Საჰაერო შოუს დროს მოხდა სკნილოვის ტრაგედია

თოთხმეტი წლის წინ, თანამედროვე უკრაინის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი ინციდენტი სკნილოვის ტრაგედია იყო. 2002 წლის 27 ივლისს, ლვოვისგან მდებარე სკნილოვის აეროდრომში, საჰაერო შოუ გაიმართა უკრაინის საჰაერო ძალების მე -14 საავიაციო ძალების 60 წლისთავისადმი. შემდეგ სუ-27UB- ის გამანადგურებლებმა მაყურებელთა გულშემატკივარი დააზიანეს და აფეთქდნენ. ჯერ კიდევ არსებობს დავა, ვინ მართლა დამნაშავე 77 ადამიანი.

Fighter

"Su-27" მიერ შემუშავებული 70-იანი წლების ბოლოს და 80-იანი წლების შუა პერიოდიდან აქტიურად იქნა გამოყენებული საბჭოთა კავშირის საჰაერო ძალების საჰაერო ძალებში. ეს თვითმფრინავი ხასიათდება შესანიშნავი მანევრირებით. "Su-27" -ის გამოყენებით ტესტის პილოტი ევგენი პუგაჩოვმა Le Bourget- ში აუქციონების ახალი ფიგურა - Pugachev- ს კობრა აჩვენა. იგი შედგება შემდეგნაირად: თვითმფრინავი ცხვირიდან მოხსნის , ფრენის მიმართულებით შეცვლის გარეშე, ფრთიანი ხომალდის წინ, ხოლო მისი თავდაპირველი პოზიციის დაბრუნება. რასაკვირველია, პილოტების გადამზადების მიზნით შეიქმნა სასწავლო-საბრძოლო მოდიფიკაცია "Su-27UB". ეს თვითმფრინავი ორსართულიანია და მფრინავები ერთმანეთის მიყოლებით იჯდეს. ეს იყო Su-27UB, რომელიც ოზერნოვის აეროდრომისგან შუადღეს, რომელიც ჟიტომირის მახლობლად მდებარეობდა და Sknilov- ის აეროდრომისკენ მიემართებოდა, სადაც საჰაერო სივრცის პროგრამის ერთ-ერთი ელემენტი გახდა.

ეკიპაჟის მეთაური იყო პოლკოვნიკი ვლადიმირ ანატოლიევი ტოპონაარი და მეორე პილოტი იყო პოლკოვნიკი იური მიხაილოვიჩი ეგოროვი. ორივე ჰქონდა მყარი რეიდი: ტოპონი დაახლოებით 1900 საათი ჰქონდა და იგოროვს 2000 წლის ჰქონდა. გარდა ამისა, 1996 წლის ეკიპაჟის მეთაური წარმოადგენდა საფრენი ჯგუფის "უკრაინელი ფალკონს" და არავინ ეჭვობს პილოტების პროფესიულობას.

Airshow

საჰაერო შოუ ორგანიზატორების იდეის მიხედვით, საავიაციო აღჭურვილობის გამოფენასთან ერთად, იმ დღეს ოთხი თვითმფრინავი დემონსტრაციის ფრენებს განახორციელებდა. პირველი იყო ორი სპორტული ტრენინგი "იაკ-52", რომელიც, ბრძოლის იმიტირების შემდეგ, ტრიბუნაზე გაფრინდა, სადაც საპატიო სტუმრები იყვნენ. უკრაინის საჰაერო ძალების მეთაურმა ვიქტორ სტლნიკოვმა ბრძანება გასცა ბრძანება, რომ ხალხი ხალხისთვის აკრძალულიყო. მაგრამ არაფერი შეცვლილა. მესამე იყო ბრძოლა MiG-29 გამანადგურებელთან, მაგრამ მისი გამორთვა გაუქმდა და ტოპონაარისა და ეგოროვის სუ-27UB გაფრინდა სკნილოვის აეროდრომზე.

სკნილოვის ტრაგედია

დაახლოებით 12:41 საათზე მე -14 საჰაერო კორპუსის უფროსის მოადგილემ ანატოლი ტრეტიაკოვმა ბრძანება "დაწყება" მისცა. "სუ -27UB" დაიწყო და შეწყვიტა მაყურებელთა სტენდის გადატანა. შემდეგ მან დაიწყო პირველი აერობატების ფიგურა - "slanting loop". მაგრამ სიმაღლე აღმოჩნდება სახიფათო, რომელიც პილოტებს აცნობებს სიგნალს ბორტ კომპიუტერიდან. ფრენის ჩამწერი ჩანაწერის მიხედვით, ამის შემდეგ ეკიპაჟმა ვერ განსაზღვრავს, თუ სად არის მაყურებელი.

მაშინ იგოროვი გადაწყვეტს, რომ "ბარელი" შეასრულოს, რომელიც გახდება ფატალური: მებრძოლი მკვეთრად დაკარგა სიმაღლეზე. Yury Yatsyuk, რომელიც ფრენების მეთაურის მოადგილე იყო, ბრძანებები ადგილზე უნდა იქცეს, მაგრამ ამის გამო თვითმფრინავი ასევე კარგავს სიჩქარეს. შემდეგი არის "afterburner" ბრძანება, მაგრამ ეს არ დაეხმარება აღარ: გამანადგურებელი sags და მოდის. ჯიშის ხის ფრთაზე "S-27UB" ტანკერის კაბინას crushes, ფრთები აცილებული აეროდრომში. ამ მომენტში, ტოტონაარი და ეგოროვი ამოღებულია. სრულიად უკონტროლო გამანადგურებელი დამსხვრეველების გულშემატკივრებს და აფეთქებს, საშინელი ცეცხლი იწყება. საათის საათი აჩვენეს 12:52.

შედეგები

ცეცხლი და სასწრაფო დახმარების მანქანები დაუყოვნებლივ დატოვა უბედური შემთხვევის ადგილზე. მაგრამ ბევრი დაკარგა სიცოცხლე Sknilov ტრაგედია. სიკვდილიანმა 77 ადამიანი და 28 ბავშვი შეადგინა. დაშავდა 543 ადამიანი. კატასტროფის შემდეგ, გამოძიება დაიწყო უკრაინის თავდაცვის სამინისტროს მიერ კომისიამ, რომელმაც დაადგინა, რომ მთავარი მიზეზი არის ეკიპაჟის წასვლა დაგეგმილი ფრენის ამოცანა და თვითმფრინავის პილოტირებაში.

გენერალური პროკურატურის მიერ პოლკოვნიკ გენერალ ვიქტორ სტლნიკოვის პრეზიდენტმა პრეზიდენტმა ლეონიდ კუჩმა თანამდებობიდან გაათავისუფლა. გადარჩენილი პილოტებისა და მათი ლიდერების სასამართლო პროცესი 2005 წლამდე გაიწელა. განაჩენის თანახმად, მომდევნო 14 წლის განმავლობაში ტოპონარში უნდა გაატარებდნენ ციხეში და 7.2 მილიონი ჰრივინის ჯარიმა გადაიხადეს, რაც მოგვიანებით 150 000-მდე შემცირდა, ხოლო იგოროვს ასევე 8 წლით თავისუფლების აღკვეთა და 2.5 მილიონი ჰურივნიას ჯარიმა მიუსაჯეს. ამჟამად, ორივე უკვე დიდია. ტრეტიაკოვმა და იაცუუკმა 6 წლით თავისუფლების აღკვეთა და 700 ათასი გრივნა დააჯარიმეს.

ანატოლი ლუკინიხმა, რომელიც ფრენის უსაფრთხოების სამსახურს ხელმძღვანელობდა, 4 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯეს. ერთ-ერთი ბრალდებული, რომელიც გაამართლეს, იყო ოლეგ დოჟუბეცკი, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ეკიპაჟის მომზადებაში. არც ერთი მათგანი არ აღიარებს მათ დანაშაულს. ოთხი ყოფილი გენერლები სასამართლოში მოვიდნენ, მათ შორის ვიქტორ სტლნიკოვიც, მაგრამ 2008 წელს ისინი გაამართლეს. 2002 წლის სკინლოვის ტრაგედიამ ასევე გამოიწვია "უკრაინული ფალკონის" დაშლა, რომლის ტოპორორიც იყო წევრი. უკრაინის მომენტში, საჩვენებელი საჰაერო შოუები საერთოდ არ ჩატარებულა. Sknilov ტრაგედიის აჩვენა, თუ რამდენად სანახაობრივი თვითმფრინავის სპექტაკლები შეიძლება აღმოჩნდეს დაუდევრობის ადამიანი.

მეხსიერება

დაზარალებულთა და ნათესავებმა 55 ათასი ჰირვანის ერთჯერადი კომპენსაცია გადაიხადეს. მაგრამ ამის შემდეგ ხალხი უბრალოდ დავიწყებული იყო. საზოგადოებრივი ორგანიზაცია "სკნილოვის ტრაგედიის" ხელმძღვანელი შტეფან კოზაკი ამბობს, რომ მსხვერპლთათვის სოციალური პატიმრობა ან რეაბილიტაცია არ არსებობს. მისი თქმით, ზოგიერთმა მაღალჩინოსანმა უპასუხა, რომ ისინი თავად არიან ადანაშაულებენ, რომ ისინი საჰაერო შოუში წავიდნენ. ისინი მხოლოდ მახსოვს, როცა ტრაგედიის მომდევნო წლისთავი მოდის. აეროპორტში აშენდა მცირე სამლოცველო მსოფლიოს შემოწირულობებისა და ორგანიზაციის "Sknilov ტრაგედიის" ფონდისთვის. გარდაცვლილის ფოტოები მასში "77 ანგელოზთან" ერთად არის. მათი ნათესავები და ნათესავები ხშირად აქ მოდიან. Sknilov ტრაგედია არ წავიდა unheeded მედიის სივრცეში. STB- ის სატელევიზიო არხის დოკუმენტური ფილმი "მიტევება" მხოლოდ მის შესახებ მოგვითხრობს.

ეპილოგის ნაცვლად

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, თავდაცვის სამინისტროს არცერთი მაღალჩინოსანი არ დასჯილა. 2002 წლის Sknilov ტრაგედია, ალბათ, ზოგიერთი მათგანი რეზერვის. სასამართლომ დაზარალებულისა და დაზარალებულის ნათესავების პრეტენზიები დატოვა.