A380 - თვითმფრინავი. თანამედროვე თვითმფრინავი. რამდენად არის "Airbus A380"

A380 - თვითმფრინავი, რომელიც მუშაობდა შექმნა Airbus SAS ჯგუფის სპეციალისტების ეს არის მსოფლიოში უდიდესი სამგზავრო თვითმფრინავი. გემის სიმაღლე 24,08 მ და 72,75 მ სიგრძის. თვითმფრინავის ფრთის span არის 79,75 მ In odnoklassovoy კონფიგურაცია, მას შეუძლია შეასრულოს 853 მგზავრი სამ კლასის -. 525. მაქსიმალური უწყვეტ ფრენის მანძილი - 15 400 ათასი. კმ.

შრომის შემოქმედთა

როგორც დეველოპერები, ყველაზე დიდი სირთულეები შეექმნა ძებნის პარამეტრები შემცირების ჰაერის მასის A380 გემის. თვითმფრინავი მოახერხა ადვილი წყალობით ფართო გამოყენების კომპოზიციური მასალების შექმნას არა მხოლოდ დიზაინის ელემენტები ძალის, არამედ აქსესუარები, ინტერიერის დიზაინი და სხვა. გარდა ამისა, ამ მიზნით იგი გამოიყენებოდა ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები და შეცვლილია ალუმინის შენადნობები. ამდენად, 40% მასა ცენტრი odinnadtsatitonnogo რათა ნახშირბადის კომპოზიტების. წარმოების მხარეს და ზედა fuselage პანელები გამოიყენება ჰიბრიდული მასალა Glare. რაოდენობის შემცირებას საკინძები საშუალებას ლაზერული შედუღების, მოპირკეთებას და ქვედა stringers of ფიუზელაჟის პანელი.

Airbus A380 - თვითმფრინავი, შექმნა, რომელიც დაახლოებით ათი წლის განმავლობაში. ღირებულება ამბიციური პროექტი იყო თორმეტი მილიარდ ევროს შეადგენს. მისი თქმით წარმომადგენლები Airbus კომპანია, ეს თანხა გამოიღო, გაყიდოს ოთხას ოცი ასლები თვითმფრინავი. ამ მონაცემების საფუძველზე, ჩვენ შეგვიძლია გამოვთვალოთ რამდენი ღირს თვითმფრინავი. თანხის შთამბეჭდავია - 28 მლნ 571 ათასი 428 ევრო თითო ასლი ..

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

A380 - თვითმფრინავი, რომელიც დაიწყო განვითარება შემდეგი ამოცანები: გახანგრძლივებას ასორტიმენტი კომპანია Airbus SAS და გადაადგილება წამყვანი Boeing-747 პოზიციებზე. დებატები საბოლოო კონფიგურაციის თვითმფრინავი დასრულდა 2001 წელს პირველი კომპონენტია A380 ფრთის ელემენტები წარმოებული 2002 წლის იანვარში წინასწარი შეფასებით, ღირებულება პროგრამის მრავალფეროვანი სპექტრი 8.7 - 8.8 მილიარდი ევრო .. მას შემდეგ, რაც შეკრების პირველი თვითმფრინავი , ეს თანხა გაიზარდა 11 მილიარდ (მოგვიანებით იგი გაიზარდა).

აღსანიშნავია, რომ ფასდაუდებელი წვლილი შეიტანა დიზაინი მოდელი A380F თანამშრომლებს Airbus ECAR საინჟინრო ცენტრი მოსკოვში. მადლობა ძალისხმევით რუსეთის დიზაინერების იყო დიდი მოცულობის სამუშაო დიზაინის ცალკეული ნაწილების fuselage, გათვლებით ძალა, რომელიც მდებარეობს ბორტ ტექნიკა და მხარდაჭერით სერიული წარმოების თვითმფრინავი.

სად კომპონენტები მზადდება და როგორ ისინი ტრანსპორტირება

სპეციალისტები საფრანგეთი, გერმანია, დიდი ბრიტანეთი და ესპანეთი ვმუშაობთ მშენებლობის ძირითად ნაწილად თვითმფრინავი. იმის გამო, რომ დიდი ზომის ეს კომპონენტები მიწოდება Toulouse by წყლის და მიწის ტრანსპორტი. ზოგიერთ ნაწილში მაინც ჯდება An-24.

კუდი და ცხვირი fuselage ელემენტები ro სატვირთო გემზე «Ville de Bordeaux» (კუთვნილი Airbus Concern) ჰამბურგში წასვლა დიდი ბრიტანეთი. Barge Mostyn მიწოდება console ფრთები წარმოებული Broughton და Filton. არსებობს ეს საკითხი იყო დატვირთული აღნიშნული გამგეობის «Ville de Bordeaux». კადისის გემის აქვს კომპონენტები კუდი და ბოლოში fuselage მონაკვეთზე. ყველა ეს ამოღებულ Bordeaux. იქიდან, შემადგენელი გადაჰყავდათ Langon, ხოლო შემდეგ მიწოდება ადგილზე Toulouse. უკვე აწყობილი თვითმფრინავი გაიგზავნა Hamburg საბოლოო აღჭურვილობა. A380 - თვითმფრინავი, რომელიც აუცილებელია, რათა დაფაროს 3600 ლიტრი საღებავი (სულ plating ფართობი - 3100 კვადრატული მეტრი).

ტესტი

თანამედროვე თვითმფრინავი ადრე ფაქტობრივი გათავისუფლება რეისების ყველაზე სერიოზული გამოცდა. არ არის გამონაკლისი ამ მხრივ და A380 მოდელი. სპეციალურად ხუთი თვითმფრინავი აშენდა მრავალმხრივი ტესტირება. პირველ დაფაზე წარმოდგენილი Toulouse 2005 წლის იანვარში, პირველი რეისი გაკეთდა, 27 აპრილს, იმავე წელს. ფრენის ეკიპაჟის ექვსი წევრი, რომელსაც ჟაკ Rossi - გამოცდილი პილოტი. წარმატებული სადესანტო მოხდა მას შემდეგ, რაც 3 სთ. 54 წთ. აფრენიდან.

ფრენის ტესტი სერია დაიწყო პირველი 2005 წლის დეკემბერში. ეს იყო მაშინ, რომ თვითმფრინავი მიაღწია შთამბეჭდავი სიჩქარე 0.96 max არაღრმა dive.

A380 - თვითმფრინავი (იხილეთ სურათი ზემოთ.), თავისი პირველი ტრანსატლანტიკური ფრენის 10.01.2006 დასაწყისში იმავე წელს აღინიშნება პირველი მოულოდნელი სიტუაცია: სტატიკური ტესტი თვითმფრინავი ქარხანა Toulouse ერთი გემი მოულოდნელად მიახალა ვერ გაუძლოს დატვირთვა 145% ნომინალური . როგორც განისაზღვრება საავიაციო უსაფრთხოების წესების, მთლიანობის ნებისმიერი ცვლილება არ უნდა მოხდეს დატვირთვა 150% ნაკრები. შედეგად ხელმძღვანელობას Airbus კონსორციუმი, გადაწყდა, რომ შეცვალოს დიზაინი ფრთები თვითმფრინავი. იმის გამო, რომ დამატებით ამაგრებენ ელემენტები, საერთო წონით სტრუქტურა გაიზარდა ოცდაათი კილო, თოთხმეტი, რომელიც აფიქსირებს ჭანჭიკები.

პირველი ფრენა A380 მოდელი ტესტი მგზავრი ბორტზე წარმატებით გაიმართა მეოთხე 2006 წლის სექტემბერში.

დიზაინი

A 380 800 - მოდიფიკაცია განკუთვნილი მგზავრები 555 ან 583 (დამოკიდებულია კონფიგურირება). In 2007, Airbus დაიწყო სთავაზობს მომხმარებელს გემის ქვედა მოცულობა (525 რაოდენობა) სანაცვლოდ გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი (ეს შეიძლება გავაკეთოთ მეტი 370 კმ). ეს ტრანსფორმაცია შესაძლებელია მივაღწიოთ მაქსიმალურ შესაბამისობაში ტენდენციები სატრანსპორტო პრემია.

არსებობს კიდევ ერთი მოდიფიკაცია ანგარიშგების Airbus. ეს A380-800F ტვირთის ვერსია. თვითმფრინავი შეუძლია შეასრულოს ას ორმოცდაათი ტონა ტვირთი. მაქსიმალური დიაპაზონი 10.370 კილომეტრი.

მომავალში იგეგმება წარმოების თვითმფრინავი თვითმფრინავი A380-900 ცვლილებები. ისინი იქნება მეტი ტევადობის (656/960 მგზავრი) მსგავსი სპექტრი.

სამუშაო ადგილი მფრინავი

იმისათვის, რომ შეამციროს ხარჯები დამატებითი ეკიპაჟის მომზადების ყველა Airbus აგებულია იმავე სალონში განლაგება და დამუშავება მახასიათებლები. A380 განსხვავდება გაუმჯობესებული მინის ხარისხის კაბინა. საჭის შეიძლება მანიპულირება დისტანციურად საშუალებით ელექტრო დისკები, რომლებიც დაკავშირებულია მხარეს კონტროლის knob. სალონში დამონტაჟებულია ყველაზე თანამედროვე ჩვენების მოწყობილობები. ის ცხრა ურთიერთშემცვლელნი LCD მონიტორები საზომი 20 15 სანტიმეტრი. ორ მაჩვენებლები ნავიგაცია მონაცემებით, ორი მონიტორები ძირითად ინფორმაციას ფრენის, ორი ძრავები ინფორმირებული მუშაობის ერთი ინფორმაციას მიმდინარე სტატუსი მთელი სისტემა. დარჩენილი ორი მონიტორები მრავალფუნქციური.

ამისთვის refueling თვითმფრინავი შეიძლება ჩაითვალოს, რომ გამოიყენოთ ნარევი ბუნებრივი აირით და ნავთი ერთად GTL.

გამოყენებული მასალები

რამდენად არის თვითმფრინავი Airbus A380? მეტი, ვიდრე ოცი რვა მილიონ ევროს შეადგენს. შთამბეჭდავი თანხა საჭირო თვითმფრინავი, მეტწილად გამოყენების გაუმჯობესებული კომპოზიციური მასალები სამშენებლო, მათ შორის პლასტმასის და ლითონის, რკინა სილიკომანგანუმის, ნახშირბადის და მინის ბოჭკო. გარდა ამისა, წარმოების თვითმფრინავი ალუმინის შენადნობები გამოიყენება ინტენსიურად. ერთად ამ ლაზერული შედუღების აგარიდებთ საჭიროება მოქლონები.

დაარწმუნა კომფორტული ფრენა

როგორც დადგენილი ექსპერტები, ხმაურის დონე in სალონში A380 ორჯერ დაბალია, ვიდრე Boeing-747. უფრო მეტიც, შიგნით ითვლება თვითმფრინავი ჰაერის წნევის შენარჩუნებულია მაღალ დონეზე. ორივე ეს ფაქტორი შექმნილია, რათა უზრუნველყოს ქვედა დაღლილობის მგზავრთა ფრენის დროს.

ორი კიბეები მდებარეობს კუდი და ცხვირი თვითმფრინავი, დამაკავშირებელი ზედა და ქვედა decks. A380 განსხვავდება შთამბეჭდავი individualization შესაძლებლობები. სწორედ ამიტომ, როგორც აღნიშნა, Airbus, ზრდის წარმოების არ არის, როგორც მაღალი, როგორც ადრე შეაფასა. თვითმფრინავის შეიძლება იყოს აღჭურვილია საშხაპე, ბარი, lounge, მაღაზია Duty Free. მადლობა სატელიტური არხის ხელმისაწვდომია მგზავრი მიერ ორგანიზებული სატელეფონო და უკაბელო ინტერნეტი (Wi-Fi).

დღეისათვის, საჰაერო მოგზაურობა რუსეთში გამოყენების A380 მზადდება. გამოსცა ბრძანება, ოთხი დაფები, მაგრამ ჯერჯერობით არც ერთი მათგანი არ აშენდება.

მოულოდნელ სიტუაციებში

პირველი ინციდენტი მეოთხე 2010 წლის ნოემბერში. იმ დღეს გემზე A380 კუთვნილი Qantas, შეკრული სინგაპურის Sydney. ერთ-ერთი ძრავები თვითმფრინავის უარი რამდენიმე წუთში ასაფრენი. თვითმფრინავი იძულებულია დაბრუნდეს აეროპორტში სინგაპურში. მისი თქმით, ავსტრალიის ხელისუფლებამ, არც ერთი 433 მგზავრი და 26 ეკიპაჟის წევრები დაშავებულა. გარდა ამისა, საგანგებო bead დროს სადესანტო გადაცემათა საბურავი გაუსკდა. ამ ინციდენტის შემდეგ, კომპანიის მენეჯმენტი გადაწყვიტა შეაჩეროს ფრენების Airbus A380, რომლებიც მისი ორი დღით ადრე დასრულების დეტალური შემოწმების.

მეორე შემთხვევა მოხდა მეთორმეტე 2011 წლის აპრილში. მაშინ ფორუმში რომლებიც Air France, დაიჭირეს მისი ფრთის კუდი თვითმფრინავი CRJ -700 დაზარალებულ არ იყო.

დასკვნა

Airbus A380 - შედეგად შრომატევადი მუშაობის დიზაინერების და მწარმოებლები. ეს თვითმფრინავი არის უმაღლესი მისი უახლოესი კონკურენტი სხვადასხვა პარამეტრები. რამდენად არის თვითმფრინავი, რა თვისებები მისი დიზაინი და შექმნის პროცესში? ყველა ამ კითხვებზე მუხლის ზემოთ.