Pilots სამოქალაქო ავიაციის სასწავლო, განსაკუთრებით პროფესია და მოვალეობები

Pilots სამოქალაქო ავიაციის - სპეციალისტები, რომლებიც მთლიანად თავს უძღვნის ცხოვრება ზეცაში. ეს უშიშარი ადამიანი, ჩქარობენ გამოწვევა ბედი და გავიდა ბევრი ტესტები. აქედან გამომდინარე, ყველას, ვინც ოცნებობს ასეთი პროფესია, უნდა იცოდეს, რომ მისი კარიერა იქნება, როგორც რთული და ეკლიანი.

და თუ იგივე ბედი არ ემუქრება, მაშინ მოდით ვისაუბროთ , თუ როგორ უნდა გახდეს პილოტი სამოქალაქო ავიაციის რუსეთში. სადაც ეს აუცილებელია ამის გაკეთება სასწავლო? რამდენი დრო დაიხარჯება იგი, და მაშინ როგორ უნდა ვეძებოთ მუშაობს?

დასაწყისში ხანგრძლივი მოგზაურობა

პირველ რიგში, ჩვენ უნდა ვიცოდეთ, რომ ის ფაქტი, რომ კვლევა სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი დიდი ხნის განმავლობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, განსხვავებით მანქანა, თვითმფრინავი მართვა მოითხოვს ფართო ცოდნა: მისი სტრუქტურა და დასრულების მისიების განსაკუთრებით ცუდი ამინდი.

ასე, რომ თქვენ უნდა იყოს მზად იმისა, რომ თქვენ უნდა შეისწავლოს "ტონა" საქართველოს საგანმანათლებლო მასალა. ეს არ არის უბრალოდ გვემახსოვრება ყველა ინფორმაცია და შეძლებს კომპეტენტურად გამოიყენოთ იგი ფრენის დროს. მით უმეტეს, თუ თქვენ გაქვთ გეგმები მომავალში მიიღოს სამუშაოს კომერციული სტრუქტურა.

წლიანი ლიცენზია

დღეისათვის ყველა სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი იყოფა სამ ფართო კატეგორიაში. ეს ხდება იმის გამო, რომ მკაცრი ლიცენზირების სისტემა, რომელიც არ არის საჭირო იმისათვის, რომ აბსოლუტურად ყველა მფრინავი. რომ იგი შემდგომში განსაზღვრავს, თუ რა სახის winged მანქანები შეძლებს მართოს ადამიანები.

ასე რომ, არსებობს შემდეგი სახის ლიცენზიების :

1. PPL ან კერძო პილოტი. მფლობელობაში ამ დოკუმენტის ანიჭებს უფლებას მართოს პატარა თვითმფრინავი, რომელიც არ არის განკუთვნილი სატვირთო მიმოსვლის. მარტივად რომ ვთქვათ, სიამოვნებით კაცი შეუძლია ფრენა, როგორც საჭიროა, მაგრამ ამავე დროს მუშაობა არავინ მიიღებს.
2. CPL ან კომერციული პილოტი. ამ ტიპის ლიცენზია საშუალებას იძლევა პირის სიტყვით მცირე დატვირთვები, რათა ტურისტული გადაფრენა და დააყენებს ცაში მედესანტეები.
3. ATPL სწორხაზოვანი ან პილოტი. რა შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არის უმაღლესი კატეგორიის მფრინავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მრავალ ტონიანი თვითმფრინავი.

როგორ გახდეს პილოტი სამოქალაქო ავიაციის

მას შემდეგ, რაც კაცი გაბედავს დაიწყონ ამ გზაზე, სანამ მას დაუყოვნებლივ hocks არჩევანი: საბუთების ფრენის სკოლა ან საფრენი სკოლა შეუწყდება? უცნაური საკმარისი, მაგრამ მათი დადებითი და cons არიან ორივე ვერსია, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ ინდივიდუალურად.

დავიწყოთ ფრენის სკოლა. განათლების ხარისხის მაღალია, როგორც მომზადება მფრინავი გამოყოფილი გაცილებით მეტი დრო. გარდა ამისა, სტუდენტებს ასწავლიან არა მხოლოდ პილოტირება, არამედ სხვა დისციპლინებში - ფიზიკაში, მათემატიკასა და სიღრმისეული კანონით. ეს საშუალებას გაძლევთ, რათა ყოველმხრივი განვითარება მფრინავი შეუძლია ხარისხიანად შეასრულონ თავიანთი მისია.

რაც შეეხება cons, საფრენი სკოლები და აკადემიები მიღებისათვის საფუძველზე სახელმწიფო მიზნით. ეს იწვევს ის ფაქტი, რომ ერთ ადგილას აცხადებს 10-დან 12-მა აბიტურიენტმა. გარდა ამისა, ბევრი სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი გაიმართა სცხონ იმ ფაქტს, რომ ტექნიკურ საფუძველს ჩვენი სკოლები მნიშვნელოვნად მოძველებულია. ამის გამო, მათი კურსდამთავრებულთა უნდა მიიღოს დამატებითი კურსები იმისათვის, რომ გავიგოთ თავისებურებები პილოტირება ახალი თვითმფრინავი.

მაგრამ ფრენის სკოლა შეგვიძლია გავაკეთოთ ყველაფერი. აქ Bole მნიშვნელოვანი ის არის, თუ არა ადამიანს აქვს ფული სასწავლო. განათლების ხარისხის ოდნავ დაბალია, მაგრამ დიდად არის დამოკიდებული სკოლა და რა პედაგოგი მოღვაწეობს. აღსანიშნავია, რომ საავიაციო სკოლაში გაცილებით ადვილია მიიღოთ PPL კატეგორიის სერტიფიკატი, როგორც თქვენ შეგიძლიათ მიიღოს კლასგარეშე კლასი.

გადასვლას ერთი კატეგორიიდან მეორეში

როგორც მამაკაცები და ქალები სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი რუსეთი გაივლის იმავე სტანდარტების ლიცენზიის მისაღებად. თითოეული ტიპის დოკუმენტი ისინი სხვადასხვა, მოდით შევხედოთ მათ:

1. PPL ტიპის სერტიფიკატის მისაღებად კანდიდატებმა, რომლებმაც მიაღწიეს 16 წლის ასაკში. ამისათვის, მათ უნდა ისწავლონ 155 საათი თეორიული მასალა, ასევე 47 საათის განმავლობაში ფრენა off თვითმფრინავის ტიპის Cessna 172 საშუალოდ, ტრენინგი ამ კატეგორიაში იღებს რამდენიმე თვის განმავლობაში წლის განმავლობაში, დამოკიდებულია ინტენსივობის სასწავლო და ტიპის დაწესებულება.
2. CPL ტიპის სერტიფიკატის მისაღებად კანდიდატებმა, რომლებმაც მიაღწიეს 18 წლის ასაკიდან. ამისათვის ისინი უნდა ჰქონდეს ლიცენზიის ტიპი PPL ან უნდა გაიაროს ეს, რა თქმა უნდა ნულიდან. გარდა ამისა, მათ უნდა შეისწავლოს 600-ზე მეტი საათის თეორია და 152 საათის საფრენი off ერთი ძრავა თვითმფრინავი. და ბოლოს, სასწავლო, დახუროს კიდევ 30 საათის საფრენი ნავიგაცია simulator და 12 საათის განმავლობაში - on multiengine თვითმფრინავი.
3. ტიპის სერტიფიკატი ATPL - ის უფრო რთული მობილური CPL ლიცენზია. რომ არის, თქვენ უნდა ვისწავლოთ ყველაფერი, რაც წინა კატეგორიაში, მაგრამ დიდი ღრუ პრაქტიკაში. გარდა ამისა ფრენის მოდელირება უნდა ვიმუშაოთ სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავები.

სამედიცინო შემოწმება

ყველა სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი გაიაროს მკაცრი სამედიცინო შემოწმება. ამავე დროს, იგი ხორციელდება დაწყებამდე სასწავლო და მისი დასრულების. გარდა ამისა, სამედიცინო შემოწმება მოუწევს გაიმართება ყოველწლიურად და შემდეგ მოწყობილობა უნდა ვიმუშაოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში პილოტი უბრალოდ არ დაუშვებს, რომ წავიდეს.

სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ ამის მიზეზი უარყოფითი დასკვნა შეიძლება იყოს ნებისმიერი დეფექტის ან დაავადება. თუ ვსაუბრობთ კომერციული ფრენების, მაშინ ექიმები შეიძლება აკრძალონ Departures კი იმის გამო, რომ ერთი არ აქვს რამდენიმე კბილი. ეს არის იმის გამო, რომ ასეთი ნაკლი ამახინჯებს, და ეს, თავის მხრივ, ართულებს კომუნიკაცია დისპეჩერის aviavyshki.

მოძიებაში უფლება სამუშაოს

სამუშაოს, რა თქმა უნდა, ყველა მფრინავი სამოქალაქო ავიაციის რუსეთში მოიგერია, თუ რა სახის ლიცენზია აქვთ. ამდენად, თანდასწრებით CPL უნდა ვეცადოთ, რომ პატარა ავიაკომპანია, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტურიზმის მომსახურების. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ განიხილოს სამუშაო ტრენერთა მომზადების სკოლაში, მაგრამ მაშინ უნდა შეავსოთ დამატებითი კურსები.

სად მეტი შესაძლებლობები ღიაა მათთვის, ვინც ფლობს ATPL ლიცენზია. ამ შემთხვევაში, სავარაუდოა, რომ დიდი ავიაკომპანია გთავაზობთ სამუშაოს. არსებობს მხოლოდ ერთი რამ - სავარაუდოდ უნდა მოაწეროს სპეციალურ კურსებზე, რომელიც საშუალებას მართვის დაეუფლონ თვითმფრინავი.

უბედურება ის არის, რომ მათი ღირებულება საკმაოდ მაღალია. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია, რომ დავასკვნათ, სპეციალური ხელშეკრულება, რომლის პილოტი ჩამოჭრა ნაწილი მათი ხელფასი, რათა დავალიანების გადახდას დავალიანება ავიაკომპანია. გარდა დამწყები თავდაპირველად საშუალებას მხოლოდ მე -2 პოზიცია პილოტი, როგორც კაპიტანი ადგილს მოითხოვს ფრენის გამოცდილება დიდი თვითმფრინავი (1,5 ათასი. საათი).

პასუხისმგებლობა სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი

Airlines ხშირად არ ეთანხმებიან შესახებ intricacies of შიდა პოლიტიკაში. თუმცა, არ არის ის, რაც მათ აერთიანებთ - სიხისტის მოთხოვნების მიმართ მისი მფრინავი. იმის გამო, რომ ის მოქმედებს არა მხოლოდ უსაფრთხოების თვითმფრინავი, არამედ სიცოცხლე მისი მგზავრი.

აქედან გამომდინარე, ყველა მძღოლები უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ ხუთ რაოდენობა:

1. პროფესიონალურ დონეზე კონტროლი თვითმფრინავი.
2. ყოველთვის დაიცვას უსაფრთხოების წესები.
3. ვისწავლოთ წინასწარ რეფერატების მეტეოროლოგიური მომსახურება.
4. შეამოწმეთ მდგომარეობის გემის დაწყებამდე ფრენის.
5. მორჩილად გამოიყენოთ ბრძანებები და მოთხოვნა საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერი.

ქალთა მფრინავი სამოქალაქო ავიაციის რუსეთი

ყველაზე ხალხი მიეჩვია იმ ფაქტს, რომ პილოტი - კაცი. აქედან გამომდინარე, მათ, ქალი პილოტი სამოქალაქო ავიაციის - არის რაღაც არაორდინალურის. თუმცა, რეალობა ის არის, რომ კონტროლის თვითმფრინავი შეიძლება იყოს როგორც მამაკაცები და წარმომადგენლები სუსტი სქესის. აქ არის რამოდენიმე მიზეზი, დღესაც, დიდი airliners დაშვებული მათ მახლობლად სიფრთხილით. მიუხედავად ამისა, არსებობს მაგალითები ქალთა რუსეთის მმართველი ასეთი გიგანტი.

ასე რომ, Olga Kirsanova რამდენიმე წლის განმავლობაში პილოტირება სამგზავრო თვითმფრინავი მასით ასი ტონა. იგი მიიჩნევს, რომ მიიღოს ადგილი winged მანქანის სალონში შეგიძლიათ ყოველ - ის მინდა, რომ მთელი გულით. რა არის ჭეშმარიტი, ძალიან, ოლგა უნდა ვიმუშაოთ, რათა მივაღწიოთ მისი პოზიცია, როგორც მართვის თავისი ში მტკივნეულად დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გადაწყვიტოს დანიშვნა.