GAZ-560 "Steyr": Car:

დიზელის მანქანები GAZ ჯგუფი - არ არის იშვიათია. დიზელის საწვავი მიდის ნახევარი ქურციკი და ყველა ტვირთი: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" შემდეგი და "ვალდაის". მათ შორის დიზელის ძალა ერთეული საჩუქრად "Cummins" ჩინეთი და საავტომობილო საწყისი YaMZ ეხლა Yaroslavl. მაგრამ პირველი დიზელის ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია GAZ-560 - "Steyr".

ავსტრიის ძალურ მისი დიზაინის თვისებები, მიმოხილვა, ვადამდე. რა სახის საავტომობილო და რა არის მისი zest? პასუხები განიხილავს სტატია მხრივ. ასევე დახარჯოს ცოტა ანალიზი, ჩვენ შეაფასებს შემადგენელი, უპირატესობები, ნაკლოვანებები და შესაძლო სარემონტო.

ავსტრიის რუსული GAZ-560 "Steyr"

როდესაც ნიჟნი ნოვგოროდის avtostroitelnaya კომპანია ეძებდა დიზელის ძრავა მათი მანქანები, მათ უკვე სცადა powertrains ბევრი მწარმოებლები. მათ შორის ტესტი იყო იაპონური Toyota, პოლონური ANDORIA, შვედური Iveco და ევროპის სხვა ვარიანტი. საუკეთესო შედეგი აჩვენა ავსტრიის საავტომობილო Steyr M1. ეს იყო გარკვეულწილად გასაკვირი, რადგან კომპანია დაკავებული იყო outboard motors, და განსაკუთრებით M1 კი არ სერიული სისტემა.

In 1996, GAZ გაფორმდა ავსტრიელები შეთანხმება შეიძინოს ლიცენზია წარმოების მანქანები GAZ-560 "Steyr". უფრო მეტიც, თუ პირველი ძრავები აწყობილი უცხოეთიდან დეტალები, შემდეგ დაგეგმილია შეიქმნას რუსეთის საწარმოო ბაზა.

ძრავის მახასიათებლები GAZ-560

GAS-560 "Steyr" აქვს ნათელი თვისება - ცილინდრიანი ბლოკი და cylinder head კეთდება ერთი monoblock. ერთი ცალი სხმული მშენებლობა პრაქტიკულად არ სარემონტო მომსახურების საწარმო, სადაც არსებობს სპეციალური იარაღები და აღჭურვილობა. უფრო მეტიც, ეს გამოსავალი აქვს თავისი უპირატესობები.

1. In monoblock ძრავა მე არ მაქვს პრობლემა burn-head gasket. ეს იმიტომ, რომ არსებობს საერთოდ არ არის.
2. Piece მშენებლობის საშუალებას აძლევს, რომ შევინარჩუნოთ უმაღლესი მაქსიმალური წნევის ძრავის, და იმას ნიშნავს, რომ განვითარდეს უფრო მეტი ძალა.
3. მონობლოკი თბოგამტარობა, შედარებით ცალკე motors გაცილებით უფრო ეფექტური.

კიდევ ერთი თვისება ავსტრიის სისტემა - nozzle GAZ-560 "Steyr". ისინი მზადდება მექანიკურად ამოძრავებს და კონტროლირებად მიკროპროცესორი. აკონტროლებს კომპლექსი. მხედველობაში პოზიცია გაზის პედლებიანი, crankshaft ბრუნვის სიჩქარე და კითხვას ძრავა სენსორები. ამ შემთხვევაში, საწვავის მიწოდების მცირდება ან თუნდაც შეწყვიტა.

ტექნიკური მახასიათებლები

განვიხილოთ დეტალები GAZ-560 "Steyr", მახასიათებლები, რომელიც ასეთია:

• ტურბო-დიზელის ძრავა მონობლოკური;
• 4 ცილინდრი ეწყობა ზედიზედ 2 სარქველები: შესასვლელი და გამოსასვლელი;
• სამუშაო მოცულობა 2,133 ლიტრი;
• საავტომობილო ძალა - 95 "ცხენები" და განსახიერება ერთად intercooler - 110;
• საშუალო ხარჯი, რომ "ვოლგას" დაახლოებით 7-10 ლიტრი 100 კილომეტრზე და ქურციკი - დაახლოებით 10-13 ლიტრი.

შორის თვისებები აღსანიშნავია ძრავა turbocharger, რომელიც ძალიან picky ხარისხის ემსახურება ზეთი. სიხშირე რევოლუციების მისი სამუშაო ნაწილები აღწევს 100 000 ნავთობის ტემპერატურა, შესაბამისად, მაღლა 150 გრადუსი. თუ ნავთობის ხარისხი არ აკმაყოფილებს საჭირო, არსებობს მაღალი ალბათობა მარცხი ტურბინა.

კარტერში დაიშვება მიცემული საწყისი ალუმინის, რომელიც ამცირებს საერთო ძრავის წონა GAS-560 "Steyr". By monoblock მას თან ერთვის საშუალებით დრეკადი ელემენტები, რომელიც მნიშვნელოვნად შეამცირებს მანქანა ვიბრაცია.

ძრავის განაცხადის Steyr

ძრავის GAS-560 "Steyr", მახასიათებლები, რომლებიც ზემოთ განვიხილეთ, გამოიყენება ძირითადად საავტომობილო "Volga" Gazelle და კომერციული. 4-ცილინდრიანი powertrains წარმოებული ვარიანტი გარეშე intercooler. ორიგინალური გეგმები კომპანია "GAZ" ნიშნავს სერიული წარმოება 3, 5 და 6 ცილინდრიანი დიზელის. თითოეულ ტიპის ელოდებიან და ხელმისაწვდომობა turbocharger ერთად ან მის გარეშე ინტერქულერი იგი.

გარდა იმისა, რომ მსუბუქი მანქანები და კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების გეგმები ორი კორპორაციებს იყო გამოყენება "Steyr" on პიკაპის სატვირთო, ფურგონები და სატვირთო საშუალო ტონაჟის. წარმატებული საცდელი გაშვება აჩვენა შესანიშნავი შედეგების მძიმე რუსული პირობები. მანქანა აღჭურვილია დიზელის ავსტრიის კარგად აწარმოებს 30 ხარისხი ყინვაგამძლე, მოიხმარენ ნაკლებ საწვავს შედარებით ბენზინის 406 და "ჭირვეული" რუსეთის დიზელის საწვავი.

დიზაინი სიმძლავრის ქარხნის ჩაეყარა რუსეთში 250 ათასი ერთეული წელიწადში. პირველი ძრავა მიიყვანეს სრულად აწყობილი ნაწილები. მაშინ ეს უნდა აწარმოოს დიზელის საშინაო ნაწილები სანახავად ავსტრიული პროექტის დოკუმენტაცია. წარმოების იწყება 4-ცილინდრიანი "Steyr". მანქანები, რომელიც შეგიძლიათ დიზელზე GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle და UAZ. სხვა ავსტრიის ერთეული შესწორებას შემდგომში არ მოხდა.

კომპონენტები

როგორც ჩანს, იმდენად ჭკვიანი ძრავის სახით უარყოფილ monoblock უნდა იყოს ბევრი გამორჩეული მომენტები. თუმცა, ძალურ ნახავთ სტანდარტული და ჩვეულებრივი ელემენტები, როგორიცაა pistons, მიღება და გამოსაბოლქვი ვენტილების, და მართვის crank shaft, დამაკავშირებელი ღეროები და დამაკავშირებელი როდ bearings და ძირძველი ნავთობის ტუმბოს. მათ შორის თავისებურებები შიდა სტრუქტურა სტენდი ერთეულის injectors "ჭკვიანი" კონტროლი. ეს არის ასევე ძალიან ორიგინალური და გამოიყურება შენახვის sump ორი halves. ეს იმიტომ, რომ საცხოვრებელი GAZ-560 "Steyr" უწოდა polovinyaschimsya სისტემა.

ავსტრიის ერთეული აქვს ჩვეულებრივი ქამარი სისტემა დამონტაჟებული ერთეული. არსებობს როლიკებით სისტემა: შემოვლითი და დაძაბულობის მექანიზმი. ქამარი actuates ყველა დაკიდებული საკითხი. Bolt მეშვეობით სარეცხი აფიქსირებს pulley.

გათვლილი საშუალოდ 300-500 ათასი პერსპექტივაში, შევიდა "Steyr" დადის და უფრო, თუ მისი პატარა შენარჩუნება. იდეა "ერთჯერადი" ძრავა უზრუნველყოფილი საკმარისი ეგონა, კერძოდ გრძელვადიან პერსპექტივაში. გამოდის, რომ ნაცვლად კაპიტალური რემონტი შეცვალა ძველი ძრავით ახალი Candy ბარი. იმ პირობით, რომ ეკვივალენტობის ფასები არის ძალიან კარგი ვარიანტი. როგორც ჩანს, ეს არ იყო მივაღწევთ ეკვივალენტურობის რეალობა.

პოტენციური პრობლემების

ძრავის GAZ-560 "Steyr", რომელიც სარემონტო არ არის გამიზნული თავდაპირველად, შეიძლება სხვადასხვა სირთულეები. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული საჩივრების - ერთეული არის ცივი, ათბობს ცივი დიდი ხნის განმავლობაში. ფაქტობრივად, ეს მხოლოდ ერთი თავისებურება დიზელის ძრავით. მოჩვენებითი და დაბალ დატვირთვებზე დროს ცივი სეზონი ტემპერატურა ზემოთ 50 გრადუსი არ დააყენა. მაგრამ ღირს popuhat მანქანა, სალონში ხდება ძალიან თბილი, ისევე, როგორც მანქანაზე ბენზინის ძრავი.

დიდი პლუსია, "Steyr რომ" შესასვლელი და გამოსასვლელი არხების საწვავის ინჯექტორები არიან შეკრული ძრავის ბლოკი. სატანკო ონლაინ ძალიან სწრაფად ათბობს მთელ საწვავის სისტემას, და თითქმის მინუს 30 გრადუსი აღსრულების "Steyr" არ არის. უფრო მძიმე მომსახურების პირობები უკეთესი იზოლირების შემდგომი ნაწილების ძრავა. In მკაცრი ყინვების აუცილებელია ყურადღებით მონიტორინგი საწვავის ხარისხი, ბატარეის მდგომარეობა და ზეთი შევსების ზამთარში.

ტურბო დიზელის ძრავით ასევე მოითხოვს სპეციალურ მკურნალობას. სამუშაო ძალიან მაღალ სიჩქარეებზე ნავთობისა პროდუქტის სჭირდება კარგი ხარისხის. უკეთესი ხარისხის, აღარ გაგრძელდება ტურბინა. აქედან გამომდინარე, ძალიან, დაიცვას სპეციალური წესები ოპერაციის დიზელის ძრავა სიცივეში. არ უნდა გამოიქცევიან იმპულსი, როცა ძრავა არის ცივი. ზეთი უნდა გვაქვს დრო, რომ თბილი.

საწვავის ინჯექტორები

დიზელის საწვავის ხარისხის გულისხმობს შემდეგი საკითხი ავსტრიის საავტომობილო - მარცხი საწვავის ინჯექტორები. ერთად თანდათანობით clogging in საქშენები იწყება ტარება plunger წყვილი. თუ "ცხელი" ძრავა არის რთული, რომ დაიწყოს, ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ nozzle ემზადება შეცვლის. Yourselfers ხოლო იტყუებენ ძრავა, იცვლება ელექტრონული კონფიგურაცია "ზამთრის" - "ზაფხულში". იყო დრო, ისარგებლოს, მაგრამ აცვიათ ნაწილები არ შეიძლება შეიცვალოს, და შედეგი არის კიდევ ერთი - ჩანაცვლება.

ტუმბოს ინჟექტორი GAZ-560 "Steyr" - საკმაოდ ზუსტი პროდუქტი და მოითხოვს უფრო მეტ ყურადღებას. არსებობს სპეციალიზებული სკამები ნახოთ Steyr მექანიკა ინჯექტორები, შვედური წარმოების Motorpal.

დრო ქამარი ძრავის GAZ-560

Timing Belt GAZ-560 "Steyr" - ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია სისტემა. დროული ჩანაცვლება დაზოგავს რემონტი ძრავის, როდესაც გატეხილი rocker. იმ შემთხვევაში, თუ ნორმალური ფუნქციონირების ქამარი გადის 120 ათასი კილომეტრია და მეტი, მაგრამ ბრმად ენდობა მწარმოებელი არ უნდა იყოს. უმჯობესია შევხედოთ ფაქტობრივი აცვიათ და ამ შემთხვევაში, ცვლილება დაუყოვნებლივ. როდესაც ჩანაცვლება ასევე რეკომენდირებულია შეცვლის ტუმბოს, რომელსაც აქვს დაახლოებით იგივე ზღვარი ფეხით. ხშირად სოლი სატუმბი კიდევ ქამარი აცვიათ.

ორიგინალური კატალოგი Timing "Steyr" ქამრების ნომერი - 2178073/1. გარდა ამისა, შექმნილი შორის ორიგინალური მწარმოებელი Steyr ჩამოთვლილი Dayco. პუნქტების კბილები პროდუქტის 129 როცა ქამარი სიგანე 35 მმ (129RH350HSN). მისი თქმით, საბჭოს შეუძლია შეცვალოს შექმნილი ქამარი ვიწრო - 31 mm, რომელიც განკუთვნილია ტოიოტა ჰაილუქსის და ტოიოტა-ლენდკრუიზერი.

დრო ქამარი ჩანაცვლება - პროცედურა, რომელიც მოითხოვს გარკვეული ცოდნა და სპეციალური საშუალებები. ეს არის საუკეთესო ენდოს ამ მუშაობის სპეციალიზებული ქარხანა. რუსეთის მხრიდან ხშირად საჭიროების შემთხვევაში შეკეთება მანქანა გზაზე. არაფერი არ არის შეუძლებელი, თუ ეს არ არის, თუმცა მდებარეობა tags ცოდნა მნიშვნელოვნად ამარტივებს მუშაობას. მას შემდეგ, რაც ასეთი სარემონტო სასურველია მაინც პროფესიულ ცენტრში.

Water Pump "Steyr"

სატუმბი მანქანა GAZ-560 განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს, რადგან იმ შემთხვევაში, უკმარისობა იწვევს მნიშვნელოვანი რემონტი. დროული ჩანაცვლება ანტიფრიზი მნიშვნელოვნად ვრცელდება ცხოვრების პროდუქტი. ნებისმიერი ჭუჭყიანი ადვილად კეტავს წყალსაქაჩის და მწყობრიდან მთელი გაზგამანაწილებელი სისტემის ძრავა. Replacement სატუმბი კარგად ერთად ჩანაცვლება დრო ქამარი, თუ ეს არ არის შესაფერისი დრო (120 ათასი. კმ), ან არსებობს ნიშნები აცვიათ და ცრემლსადენი.

რემონტი საკუთარი ხელით

GAZ-560 "Steyr" აქვს დადებითი მიმოხილვა. შესაბამისი ზრუნვა, ძრავი მიდის მდე 300 ათასი. კილომეტრები ან მეტი. მწარმოებელი არ იძლევა ნაწილობრივი ჩანაცვლება ძრავის ნაწილები. თუ რამე მა შიგნით ძრავა, ჩანაცვლება მიდის ყველა Candy ბარი, როგორც მთელი. იმ პირობებში, რუსეთის რეალობა ოდნავ განსხვავებული ავსტრიაში, სადაც "Steyr" შეიქმნა. არსებობს ექსპერტები, რომლებიც შეგროვება ზუსტი ავსტრიის სისტემა. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, ერთეული და აქციოს შეკეთება დამთავრდა.

სინამდვილეში აღმოჩნდება, რომ ძრავა არის "ერთჯერადი". მიუხედავად იმისა, რომ მან შეინარჩუნა - ყველაფერი კარგად არის. და თუ მწყობრიდან, შეცვალოს candy ბარი მოდის იშვიათად.

დასკვნა

და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ მცდელობა საავტომობილო "გაზ" განხორციელების თანამედროვე ნებისმიერი სტანდარტული დიზელის ძრავით იყო კარგი. შესანიშნავი შესრულება და წარმატებული ტესტირების მისცა იმედი მაქვს, მომავალში მკაცრი ზამთრის პირობებში. თუმცა, რეალურად, დააწესოს სხვადასხვა პირობებში, რომელიც გადაწყვიტა ბედი ავსტრიის Steyr.