Ford Taunus ისტორია თარიღდება 1938 წელს დასავლეთ გერმანიის ქარხნებში ამერიკის შეშფოთება Ford. მანქანა იყო წარმოებული მცირე მანქანის კლასი. Ford Taunus იყო ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიურად მანქანები, რომ დრო, დიზაინი საშუალებას გაძლევთ, რათა ჯაჭვის უსასრულო ცვლილებები, საკმაოდ მრავალფეროვანი და ნაყოფიერი. სულ არსებობს 35 სხვადასხვა Ford Taunus ერთად კუპეს სედანი, ორკარიანი და ოთხი მოდიფიკაცია, გაიზარდა ძალა ღირებულება და დაბალი სიჩქარით motors. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა სხვადასხვა, ბრენდის Ford Taunus თითქმის აბსოლუტური გაერთიანების სათადარიგო ნაწილების ძრავა და შასი.
Ford Taunus კატეგორიას მიეკუთვნებოდა ე.წ. ოჯახის მანქანა უსაფრთხოების თვალსაზრისით და კომფორტს. გერმანელები მზად არის იყიდოს მანქანა, იმის გათვალისწინებით, რომ მათი მშობლიური, განსაკუთრებით იმიტომ, Taunus სახელი მომდინარეობს Taunus ქედის, ახლოს მდებარეობს Cologne. მანქანა იყო მყარი, საიმედო, s, და კიდევ უფრო ფართო ინტერიერი, ეს იყო ყველა, რომ საჭიროა. ყველაზე Taunus ვერსიები ხელმისაწვდომია უკანა წამყვანი, რომელიც ითვლება კლასიკური მანქანა, და მიყვარს თითქმის ყველა მყიდველებს. თუმცა, იყო ორი წარმოების ხაზები, P4 და P6, რომელიც წარმოებული წინა მანქანა. ეს გაკეთდა პირველ რიგში მოსაზრებები პროგრესის, ამბობენ, და ჩვენ არ დგას მაინც და სასარგებლოდ გერმანული ახალგაზრდები, რომლებიც gravitated მიმართ newfangled ფაქტორების საავტომობილო სფეროში.
Ford Taunus - რეკორდსმენი რაოდენობის ცვლილებები და, ალბათ, ის აზრი, რომ დაიცვას ქრონოლოგია ყველაზე მნიშვნელოვანი გარდაქმნების ამ ღირსშესანიშნავ მანქანა. ასე რომ, Ford Taunus პირველი შემოვიდა out სახით ორკარიანი სედანი ბენზინის ძრავით 35 ც.ძ. მანქანის ორგანოს შეიძლება მიეწერება სხვადასხვა "კუპე", მაგრამ კონტურები, არ იყო კუპე სპორტული და სიჩქარის ცვლა იყო საჭის სვეტი, რომელიც თავდაპირველად მოიცავს ნელი სიჩქარით. მაქსიმალური სიჩქარე Taunus იყო მხოლოდ 105 კმ / სთ, ასე რომ ყველაფერი ჯდება ერთად. ეს მოდელი იყო წარმოებული ომამდე დაიწყო 1941 წელს.
ომის შემდგომ წლებში წარმოების მანქანა ბრენდის Ford Taunus დაიწყო მოდელი ძალიან თავისებური ფორმა, humped ყველა მხარეს. მანქანა ჰგავდა bun ზღაპარი. თუმცა, ძრავა არის პატარა დასძინა ძალა სიჩქარით მიქრის შემცირდა. 1952 წელს, Taunus გახდა flatter და უფრო მაღალი სიჩქარით, ორკარიანი სხეულის ტრადიციულად დარჩა, მაგრამ კომერციულად წარმოებული კაბრიოლეტი რბილი დაბრუნება. 1953 წელს აღინიშნება მარხვის Taunus სადგური უნივერსალი. მანქანა იყო სამი სიჩქარე, რომელიც, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი ამ კლასში, და მომავალ წელს Ford Taunus მითითებული 4-სიჩქარიანი გადაცემის synchromesh. ძრავი 1955 godu "Ford Taunus 15M" მიაღწია მოცულობა 1.5 ლიტრი, ამ საავტომობილო განვითარებული სიჩქარე 130 კმ / სთ.
ამის შემდეგ, წლების განმავლობაში Ford Taunus შეიცვალა ოდნავ, და 1964 წელს, გამოჩნდა რამდენიმე ვარიანტი სამი სახის ორგანოები: სედანი, ორკარიანი კუპე და combi. 1967 წელს, ავტომობილმა მიიღო ახალი ძრავი წარმოქმნის 125 ც.ძ., რომელმაც აიძულა დიზაინერებს განვითარდეს ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც გაკეთდა. მაშინ Ford Taunus შეიცვალა კიდევ ერთხელ, და შედეგად გახდა ferzon წინა სავალი, სრულიად ახალი დაფა, სუპერ თანამედროვე კონსოლი, და იმდენად მაღალი უკუსვლა, ხელმძღვანელი restraints, რომ აღარ არის საჭირო. Ford Taunus 1980 უცვლელი დარჩა დახურვას მისი წარმოება 1982 წელს, როდესაც შეცვალა ახალი Taunus Ford Sierra.