტრუქცია მატარებელი.

1956 წელს, ძირითადი ღონისძიება - kambarka საინჟინრო წარმოებული პირველი პროტოტიპი DM-54 სარკინიგზო მანქანა. ამ ეტაპზე არ არის countdown საწარმოს, როგორც თბომავლის. 1959 წელს, ქარხანა განვითარება დაიწყო ვიწროლიანდაგიანი ლოკომოტივები TU2M.

ლეიბორისტული 60

1960 წელს მან პირველი პროტოტიპი ლოკომოტივი TU4 250 ლიტრი. ა. ჰიდრავლიკური გადაცემა. ეს ლოკომოტივის გააკეთა რევოლუციის იმ ფონზე, სარკინიგზო ტრანზიტის. წლების განმავლობაში 1961-1972 გაიცა უფრო მეტია, ვიდრე 3210 ელმავლები. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ასაკის, ლოკომოტივი TU4 კვლავ ეკუთვნის ყველაზე გავრცელებული ტიპის გამოყენებით ძალიან პოპულარულია სატრანსპორტო მუშა.

1964 დაიწყო წარმოება ლოკომოტივები Tu5 მოცულობა 300 ლიტრი. ა. ჰიდრავლიკური გადაცემა. სამი წლის შემდეგ (200 წლის იუბილე) CMH პირველად გამოვიდა მიწოდება აღჭურვილობა ექსპორტი, პირველი პარტია ლოკომოტივების მიხვდა TU5E ბრძოლის ამერიკული ოკუპაციის Vietnamese.

შეცვალოს მოძველებული სარკინიგზო მანქანა DM-54, TMU-61 და დიზელის TU6A MD54-4 წარმოება დაეუფლა 1964 წელს და 1982 წლიდან წარმოებული გაუმჯობესებული ვერსია - tu8 თბომავალი მოცულობა 180 ლიტრი. ა. მექანიკური გადაცემა. საერთო რაოდენობა ლოკომოტივები ყველა რეკორდი - 4555 ცალი.

ხარისხის ნიშანი

1970 წელს მან შექმნა tu7 თბომავალი თბომავალი და 1985 TU7A ვერსიით 20 და 24 ტონა სიმღერა 750, 1000 და 1067mm. ექსპორტი ვარიაციები TU7E მიწოდება და ამჟამად ფუნქციონირებს ვიეტნამში, კუბა, ბულგარეთი, Mali, ჩეხეთი, Guinea. მანქანები ამ ტიპის ჯერჯერობით უფრო მეტი, ვიდრე 3,300 ერთეული.

In 1980, ASM გუნდი პირველი შემუშავებული და დამზადებულია პროტოტიპი ფართო ლიანდაგი ლოკომოტივი TGM40. დღეისათვის იგი წარმოებული დაახლოებით 1000 ერთეული. საფუძველზე ამ მოდელის snowplow TGM40S. სხვათა შორის, 1983 წელს ლოკომოტივი TGM40 საერთაშორისო Leipzig Fair მოიპოვა ოქროს მედალი. ეს არის ერთადერთი ოქროს მედალი Leipzig სავაჭრო სამართლიანი შიდა ელმავალი.

1993 წელს, სპეციალური დავალებით ოთხი ლოკომოტივი TU9 ჰესის წარმოებული ექსპორტ-შუნტირება მუშაობა მიწისქვეშა ნაღმები მშენებლობა ჰიდროელექტროსადგური დაღესტანში Irganayskaya. 1995 წელს, საქართველოს რკინიგზა უნდა შეიქმნას მომსახურების railcar AM3, მის ბაზაზე პირველად ქვეყანაში დადგენილი railcar defectoscopic პარლამენტარებისთვის. 1997 წელს, კიდევ ერთხელ, პირველად, ეს გააკეთა კომპოზიცია მოხსნა Weeds.

დღეს

Kambarka საინჟინრო რჩება ლიდერი წარმოების მსუბუქი სარკინიგზო ტრანზიტის 750 მმ და 1,067 mm. როგორც უნიკალური საწარმოს ნომენკლატურა პროდუქტები, CMH თანამედროვე მანქანა პარკი და აღჭურვილობა, მაღალკვალიფიციური პერსონალი.

CMH არის სააქციო საზოგადოება. Biryukov გენერალური დირექტორი ალექსანდრე ფლობს საკონტროლო პაკეტი. შესაბამისად, დაინტერესებულ განვითარებისთვის. ქარხნის მუშები შეუძლია ასრულებენ სერიული და ინდივიდუალური შეკვეთების მშენებლობა:

• ლოკომოტივების;
• მანქანები;
• ტექნიკის
• სიმღერა მანქანები ვიწრო ლიანდაგი.

CMH ასევე აქვს საწარმოო ბაზაზე სამრეწველო ასამბლეის ფართო ლიანდაგი ლოკომოტივები 400 ც.ძ. ხარვეზის აღმოჩენის და სადიაგნოსტიკო სისტემების მიწისქვეშა. სიამაყე ქარხნის handsome ლოკომოტივები TU10 გამოიყენება გარეუბნებში და ვიწრო ლიანდაგი ბავშვთა რკინიგზა.

კომპანია არის ქალაქი ჩამოყალიბება და მდებარეობს შესართავიდან მდინარე Kama Kambarka. Factory მისამართი: 427950, Udmurtia, Kambarka, სოვეტსკაია, 23.