"სიმინდის" (An-2): ძრავის სიჩქარე და ფოტო

არ არსებობს ადამიანი, რომელიც არ ვიცი, ამ თვითმფრინავი და აღფრთოვანებული მისი მიღწევები. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ცოტა მისი ისტორია, მოწყობილობის მახასიათებლები და პროგრამა. "სიმინდის" (An-2) braced ერთად biplane ფრთის მსუბუქი სატრანსპორტო თვითმფრინავი. "Colt", "მაგას", Colt - მისი სახელი კოდიფიკაციის ნატოს. მთელი მსოფლიო ისტორიის თვითმფრინავი An-24 არის უდიდესი ძრავა biplane. ეს შეიცვალა მას შემდეგ, რაც გამოჩენა მისი მოდიფიკაციების - AN-3. თვითმფრინავი აქვს რანგში ერთი საავტომობილო Shvetsov ათას ცხენის. წონა აფრენისას - 5250 კგ.

პატარა ისტორია

შექმნის იდეა ეს მანქანა დაიწყო 1940 წელს O. კ Antonovym. ჩვენ გვჭირდებოდა მრავალდარგოვანი მსუბუქი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს რანგში ერთ ერთი და ნახევარი ტონა სამეურნეო გამოყენება, სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, შორეულ საბჭოთა კავშირის, შეუძლია off მცირე საიტები პრობლემა არ არის. მას შემდეგ, რაც ომი დაიწყო, რადგან, თუ რა შესაბამისობა ისეთი სასოფლო-სამეურნეო მანქანა წავიდა ფონზე. მაგრამ, როგორც ტერიტორიის განთავისუფლება და აღდგენა, ეროვნულ ეკონომიკაში ეკონომიკის კითხვა მოვიდა ერთხელ შორის პრიორიტეტი. "სიმინდის" (An-2), განვითარებული OKB-153 Antonov და პირველი რეისი გააკეთა 1947 წლის 31 აგვისტოს, Volodinym P. N. - test პილოტი. პოპულარული სახელი მომდინარეობს Po-2. ერთად სხვა მიღწევები და ჩანაწერები, AN-2 - ერთადერთი თვითმფრინავი მსოფლიოში, რომ წარმოების 60-ზე მეტი წლის განმავლობაში. ამჟამად, ეს კეთდება ჩინეთში. ამავე იმავე საბჭოთა კავშირის დაასრულა სერიის წარმოება 1960 წელს აშენდა 5000 biplane. ამის შემდეგ, საკითხი გაგრძელდა ლიცენზიის პოლონეთი და ჩინეთი. პირველი - 12 000 მანქანა 1957 დან 1992, მეორე - 950 ამავე დროს. 10.440 გადაეცა სსრკ, ხოლო შემდეგ - დსთ-ში. ჩვენი გადარჩენილი "სიმინდის" - თვითმფრინავი, ფოტო ხედავთ - იყო ექსპორტზე 26 ქვეყანაში.

ოპერაცია AN-2

თვითმფრინავი ოპერაცია საბჭოთა კავშირის ბევრ სფეროში. ძალიან კარგად - on საჰაერო ხაზების მცირე მოცულობით მიზნით სატრანსპორტო საქონლისა და მგზავრების. "Corncob" ასევე (AN-2) შეხვდა, როგორც დაგეგმილია, ეკონომიკის სხვადასხვა ამოცანები, მათ შორის ქიმიური საჰაერო მუშაობა. მან აიღო In-2 სათესლე სიმინდის სფეროებში. ეს არის ძალიან მარტივი ოპერაცია, Biplane შესაფერისი ოპერაცია მცირე მოუმზადებელი საფუძველი unpaved, რადგან მას აქვს დაბალი გარბენი და ასაფრენი. An-2 არის აუცილებელი, რომ განუვითარებელი სფეროებში ცენტრალური აზიის, ციმბირსა და შორეულ ჩრდილოეთში, სადაც გავრცელებული და გამოყენებული. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ 2012 წელს გამოაცხადა 2015 წელს ღრმა მოდერნიზაცია დაახლოებით 800 ცალი თვითმფრინავი ჩვენს წინაშე, რომელშიც ჩანაცვლება საჰაერო ნავიგაციის აღჭურვილობა და ძრავების წარმოება მოხდება.

მოდიფიკაცია "სიმინდის"

"სიმინდი" - AN-2 - აქვს ბევრი ცვლილებები. აქ ზოგიერთი მათგანი:

1. An-2M - Single მოდერნიზებული სოფლის მეურნეობის თვითმფრინავი.
2. En-2nn - ცეცხლი, სამოქალაქო, ერთად float სადესანტო გადაცემათა.
3. En-2SKH - სამოქალაქო სოფლის მეურნეობის.
4. En-2C - სანიტარული.
5. En-2-TP - სამგზავრო მიმოსვლის.
6. An-2T - ტრანსპორტი.
7. En-2TD - სადესანტო ტრანსპორტი.
8. An-2F - თვითმფრინავი აეროფოტოგრაფირებას. ჩვეულებრივი ავტოპილოტი და ფიუზელაჟის, სამოქალაქო ვერსია.
9. An-2F - ღამის საარტილერიო სადაზვერვო და ფოტო მზვერავი. ეს მოჭიქული კუდი მონაკვეთზე და ორი keel. შეიარაღებული - ubt ავტომატი და ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი NS-23. პილოტი pashkevich პირველი რეისი გაკეთდა 1949 წლის აპრილში. არ კომერციულად წარმოებული.
10. An-2 სახელწოდებით "sniffer" 1960 წელს განახორციელა ყურადღების ცენტრში და ორმაგი ქვემეხის ჩაჭრა მტრის მზვერავი ბურთები.
11. AN-3 - თვითმფრინავი ერთად HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - წყალი, მცურავი შასი.
13. AN-6 - sounder ატმოსფერო, ამინდის მზვერავი, რომელსაც keel ბაზაზე დამატებითი კაბინა.

რამდენიმე საინტერესო ფაქტი

Biplane ხასიათდება ხანგრძლივობა, დაგროვდა უამრავი საინტერესო რამ თავის ისტორიაში. აი რამოდენიმე ფაქტი:

1. პირველი მოდელი თვითმფრინავი, U-2 პირველი გაფრინდა 7 იანვარს, 1928 წელს. იგი შეიქმნა ხელმძღვანელობით Polikarpova NikolayA.
2. საბჭოთა კავშირის U-2 მფრინავი ჩაუტარდათ. მადლობა მას, გზის სამოთხეში გაიხსნა ათასობით მფრინავი.
3. 1932 წელს, ბორტზე U-2VS იტევს ექვსი vosmikilogrammovyh ბომბები სპეციალური მფლობელებს, და უკანა სალონში იყო წერტილი shooter, იარაღი აღჭურვილია PV-1.
4. რამდენად მძიმე ასაფრენი biplane, უკვე აღვნიშნეთ, ცარიელი ტრენინგი - მხოლოდ 656 კგ. მაქსიმალური სიჩქარე "სიმინდის" - 135-150 კმ / სთ, არა უმეტეს 15 მეტრის მას სჭირდება აწარმოებს და აწარმოებს.
5. ომში 1941-1945, გერმანელები არიან ძალიან ეშინია საბჭოთა U-2, მოუწოდა მათ "საკერავი მანქანა" და "grinder". განსაკუთრებით ღამით დაბომბვა.
6. ომის დროს, ჩვენ დავიწყეთ მოვუწოდებთ ქალები, რომლებიც შემდეგ გახდა პილოტი biplane. მათგან 23 ტიტული მიიღო Hero.
7. On ულტრა დაბალი სიმაღლეზე ისინი სრულიად შეუმჩნეველია საჰაერო თავდაცვის სისტემები. ამის გამო, ისინი ძალიან რთული დამხობა.
8. ტესტი მფრინავი უკრაინიდან დაიპყრეს სამხრეთ პოლუსი ამ თვითმფრინავი.

"გულის" ჩვენი თვითმფრინავი

საბჭოთა კავშირის ყველა სამშენებლო ჩატარდა დევიზით "მაღალია, უფრო შორს, უფრო სწრაფად." იგივე შეიძლება ითქვას ამ ნაწილში თვითმფრინავი "სიმინდის" სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ იყო ზოგადად ენთუზიაზმით ტურბინის ძრავები, ისე, 50-იან წლებში გასული საუკუნის დაიწყო განვითარება აირტურბინული ძრავა An-2. მაგრამ მაშინ არც ერთი ამ საწარმოს ჩაიშალა. ეს იყო მხოლოდ ათი წლის შემდეგ განვითარებული TMD-10. ჩვენ გავაკეთეთ ხელმძღვანელობით Glushenkova VA in Omsk ICD. შემდეგი ვარიანტი იყო, რომ AN-3. ეს მოხდა 1971 წელს. და TV2-117S ძრავის ქვეშ დამონტაჟებული სალონში. მაშინ თვითმფრინავი აღმოჩნდა ორი 850-TMD, რომელიც განთავსებული იყო მშვილდი და გარდამავალია მიერ გავრცელებული gear propeller. 1979 წელს მან შექმნა ტურბინის HPT-20, რომლის მოდერნიზებული An-2.

"სიმინდის" (An-2), მახასიათებლები

ეს biplane აქვს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები:

1. 5500 კგ - მაქსიმალური ასაფრენი წონა.
2. 3400-3900 კგ - ცარიელი წონა biplane.
3. 5250 კგ - მაქსიმალური დასაჯდომი წონა.
4. 1240 ლიტრი - Fuel წონა.
5. 155-190 კმ / სთ - სიჩქარით მიქრის.
6. 990 კმ - სპექტრი, დამზადებული დატვირთვა.
7. 4.5 კმ - ჭერის სიმაღლეზე.
8. 12.4 მ - სიგრძე biplane.
9. 5,35 მ - სიმაღლე.
10. 8, 425 - Swing ზედა ფრთა.
11. 5,795 - ქვედა ფრთის Sweep.
12. 71,52 კვადრატული მეტრი - ფრთის ტერიტორიაზე.
13. ორი ადამიანი - ეკიპაჟის.
14. 12 - რაოდენობის მგზავრი მოდიფიცირება An-2TD იტევს მედესანტეები - 10.

მოწყობილობა-2

რა ხედავთ, თუ დღეს შესასწავლად "corncob"? თვითმფრინავი, ფოტო უახლესი მოდელის დადასტურდა, აღჭურვილია საკმარისი თანამედროვე ტექნიკის რადიო კომპასი ARK-9, A-037 რადიო altimeter, მიმართულების gyro HPA-48, მარკერის მიმღები MRP-56P, ESP კომბინირებული სისტემა GIK-1. ურთიერთობა აღჭურვილობა მოიცავს: STC-7 - intercom, რადიო RS-6102 MW სპექტრი და R-DM 842 დიაპაზონი.

დასკვნა

აუხსნელად ნახატი "სიმინდის" და ინტელექტუალური საკუთრების უფლებების თვითმფრინავი ფლობდა Airbus სამხედრო პოლონური კომპანია. 2014 წლის მაისში, აღმოჩნდა, რომ უკვე ორ წელიწადზე მეტი, უკრაინული Antonov დიზაინი ბიუროს არ წარმოუდგენია რაიმე დოკუმენტი, რუსული მხარე, რომელიც ვერ ადასტურებენ უფლება biplane. ამ მიზეზის გამო, არ არსებობს შესაძლებლობა განავითაროს საფუძველზე თვითმფრინავი "corncob" (An-2), ახალი რეგიონალური თვითმფრინავი. მას შემდეგ, რაც გარკვეული გამოძიება აღმოჩნდა, რომ უფლებების გაიყიდა საბჭოთა პერიოდში. და იმიტომ, რომ დღეს უნდა შემოიფარგლოს მოდერნიზაციას მოდელები. მაგრამ ისინი რუსეთის ხელმისაწვდომია მოცემულ დროს აქვს ზე მეტი 1,500 დარტყმები, რათა საავიაციო ფლოტი AN-2 სხვადასხვა ვერსია აღდგება.